Reprise du message précédent :
Le Sorcier is not dead !!!!  
 
Salut Sorcier !!!   Très contente de te revoir parmis nous !!!  
J'avoue qu'on s'inquiétait!!  
 
Tant que je te tiens....  
 
J'ai eu des soucis avec ma Mondéo 130 ch tdci 2002(fumée blanche et plus de turbo, voyant préchauffage qui clignote étant les symptômes)
 
Mon mécano a changer a la finale 4 bougies de préchauffage, le filtre à gazole et la vanne EGR (sous traité pour les injecteurs chez Ford trouvait pas la panne et patati et patata.  
 
A L'arrivée 1200 € de facture  (14 heures de main d'oeuvre )
 
Je pense que mon garagiste c'est un peu servi au passage mais là n'est pas la question...
 
Ma Mondie m'a refait les mêmes symptômes 2 mois après mais là on m'a juste fait un échange de relais et recalcule des injecteurs (pour 87 € il m'a refait payer sisi )
 
Depuis elle démarre toujours mal, à chaud comme à froid, je sais pas ce qu'elle a et ça me gave, si tu as une petite idée....
 
Par avance merci Sorcier  
 
PS : Pour info je l'ai amené dans un garage Ford et il me l'a repassé à la valise (gratuitement resté 1h dessus), les codes défauts étaient toujours présents, le gars les a viré en disant que si ça n'avait pas été fait après réparation ça pouvait peut-être jouer sur le démarrage mais ça merde toujours...
 
J'ose pas la ramener dans l'ancien garage de peur qu'il me refasse payer...
 
 

 
PS Bis : D'accord avec toi et vive le progrès au contraire j'ai rien contre  

salut
peux tu me donner les codes défaut?

Hello Sorcier!!  
 
Non désolée je peux pas te donner les codes défauts je les ai pas noté à l'époque (j'aurai du je sais ), il y avait un injecteur qui merdait un peu c'est tout à l'arrivée + un code défaut sur l'air bag.
 
Mais elle a ce soucis depuis de pas démarrer au quart de tour et c'est vraiment chiant . Ce matin encore, elle a eu un raté mais elle a démarré, c'est bizarre pffff.

salut
qu'est ce qui te fait dire qu'un injecteur merdait ? les retours d'injecteurs ont ils été controlés avec les petites éprouvettes graduées??

Bonjour,
 
Je cherchais des infos sur les injecteurs delphi de ma mondeo 130 de 2003, bah dis donc, pas rassurant tout ça !!!
Moi aussi, j'ai des soucis avec ma Ford, je l'ai acheté à 70000 Km, elle avait 1 an.
 
Première alerte MIL il y a 2 ans sur l'injecteur n°3 à 120000 Km. --> FORD "élargit" ses tolérances. --> 150€.  
 
Seconde alerte MIL semaine dernière, en accélérant en cote en 5eme (cas du manque de pression expliqué plus haut on dirait) --> FORD a changer l'injecteur n°3, tout en me signifiant que les 3 autres....... --> 500€. (Là, une fois coupé, le moteur n'est jamais repartit, injecteur ouvert).
 
Le "Sorcier" qui semble bien s'y connaitre, pourra peut-être me renseigner sur une partie de mes interrogations ?  
 
1) Au lieu de remonter les mêmes injecteurs, n'existe t-il pas une autre marque compatible ou un modèle Delphi "corrigé" ?
2) La pompe HP est-elle fragile elle aussi, ou n'y a t-il "qu'une" faiblesse des injecteurs ?
3) Est-il possible de n'utiliser que le premier étage de fonctionnement de l'injecteur (220 bars) et pas l'autre (430 bars) ? (débrancher commande etc)
4) Quel adaptateur EOBD fonctionne avec cette voiture (Av 2004 et Ap 2004) ?
 
Dommage aussi que les "Codes Défaut" ne soient pas accessibles par l'ordinateur de bord !!! Vive la transparence...
 
Merci d'avance pour vos réponses.
A+
 
 

A qui le tour?!    
Ben a moi je crois.. En rentrant du boulot ce midi, a 90/100 sur l'autoroute, mon voyant de préchauffage se met a clignoter, perte de puissance comme si je n'avais plus de turbo.. Mais pas de grosse fumée..  
Une idée??

ah elle est bien bonne celle qui m'arrive à moi .
je devais acheter une mondeo 3 en occasion et bien après avoir fait changer ,le volant moteur,l'embrayage,la commande , émetteur récepteur de l'embrayage  donc tout remonté et bien quand le mécano vas faire l'essai couik la commande d'embrayage hs.vu après démontage! c'est du valeo ,!!!! pas de chance cette année avec les voitures.a+ vous en pensez quoi. a+

J'en pense que 1870€ pour moi!!  

