Reprise du message précédent :
Ha voila, l'objet de la discussion..
 
http://jacky.wallet.free.fr/Jacky/ [...] ration.htm

Là c'est le kit 4 pièces proposé par VALEO...
évidemment pour eux c'est aussi fiable que le volant moteur bi masse
http://www.valeoservice.com/html/f [...] D4E9F0000B

a la lecture de leur article, on se demande pourquoi il n'est pas installé d'office à la place du bi masse.....mdr

Oui, c'est ça, tout le monde se demande la même chose .... Ce n'est pas fiable et ça coute cher, pourquoi garder ces bi-masses ?
 
Merci Laurent  

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Quels sont les arguments qui vont à l'encontre du volant simple ? Moi je me suis laissé dire que ce qu'on perd en confort d'utilisation, on le gagne en fiabilité de fonctionnement. Est-ce du pipo que Valéo a intérêt à laisser croire ?

de rien les gars, j'essaie tout au plus de partager les infos que je peux collecter par ci, par là....

Ce n'est pas tout le monde qui fait ça  

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Ben disons que si on vient ici sur ce faux rhum.. c'est bien pour parler de nos voitures, un peu de celles des autres et essayer de s'entraider..
seul personne ne peut rien.. collectivement, on augmente un peu l'intelligence que l'on peut avoir...
   
 

concernant le 1.6l tdci en 90 il est muni d'un volant moteur simple ou bi masse?
ce moteur n'a pas l'air d'avoir trop de soucis

 
Volant moteur bi masse...;
tout les diesels actuels en sont pourvus...
certains semblent tenir le coup.. c'est actuellement mon cas sur ma 1,4 TDCI, 172000 kms... toujours rien...
 

Sur Microcat -encore - y à 2 modèles : simple ou double masse sur le 1.4 TDCI Pour les problèmes, faut dire que sur un petit moteur on a beaucoup moins de malchance de voir le VM rendre l'âme -moindres contraintes-  

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tout a fait vanos... je pense que cette question de VM bi masse qui ne tient pas.. c'est sans doute du à la puissance des diesels actuels...
je pense, peut être que je me trompe, qu'un simple 8S avec turbo fixe et de "faible" puissance (ce qui est le cas du 1,4 TDCI) fera que "peut être" le VM bimasse ne bougera pas...
en tout cas pour l'heure, ça marche comme une horloge et ça ne bouge pas...
c'est sur qu'on ne peut pas tout avoir de nos jours, mais quand même...

Bjr,
 
Bah la puissance peut être un facteur, mais j'ai un collègue qui a une Mondeo TDCI 130 avec près de 250.000 km, son VM tient le coup !
Comme quoi...
 
Fab

Je connais bien le moulin -206 et 307-, c'est un très bon moteur Aucun soucis pour la 206 -vendue à 160.000 km-, plus de 220.000 km pour la 307 : débitmètre HS, catalyseur bouché -c'est spécifique à Peugeot- sinon RAS    
 

D'autres paramètres interviennent : le style de conduite, le type de trajet, arrêt/démarrage fréquents ...

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il est certain qu'un diesel moderne est fait pour faire de la route..
et quand je dis de la route, je veux dire par là rouler, faire beaucoup de kilomètres.. pas des petits trajets avec arrêts fréquents..
moi je fais souvent de longs et grands trajets avec ma voiture, c'est peut être aussi ce qui explique que je n'ai pour l'instant pas encore eu de problèmes de vanne EGR, de turbo, de volant moteur bi masse...