Reprise du message précédent :

 
 
La solution est donc d'acheter celle à Flololo et de rouler 20000 kms/an avec chacune ainsi deux fois moins de problèmes      
 
Je rigole mais c'est vraiment pas marrant ces problèmes, en plus cela ne touche pas que Ford contrairement à ce que certains pensent.

Sans blague ça ne touche pas que FORD ????  
 
Tu m'en diras tant !!!  
 
L'autre jour on était chez des amis et des potes sont arrivés a la bourre car le turbo de leur voiture récente venait de lacher!!!! Ne me demandez pas la marque je ne m'en souviens plus mais c'était pas une fordpour une fois!  
 
Un de mes clients a du changer son volant moteur y a 2 jours et j'en passe on est jamais à l'abri du moment qu'on roule avec machine à 4 roues !!
A part ma 205 sacré numéro qui n'a jamais eu de panne sérieuse sauf d'usure classique trouver moi une seule voiture qui n'a jamais eu aucun soucis et je me fais none  !!!!
 
 
 

 
 
Attention ma soeur      Mes Mondeo essence ne m'ont jamais trahies

idem avec la mienne mais elle est encore jeune..

Bon Ok y a des voitures qui roulent nickelles faut dire que la plupart son des essences... donc euuuhhh bah je retire ce que j'ai dit plus haut !!!

Bonjour à tous les Mondéo-istes,
Comme j'ai pu le lire sur ce forum, bon nombre d'entre vous ont, comme moi, eu des soucis avec FORD et cette fichue injection Delphi.
Quel stress de voir ce témoin de préchauffage se mettre a clignoter, cri d'alarme de notre calculateur qui ne sait plus quoi faire avec nos injecteurs usés.
Il y a de quoi perdre les pédales quand on voit les devis de nos chers concessionnaires Ford. J’ai donc décidé, pour ma part, tenter de trouver une solution à cette malheureuse exploitation du portefeuille des honnêtes automobilistes  
J’ai lu des tas d’articles sur le sujet, chiné des infos chez des spécialistes, contacté des diésélistes pour trouver un max d’infos sérieuses et j’ai recoupé tout ça pour en arriver à la conclusion suivante : il y a des solutions alternatives.
J’ai décidé d’agir et de ne pas accepter cette fatalité honéreuse
Tout d’abord, c’est vrai que j’ai l’avantage d’être fils de mécano, d’être têtu et tenace et surtout de vouloir relever tout défi insensé. (Un jour, faudra que je vous raconte l’histoire des Bielles du bon DW8 de la 206 de mon épouse !)
Pour l’affaire qui nous occupe,  tout à commencé il y a un an environ. Un témoin de préchauffage qui se met a clignoter, plus de pèche. Arrêt sur le bas coté, couper le contact, puis redémarrer et c’est réglé. La mondeo a retrouvé la pèche.
Un peu plus tard, rebelotte, mais couper le contact ne suffit plus. Faut passer chez Ford et la valise.  
Diagnostic : un injecteur « déprogrammé » (il est en fait hors tolérances pour le calculateur). Bla Bla du mécano, mais sympa il reprogramme (il efface les données du calculateur et réintroduit un code, propre à l’injecteur ; sachez que ce dernier est écrit, pour chaque injecteur, sur une étiquette située sur le couvre soupapes.) Cout 40 €, c’est raisonnable non ?
Après quelque temps, dix de Der, on constate que cette repro est nécessaire de plus en plus souvent. On passe d’un intervalle de trois mois environ à 15 jours La dernière, hier, à tenu 30 KM….. Bilan, un devis de 2130 € chez le concessionnaire (pour 4 injecteurs à remplacer)
La, je pète un cable ! (y a de quoi non ! lol)
Alors voila mon plan,
J’ai trouvé un diéséliste sympa qui comme moi, trouve aussi qu’il est dommage que les constructeurs n’assument pas souvent leurs mauvais choix.
Il est dépositaire Delphi (qui ne fait pas que des injections pour mondéo lol) et il me propose un injecteur à 175 € pièce (neuf !) Crac boum, je retombe sur le cul….. Zêtes sûr je lui dit ? Oui Oui Mr, suis sûr. Logique il se fournit chez Delphi tout simplement, et ce prix correspond à celui auquel FORD EUROPE doit l’acheter (Peut-être même moins vu le nombre)
Je vais donc déposer mes 4 injecteurs et les lui donner pour qu’il les teste. Coût 20€ pièce (remboursés si achat d’un neuf pour remplacer le défectueux)  
Je saurai alors le ou les quels je dois remplacer (car faut pas systématiquement les changer tous)
Il restera à procéder au nettoyage de la portée de l’injecteur sur la culasse (avec un kit spécial coût 25 €) Par précaution « anti fuite » et vu la pression (1300 Bar) il faudra remplacer la conduite reliant l’injecteur à la rampe commune. Coût 40 € pièce
Reste la repro, évidement obligatoire si on change d’injecteur. Là on a plusieurs solutions, Ford, un diéséliste ou un garage libre de marques, trouvé non loin de chez moi. Cout environ 40 €
Faisons un petit bilan pour le remplacement d‘un injecteur neuf :
175+25+40=240 € + la repro. Ford nous demande 532,5 € pour le même travail !!!!!!
Maintenant, je ne suis pas René la science hein, peut être que je vais rencontrer des COUACS (comme disait Donald !) Mais je me mets la dessus la semaine prochaine et je viendrai tenir au courant (photos et tout et tout) Je suis confiant.
En attendant, ben je peux déjà vous dire que ce système d’injection requiert une attention toute particulière envers la qualité de votre carburant et surtout celle de votre filtre à mazout !
A bientôt. Je reviens vite avec des Infos
Mondy

