Bonjour, je possede une escort rs 2000 de 1994 depuis peu que je remet en état, hier j'ai rouler 250 km tout aller super bien, et aujourd'hui elle démarre plus, mes amis mécano m'ont dit que c'était peut etre de l'humidité sur les bougies, mais je ne les trouve pas (je ne suis pas du tout mécano et on m'a dit que sur les escort c'est pas facile de les trouver et de les changer).
 
Pourriez vous m'aidez avec des photos ou un tio schéma pour y arriver, merci d'avance a tous.

Salut,
Normalement, les bougies sont sur le cache culbuteur au milieu, comme sur la photo, faut enlever le cache rouge (enlever les vis) et les bougies sont en dessous

 
Enfin normalement, je sais pas après si il y a d'autre model lol
Pour les changer, effectivement c'est pas bien facile mais bon quand on veut on peut lol
Pour le probleme d'humidité, je sais pas , si ca se trouve c'est un joint qui fait plus joint peut-etre meme le joint de la plaque (rouge sur la photo lol) mais je sais pas si il en a un car je connait pas très bien ces moteurs
j'espère t'avoir aidé
A bientot

est ce que ta pompe a essence tourne lorsque tu mets le contact sinon il y a fort a parier sur la boite a fusible moi ce que je fait je mets un chtit coup de poing dans la boite a fusible quelquefois ca redemarre et je sais qu'une soudure est defectueuse

ok merci a tous, je v acheter des bougie et essayer ce que vous me dites, merci a tous ^^

merci micklean, les bougie sont bien la ^^, par contre je n'ai pas ce qu'il faut pour les demonter. Et pas de bougie en magasin celle la faut les comander, je les aurais jeudi, est ce que la taille de la clef a bougie est standard??? c'est du combien en general? comme sa j'acheterai une bonne clef tout de suite ^^ merci a vous.

Ben si je me souviens bien, il faut une douille longue de 16 pour pas etre enmerdé (normalement ce sont les memes bougies que sur mon moteur (cvh rs turbo s2) vu que l'on peut monté des bougies de cosworth sur mon moteur et je pense pas que ford s'amuse a ne pas standardiser les bougies sur les moteurs), le mieu c'est de mesurer, t'as pas un pied a coulisse?

non j'ai pas ^^, jvous dit sa ce week end en esperant qu'elle aura redémarrer et que c'est pas autre chose

Stop !!!
à chaque moteur SA référence de bougie ,ce serait dommage de fondre une bougie qui ferait un joli trou trou dans le piston. bougie d'origine svp !! la qualité des bougies ne doit pas étre négligée.

 
 
C'est sure mais connaissant Ford, la dimension de la douille pour démonter les bougies (en l'occurance ici 16 je crois) est la meme sur tous leurs moteurs (enfin du moins 4 cylindres lol)
Pour les bougies d'origine, c'est sure c'est mieu quand on y connait rien, mais une fois qu'on touche un peu sa bille en mécanique, on apprend vite que l'on peut monter des bougies plus performantes que celle d'origine sans pour autant en détruire les pistons, faut juste trouver les bonnes (des qc59c de chez champion ont l'air de bien marcher puisque c'est ce que les anglais mettent sur leurs moteurs (bougies a froid)), ce ne sont pas celle d'origine et ils ne s'en plaignent pas donc........ a voir  

Bonjour a tous, je viens au nouvelle, j'ai fait plein de meca ce week end ^^.
Donc alors aprés avoir changer les bougie hop démarre au quart de tours, jme dis super, mais une forte odeur anormal d'essence viens gacher le tableau, aprés plusieurs acceleration on voit de la fumée sortir au niveau du collecteur d'echapement.
Puis j'ai pu constater qu'au niveau de la ligne d'echapement il y avait de l'essence qui couler a chaque raccord!!!!
Aprés l'avis expert d'n de mes potes on a vu que pas mal de fil avaient étés bidouillé et on a donc refait pas mal de circuit, deja la le moteur tourner mieu mais toujours un ti souci d'essence, aprés lavage de deux ingecteurs dans un produit spécial toute la nuit la voiture redemarre au quart de tour, mais le ralenti a toujours du mal a se tenir.
 
Que faire a present....
 

 
 
T'as de l'essence dans la ligne d'échappement? alors la perso ca doit venir de ton system d'injection qui envoi trop d'essence dans le collecteur mais ce qui métonne le plus c'est qu'elle ne s'étouffe pas (vu que le melange air/essence devrait etre trop riche) mais la sa dépasse mes compétences vu que je ne connais pas beaucoup ce moteur mais a priori c'est un probleme soit d'injecteurs (qui resterait ouvert) ou un probleme de calculateur (qui indiquerait a l'injecteur de rester ouvert) enfin bizzard

ouais mais ce probleme est réglée ^^, maintenant c'est pourquoi le ralenti ne tiens pas vu que tout tourne bien ^^

salut  
 
meme a chaud le ralenti tien pas ?

salut j´ai eu le meme probleme sur ma ford escort rs 2000 la solucion un electricien a du refaire tout les cables des injecteurs apres sa plus de probleme

bas en fait la voiture a du mal a chauffeur.....
 
La aprés une vidange elle semble bien rouler mais pendant une centaine de km( toute sorte de route) en accelerant le moteur broute et la puissance viens tout d'un coup, mais je n'ai plus de probleme de ralenti.