bonjour moi j ai eu le meme probleme sur un injecteur le n°2 on me la changé mais elle fume toujour blancs (gasoil non brulé dans l echapement ) et on me dis qu'elle a une perte de compression sur ce cylindre peut on me dire d' ou vient le probleme (ford mondeo 2001) eux me dise ( le garage ford) que cela peut venir des soupapes sinon du cylindre si le sorcier peut me repondre ou d autre personne competente sur le sujet merci

 
   Tout à fait d'accord et cela fait toute la différence . C'est quand mème curieux de constater que les inconditionnels du diésel peuvent nier jusqu'à l'évidence pour justifier leur choix et ne pas tenir compte de tous les témoignages pourtant révélateurs sur ce forum qui révèlent cet état de fait . Orgueil quand tu nous tiens !!!

 
 
 
Que rajouter d'autre sans vouloir entrer à nouveau dans une polemique!!
Je viens de consulter mes différentes opérations d'entretien de ma Mondeo essence entre 01/2005 date acquisition et vente 04/2008 total 618.67 Euros!!
Comprenant les opérations d'entretien vidange, un trains de pneus sur près de 60000 kms. Je prècise que je n'ai rien fait par moi-même.
Quand je vois une fature de près de 2000 euros j'hallucine , car il semblerait que cette opération ne soit pas isolée?

 
     C'est un exemple révélateur et certainement pas le seul , alors que peut représenter une pseudo économie à la pompe et en consommation si on fait un ratio en tenant compte des réparations des diésels citées dans ce forum par rapport à l'essence , moi mème sur 150000 Kms avec une Volvo essence 2L ,je n'arrive pas au 2000 € tout compris ( entretien courant, pneus, plaquettes de freins, etc.. hors carburant ) Conclusion ?

Bah quoi, vous n'allez quand même pas comparer un "vulgaire" 2.0 essence à un TDCI sur la Mondeo, ce sont 2 mondes différents, rien que pour l'agrément La Mondeo II TDCI n'a pas été gâtée par Delphi (les soucis récurrents des injecteurs), personnellement si j'aurais à racheter une Mondeo II je prendrais ce paramètre en considération malgré le fait que je sois un "amoureux" de cette caisse. La DI est plus fiable, à part le bruit du moteur elle n'a rien à envier à la TDCI (DI 115 et TDCI 115), pour ma part j'ai 154.000 km ce que j'ai dû changer était l'embrayage, mais là personne n'est à l'abri c'est le même embrayage que ça soit avec les blocs essence ou diesel, sinon c'est fiable, je changerais pas la mienne contre une 2.0 essence, j'aime le couple du turbo diesel

Bah quoi, vous n'allez quand même pas comparer un "vulgaire" 2.0 essence à un TDCI sur la Mondeo, ce sont 2 mondes différents, rien que pour l'agrément La Mondeo II TDCI n'a pas été gâtée par Delphi (les soucis récurrents des injecteurs), personnellement si j'aurais à racheter une Mondeo II je prendrais ce paramètre en considération malgré le fait que je sois un "amoureux" de cette caisse. La DI est plus fiable, à part le bruit du moteur elle n'a rien à envier à la TDCI (DI 115 et TDCI 115), pour ma part j'ai 154.000 km ce que j'ai dû changer était l'embrayage, mais là personne n'est à l'abri c'est le même embrayage que ça soit avec les blocs essence ou diesel, sinon c'est fiable, je changerais pas la mienne contre une 2.0 essence, j'aime le couple du turbo diesel

 
 
 
Je suis d'accord avec Maxime40 et sa phrase : Question de point de vue et surement de partie pris....
 
Je suis persuadé que la plupart des gens n'ont jamais essayé une 2.0 L essence, d'une part parce que cela ne courrait pas les  
rues pour faire l'essai au début des années 2000 et même les concessions n'avaient que les diesel à présenter, ces derniers  
temps c'était encore pire.....
 
Sur ce comment parler de vulgaire 2.0 essence, tu l'as essayé??
 
Je joint le tableau officiel Ford des différentes prestations des Mondéo de l'époque, vraiment j'ai du mal à trouver une  
différence significative entre une 130 TDCI et 2.0 essence!! Avec plus de 120 kgs de différence sur la balance en faveur de l'essence, le couple ne fait pas tout! toujours est-il que même s'il y a un avantage de l'une par rapport à l'autre en performances ce n'est pas transcendant.
 
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] eo IIb.jpg

Ne prends pas mal ce que j'ai dit
 
En utilisant le mot "vulgaire", je voulais dire un "simple" moteur essence Pour ma part, j'ai pas essayé la Mondeo en 2.0 essence, mais ça doit pas être "transcendant" J'ai essayé autre chose et bien plus puissant, j'ai pas apprécié le fait que ça soit linéaire, à part le fait d'avoir un moteur turbo essence ou bien un 6 cylindres, j'apprécie pas les moteurs essence Si j'avais le choix, je m'achèterais une seconde petite voiture essence pour les petits trajets, mais pour la Mondeo, je maintiens mon discours

Lorsqu'on a de la puissance, on peut conduire comme on veut, on peut se balader tranquillement comme on peut écraser le champignon ! Pour les gros blocs, tu connais déjà ma réponse ....