Ma mondéo 2.0L TDDI roule nickelle aussi... Comme toutes mes mes voitures perso. (à part le 2.8jtd fiat...) (je touche du bois tout de même )

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Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Salut    Tu est sûr pour le prix des injecteurs?? Car je me suis renseigné aussi a l'époque, et ce n'était que 50/60€ de moins que chez Ford...

Nouveau record pour ma Mondéo... 3 semaines d'immobilisation, 1100 € de facture et...... 80 km plus tard, même panne!!!!    Sont trop fort chez ford...      Personne ne la veux?! Je comprend pas, pour la septième merveille du monde, personne en veux...    

Hé bien, que s'est-il passé ?

non d'une pipe!!
 
 
je crois qu'il est grand temps de t'en séparer,elle te coute autant que l'entretien d'une cls mercedes....

 
Je compatis mon pauvre Alpina !!  
T'es vraiment tombée sur la pire Mondi toi  
Encore et toujours les injecteurs??? Ils ont l'air doué tes garagistes FOrd  
 
De mon côté la mienne est partie ça y est , elle me manquera malgré tout...Je suis sur que les personnes qui en ont hérité en seront très content !!  
 

Salut à tous,
 
J'ai lu ce topic et j' ai retrouvé des similitudes entre vos soucis et le mien, à savoir le voyant de préchauffage qui clignote, une grosse perte de puissance, le moteur qui claque encore plus que d'habitude (il claquait à froid et en manœuvrant) sur ma Mondeo TDCI 130 de 2004.
Quand je coupe le contact, le moteur repart normalement, puis le problème reparait rapidement.
 
Mon garagiste l'a amené chez Ford à Auch (32) car son informatique ne diagnostiquait aucun problème; Ford a décelé un problème de turbo (déjà vu sur des TDCI dans leur garage).
 
Quand j'ai signalé les multiples problèmes d'injection sur ces modèles, mon garagiste les a fait tester par un diéséliste.
Celui-ci les a déclarés bons pour la poubelle et a décelé (au microscope car non-visible à l'œil nu) des traces de limailles de fer venant très probablement de la pompe à injection se désagrégeant...
 
La proposition de mon garagiste est de changer tout le circuit de gasoil: injecteurs, pompe, distributeur, réservoir et tous les conduits et durits; pour lui, c'est la seul garantie que le problème ne se représente pas.
Le devis est de 3800€ ttc...
 
De plus, le garagiste n'est pas certain que le turbo soit en bon état (grippé ou H.S), il doute que le problème de perte de puissance vienne uniquement des injecteurs...
 
Lorsque le garagiste a demandé à Ford une éventuelle prise en charge de tout ou partie des réparations à leur frais, la réponse a été totalement négative, même si le problème est reconnu.
 
