Bonjour,
 
Autre question concernant la Mondeo.
 
N'étant pas très adepte du "diesel" et n'étant pas un gros rouleur (entre 15000 et 17000 km/an) je me pose la question de prendre le 2.0 Duratec 145 CV (4000 Euro d'ecart).
 
De plus je viens de voir qu'une version E85 (ethanol) est en cours de commercialisation.
 
Y a-t-il des proprio de mondeo III 2.0 145 CV, quelles sont vos impressions ?
 
Sinon j'ai cru comprendre que Ford nous prépare un nouvelle génération de moteur essence avec turbo et injection direct (un peu l'equivalent des TSI VW) et notamment un 1.6 Turbo.  Quelqu'un a-t-il une idée de la commercialisation de ces versions ?
 

Je suis impatient de voir ça  

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Zigue un jour, Zigue pour toujours .. Every rose has it's thorn ...
Président et médecin du F.C.I

Moi aussi, ca m'arrangerai de pouvoir eviter de passer sur un TDCI.
 
Je reve d'un 1.6 turbo essence de 150/160 CV avec 25 ou 26 mkg de couple et une conso moyenne de 8 litres. En gros l'equivalent du moteur BMW/PSA 1.6 THP.  
 

Le beurre et l'argent du beurre  

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Et si en plus il pouvait fonctionner à l'E85 alors là !!!
 
Ce serait le sourir de la crèmière en plus !

Vu le peu de réponses, je présume qu'il n'y a pas grand monde qui roule en mondeo essence !
 
Eh bien, je continurai certainement à être un marginal. Un des dernier resistant à l'ère du tout diesel !

Mais non jmrt. Je suis convaincu que ton choix est le bon. Après un diesel je reviens moi même à l'essence pour le plaisir (confort, performances hors reprises, silence, absence de vibrations, fiabilité, etc...) mais aussi dans un souci d'économie.
Il est clair que chez ford le 2.0l essence est une affaire. Sur le smax aussi il y a presque 4000 euros de différence avec le premier diesel... tu peux donc mettre de l'essence pendant des siècles.
Moi je préfère en plus acheter ces véhicules en occasion assez récente. La désafection des français pour l'essence est telle (ils veulent tout un diesel alors qu'une majorité d'entre eux ne rentabiliseront jamais l'investissement car ils roulent trop peu (moins de 20000kms/an et parce que les prix se resserrent entre le gasoil et le SP) que la décote est colossale sur ce type de voiture en cherchant le vendeur impatient.
Tu as à ce moment selon moi le compromis idéal. Je l'ai fait tout récemment sur une v...o s60 avec un gros moteur essence presque neuve que j'ai acheté pour... j'ose pas dire le prix. J'ai fait le calcul avec ce que m'aurait couté la même en diesel et la différence de cout de fonctionnement pour 15000kms/an... je crois que je peux me payer de l'essence pendant 20ans....  
 
Le bioéthanol mérite par ailleurs un intérêt certain, pour les mêmes raisons mais aussi parce que du coup ça ne reviendrait pas plus cher que le diesel à faire fonctionner pour... tout simplement 4000 euros de moins / au diesel. Reste à savoir si ford reconduira sa politique du 'flexifuel au prix de l'essence".

Merci pour la réponse !
 
Je crois effectivement que l'achat d'un 2.0 l Ess 145 CV pouvant fonctionner à l'E85 sera pour moi le meilleur compromis pour mon budget avec la douceur et le silence d'un moteur essence.
 
C'est juste dommage qu'il ne soit pas équipé d'une boite 6 qui aurait permis d'abaisser la conso sur autoroute.
 

Ah bon  

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Si tu comptes une moyenne de 10 litres, a 1.40 le litre tu mets plutot de l'essence pendant les 30 000 premiers kilometres avec les 4000 euros d'economie...
 
Arretez un peu de vous en permanence sur votre amour de l essence, il y a des cas ou le diesel est plus rentable, et surtout la difference de prix, meme si elle est importante, ne permet pas d'etre gagnant a tous les coups.
 
Je ne vois pas pourquoi vous avez tant de rancoeur contre le tout mazout, vous roulez a l essence, vous en etes content, soit, personne ne vous force a rouler en poele a mazout
 
Et si les gens sont heureux de payer une voiture plus cher pour rien (par exemple une bagnole mazout pour se taper 5 bornes par jour en ville), et bien, ou est le probleme? De toutes facons, ca ne changera jamais, chacun fait ses ptits calculs, et selon sa vision des choses, choisira une solution. Bonne, moins bonne, qu'est ce qu'on s'en fout, c'est pas nous qu'on roule dans les voitures des autres...
 
