Bonjour a tous
 
Je sors de la concession Ford de ma ville et j'avoue que je suis vraiement tres interessé par la nouvelle Mondeo. J'ai actuellement une citroen Xsara coupé 1.8 qui a 8 ans et il va etre temps de changé surtout que depuis on a eu 1 enfant
 
Je viens vers vous pour 2 questions. Premierement, je prendrai la version Titanium mais j'hesite entre 2 version essence, la 1.6 125 ch et la 2.0 145 ch. J'etais parti initielement sur la 125 ch mais il n'y a que 700 euros d'ecart entre les 2 donc je me demande si ca vaut pas le cout de monter en motorisation. Qu'en pensez vous ?
 
Deuxiement, il n'y a pas d'offre promo sur la Mondeo car elle viens de sortir et ford ne fera pas de promo avant 1 an. Le vendeur me propose remise comemrciale de 2500 € et pour une voiture a presque 25000 euros, je trouve que ca fais peu ( mon pere vient d'acheter C4 et a eu 3500 € de remise ). Y a t'il un encore un peu a gratter  
 
D'avance merci
 
Olivier

Pour le moteur, prend le 2l 145 ch. La voiture est assez lourde (ce qui ne l'empêche pas d'être agile) et en essence le 125 va, à mon avis, manquer un peu de couple. Par contre faut voir côté écotaxe ce que ça donne.
 
Pour les remises en général il faut tabler dans 11 à 12%. Il y a un topic dédié à ça.

Pour la remise tu peux peut être grapiller un peu plus mais comme la voiture se vend très bien et que tu ne tape pas non plus dans le haut des tarif de la Mondéo ça risque d'être assez dur (lors de ma négo, il y avait un seuil sur la remise à 28000€).  Si ton vendeur ne veut pas accepter une remise en euro, il peut peut-être t'ajouter des option gratuite : c'est à tenter.
Pour le moteur j'ai le 2l car il est obligatoire sur le finition titaniumX, ce qui laisse penser que le 1.6l doit être un peu juste...De plus sur un des topic un utilisateur se plaignait du bruit du 1.6l à 130km/h. Le 2l même s'il se fait plus présent à cette vitesse reste raisonable sur ce point. Si tu as les 700€ et que tu peux accepter une consomation un peu plus importante c'est sans doute le meilleur choix

Merci a tous pour vos réponses
 
Olivier

Je suis pas sur que le 2 litres 145 consomme plus que le 1.6. Car le 1.6 va tout le temps etre a la peine pour trainer la bestiole, et tu risque de forcer beaucoup plus qu'avec le 2 litres.

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"Grace a ses deux portes gobelets et a son temoin d'oubli de ceinture, mais aussi grace a ses légendaires Plastikmous, la Rino Megane laisse loin derriere elle toute la concurrence, et met en valeur le savoir faire Francais"

+1 pour le 2.0l  

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1,2,3 ... Viva l'Algérie ! World Cup 2010
 
L'intégrisme justifie l'intégrisme ?

 
Au vu de la conso du 2l, j'espère que si    
 
Quoique la dernière reprogrammation est faite un peu de bien sur ce point. Mais je suis encore à 11 12l en ville...
 

Je viens de tomber sur un post de ce forum qui parlait justement des moteurs essence sur Mondeo III
 
Une personne consommait env 8 l /100 avec un 125 ch. A combien se monte la conso avec la version 145 ch si quelqu'un en a une ?
 
Olivier

Comme dit plus haut : je suis entre 11 et 12l sur PARIS. Sur autoroute à 130 avec le régulateur je suis à 9l

Le probleme, c'est comme je l'ai dit plus haut, un 1.6 sur une voiture de plus de 1.5 tonnes, il va etre a la rue dans pas mal de conditions (cotes, reprises....), apres, tout depend ton trajet, si tu vas au boulot sur du plat en ville, le 1.6 sera nickel. Si par contre, c'est autoroute avec des cotes a gogo, oups

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"Grace a ses deux portes gobelets et a son temoin d'oubli de ceinture, mais aussi grace a ses légendaires Plastikmous, la Rino Megane laisse loin derriere elle toute la concurrence, et met en valeur le savoir faire Francais"

Le 2.0 est un référence point de vu couple en bas régime et surtout fiabilité

Je me permet une derniere question sur la diff de motorisation 125 / 140 ch essence. J'ai lu sur quelques post que le moteur 125 ch datait deja alors que le 140 est une nouveauté donc dernier cri. Quelqu'un peut me confirmer ?
 
Olivier

Le 125CV et le 145CV sont des moteurs anciens. Le 140CV est un diesel.

Pardon je parlais bien du 145 ch essence par rapport au 125 ch
 
Olivier

Je me permet encore une demande. Ce qui m'ennuie avec la version Titanium, ce sont les jantes en 24 branches. je prefere largement les 5 branches qui sont dispo en option sur la Trend. Mon concessionnaire me dis qu'il ne peux pas remplacer les 16'' d'origine en 24 branches par celles en 5 branches et je viens de m'apercevoir sur le site de Ford que les 17'' 5 branches qui sont en options a 300 euros ne sont dispo qu'a partir de la version 145 ch.  
 