D'après mon garagiste, entreprendre une action contre Ford pour espérer obtenir quelque chose prendra du temps, au moins deux mois et la fin de la période estivale.
Il propose donc de faire les réparations et de présenter ensuite la note à Ford France, sans grand espoir...
 
Voilà, j'ai évidemment plutôt les boules pour une voiture que j'ai acheté en décembre 2008 à un particulier, qui avait alors 69000 km et qui en compte 86000 maintenant...
 
Que pensez-vous de tout cela, de ma démarche, des diagnostics?...
 
Merci de votre aide.

Salut invitCustomDaffy,
Ok, je ne suis pas un pro mais la quand même, j'emets quelques doutes sur les diagnostics qu'on t'a donné. D'abord, les témoins de préchauff à répétition, ce n'est que le tout début des ennuis, et à ce moment, il n'y a encore rien de grave. ensuite, un turbo grippé, ça fume tout noir au point que derrière fait dangereux de circuler. Car meme si la géo variable du turbo est "grippée", le reste suivrait et là, boum, c'est Londres en plein hiver derrière ta mondéo.Donc,selon moi, méfiance....
Ensuite, a part dans "les experts" et encore, je n'ai jamais vu un mecano examiner quoi que ce soit au microscope..... Et s'il devait y avoir des limailles venant de ta pompe, pas besoin de microscope pour les voir, crois moi. De plus dans ce cas, tu roulerait pas longtemps. Je ne peux que te conseiller de prendre un autre avis la dessus, sauf si tu n'as jamais changé ni huile, ni filtre à carburant sur ta voiture et que tu roules avec du mazout Low cost, style leclerc ou grande surface du genre.
Vas voir un diéséliste indépendant de ord et compare son daignostic, tu risque d'être surpris de la différence.
Bien à toi
mondy

Salut Mondy,
 
Merci d'abord pour ta réponse.  
 
Effectivement, ce qui me laisse penser que le turbo n'a pas trop de soucis, c'est que la voiture ne fume pas du tout. De plus, le garagiste n'interviendra sur le turbo que si le changement du circuit gasoil ne résout pas le problème et avec mon accord.
 
Ensuite, il a fait vérifier les injecteurs à ma demande, lui se basait sur le test de Ford qui mettait en cause le turbo. Pour le diéséliste (il ne s'agit pas du garagiste), ça ne me choque pas qu'il regarde des pièces au microscope, mais c'est vrai qu'on entend plutôt parler de limaille qui se voit. Si la limaille est encore fine, cela pourrait expliquer que la voiture fonctionne mal, mais fonctionne encore; de plus quand un injecteur est HS, la voiture peut à priori encore rouler, ça m'est arrivé sur mon autre voiture. Je n'ai fait que 100 km avec ce problème.
 
Ce que je n'ai pas encore dis, c'est que le garagiste pensait d'abord à une panne du débitmètre d'air; après vérification, ce n'était pas le cas.
 
J'ai la voiture depuis sept mois, donc c'est ma première vidange+filtres, et l'entretien semble avoir été fait par le passé; mais si c'est la pompe à injection qui est en cause (probable à mes yeux vu le nombre de cas recensés mettant en cause des pompes Delphi, notamment sur Focus et Clio 1.5 Dti), l'entretien courant n'y change rien, à priori; la limaille est trop fine pour être filtrée.
 
Tu as raison,un autre avis serait intéressant, bien que je connaisse pas trop les autres diésélistes du secteur; mais c'est pas évident avec une voiture démontée...
Enfin, je dois dire que je suis assez confiant sur le garagiste. Il peut se tromper sur ses diagnostics, mais je le crois honnête et il est en tout cas à l'écoute; il ne m'impose rien et on réfléchit ensemble. De plus il me prête une voiture gratos et m'a toujours seulement fait payer le strict nécessaire (filtre à air simplement nettoyé, portière débloquée, pas de frais de clim nécessaire à la révision, remise en place simple efficace et gratuite de protections plastique sans rendez-vous, paiement en plusieurs fois...). Il n'est pas parfait, mais correct.
 
Quand tu dis: "D'abord, les témoins de préchauff à répétition, ce n'est que le tout début des ennuis, et à ce moment, il n'y a encore rien de grave." Que veux tu dire? As-tu une idée de diagnostic? Car tu n'en donnes pas et la panne existe belle et bien...
 