Encore une fois je precise je roule au gazoil pour mes 35000 km par an, mais si demain je change de taff et j'en fait plus que 5000, je changerai pas de voiture non plus, ma voiture, elle est payée, jla finis, apres, jla change    

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"Grace a ses deux portes gobelets et a son temoin d'oubli de ceinture, mais aussi grace a ses légendaires Plastikmous, la Rino Megane laisse loin derriere elle toute la concurrence, et met en valeur le savoir faire Francais"

Je suis d'accord, chacun son choix, mais je ne me bra.le pas sur l'essence et je ne ch.e pas sur le gazoil !
 
Je me pose des questions.
 
Globalement je préfère l'essence mais il ne faut pas que ca me coute trop cher, et j'hesite un peu !
 

Ben moi j'ai une Mondeo II DI donc...    J'ai toujours eu des voitures diesel, mais là on essaye d'être objectif pour trouver le bon compromis, c'est tout  

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Je ne comprend pas comment on peut réagir ainsi ! et à la limite vulgaire avec l'excellent raisonnement publié plus haut.
 
Il ne s'agit pas de dénigrer les gens qui roulent au mazout ou de ceux qui veulent se payer une voiture plus chère pour rien!!!
 
Les gens comme nous qui n'avons pas justement de l'argent à foutre en l'air, s'interrogent sur la façon de circuler et de se faire plaisir en MONDEO.  
 
Pour la grande majorité au moins les 3/4 la réponse est l'ESSENCE, c'est mathématique un point c'est tout!!!  
Pour d'autre il y a et il y aura toujours le GAS OIL.
 
Je crains que de plus en plus les prix a la pompe vont etre similaires pour les deux carburants, la semaine dernière en Espagne (je suis frontalier) le gas oil a deja dépassé le prix du SP95  de 2 cts.
 
En France c'est incessamment sous peu, ils ne parlent que de cela depuis deux trois jours aux infos!!
 
C'était logique, cela fait plusieurs années que cela se profilait. Résultat nous ne produisons plus assez de Gas oil, nous devons en importer, nous avons trop d'essence que nous devons exporter. Un parc composé essentiellement de diesel.
 
Croyez-vous que l'argument la revente se fait plus chere avec un mazout va durer encore longtemps???
 
 
Personnellement j'ai toujours roulé en essence pour des questions de couts essentiellement. Je ne me crois pas supérieur aux autres qui ont acheté entre temps des diesels. Il y a de merveilleux véhicules diesels sur le marché et en attendant le bon moment , je pense que l(on pourra faire d'excellentes affaires....

Je roule en Mondeo 2.0 145cv, le moteur et très vif a par dans certains rond point ou il aurait tendance a caller
 
Son seul petit soucis étant peut être la consommation qui est de 11L aux 100km mais bon je ne suis pa fan du diesel (surtout pour le bruit qu'ils font, beurkk) quitte a payer + a la pompe...
 
Si tu hésite et bien n'hésite plus ce moteur et super! Je n'ai aucun regrets

Coincé.... J'étais parti il y a 2 semaines pour une flexi 145ch essence.... mais là j'hésite pour un 2.0 TDCI 140ch, et voir même si il faut mettre plus (en €   ) le 2.2 TDCI.....   MAIS diesel = bruit, mêmesi les efforts sont consiérables!!! alors que l'essence est silencieux!!!!  Mais l'essenceest performant pour le poids de cette voiture???????  
 
AIDE SVP

 
 
Un nombre importants de posts sur ce sujet devraient déjà donner de bonnes infos sur l'essence, qui a entre 100 et 150 kgs en moins à tirer...

Lesquels SVO?

En cherchant "essence" dans la recherche
 
exemples :
 
 
 
http://www.forum-auto.com/marques/ford/sujet3199.htm
 
http://www.forum-auto.com/marques/ford/sujet2108.htm
 
Discussion similaire sur forum S-Max meme motorisation
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 069-35.htm
 
 
J'ai été confronté au même problème il y a quelques mois pour trouver des infos sur cette motorisaion, il faut dire que les journalistes nen parlent pas du tout, même sur la toile les infos sont très succintes, les garages n'en n'ont que rarement à faire essayer. Je suis désormais propriétaire de cette motorisation et je suis plus que satisfait à tout point de vue y compris consommation, reprises, sonorité..... agrément. Et avec la différence de prix, un bon voyage dans une semaine avec...et 4500 kms.