 
 
 
Je suis d'accord avec Maxime40 et sa phrase : Question de point de vue et surement de partie pris....
 
Je suis persuadé que la plupart des gens n'ont jamais essayé une 2.0 L essence, d'une part parce que cela ne courrait pas les  
rues pour faire l'essai au début des années 2000 et même les concessions n'avaient que les diesel à présenter, ces derniers  
temps c'était encore pire.....
 
Sur ce comment parler de vulgaire 2.0 essence, tu l'as essayé??
 
Je joint le tableau officiel Ford des différentes prestations des Mondéo de l'époque, vraiment j'ai du mal à trouver une  
différence significative entre une 130 TDCI et 2.0 essence!! Avec plus de 120 kgs de différence sur la balance en faveur de l'essence, le couple ne fait pas tout! toujours est-il que même s'il y a un avantage de l'une par rapport à l'autre en performances ce n'est pas transcendant.
 
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] eo IIb.jpg

quoi mais sa ne rime a rien si les trois autre fonctionne correctement et cela n explique pas le manque de compression sur ce cylindre

Ne prends pas mal ce que j'ai dit
 
En utilisant le mot "vulgaire", je voulais dire un "simple" moteur essence Pour ma part, j'ai pas essayé la Mondeo en 2.0 essence, mais ça doit pas être "transcendant" J'ai essayé autre chose et bien plus puissant, j'ai pas apprécié le fait que ça soit linéaire, à part le fait d'avoir un moteur turbo essence ou bien un 6 cylindres, j'apprécie pas les moteurs essence Si j'avais le choix, je m'achèterais une seconde petite voiture essence pour les petits trajets, mais pour la Mondeo, je maintiens mon discours

Salut flololo,je serai de toi ,je retournerai chez ton ancien garagiste et je lui taperai lui un scandale en lui disant que tu l'a graissé de 1287 € et que ta caisse est toujours pas réparé correctement  et en lui rappelant  qu'il avait en plus  oublié d'effacer les codes défauts . Présente lui la facture du second garage.Demande l'avis à un diéseliste confirmé avant.Mais ne laisse pas trop traîiner ,car il trouvera un autre prétexte pour te soulager  ton porte-monnaie en évoquant que tu as mise trop de temps avant de revenir le voir ! BON COURAGE

 
 
On est pas là pour se facher, moi non plus, je suis aussi un passionné auto et au moins nous avons des points communs.
 
J'ai eu dans la passé entre autre, un 6 cylindre essence de plus turbo compressé, au niveau performance c'est le top, un couple phénoménal, des vitesses folles et surtout des moyennes très importantes sur les très longs trajets, à l'époque bien que limitations existantes on avait pas peur de se faire coincer toutes les 5 minutes sur autoroute.
 
Mais alors et c'est là que je veux en venir, la fiabilité n'avait rien à voir avec le même modèle en 4 cylindres que j'avais eu précedemment. Le compartiment moteur ressemblait à une usine à gaz, il y avait même des ventilateurs qui fonctionnaient plus de vingt minutes après l'arrêt du moteur pour refroidir. On ne pouvait même pas changer les ampoules des phares sans démonter d'un coté la batterie et de l'autre le filtre à air.
 
Et cette trop forte sophistication ne conduit en général qu'à de nombreux désagréments, des factures d'entretien rédhibitoires et donc une fiabilité beaucoup moins bonne.
 
C'est ce qui arrive malheureusement avec tous les moteurs poussés ou le reste à du mal à suivre.
 
C'est pour cela que je dis et ce n'est pas qu'une question d'impression, je le prouve en donnant des chiffres officiels que sur une 2.0 L essence Mondeo et son équivalente TDCI 130 CV , il n'y a vraiment pas du tout une suprématie de la version diesel!!! c'est tout ce que je veux dire, et le plaisir de conduire existe réellement lui aussi sur ce genre de voiture.

 
 
On est pas là pour se facher, moi non plus, je suis aussi un passionné auto et au moins nous avons des points communs.
 
J'ai eu dans la passé entre autre, un 6 cylindre essence de plus turbo compressé, au niveau performance c'est le top, un couple phénoménal, des vitesses folles et surtout des moyennes très importantes sur les très longs trajets, à l'époque bien que limitations existantes on avait pas peur de se faire coincer toutes les 5 minutes sur autoroute.
 
