Reprise du message précédent :

euh la vectra tient pas bien du tout la route sans vouloir te vexer :

tout comme le reste des opel OPC mis a part a priori l'Astra

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la passion automobile : c'est etre ouvert et tolerant

ben d'après d'autres sources, c'était justement le contraire, l'astra était completement dépassé et la vectra s'en tirait plutôt bien, comme quoi...
ceci dit c'est clair que leur comportement routier ne vaut pas celui d'une ford  

c'est quand meme affolant d'avoir un chassi aussi merdi...
c'est meme dangereux de vendre une voiture aussi puissante avec une si faible adherence!!
c'est clair que les Fords sont bien mieux loti a ce sujet ya pas photo :jap

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un peut comme la bmw M3 , avec un V8 et 420 cv et un freinage de daube !!

Encore que le freinage de daube soit a mettre un peu entre parenthese a en juger la comparaison de top gear entre la M3,la C63 AMG et la RS4... ils ont pas eu a s'en pleindre lors de l'essai ....

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Mon Astra opc tien tres bein la route est mon chassis est pas mal du tout.
Moi qui est essayé la cupra avant d'acheter l'opc. J'ai pas noter de différence au niveau du comprtement.
Je comprend pas trop votre discourt.......
Je pense que pour comparer il faut essayé.

j'ais rien dis moi      
pour etre honnete = en essai dans echappement , l'opel est bien notée !! sauf que le point négatif qui en ressort est que les trains roulants et surtout l'avant est tres vite déborbé   mais ça en conduite hard et sur route bossellées    
la megane RS est encore + critiquée pour son train avant que les autres et pourtant elle en ressort la sportive de l'année   va comprendre    
 
perso je me dis que chaque autos trouvent leur pilote et reciproquement   y'a pas de mauvaises autos mais bcps de mauvais pilotes  

moi je disais ça par rapport aux différents essais que j'ai vu, mais bien évidemment ceux-ci ne reflètent pas tjs la réalité...

Je trouve normal que les voitures de cette catégorie peinent un peu : traction, 4 cylindres essence avec turbo (sauf la Focus), avec plus de 200 cv comme puissance minimale !!
 
En plus, le fait que la Vectra ou la Mégane approuvent plus de difficulté que la Focus à maîtriser le train avant me parait logique, car le rapport puissance/cylindrée n'est pas le même, la Focus sort du lot, elle le serait si elle était poussée un peu plus (plus de cv)  

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j'ai eu l'occaz de test la M3 sur circuit excusez moi mais j'ai pas du tout trouver le frainage "daubesqe" au contraire !!!

Enfin.... je me sentais seul    

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elle freine nikel = mais avec l'option carbone ceramique    
à l'origine c'est pas le top du tout   manque de mordant et pas endurant !!
perso j'ais pas eus cette chance de la'essayée , la nouvelle    
les deux anciennes = oui et c'etait pareil  

J'ai vu la même aujourd'hui, elle avait l'air banale  

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Celle que jai test avait tout de toute façon , véhicule demo .. mais je comprends ce que tu veux dire .

 
 
ok, merci, Vraiment dommage. Le opc sont bien, mais je ne suis pas trop fan des Opel en règle générale...

 
 
Je trouve que tu es un peu catégorique là...

ah bon    !!!
ben a en regardez les divers magazines et autres !! et l'architecque de ma boite ( qui roule avec ) = c'est 9 cas sur 10 , qui disent la meme chose    
perso !! j'ais pas eus la chance de tester cette M3 là !! les autres M3 ; oui et c'etait deja pas le top en freinage d'origine    
meme les pro-fanas( et meme la grosse concession de chez moi) de cette auto le disent eux-meme !! comme quoi      
tous conseillent de prendre l'option carbone / ceramique  

ps = je ne dénigres pas cette superbe auto !! seulement que pour le tarif engagé !! on attend mieux en terme de securitée !!!  
et le freinage est le point majeur

c cler hnl89 je croyais que le freinage céramique était d'origine, enfin cele que jai test un chassis de fou , passer 3/4000 trs ces une fusée dommage qu'il n'est pas mis un v8 turbalisé car la cela aurait été une reference !

Là j'interviens..    
 
BMW ou Motorsport est l'un des meilleurs motoristes essence au monde, avoir de la puissance à très haut régime fait partie de leur philosophie    
 
De plus, V8 4.0l avec 420 cv, avec un 'petit' coupé, que demandez de plus?  

