salut a tous j'ai eu un galaxy 2l ess plus jamais une conso énorme 11/13 l au 100 trop de probléme electrique moteur qui broute amener 10 fois chez ford personne n'a trouver il mon tout changer rien a faire sa brouté toujours après serrure hs qui mais en sécurité les vitres électriques moteur de clim hs en plus modèle impossible a revendre il a fini en reprise chez citroen pour un picasso 2.0 hdi j'ai eu déjà des ford fiesta/escort/mondéo mais alors le galaxy quel galère .

Comme quoi...
Un Galaxy 2.0 qui broute est archi-connu; c'est le débitmètre qui est en cause. Le souci fut résolu sur le notre de 96.
Il nous a fait 157000 km avec comme seul remplacement, le démarreur (hors entretien courant).
Il roule toujours à la plus grande satisfaction de son nouveau propriétaire.
Oui il consomme, car peu puissant pour une caisse très lourde. Mais ça, ce n'est pas un défaut, mais plutôt une conséquence. A l'époque, nous avions rapidement fait le calcul avec un TDI équivalent : la différence de prix d'achat (en occasion) était plus que largement en faveur du 2.0, même avec une consommation impossible à faire descendre en dessous de 10 litres. La fiabilité plus que douteuse du TDI 90 avait achevé de nous convaincre.
Il faut aussi reconnaitre que mon époux a toujours été très vigilant quant à l'entretien et, connaissant bien le bébé, a  
toujours su aller au devant des soucis électriques, il est vrai assez nombreux sur ces véhicules, avant qu'ils ne se produisent.
Avantage d'avoir roulé longtemps avec un Galaxy 2.0 : le C-Max 1800 semble en monument de légèreté et a un appétit d'oiseau en comparaison !

Oui concernat le choix essence vs diesel en occasion.  
Le galaxy que je viens d'acquerir m'aurait couté 8000€ de plus en diesel, soit plus de 3 à 4 ans d'essence ...
Même calcul avec certains modèles très décotés: par exemple feu la XM V6.

 
Bonsoir,
Ton véhicule équipé pour 400 euro d'un simple appareil pour rouler à l'étanol 0.80€/L t'aurai permis d'économiser aux alentours de 30%. Pour tracter un véhicule 1.7t c'est vrai qu'il vaut mieux un tdi 90cv 6.5L 240N/M de moyenne qui est l'un des meilleurs moteurs au monde si bien entrenu le demi-million de km, il a fait sa réputation sur les golf depuis bien longtemps et sur beaucoup d'autre marque de véhicule, l'embrayage peut tenir en utilisation mixte jusqu'a 400 000km et la boite si utilisé avec huile de boite auto la duré de vie du moteur. Les problèmes d'électonique, ( sonde, calculateur, turbo ect) sont des équipements qui ne sont pas de vw avec les problèmes qu'ont aussi les autres marques, et il faut supprimer la vanne EGR.
Bonne route avec ton nouveau véhicule perso je peux te dire que j'ai en plus de mon galaxy 1900tdi 194000km une xantia diesel 130 000km à peut prés du même âge et qui tombe véritablement en ruine, beaucoup de gens sont aller voir ailleurs et beaucoup sont revenu à VW malgré les déboires sur certain véhicule ( moteurAUDI2400 sur T4 par exemple ou boite de vitesse polo par le passé).
Aller bonne route en toute longévité et faible conso.
gg

Bonjour !
De toute manière, quel que soit le véhicule, un 2.0L essence, quand tu l'as, tu le trimballes jusqu'à la fin ! C'est absolument invendable. Il faut juste y voir le lobbying des constructeurs français qui ont tout misé sur le diesel, relayé par un Etat qui préfère toucher de la TVA sur un véhicule + cher à l'achat et à l'entretien (si si ! fais tes calculs !), ça rapporte plus gros.
Personnellement, j'ai actuellement 4 véhicules : 2 à essence, et 2 diesel. Et ça, depuis 3 ans. C'est un fait, le galaxy consomme 10 à 12 l aux 100km. C'est un fait, il est invendable. Mais en entretien il me coûte bien moins cher que ma golf TD (injecteurs, filtre à gazole, vidange plus fréquente, etc...). Et je ne te parle pas des coûts d'entretien de mon 4x4 Land Rover diesel...
Du coup quand j'ai eu besoin d'une voiture supplémentaire, j'ai renoncé à un diesel, qui surcotent vraiment trop (non merci la 206 de 130000 km à 7500 € !!!) et j'ai trouvé une Rover 45 essence de 117 cv, avec 95000 km, la clim, les antibrouillards, peinture métal, jantes alliage, ABS et GPS, aspect neuf pour ..... 3000 € !!!!
Moralité : c'est sur les occasions essence invendables qu'on fait les meilleurs affaires, et du coup elles deviennent bien plus rentables que les diesels ! En plus l'entretien est bien plus simple, et même si on le donne à faire au garage c'est bien moins cher. Et puis tu as déjà comparé le prix d'un échange standard moteur essence à un échange standard diesel pour un même véhicule ? Fais-le, et tu verras qu'en achetant une occasion essence tu fais une réelle économie.

Invendable l'essence ?
'Faut voir, le marché étant saturé de diesels.
Notre Galaxy s'était revendu en 72 heures...
Sinon, tout à fait d'accord avec vous pour tout le reste.

Véhicule essence invendable    
 
Le mois dernier, ma belle Alpha Roméo 156 1L6 twinspark est parti en moins de 24 heures et au prix que je l'avais affiché    Merci Leboncoin

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A la différence de l'homme, le lézard est capable de sacrifier sa queue pour sauver sa peau
   
Wirklich guten Tag

Salut
heureux de voir qu'il y a des gens réfléchis sur ce forum,j'adhére complétement, car je connais les couts de réparations(et pour cause) des mazout puants et fumants sur nos routes de campagne,difficile de respire en suivant un vieux moteur diesel français en pleine décellération!! ou encore un qui fume noir à pleine accél,
vive les voitures électriques,là on va rire dans les ateliers des grands constructeurs!!

Voiture électrique invendable.    
 

on ne parle pas de la revendre,on parle de l'acheter !!

je ne suis pas sur que les voitures electriques soit invendable mais les hybrides ont de l'avenir  
JF

Va falloir que j'arrête de faire de l'humour: l'auteur a dit que sa voiture serait invendable, getehy en a rajouté une couche, puis moi ... Laisse tomber.
De toute façon, il est mort, ce topic.