Reprise du message précédent :
non, bien sûr que non pour les 4300 € de frais ... c'est presque le prix de la voiture !!!!! j'ai contacté le constructeur et le dossier est en cours ...
le concessionnaire ne m'a pas du tout parler lu capteur d'arbre a came ... bizarre ... je devrais peut être en effet voir un autre garage ford !!!

salut
il n'y a pas que le capteur d'arbre a cames qui fait caler le moteur
vous allez vite en besogne !!

Où il se trouve ce capteur au fait? Que je le change au cas où...  

 
Hello Sorcier !  
 
Je suis d'accord avec toi qui'il n'y a pas que le capteur qui fait caller le moteur (ho ça rime lol) mais bon c'est une autre piste pourquoi ne pas tenter !
 
Enfin si j'étais ce mossieur je demanderai un autre avis c'est clair  
 
En général le moteur se met en sécurité et se coupe quand le capteur est défaillant.  
 
Mon agent Ford l'a changé et depuis ça va  enfin je croise les doigts....

salut
j'ai mis une photo sur ce forum du fameux capteur,fonction recherche...
ce moteur est équipé d'un capteur de vilo et d'AAC qui permet au calculo de vérifier la synchro,connaitre la position angulaire de ces 2 éléments et leur vitesse de rotatio, un filtre à go colmaté ou un injecteur défectueux voir les corrections injecteurs en bout de rouleau peuvent générer un calage,
un mode sécurité existe si la pression de sural est trop forte,si la valeur de temp moteur est erronée, ou si la pression de rail est incorrecte,on appelle cela stratégie limitée ou mode dégradé puissance réduite ou ventilation forcée du radiateur.
capteur AAC situé entre bougie 3 et 4 connecteur gris à 3 fils.

ouh là là vous m'inquietez !!
je dois aller en essayer une demain ( 2003, 130 ch tdci, 50 000 kms ) et là j'avoue que je panique !! que dois-je faire , passer ma route ?

ouai carrément n'achètes surtout pas ça moi j'ai acheté une mondéo sw tdci 130 de 2002 le 02 octobre 2008 elle avait 111365 km et la j'en suis déjà presque à racheter ma voiture depuis le 02 octobre j'ai fait 10000km et j'ai changé le démarreur, la courroie d'alternateur et le tendeur, les 4 injecteurs, la pompe à eau et la pompe de d.a et la dernière la donc je viens juste de récupérer ma voiture jeudi... attention roulement de tambour... le volant moteur et l'embrayage !! jusqu'à présent il y en a presque pour 6000 euros de frais et oui chez ford ils ne vous disent pas qu'à long terme il faut racheter sa voiture une deuxième fois. Maintenant qu'elle est neuve je pense que je vais la revendre si ça intéresse quelqu'un... et je m'achète une 406 essence.

c'est sûr, fuyez fuyez !!!!!!!!

t'es pas difficile toi,pourtant j'ai une mondeo 130 tdci aussi et moi j'estime que la finition n'est pas a la hauteur d'une passat desole , sauf pour le Tdb bien moussé , mais globalement ça resiste pas trop mal , malgre quelques rossignols apparus autour des 120000 km

On peut dire que c'est un problème récurrent les injecteurs!!    
3 mois plus tard et 10000 kms de plus, mes injecteurs sont a nouveaux morts!!!  

 
Alpina comment tu te débrouilles pour avoir a nouveau tes injecteurs morts 3 mois après !!!
 
Quelles sont les nouvelles alors??? Tu lui mets du gazole fond de cuve ou quoi à ta caisse??
 
Moi je lui mets plus que du Gazole Elf....Je la bichonne...

sans doute remplace t'il son filtre à gazole à la méthode centre auto !!

Le filtre a gasoil a était changer avec les injecteurs la première fois, la deuxième fois aussi... Et je ne mets que de l'Excellium dans cette merde!!! Bonjour les économies!!!  

Pas de bole. Les injecteurs ne sont pas plus fragile sur cette motorisation que chez les autres moteur à injection à haute pression (donc rampe commune, sphere etc)

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Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

remarque ,on ne sait pas où sont rénovés les injecteurs Delphi,j'ai eu un cas similaire en concess et je remplace tjs le filtre à go si je dois remplacer 1 ou pls injecteurs.

C'est très courant !!! Chez nous, 3/4 des TDCI sont passé par un échange d'injecteurs....  