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Pour le freinage de la M3 BMW est systématiquement "matraqué" dans la presse sportive (Sport-Auto en tete) donc je partage tout à fait l'avis de HNL.
 
Le freinage n'est pas mauvais en soi (bien au contraire il est l'un des meilleurs !), ce qui lui est reproché c'est son endurance (surtout sur circuit certes).
 
Tout le monde n'aura pas l'occasion de le vérifier mais c'est bien dommage de mettre de tels freins sur une auto par ailleurs extraordinaire   .
 
Sinon pour la Vectra OPC le chassis est completement dépassé par la puissance, déjà que de base le chassis de la Vectra ne brille guère, avec 280cv le résultat est juste catastrophique.
 
Meme si en usage normal elle doit s'en sortir elle n'arrive pas à la cheville de la Mondy ST220 en ce qui concerne les liaisons au sol. En revanche coté perfs...

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en même temps ... si des qu'il y a un virage la vectra est à la rue ... sa sert à rien.
 
 
comme déjà dit : "sans maitrise la puissance n'est rien"  
d'un autre coté ... "sans puissance la maitrise n'est rien"

Un conseil, rouler en M6, ça doit le faire    

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j'ais un magazine qui fait des tests sur le freinage de 130 kmh à 0  
et çà pour toutes les categories d'autos !!
la BMW M3 est en millieu de tableau , le testeur est perplexe sur son freinage , mais il reste gentil dans ses dires !!  
par contre la pire des pires = jaguar coupé dernier modele , elle est dans les cinq dernieres !! honteux !!
LA derniere = corvette C6

je mettrais la liste et resultats des sportives dans l'aprem !!

tu pourrais mettre le site ? sa m'intéresse

c'est pas un site ! mais autoplus !!

 
mais t'affole pas mon petit, les objectifs bmw je les connait ma femme y bosse mdr ensuite tu parle de philosophie de puissance a tres haut regime , pourquoi ont il crée un bi turbo alors qui est plus qu'agréable a conduire a n'importe quel regime lol , je disais qu'il était juste dommage qu'il n'est pas mi un v8 turbalisé pour pouvoir accrocher des autos d'une autre classe je dirais, c'est tout apres ne te sens pas agressé lol...

donc test effectué par autoplus, pour la sportive qui freine le mieux    
 
le test est = de 130 kmh / à 0 kmh  en metres !! (de la meilleure a la pire )  
 
porsche 911 =   59 M
AUDI  R8   =  61  
honda S2000 =  62
mistubishi EVO IX = 62
opel astra OPC = 62 au moins là elle est au top    
porsche cayman = 62
renault clio RS = 62
seat léon cupra 2.0 TFSI = 62
suzuki swift 1.6 VVT sport = 62
mazda RX8 = 63
megane RS DCI 175 CUP = 63
audi RS4 = 64
fiesta ST = 64
focus ST225 = 64
polo gti = 64  
citroen C2 VTS = 64  
BMW M3 coupé = 65
mercedes SLK 55 AMG = 65
nissan 350 Z = 65
audi S5 = 66
subaru STI = 66
mini cooper S = 66
peugeot 207 RC = 66
mazda MX5 CC 2.0 = 67
dodge viper = 68
cadillac XLR 4.6 V8 = 70
jaguar XKR coupé 4.2 = 70
opel GT = 71
corvette C6 cabriolet et coupé = 72
 
voila pour les sportives testées    
celles qui ne figurent pas dans ce tableau = n'on pas etées testées ce jour là !!  
 
 
 

ils ont pas mis la golf GTI sa aurait pu être drôle    

il manque pas mal de caisses en fait !!

Donc, en gros les 420 cv ne sont pas suffisants?      
V8 Turbo = 600 cv   , donc....
De plus, il n'est pas nécessaire pour le moment d'avoir plus de puissance (et entre nous si cela s'avère nécessaire Motorsport saura se débrouiller sans suralimentation   )
 
Pour les nouveaux moteurs essence turbo (335i), malgré l'agrément qu'ils procurent, je crois pas qu'ils correspondent aux M    

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je penses que c'est pas le debat du topic !!! sorry !!
 
mais au fait ! c'est quoi le sujet de ce topic en fait !! hihihihi !!

Il ne correspondent peut etre pas au "M e92" mais au "M e46" .
bref hs off.

en parlans de tout çà !!  
le petit gars qui a ouvert ce topic = ou il est !! et a t'il fait son choix  

Oui, j'ai pris une "Focus ST" reprogrammée    
 

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