Tiens, j'avais réagi juste après sur le même sujet ici, ça parlait de nos "chers" Hdi, voir intervention très pertinente de leffe...
 
http://www.forum-auto.com/marques/ford/sujet3489.htm
 
Pour l'instant, il faut que je trouve plus d'infos sur les scantools EOBD compatible avec ma Ford Mondéo 2003...
Certains reprogrammeraient même les injecteurs (ou déclareraient leurs codes contenant leurs caractéristiques de fct au calculateur (?))
Un tableau d'affectation de différents protocoles EOBD pour différentes marques de voitures par année ci-dessous
 
http://www.etools.org/files/public [...] -17-03.htm
 
AlpinaB10,  
Lorsque un de mes injecteurs s'est bloqué (ou grippé) le voyant de préchauffage a clignoté et la puissance a disparue (fct dégradé). Lorsque le moteur est chaud, tu manques de reprise, mais ça ne fume pas. Lorsqu'il est froid par contre, ça claque et ça fume, comme si il n'y avait plus de correction d'avance !
Moi, comme il était "bien" grippé (& ouvert), je n'ai pas pu redémarrer ! Le gars chez Ford m'a expliqué que la rampe HP ne montait plus assez en pression à cause de la fuite, ensuite, le capteur de pression de la rampe & l'électronique stoppe tout...
 
B425,  
J'ai du lire des trucs sur des problèmes de volant moteur (bi-masse) sur les Mondéo, mais c'est à vérifier. Manquerait plus que ça sur la mienne...  
 
A+

salut pour infos.
j'ai trouvé un site pour toutes les pièces de toutes les marques automobiles.des tarifs géniaux.peut être vous le connaissez.
oscaro.com

 
Salut ! Je vois que les pb injecteurs sur nos mondis continuent grrrr !!
 
Tu as quoi sur ta note ?? Ils te changent des injecteurs???
 
J'en ai eu pour 1200 € juste pour une vanne egr, 4 bougies de préchauffage, et un filtre a gazole, ah oui! et 14h de mains d'oeuvre car ils trouvaient pas la panne au départ...défaut sur un injecteur qu'ils n'ont pas changé a la finale...
 
Sinon quels sont les symptomes du volant moteur stp?

 
 
 
Ce qui m'emm..de dans tout ça, c'est que je paye une garantie qui me couvre tout!! Sauf.... Les injecteurs!!!  

SALUT!    
 
Je comprend ton désarroi, mais quand je vois ta facture rien ne me choque a part le prix des injecteurs (ce qui a l'air somme toute normal) coté main d'oeuvre le gars a été super honnete.
 
Moi sur ma facture y a 10.80h en mécanique 2 et 3 heures en mécanique 3 pour 1 vanne egr, 4 bougies de préchauffages et un filtre a gazole
 
36  € de passage valise, 180 € de sous traitance pour les injecteurs j'oubliai!!
 
Je crois que je vais finallement porter une requête a mon assurance.
 

Ce qui m'emm..de dans tout ça, c'est que je paye une garantie qui me couvre tout!! Sauf.... Les injecteurs!!!  
 
 
Salut,
 
Il semblerait que les injecteurs grippent :
Soit à cause de l'eau (elle a peut être bon "d'eau" !!!) dans le carburant.
Soit à cause de la pompe HP qui se délite et part en limaille !!!  
Quand j'aborde le sujet "pompe HP" fragile chez Ford, ils me disent que c'est à cause du carburant et que la pompe est bonne.
 
J'ai acheté 5 revues sur les voitures d'occasions, 1 seule mentionne ces problèmes sur Mondéo et dit que :
Pour les moteurs TDCi115 et TDCi130, jusqu'en 2004, une usure prématurée de la pompe d'injection pollue le circuit de carburant à cause
de la limaille de fer. Il faut alors changer pompe & injecteurs !!!
 
Bref, je pense qu'ils procèdent par étape pour faire passer la douloureuse... Après les injecteurs, vient le coup de pompe !!! Oupss...
C'est là que je vais peut-être abandonner ma bagnole, je commence à chercher chez VW...
 
Vraiment dommage qu'il y ait ce défaut, car pour les rares pannes que j'ai eu...
 
Vanne EGR :       Je la décape tous les 2 ans. Trés facile d'accès, très très sale.
Roulements AV : Là par contre, j'ai bloqué pour ôter le roulement du pivot, il faut une presse de je ne sait combien de Ktonne !!! J'ai emporté mon pivot
                       chez Ford et ils me l'ont changé pour 40€. (Il faut acheter le roulement chez eux évidement 100 ou 150€)
Loquet boite à gants : Là, après une effraction "au pied de biche" de la boite à gants (!!!) j'ai remplacé le téton en plastique de la poignée qui fait
                               coulisser le loquet par un boulon (vis\écrou) de 4mm... Nickel.
Lecteur CD : Il a mal digéré" 1 CD !!! Pas facile à déposer, je retente semaine prochaine...
 