Y a t'il possibilité de monter des 5 pouces en restant sur la version 125 ch en Titanium ?
 
Olivier

 
La configuration 1.6l jante 17" est absente du manuel donc probablement pas homologué    
 
Je pense que le souci se situe au niveau de la puissance du moteur : les pneu en 17" sont bien plus large (235 au lieu de 205). Ceci induit forcement plus de frottement avec la route et l'agréement de conduite avec le 1.6l doit sans doute en pâtir.
 
Quand tu vois que dés que tu monte vraiment en gamme le 1.6l n'est plus disponible (série X) il doit être vraiment juste pour la Mondéo. Déjà en Titanium le 110CV n'est plus possible...Il faut les trainer les boudins en 17".
 

Merci pour tous ces eclaircissements Tconreux. Il me reste plus qu'a essyer de negocier un peu pour avoir Titanium 145 avec jantes 5 branches car elles sont vraiement beaucoup plus jolies que les 24 branches. C'est juste dommage qu'on ne puisse pas avoir les 16'' qui sont en options sur la Trend
 
Olivier

Je me permet de relancer ce post car je sors de chez mon concessionnaire qui me dit que la version essence 145 ch est prevu pour rouler et au sans plomb et au superetanhol donc l'investissement peut etre interessant mais dans mon département il n'y a pas encore de pompe pour ce carburant. Est ce que le superethanol est voué a plus ou moins long terme a s'imposer dans toutes les stations ou bien est il plutot ammener a disparaitre ?
 
Olivier

Attention quand même avec le nouveau 2l l'intervalle de révision est passé à 1an ou 10 000km ce qui peut augmenter le cout de possession.
 
Pour ce qui est de la propagation du superethanol, c'est un problème politique.  Si la fiscalité continue comme ça, il y à des chance car aujourd'hui il est moins cher que le diesel...

une revision tous les 10.000 km !!!!!! Normalement c'est tous les 20.000
 
Sais tu ce qui justifie cela ?
 
Olivier

Non, je ne sais pas. Si ça se trouve, c'est juste parce que FORD manque de recul...

Je vais peut etre dire un truc bete Tconreux mais tu pourra peut etre me renseigner car apparement tu as un 2l 145 ch essence
 
Au debut, j'etais parti sur un 1.6 125 ch. Les performances par contre me parraissait par contre largelent en dessous du 145 ch qui en plus et flexifuel donc je me suis dis pour 700 euros de plus et grace au super ethanol qui rentabilisera vite l'investissement, mieux vaut passer au 145 ch et là, j'en suis a me dire que pour 1680 euros en plus j'aurais le 125 ch diesel. Eb plus, en terme de perormance moteur,  j'ai l'impression que le 125 ch diesel et bien superieur au 125 ch essence et serait presque plus performant que le 145 ch essence. Qu'en pense tu ? Parce que meme en faisant moins de 10 000 km/an , je me dis que les 1800 euros de diff serait vite amorti si mon departement n'ouvre pas de station superethanol ( bah oui, faut pas oublier que la diff est plus importante mais la on gane 500 euros de remise et en plus on a pas malus ecolo de 750 euros )
 
En tout cas et si ce n'est pas trop te demandé, j'aimerai bien ton avis la dessus. j'ai peur que le 1.6 125 ch soit un peu faiblard et qu'entre le 145 ch essence et le 125 ch diesel, il n'y a pas grande difference. je n'ai jamais roulé en diesel mais là, j'avoue me poser la question
 
Merci par avance
 
Olivier
 

J'ai l'ancien 2l essence (celui qui n'est pas flexifuel). Il est bien mais il faut monter dans les tour pour qu'il s'exprime vraiment. Sinon il est très souple ce qui est agréable en ville.  Je suis d'accord sur le fait que le 1.6l doit être limite. C'est bien pour une FOCUS mais la MONDEO est beaucoup plus lourde.
 
Actuellement le superethanol est moins chez que le gasoil donc si tu as une station qui en propose près de chez toi tu es toujours gagnant par rapport au diesel.
 
Pour les 125cv diesel tout les commentaire que j'ai vu disent qu'il manque de pèche à bas régime. Coté perf je pense qu'il doit être assez éloigné du 2l. Mais ce n'est qu'une estimation.

bah a vrai dire je n'ai jamais eu de diesel et comme je suis jeune , ce ne sera que ma 2° voiture ( j'ai une xsara pour l'instant ). maintenant sur les perf, les caracteristique notemment de couple et de reprise entre 50-100 km/h sont en faveur de la 125 ch diesel par rapport a la version 145 ch essence donc dans ma tete de neiphyte je me dis que la 125 diesel est meme plus puissante que le 2l essence
 
Enfin je reste quand meme sur mon idée de prendre modele essence mais faut que j'arrive a savoir si une pompe superethanol va s'implanter chez moi. faut que je regarde ca de pres car a 0.8 € le litre c'est vraiement tres interessant
 