Mais alors et c'est là que je veux en venir, la fiabilité n'avait rien à voir avec le même modèle en 4 cylindres que j'avais eu précedemment. Le compartiment moteur ressemblait à une usine à gaz, il y avait même des ventilateurs qui fonctionnaient plus de vingt minutes après l'arrêt du moteur pour refroidir. On ne pouvait même pas changer les ampoules des phares sans démonter d'un coté la batterie et de l'autre le filtre à air.
 
Et cette trop forte sophistication ne conduit en général qu'à de nombreux désagréments, des factures d'entretien rédhibitoires et donc une fiabilité beaucoup moins bonne.
 
C'est ce qui arrive malheureusement avec tous les moteurs poussés ou le reste à du mal à suivre.
 
C'est pour cela que je dis et ce n'est pas qu'une question d'impression, je le prouve en donnant des chiffres officiels que sur une 2.0 L essence Mondeo et son équivalente TDCI 130 CV , il n'y a vraiment pas du tout une suprématie de la version diesel!!! c'est tout ce que je veux dire, et le plaisir de conduire existe réellement lui aussi sur ce genre de voiture.

quelle plaisir avec cette voiture bourré de couple.
en ville c'est un régal.finition comme dans les passats un monde d'avance à l'époque sur les françaises.

 
 
          Je ne peux que souscrire à cette analyse et notre vision des choses est identique . La confrontation d'idées et d'expérience ne peut ètre que positive dès l'instant qu'elle est objective et sincère . Elle peut servir de guide à ceux qui veulent se faire une opinion plus large d'un problème dont ils ont du mal à appréhender tous les aspects . En automobile , entre autre, personne ne détient la vérité absolue , chacun ayant des besoins spécifiques, une approche et des gouts différents. Soyons tolérant et évitons d'asséner à tout prix des postulats péremptoires.

j
 
 
J'adhère complètement, nous devons chacun apporter une petite pierre à l'édifice afin d'en profiter tous un maximum.
Je déplore réellement les mésaventures des uns et des autres qui arrivent en ce moment comme une épidémie, les cas ont l'air de se multiplier et c'est même inquiétant.
Les personnes ayant choisi de rouler au diesel, (en tout cas certains modeles),car cela était justifié compte tenu de leur kilométrage énorme ne peuvent être qu'inquiets, car au moment ou leur investissement commencait à devenir rentable, des frais inattendus surviennent et surtout onéreux.

quelle plaisir avec cette voiture bourré de couple.
en ville c'est un régal.finition comme dans les passats un monde d'avance à l'époque sur les françaises.

Sur quoi??  

 
 
Regarde 5 cases au dessus !!  
 
et toi  Tu fumes quoi?!?
 
     

Bonjour... AU secours!!!! J'ai une Mondéo TDCI 130 130000Kms en panne! Symptomes: voyant défaut, perte de puissance, fumé blanche.
Le garagiste me change, volant moteur, embrayage.... résultat idem, mise à part qu'elle n'accèlère pas, tourne juste au ralenti.
Il a essayé, le soft du calculateur, le débitmètre, vanne EGR, débranché le catalyseur, fait un circuit parallèle de gasoil pour être sur que le carburant n'a pas une merde,changé les injecteurs, vérifié la Pression de la pompe (environ 300 bars au démarreur), changé le capteur AAC et RIEN de mieux
Il a pris les compressions, cela varie de 15 à 19 bars, et après un test de fuite, 40% de fuite aux soupapes adm sur tout les cylindres.
Il veut déculasser, et là j'ai dit STOP! Pitié de l'aide.
Elle marché très bien, sorti de rond point, le voyant s'est éclairé.
Pour info je suis mécano à l'origine, donc je veux la récupérer pour me débrouiller, parceque là ras le bol.
Le sorcier, dit moi où tu travailles, je te l'amène ;-)
SVP, j'ai l'impression que je ne suis pas le seul, merci de m'aiguiller

Je tente sur ce post puisque celui que j'ai ouvert il y a quelques jours à disparu ............... ?????
Mondeo de 2003, tdci115ch, 60 000km : depuis 1 an mon tableau de bord déconne complétement + calage de la voiture en roulant il y a 5 mois, on m'en met pour 1200€ (chgt ICU). la semaine dernière, idem, calage à 4 reprises sur l'autoroute avec toute la famille à bord ... de retour chez ford: devis pour chgt 4 injecteurs + combiné + module PCM : 4300 € !!!!!!!!! et on me dit que ce n'est pas sûr que le problème soit résolu !!!!!!!!!!!
ce n'est pas du foutage de gueule ça ???? depuis je suis obligé de rouler avec un voiture qui risque de caler à tout moment, plus de direction mais chez ford on s'en fou.
Je ne sais pas quoi faire avec cette Mondeo, je ne peux même pas la revendre, j'aurais trop peur d'être responsable de la mort de toute une famille qui pense avoir une "bonne" voiture !!!!
Très en colère contre ford je vais probablement entamer une procédure alors si vous avez des conseils je suis preneur !!!!!!
 
merci d'avance !!!