A+
 
 
 
 
 
 

Le problème, c'est que je leurs ai dit de vérifier, voir de changer la pompe! Mais RAS pour eux..
Car si la pompe lache, les injecteurs risquent "encore" de prendre un coup!?

Je suis bien d'accord avec toi & j'en suis au même point... C'est la pompe, les injecteurs ou les deux ???
Je crois que je vais retourner tanner le gars chez Ford...
 
Il y a 2 ou 3 ans, en changeant mon filtre à Gasoil, j'ai trouvé 1 tout petit morceau noir de 1 mm environ dedans. Plastique ? Caoutchouc ?
Semblait pas être de la limaille en tout cas. Mais est-elle bien visible comme ça par la purge ? Certains ouvrent carrément les filtres...
Je vais à nouveau vérifier en purgeant, voir changer le filtre & le démonter...
 
Entre racheter un autre TDi qui risque de retomber dans le même panade vers 200000 Km ou réparer celle-là pour ??? Km ou rester comme ça  
et attendre la panne en rase campagne !!! Je ne sais trop que faire...  
 
A+
 
 

Acheter une essence  

+ l'infini

 
       Elémentaire et pourtant beaucoup persistent et signent diésel . J'en suis à ma 26ième voitures essence , d'une dizaine de marques différentes , effectuant en moyenne entre 150000et 180000 Kms sans l'ombre d'un problème majeur . Alors conclusion ??

Pour un retour à l'essence, la Passat 1.4 TSI SW (Turbo Essence) me semble pas mal du tout.
Il y-a aussi des injecteurs dessus et une pompe, mais bon les carbus aujourd'hui...
Ces pièces sont peut-être moins chère en essence quand même !!! A voir quoi...
 
+ l'infini ?
Disons qu'un petit 300000 Km m'aurait déjà satisfait ! A peine la moitié avec un risque de panne aussi grave, franchement j'ai eu mieux...
Tu penses que 300000 Km c'est possible aujourd'hui avec les HP ?
 
 
 

Non, autant essence que diesel!! Les nouvelles essences reprennent la technologie des diesel!! Alors...

Désolé Max, j'ai pris mon temps pour répondre à Alpina & au sorcier, pas vu ton intervention avant d'envoyer !
Je réplique vite fait encore une fois...
 
Moi aussi j'ai un très bon souvenir de mes essences ! c'est vrai aussi que quand on parle d'essence aujourd'hui, les gens sont vachement perplexes !
La preuve, j'ai du répéter au moins 3 fois au vendeur de chez Skoda la semaine dernière que je voulais absolument une essence !
Ce sera pareil chez VW je parie, et je ne parle pas de mes collègues du boulot...  
 
Que penses-tu des injections essences en général ? Connais-tu les VW essences ?  
 
PS :
J'ai fait énormément de Km avec mes essences par le passé ! Bien plus qu'avec mes Diesel...
 
Will

  En partie vrai seulement , d'abord parce que les essences ne sont pas toutes turbo et que les carectéristiques des carburants sont différentes , moins de fluidité pour le diésel et plus d'impuretés malgré les progrés des procédés de raffinage , d'ou des problèmes d'injecteurs récurrents avec le diésel , pratiquement inexistant avec l'essence . Tout cela fait une différence non négligeable tout de mème non ? On peut également ajouté l'augmentation constante des pressions d'injection avec les turbos d'ou les nombreux problèmes relatés sur les différents forums . Quant à l'économie réalisée avec le diésel , c'est illusoire et découle essentiellement du syndrome de la "pompe" , plus pour longtemps d'ailleurs , déja en Espagne et Allemagne le gas oil est plus cher que le 95 !!!

 
    Je ne connais pas les VW essence mais mon expérience avec BMW , Volvo , Lancia , Toyota , Mercédès , Ford , Renault etc.. me conforte dans mon opinion d'une fiabilité supérieure actuelle des modèles essence . ON garde souvent le souvenir des moteurs diésel des année 70 à 90 poussifs à souhait mais increvable , ce qui n'est plus du tout le cas maintenant . Le meilleur exemple est les différents cas évoqués sur ce forum avec des problèmes apparaissant des 35000Kms , on est loin des 300 000 et plus !!!

Les nouvelles essences sont avec turbo, rampes communes et hautes pressions    1.4 TFSI par exemple..