Sinon je suis repassé voir mon concessionnaire qui monte jusqu'a 12% de remise ( 2750 € de remise sur le modele à titanium 2l ess à 23150€). Elite auto ou autoplanet propose 15 % , ca fait encore 700 euros a gratter mais là je doute que le concessionnaire s'aligne. J'ai pas l'impression qu'il en ai garder beaucoup sous le pied et apparement avec autoplanet, ce sont voitures francaises donc a suivre  
 
Olivier
 
Olivier

Je n'ai jamais procédé de diesel non plus. Si tu regarde les perf de 0 à 100km et la vitesse de pointe tu verra que le 2l essence en sort gagnant...Un essence sans turbo ne se conduit pas exactement comme un diesel.
Tu as certes moins de reprise, et alors : tu tombe un rapport et ça repartira plus franchement que sur ton diesel !

merci pour ta réponse. reste plus qu'a m'assurer qu'une pompe de super ethanol va s'ouvrir vers chez parce que là, ce serait le top, je fonce signer le bon de commande pour ce modele
 
Olivier

Salut les gars.
 
+1 pour le 2.0 145 cv, je crois que le 1.6 doit être très limite vu le poids de l'engin    
 
Pour les reprises, je crois que le 1.8 125 cv TDCI est devant, mais la suite non.
 
Pour ce qui est coparatif 1.8 TDCI 125 cv et 2.0 TDCI 140 cv, ils ont le même couple max, des performances proches, mais un agrément de conduite bien différent  

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Merci smg3vanos mais qu'entend tu exactement par agrement de conduite bien different ?  
 
J'ai tres envie de prendre la 145 ch ess en partie a cause du superetanhol qui rendrait l'achat rentable si une station se monte vers chez moi mais d'un autre coté, l'offre du concessionaire et a cause de ce satané malus ecolo, il n'y a que 1700 € de diff avec le 125 ch diesel donc je n'arrive pas a me decider
 
Olivier

Bonjour à tous,
Je possède le moteur 1.8TDCI.L'agrément de conduite est je trouve très bien lorsque l'on est dans les tours.
En-dessous de 1800 tours, il y a un temps de retard important.C'est donc limite dangereux lorsque l'on veut démarrer rapidement.
C'est pour cela que je vais faire la modification de la cartographie.Gagner quelques Nm pour les démarrages.
Pour le reste, rien à redire, il a de très bonnes relances.
Au point de vue consommation, je suis à 5.8 L/100kms.Ce qui montre que je ne suis pas un fangio.En générale, je suis à ± 2000 tpm.
Bon week-end.
 

Bonjour.
 
Je parlais de ça, le moteur a un creux important en dessous de 1.800 tr/min, la montée en régime est brutale, contrairement au 2.0 qui est plus souple et monte linéairement (mais c'est un foudre de guerre   ), et selon les possesseurs il serait plus adapté pour la Mondeo.
 
Tous ça reste subjectif, car personnellement j'ai une Mondeo II DI 115 cv, on dit que le moteur est creux à bas régime, à moins de rouler à 15 km/h dans une pente à 15% en 2ème en étant chargé, ça me gène pas      
 
'maverick89' : Pour le choix du carburant, essence ou diesel, ça reste à voir car le nombre de kilomètres parcourus peut, à lui seul, dicter le choix de la motorisation.

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Si tu veux une très bonne reprise tu passe en seconde et tu monte de vitesse à 6000 tour : Tu verra plus le diesel dans le retro    
 

Moi, sur le 1.8 TDCI 125 le creux je le trouve en dessous de 1500 t/min, c'est à dire à des vitesses assez basses (40 en 3e, 25 en 2de).
Sur un simple démarrage Dan-Boy (à partir de 0) je vois pas où es les risque pour toi. Tu lance en première et quand tu passes la seconde tu es déjà 1800 ou 2000 donc avec le couple max...

Salut Andreas,
Je possédais un A6 1.9TDI115CV.Je n'ai jamais eu ce genre de souçis.
Elle était plus nerveuse à bas régime.Le poids était équivalent à la FORD.
De plus, si la climatisation est en fonctionnement, elle a encore plus tendance à caler.
Sinon, je n'ai rien à redire sur le véhicule .

Salut à tous.
 
La tendance à caler peut être gênante lorsqu'on utilise la climatisation, sur ma Mondeo II DI 115, une personne pas habituée à la conduire ne pourra pas gérer ça du premier coup.

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Ma climatisation fonctionne en permanence. Je suis un "dieseliste" récent (en fait j'ai passé mon permis il y a 25 ans sur une diesel et depuis plus rien jusqu'à l'Audi a4 louée récemment) et je n'ai pas de problème de ce côté là. Aucune tendance à caler. Je comprends pas d'où ça pourrait venir ? Ai je de la chance ?
Le moteur est creux en dessous de 1500 mais pour commencer à avoir les "à coups" et les tréssautements anonciateurs du calage il faut que je descende à 1000 t/min voire moins.
 
Je ne remets nullement en cause vos dires, je m'interroge : ai je une conduite normale ?? C'est vrai que je suis du style à laisser un peu patiner l'embrayage le temps que le régime monte, mais jusqu'à présent je n'ai changé qu'une fois d'embrayage : sur ma première voiture, une Audi 80 et à 160000 kms.