Voilà, c'est pas évident de réfléchir posément au problème vu les frais que ça engage... Merci en tout cas de m'y aider.

Alors: Si ton témoin de préchauffage clignotte, c'est le signal de mise en secu du calculateur. L'IDS Ford devrait te donner un code défaut sur un des injecteurs. Si tu en es au début, une simple reprogramation de l'injecteur incriminé suffira. Mais saches qu'a la longue, cela risque de se repoduire de plus en plus tôt. Le remplacement d'un injecteur serait la solution mais il coute 346 € ! Demande donc a ton garagiste ford si il y a un code défaut sur l'IDS P03--(-- pour le num d'injecteur en défaut) et d'abord procéder au remplacement de celui en défaut. A mon sens tout changer c'est la solution pour lui de réussite à coup sur de dépanner ta voiture, mais c'est toi qui paye ! 3800 € ça fait lourd.

Salut !! Eh oui je passe encore dans le coin bien que je sois plus mondiste  
 
J'ai eu les même soucis que toi et on m'a changé l'électrovanne et ensuite j'ai pas eu de soucis, sauf reprogrammation des injecteurs 2 mois après !!
Et aussi j'oubliai le capteur d'arbre a came car ma voiture se mettait en sécurité et s'arrêtait toute seule, la pièce coute pas cher 27 € HT si un jour ça t'arrive...
 
Enfin bon courage....je trouve que ton dieseliste va un peu vite en besogne, c'est facile de tout changer plutôt que de trouver la vraie panne...

Mondy: le truc c'est que quand on me dit que les injecteurs sont morts à cause de limaille rejetée par la pompe injection, je ne m'imagine pas proposer au garagiste une simple reprogrammation et risquer de tomber en panne n'importe où et n'importe quand (je me déplace souvent de nuit pour mon travail sur d'assez grandes distances).
De plus, si les 3800€ devront au final être dépensés, pourquoi faire des frais supplémentaires pour repousser l'échéance? Le web est farcit de témoignages de gens ayant rechigné à tout changer pour dépenser moins et dont la panne se représente de la même façon peu après...
 
Flololo: je vais poser la question pour l'électrovanne. Pour la vraie panne, le diagnostic est que la pompe à injection rejette de la limaille, c'est plausible puisque c'est une panne archi-connue dont les symptômes sont exactement ceux-là.

ben c'est toi qui voit ! mais si ta pompe envoie des limailles, ou les retrouvent-ils ?

Dans le gasoil restant dans les injecteurs. Le filtre à gasoil n'a pas (encore) été découpé.

ok. J'ai peine a croire que le gasoil sortant du filtre puisse contenir des limailles (et si c'est le cas c'est la station qui est en cause ) donc s'il y en a dans les injecteurs ils viennent de la pompe mais c'est du jamais vu !!!! (il y a un microfiltre à la sortie de la pompe, je pense) Bref.
Si c'est bien vrai, ben sorry pour toi, ils doivent avoir raison. Bonjour la note...
Mais j'ai des doutes... Ok, le common rail est tres précis, les pressions tres hautes, mais quand même. Enfin, je te souhaite bonne chance et tiens nous au courant !

Du jamais vu, pas vraiment puisque c'est le point faible de cette pompe Delphi dont un élément se désagrège, et les cas recensés sont légions sur le web...
 
Merci de ton soutient, je vous tient au jus.

salut les zamis,
 
J'ai eu les mêmes problèmes avec ma mondy, et c'est pas totalement résolu.
J'ai acheté ma mondéo il y a 1an et demi, c'est une TDCI 115 trend de 2003 elle a 90000km.
 
Tout a commencé avec des problèmes au démarrage, elle ne voulait pas démarrer et de façon aléatoire.
--> Garage : ils me font une reprog
 
Même problème, mais de plus en plus fréquent
--> A nouveau reprog, et purge circuit injection car soit disant prise d'air.
 
2 ou 3 mois après rebolote, mais cette le voyant de préchauffe clignote et perte de puissance
Ralentit très instable avec des soubresauts
--> Je deviens tout rouge, je leur suggère de me la réparer une fois pour toute quitte à ce qui la garde un petit moment
 
15 jours plus tard ma voiture est prete
--> +2300 € de réparation (sous garantie heureusement )
Changement de tous les injecteurs + porte injecteurs
Remplacement vanne EGR
Changement capteur villebrequin
et quelques petits trucs...
 