 
Cela n'est qu'un exemple découlant d'une mode et d'une angoisse de consommation trop élevée , d'un certain nombre d'acheteurs de voitures neuves , dans la mème logique du choix d'un diésel pour moins de 10000Kms par an , un non sens . Pas évident que cette orientation perdure . Dans la gamme moyenne supérieure , 2L et plus le choix du turbo en essence ne s'impose pas.

Salut flololo,je serai de toi ,je retournerai chez ton ancien garagiste et je lui taperai lui un scandale en lui disant que tu l'a graissé de 1287 € et que ta caisse est toujours pas réparé correctement  et en lui rappelant  qu'il avait en plus  oublié d'effacer les codes défauts . Présente lui la facture du second garage.Demande l'avis à un diéseliste confirmé avant.Mais ne laisse pas trop traîiner ,car il trouvera un autre prétexte pour te soulager  ton porte-monnaie en évoquant que tu as mise trop de temps avant de revenir le voir ! BON COURAGE

 
 
Bon bah dommage pour la Passat TFSI, la prendrai pas...
Je replonge dans mes bouquins sur l'occasion et sur mes premières visites vendeurs pour essayer ces essences :
 
SKODA Combi 1.6 FSI 115 Cv. (Puiss ?)
VW passat 2.0 FSI 150 Cv. (Conso ?)
FORD C-MAX 2.0 145 Cv. (Fiabilité 2.0 145 Cv = 1.8 125 Cv ?)
RENAUT Logan. (Ma femme ?)  
 
Plusieurs réflexions suite à tout ça :
 
Mes nouvelles règles d'achat :
Le "gros" véhicule familiale : Neuf ou collaborateur, jamais d'occasion > 30000 Km.
Le second véhicule : Neuf ou collaborateur & jetable !!! Type Logan ou sanderro. (Je garde ma Fiesta de 1991 un max avant)
 
La Pollution :
A "jeter" nos bagnoles à la première panne moteur tous les 10 ans, est-ce que la pollution ne viendra pas des usines Tchèques ???
Les Anglais veulent mettre d'office à la casse les voitures de plus de 15 ans !!! Nos bagnoles n'iront pas plus loin de toutes façons...
Les normes anti-pollution sont passées par là !!! C'est nous qu'on paye...

 
  c'est évident et d'autant plus navrant qu'en examinant les chiffres communiqués par les "spécialistes" , l'ensemble du parc automobile français représenterait
0.2% de la pollution mondiale !!! Hallucinant non , les chinois et indiens peuvent polluer autant qu'ils veulent , c'est normal et nous nos voitures détruisent la planète ???  Est ce que par hasard on nous prendrait pas pour des c... ???

bjr a la difference que la "haute pression essence " est de 100 bars environ pour 1500 a 2000 pour les diesel et donc la pompe et injecteurs sont infniment moins sollicites et donc plus fiables et moins couteux a remplacer en cas de panne (car il y en a quand meme ).

 
   Tout à fait d'accord et cela fait toute la différence . C'est quand mème curieux de constater que les inconditionnels du diésel peuvent nier jusqu'à l'évidence pour justifier leur choix et ne pas tenir compte de tous les témoignages pourtant révélateurs sur ce forum qui révèlent cet état de fait . Orgueil quand tu nous tiens !!!

bonjour moi j ai eu le meme probleme sur un injecteur le n°2 on me la changé mais elle fume toujour blancs (gasoil non brulé dans l echapement ) et on me dis qu'elle a une perte de compression sur ce cylindre peut on me dire d' ou vient le probleme (ford mondeo 2001) eux me dise ( le garage ford) que cela peut venir des soupapes sinon du cylindre si le sorcier peut me repondre ou d autre personne competente sur le sujet merci

 
 
 
Que rajouter d'autre sans vouloir entrer à nouveau dans une polemique!!
Je viens de consulter mes différentes opérations d'entretien de ma Mondeo essence entre 01/2005 date acquisition et vente 04/2008 total 618.67 Euros!!
Comprenant les opérations d'entretien vidange, un trains de pneus sur près de 60000 kms. Je prècise que je n'ai rien fait par moi-même.
Quand je vois une fature de près de 2000 euros j'hallucine , car il semblerait que cette opération ne soit pas isolée?

 
     C'est un exemple révélateur et certainement pas le seul , alors que peut représenter une pseudo économie à la pompe et en consommation si on fait un ratio en tenant compte des réparations des diésels citées dans ce forum par rapport à l'essence , moi mème sur 150000 Kms avec une Volvo essence 2L ,je n'arrive pas au 2000 € tout compris ( entretien courant, pneus, plaquettes de freins, etc.. hors carburant ) Conclusion ?

En général, ce sont les 4 qu'il faut changer    
C'est sans doute pour ça..