ça n'a pas l'air si courant que ça vu la recherche google et vu le nombre de page dans ce topic:
http://www.google.fr/search?hl=fr& [...] =&aq=f&oq=
 
En sachant que des gens content qui vont allez spontanément sur internet on n'en rencontre pas énormément alors qu'en cas de problème tout le monde s'inscrit pour poster et demander de l'aide...

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Tout le monde ne va pas sur le net hein..    

Je peux te garantir que quand un problème est récurent, tu trouves pleins de fois la même question sur internet... Le réflexe internet est assez courant maintenant pour que si un problème est récurent tu trouves beaucoup de post le concernant...
 
Exemple: un problème récurent sur la mondéo au début:
http://www.google.fr/search?hl=fr& [...] cher&meta=
 
(sur le smax aussi d'ailleurs)

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Bonjour Le Sorcier
A lire cette rubrique, je pense que ceux ayant commandé récemment une FORD MONDEO peuvent se poser les mêmes questions que moi. J'ai commandé récemment une FORD MONDEO-3 TITANIUM-X TDCI 140 CV DPF en Boite Automatique neuve (vendue au prix d'une occasion de 8-9000 km avec toutes les options que je voulais). Après avoir longtemps hésité avec une CHRYSLER 300C, les problèmes liés à l'exclusivité des pièces Mopar et les problèmes récurant d'injection, de disques de frein à changer tous les 20.000 km et autres sur la 300C d'une part, les commentaires élogieux que j'ai pu lire ici et là sur la MONDEO-3 d'autre part, m'ont convaincu qu'il s'agissait d'un bon choix, ne serait-ce que techniquement parlant. Pour être tout à fait honnête, il faut dire aussi que j'ai gardé aussi plus de 15 ans et 240.000 km ma chère MONDEO-1 Essence de 1993, boite manuelle de 136 CV qui avait un couple fabuleux, "volait" littéralement sur la route et sans appuyer sur l'accélérateur, était toujours à 180 arrivée en haut des côtes de Bourgogne. (C'était du temps où les radars n'existaient pas et la Police se faisait rare). Outre l'entretien courant chez FORD, j'ai fais en tout sur cette MONDEO-1 le changement d'1 pompe à eau, d'1 lève-vitre et d'1 amortisseur, tout le reste étant resté d'origine même l'embrayage. J'étais donc confiant quant à la réputation de fiabilité des FORD. Mais après avoir lu les posts de cette rubrique des deux 1ères pages, j'ai comme une angoisse quand on voit la quantité impressionnante de ceux consacrés aux problèmes récurant d'injection sur les MONDEO de 2004-2006 !  Ne m'épargne pas Le Sorcier et dis moi franchement si j'ai fais un bon choix, si je dois m'attendre à ce même type de problème, à tomber aussi en panne sur l'autoroute à cause de l'injection ou à d'autres problèmes grâves et récurant rencontrés sur les MONDEO-3 depuis son lancement sur le marché ? J'ai un peu peur de ta réponse et aussi de regretter d'avoir commandé une Diesel et non pas une Essence, pour la puissance et la fiabilité ...  
Merci pour tout,
Barnaby    

Dans la boite (Police), ils ont vu que le parc diesels coûtait plus chère que le parc essence, les derniers modèles quant j'étais encore sur Paris étais donc essence, dont une très belle 2.5 turbo    
Comme cité plus haut, je ne suis pas talibans de quoi que ce soit, je m'y connais un minimum en mécanique, la respecte, je veux une auto pour être tranquille, sans stressé! Et là, avec les diesels modernes, c'est loupé! Je fais + ou - 40000/an avec ma voiture, 20000 avec ma moto, et sans doute 50000 pour le boulot.... Moralité, les 3/4 des problèmes sont sur les diesels... Et les coûts de réparations sont bien supérieurs aux essences!
Réfléchi bien avant de prendre un diesel, les essences modernes ne font plus 9litres/100! Il y a aussi l'E85...

 
Coucou les gars!!
 
Je suis d'accord avec toi Burn il n'y a qu'une seule page google sur le sujet !! et c'est vrai qu'on oublie souvent ceux qui n'ont pas de soucis !!!!  
 
Enfin moi j'ai pas eu de bol mais j'ai aussi fait en sorte d'avoir des soucis en allant grave sur la réserve (suite aux blocages rafineries je précise ), mes injecteurs ont bouffé de la merde sable, eau...Donc depuis je ne lui met que de la Elf et ça roule, pourvu que ça dure....