 
Tu as donc cette dernière Mondeo en 145ch flexi. La voiture n'est pas trop lourde pour le moteur.
As-tu de bonnes reprises pour doubler, etc..... voilà justement toutes mesquestions.

je n' ai pas un mondéo mais un S-max Flexifuel , plus lourd donc; actuellement je n' ai que 2700kms mais le moteur est réactif malgré le poids de la bête, c'est sûr pour ma part il faut que j' attende au dessus de 3500-4000 trs pour qu'il respire à plein poumons mais malgré tout ça jamais caler et le 2.0 ne peine pas au démarrage, actuellment en conso je suis à 12,7l/100 avec du E85 contre 11, 8l/100 avec de l' excelluim 98 mais comme je l' ai déjà dis il faut attendre vers les 10 000kms( je pense) pour que je me fasse une opinion défénitive...vu l' agréement que j' ai sur le S-max, je pense que sur la mondéo ça doit être encore plus agréable et réactif...

 
Effectivement, cela me rassure. Et sur autoroute? tu montes dans les tours avec le moteur? du bruit?

à 110km/h en 5e je suis à 3000trs/min; je ne prend pas souvent l' autobahn et le tronceau que j' empreinte est limité à 110; je regarderai à l' occas à 130km/h...

 
 
 
Voilà ce que j'avais ecrit il y  quelques temps a propos de mon S-Max 2.0 essence meme motorisation que Mondeo :
 
En ce qui concerne mon moteur essence et ayant eu l'occasion immédiatement de l'étrenner jusqu'en Normandie en passant par l'inévitable visite de la Capitale (ma belle soeur ne connaissant pas) et demeurant comme vous le savez à Perpignan, ce sont 2600 kms qui se sont offert à moi sur Autoroute, route et bien entendu ville, (circuit touristique grande ville....dire qu'ici des gens se plaignent des bouchons d'un kilometre).
 
Ma moyenne réelle c'est à dire calculée de plein au départ à plein de l'arrivée   9.04 L/100 kms, 1/2 litre de plus qu'avec ma Mondéo 1.8 essence 125 cv.
Je n'ai pas d'éléments de comparaison avec un diesel puisque n'ayant pas conduit cette motorisation sur le S-Max, mais je peux vous certifier qu'il n'a aucun mal à atteindre un rythme de croisière plus que suffisant et ça qu'il était chargé de 4 adultes et un enfant ainsi que les valises. Certainement pas loin des deux tonnes!!
 
Dans les rampes très prononcées de l'autoroute A75 dans le Cantal et la région de Clermond Ferrand, il ne bronche pas pour rester à 135 km/h au regulateur de vitesse. D'ailleurs méfiance, méfiance, car de nombreux véhicules semblent arrétes tellement les pourcentages sont élevés et qu'ils ont de la peine à grimper. Du côté de Millau pour ceux qui connaissent( Pas de l'Escalette) c'est un régal de tirer sur les rapports en grimpant dans ces virages serrés (bien que sur autoroute) limite de vitesse 80 km/h et parfois 70 km/h, c'est pour vous parler du relief à cet endroit là!!!
 
Vraiment pour les configurations routières de nos jours, la puissance est plus que suffisante, de même un dépassement sur nationale se fait sans serrer les fesses en ayant choisi evidemment le rapport qui s'imposait!!
 
Le silence est appréciable par rapport à la Mondeo qui n'était pourtant pas des plus bruyantes mais là c'est un cran au-dessus sans probleme.
 
Le confort est  remarquable, moi qui suis un adepte de la grosse berline, je n'ai pas eu cependant le  plaisir de gouter les places arrières mais les personnes ne se serrent pas les coudes, c'est le moins que l'on puisse dire...
 
Je voudrais seulement ajouté que dans des conditions routières pures la consommation baisse facilement d'un litre à un litre et demi sans adopter une conduite du dimanche. En ville je n'ai pas assez de recul mais c'est certainement là que c'est plus sans toutefois atteindre les valeurs d'un V6 turbo de naguère....
 
 
Ce qu'il lui manque, je vais vous dire, c'est une boite automatique comme j'ai sur mon second véhicule. Alors là je n'en rajoute pas plus, mais déjà que pour trouver un S-Max essence c'est difficile, 7à 8% des ventes en France, si en plus on a le caprice  BVA ..........
 