BILAN quelques mois après:
 
Pour le ralentit instable pas d'amélioration
Pb démarrage ok quelques mois, puis ça me la refait une fois la semaine derniere
Cette semaine j'ai cru ne jamais pouvoir démarrer !
 
BREF, d'après moi c'est un problème récurent sur ce modèle, et ford m'a l'air incompetent.
C'est inadmissible !!!
En +1an je crois que tout ce qui pouvait merder a été changer sauf peut etre le fameux capteur d'arbre à cames (pas certains)
 
Donc que faire?
M'en séparer, mais vendre un véhicule qui a des problèmes c'est pas simple!
La garder, et attendre d'autres réparations de plus en plus onéreuses!
 
PS: la derniere fois que j'ai le problème de démarrage, il ya eu comme un leger "bip bip" et chose bizzard l'affichage de la tempature sur le tableau de bord etait remplacé par 2 petits traits !!!
Ca n'a surement aucuns liens mais bon!
 
Aidez moi svp

Y a quelqu'un ?
 
Bon petit complément d'information :
 
A présent j'ai le problème de démarrage au minimum une fois par jour.
Et j'ai remarqué qu'en laissant le temoin chauffe s'eteindre lors du "démarrage" et en ne tournant pas la clé ( donc sans faire tourner le démarreur), le temoin se met par la suite à clignoter !
Donc pour moi ce n'est pas un problème d'arrivée de gazole, d'apres les post précédent peut etre un problème de pression?
Avez vous des idées ?
Là je désespère...
 
Je sollicite ton savoir cher Sorcier.
 
Merci par avance.

Injecteurs?!    Ramène là chez ford et brûle un cierge!  

Salut !
Injecteurs je le crains oui ! crois moi je suis pass" par la et y a pas photo! As tu une perte de puissance sévère ? Si oui, et bien ilte faut passer par un minimum de 300 € par injecteur
bon courage et tiens nous au courant !

Bonjour a tout le monde.
je voudrais savoir si le probleme des injecteurs etait toujours d'actualité sur les modele 2007.
Car une mondeo 2007 tdci 130 m'interresse mais apres avoir lu le forum je commence a avoir des doutes.
j'espere que vous saurez me repondre
merci

Pour preciser c'est une mondeo qui a 36 000 kms , je l'ai essayer et elle a l'air de bien tourner.
elle est vendu par une concession ford dans le var. c'est le modele ghia bv6

tache de savoir si elle est équipée du commonrail delphi. Si oui, aie.
Si c'est un autre système, (sphere delphi ou bosch ou siemens) tu peux y aller.

mais comment le savoir?

Vu qu'en mondéo de 2007, c'est au choix un 2.0TDCI ou un 2.2TDCI, ce sont tous des injections delphi en rampe... Donc susceptible d'avoir le même problème. Cela dit, tout le monde ne l'a pas eu et ce n'est pas non plus propre uniquement à la marque ford. Vu la pression en rampe commune, c'est forcément beaucoup plus pointu et sujet à la casse.

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Il suffit de demander au concessionnaire.... pour ma part, j'ai vu des tdci 125 cv montés avec la sphere delphi....

Et ?    
 
Les Focus et les Mondeo étaient équipées par Delphi, y à-t-il des soucis sur les Focus ? Renault pareil .... Mercedes pareil ... La E320 CDI est équipée d'une sphère Delphi ...  
 
Je dis seulement qu'il ne faut pas devenir parano  

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c'est quand meme des gros frais apparement en cas de probleme avec les injecteurs.

Bah oui, tous comme refaire l'embrayage ... C'est pas vraiment la joie.

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Sur la mondéo 3 qui utilise le 1.8TDCI oui.
Sur la mondéo 2 non.
 
Seul le 1.8 TDCI est à sphère. Les 2.0L et 2.2TDCI ford sont à rampe commune. (à noter que le 2.2 n'a jamais eu de retour de problème d'injecteur).
 
Et comme je l'ai dit, c'est pareil chez tous les constructeurs, une injection à rampe commune c'est précis et pointu, à la moindre chose qui déconne ça coute cher...

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