Et encore une page... Sur la page il doit y avoir 2/3 liens dont celui là...

Malheureusement au dessus de 20 000km sur les berlines ou les compact, il n'y a pas d'autres alternatives que le diesel bien plus rentable malgrès le potentiel des pannes.
En essence sur cette gamme là on reste malheureusement bien à 8/9L au 100 et il faut tapper assez haut en motorisation pour avoir un confort correct. (2.3T obligatoire sur la mondéo par exemple pour avoir quelque chose de tenable).
Et de toute façon plus on roule, plus un problème est plausible. Comparer 15 000km/Ans avec 40 000km par ans n'est pas viable. il faudra 2 fois plus d'année avant de rencontrer un problème donc...
 
Sur la fiesta, le 1.6 TI-VCT a l'air sobre et donc là l'alternative peut être viable. Et encore le 1.6 TDCI est quand même fiable. Donc désolé mais la règle reste tout de même valable à l'heure actuelle si on roule beaucoup.

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Théorie et pratique
J'ai tjs roulé avec mes voitures... La Ford était la plus récente et la moins kilométré de toutes (Et la seul diesel avec la 306 TD)..... Et c'est celle qui ma coûté le plus chère!  

Alors que si je prend mon expérience personelle:
Mondéo 1.8 TD 90: RAS (vendue à 160 000km)
Mondéo TDDI 115: RAS
Escort 1.6 16V 90: RAS
Fiesta 1.3 endura : RAS
Clio2 1.9D 65: moultes problèmes mais rien en rapport avec le moteur (problème de direction de freins etc... bref voiture qui partait en lambo) (voiture pliée par mon frère)
fiesta 1.4TDCI 68 : RAS pour le moment.
Ford Transit 2.5 TD 100: RAS (à part une boite qui a laché, mais c'était un défaut de fabrication, défaut connu de ce transit) (vendu à 100 000km)
Fiat ducato 2.8JTD 136: moultes emmerdes... 1 turbos (3 turbos déffectueux reçu en remplacement donc il est resté 2 semaines au garage) 1 alternateur, 2 planches de bord (et la jauge déconne encore mais plus de garantie), problème sur les disques qui surchauffaient...
 
 
 
Donc tu vois ce n'est pas vraiment généralisable... et ma mondéo est la voiture qui a le plus de killomètre à l'heure actuel avec 110 000km.
Et je n'ai absoluement rien en rapport avec le bloc moteur réellement. (un turbo ça pourrait aussi arriver sur l'essence en version turbo, idem pour l'alternateur et les planches de bord bien que ce véhicule soit clairement pas du tout fiable...)
Il reste encore des blocs fiable en diesel récent. Juste que c'est plus pointu donc le risque de panne est plus grand (par mauvais carburant etc) et le prix de la réparation aussi...

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Merci quand même à ceux ont pris la peine de répondre à ma question  ... j'attendais un peu une réponse d'un professionnel comme le Sorcier, mais bon, je constate que ma question ne devait pas trop l'intéresser ... ou alors qui y'a des trucs qu'on peut pas trop dire. Je vais me résoudre à faire mon enquête perso dans mon coin    , tout seul    , sur Google    et en discutant avec des possesseurs de MONDEO-3 ...        

Barnaby,
 
Si ça peut te rassurer, depuis mon dernier Pb d'injecteur sur la mienne à 140000Km (500€), Mondeo-II 2003 TDCI 130, tout semble allez bien...
J'ai maintenant 152000Km et je pense que c'est à peu près la durée de vie d'un Diesel aujourd'hui. Après ce seuil, c'est la chance qui prends le relais...
J'aurais aussi semble t-il un volant moteur bi-masse "à risque" dessus mais RAS pour le moment !  
Depuis l'injecteur, j'ai changé la batterie (d'origine), les plaquettes arrières et nettoyé la vanne EGR.  
A part l'injection, ce n'est pas une catastrophe en entretient, aussi bien que mes précédentes Ford Fiesta & Escort, (pièces + chère par contre) ...
 
Je me suis renseigné sur un tas de modèle de bagnole, et franchement, si tu veux rouler en diesel, elle ont toutes les mêmes soucis si ce n'est pire !
Un collègue en Scénic a cassé son turbo dès 50000Km. Un autre en 307, a des ennuis sans nom d'électronique. Un pote avec un évasion 2.0 Hdi, Pompe HP serait HS. Un Beauf, Velsatis, tout à péter, 7000€ !!!  
Bref, elle ne sera pas pire que les autres marques de diesels si tu n'est pas un malchanceux...
 