 
 
Je rejoint donc Pin's57 seulement que ma consommation moyenne générale sur 5000 kms parcourus s'établit maintenant à  8.88L/100 kms, soit une baisse par rapport aux premiers tours de roues en avril (9.04 L/100 kms), mais bon il n'y a plus de circulation urbaine que de la route et autoroute.
 
Une petite question à Pin's57 pourquoi mets tu du sp98 ?
 
 
 

jcmondeo...j' ai mis de l' excellium98 tout simplement parce que j' ai été pris au dépourvu , je n' aurai jamais eu assez pour aller à la pompe de E85 en revenant du Lux, du coup un plein complet comme ça j'en profite pour comparer un peu...pour ma part mon s-max ne me sert que pour mes loisirs, donc 90% des trajets en ville et de courtes durée, très rarement autobahn et nationales, cela explique je pense, ma conso élevée, mais je reste optimiste car il est encore jeune (2700kms) et devrait diminuer et se stabiliser dans quelques milliers...

Donc....en résumant:
si mon choix se porte sur la mondeo 2.0 essence flexifuel....je fais donc un bon choix sans dépenser plus pour la tdci 2.0.
Les reprises sont présentes en jouant sur les rapports (donc je ne serai pas à la traine par rapport au tdci).
Je gagne en confort sonorité comme je le souhaite.
Et sur autoroute, le moteur ne monte pas dans les tours et reste donc assez silencieux à 130.
EST-CE BIEN CELA SI J'AI BIEN RESUME ????

Je dirais que oui, en tenant compte du kilométrage que tu fais par an  

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Pour ma part, j'ai fais une estimation... je dois approcher les 20000km par an.

 
 
OK OK, je ne comprenais pas pour le sp98, je n'ai jamais essayé est-ce que cela change qq chose avec le SP95, consommation? réactivité?

 
 
Oui dés l'instant ou le kilometrage effectue par an est inférieur à une vingtaime de milliers de kilometres.
Même si quelques dixiemes de secondes sont en faveur du TDCI, tout le monde en convient, franchement cela sera difficile à départager en condition normale de circulation.
N'oublions pas qu'il s'agit d'un deux litres quand meme avec 16 soupapes et c'est quand meme pas rien comme motorisation....pour ce genre de véhicule!!

 
OK...
Mais lorsque l'on tourne à 20000km par an, l'essence reste censée????

Non, c'est pas censé à mon avis, la différence de consommation est importante en le 2.0 essence et le 2.0 TDCI, mais là y à un autre facteur important, c'est le flexifuel, ça change la donne .... Un calcul .....

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Comme je l'ai indiqué plus haut à une vingtaine de milliers de kilometres
 O U I
à 20001 kms aussi.......
 
il faut comme l'a dit sMg3VaNos prendre la calculette, ce n'est vraiment pas difficile à determiner si tel ou tel carburant coûte ou coutera plus ou moins cher,
voir aussi le post de JEANH
http://www.forum-auto.com/marques/ford/sujet4069.htm
 
il a fait les calculs et une conclusion. Même si cela peut paraitre exagéré, il est certain, et cela personne nous a encore prouvé le contraire que la rentabilité pour rattraper les 4000 euros est impossible, en roulant 20000 kms/an.
 
N'oublions pas non plus qu'il serait etonnant que la France soit le seul pays d'Europe à garder le prix artificiellement du gas oil en dessous de l'essence pour encore longtemps!!!
Je suis frontalier avec l'Espagne, ce pays a encouragé la vente du gas-oil comme chez nous pendant des années résultat des courses le SP95 est moins cher que le gas-oil premier prix depuis janvier 2008 environ 9 cts, ca grimpe de mois en mois. Le gas-oil de "luxe" est proche des 15 cts supplementaires...
 
Croyez-vous que dans deux ou trois ans le marché de l'occasion restera aussi "friands" de voiture diesel, deja aujourd'hui on ne trouve que cela sur le marché de l'occasion pratiquement?
 
Je ne me rejouis nullement de cet état de faits, le carburant quelqu'il soit sera (ou ne sera plus) réajusté pour avoir une différence minime entre eux, il sera toujours à la hausse, meme l' E85 ou le biodiesel sont menacés dans leur existence. Il y a dans mon departement qu'une seule pompe d'E85 .... il n'y a pas vraiment une volonté de promouvoir ce dernier.
 
Alors dans cette période d'incertitudes il me semble que le plus approprié est de ne pas investir betement sans reflechir, 4000 euros c'est pas rien, c'est des interets sur le livret A de 160 euros/an, c'est aussi un surcout du credit pour le financement supplementaire d'un minimum de 200 euros/an.
 

+1  

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