Bonjour à tous, me voilà très perplexe quand à deux pannes qui m'arrivent actuellement sur une mondéo 1.8TD (phase 1) de 1996.
D'une part une fuite importante d'eau à haut régime, donc sous pression au delà de 3500 tours. Je n'ai pas eu le temps de faire de test de pression en visuel. Mais pour info, 2 litres et demi de perdu en 100 Km... Pas de trace de liquide sous la pompe à eau, non plus sous le radiateur. Durites qui semblent saines. Des résidus d'eau sur mon bras de suspension droit, sur le haut moteur, sur la gaine d'admission d'air du turbo, bref essentiellement vers le vase d'expansion, et même autour du bouchon m'ont amené à changer ce dernier par un neuf (moteur 233000 Km), y compris le vase (mais d'occasion lui !!!). D'ailleurs de ce côté du moteur, il n'y a que les diverses courroies. J'ai pensé pendant une semaine ne plus avoir de problème, puis ce matin, à nouveau une distance d'environ 100 Km à 3500 Tours de moyenne et résultat à nouveau identique. Perte de 2 litres d'eau. Par chance, cette version dispose d'un témoin de niveau de liquide de refroidissement, car sur mon autre mondéo 2.0 de 130 cv Tdci, ce témoin n'y est plus (économie ?) et j'ai du arrêté net de rouler un jour en voyant ma température monter à près de 120° (c'était la pompe à eau qui fuyait.... il me manquait plus de 3 litres d'eau).
D'autre part, sur la mondéo de 1996, il m'arrive de voir l'aiguille du compte tours descendre subitement à zéro, pendant quelques minutes, puis reprendre naturellement sa réelle fonction... Là non plus je ne pige pas trop.

J'ai mis ma voiture sous pression. Rien au départ, puis en passant à près de 4000 tours/minutes, l'eau est tout à coup sortie du bouchon (neuf celui-là). Résultat, environ deux litres de perdus. J'ai laissé la voiture tourner par la suite, aucune autre perte... Si cela dit à quelqu'un.... Merci dela réponse

Bonjour, pour ceux qui se sont posés la question : Verdict de la fuite d'eau, problème au niveau du joint de culasse. Résultat l'eau monte en ébullition, le bouchon alors faisant son office, et libère la pression... Constat rapide donc... changement du joint de culasse... :-(

Oui, c'est très probable.
D'après ce que j'ai compris t'as pas encore démonté?
Sinon, il y à un autre cas de figure, une fissure au niveau de la culasse peut donner les mêmes symptômes, refoulement à haut régime ou quand la voiture est 'chaude'.

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