Pour finir, l'économie à la pompe de ma Mondéo diesel passera dans le tiroir caisse du concessionnaire directement. Le bilan financier sera le même que celui d'une essence... La prochaine routière sera donc une essence, comme la petite Yaris que je viens d'acheter en seconde voiture...
 
A+

+1    

 
 
Bonjour,
j'ai moi aussi fait mon enquête sur ces sacrés HDI suite à la panne d'un injecteur, 500€, sur ma Mondéo II de 2003 130Cv à 140000Km.
Je pestais après ma bagnole, MAIS :
 
DANS mon entourage proche en 1 an :  
1 scénis 50000Km Turbo HS=2000€ : 1 Velsatis, moteur explosé=7000€ : 1 Evasion, Pompe HP serait HS : Laguna Turbo emballé = moteur HS :  
1 Peugeot 307, pannes électronique à répétition=??€...  
 
DANS la presse auto, actuellement :
tu verras que toutes les marques sont touchées par le manque de fiabilité des pompes HP, des injecteurs & des volants moteur (Bi-masses)
 
BREF, si tu tiens absolument à rouler en Diesel aujourd'hui, il-y-a pire que ta future Mondéo !  
Neuve, tu devrais être tranquille un moment. C'est entre 100000 & 200000Km que les gros problèmes viendront...
 
Pour l'entretient courant, c'est comme les Ford en général, pas de soucis, mais les pièces coutent plus chères que sur ma Fiesta ou Escort TD d'avant.
1 roulement Av : 1 jeu plaquette AR : 1 batterie : 1 nettoyage EGR/2ans : (RAS volant moteur) : (RAS Turbo) : (RAS Pneus)  
 
Financièrement parlant, j'aurais dépensé autant d'argent qu'en roulant à l'essence !!! NI PLUS NI MOINS... Tout ce que tu économises à la pompe gasoil passe dans le tiroir caisse de ton concessionnaire à la fin de la partie... Faut juste le savoir...  
 
A+
 
 
 

J'aime ton raisonnement l'ami    C'est tellement rare d'entendre ça d'un Français qui roule en diesel!!  

 
 
Merci InvitWillou , enfin un raisonnement logique, et souvent ce qu'on oublie c'est tous ceux qui n'ont pas de soucis et qui eux n'interviennent jamais sur les forums...
 
Donc tout de suite les gens se font une mauvaise opinion d'une voiture parcqu'ils ont vu qu'il y avait un soucis "récurant" sur 5 posts et que certains petits malins  font tout pour casser une voiture qui en fait n'aura jamais posé de soucis à d'autres... !!
 
Oui ma mondi m'a posé des soucis mais c'est suite à une arrivée sur réserve raz des paquerettes et elle a bouffé de la merde et je suis tomber sur le pire escrot côté garagiste, si j'avais été voir un agent Ford que je viens de dégoter dès le début je pense pas que j'aurai une cette facture à l'arrivée mais bon c'est la vie...  
 

De mon coté une mk2 depuis 98 et une mk3 phase II depuis 2004 une 1.8L TD et un 2L tdci 115ch et bien coté soucis rien, un pot sur celle de 98 sinon usure normale des pneus et plaquettes la mk4 est en commande pourvu que ca dure, mais oui il y en a qui n'ont pas de soucis en effet flololo  

Je vous invite à lire le dossier réalisé par Totoplus cette semaine intitulé : "les couts cachés du diesel"
 
Je ne vais surtout pas en profiter, la plupart connaissant mon attachement à "l'essence....", et n'ayant pas lu que des vérités sur ce magazine, mais il permet de remettre certaines idées en place.
 
Je crois que que nous sommes tous les victimes d'un système, d'un côté comme de l'autre, mais j'ai toujours essayé dans mes différentes acquisitions, et notamment l'automobile, de ne pas forcément suivre comme un mouton la mode qu'on veut bien nous imposer.

Tiens, ce matin, encore un problème d'injection, le voyant de préchauffage qui clignote, et elle n'a pas voulu démarré!  

Lorsque le gazoil est affiché à 59% du prix du SP, les calculs sont complètement chamboulés ... Ajoute à cela, la différence de consommation ... Bref, je sens qu'on va relancer le vieux débat .... Laisse tomber    
 

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