bonjour,
nous sommes propriétaires d'un ford galaxy de 1997 essence
le problème qui se pose  a nous est le suivant:
lorque nous roulons à bas regime(manoeuvre démarrage..),il bruit sourd sort du moteur coté boitier filtre a air,de plus le galaxy n'a pas de régime moteur stable(l'aiguille du compte tour monte et descend légèrement et en roulant on sent une retenue)
il faut dire que mon boitier n'est pas étanche (il est cassé),mon filtre a air est neuf,le débitmètre aussi,la sonde de prise d'air est encrassée
pensez vous que ce bruit provient d'un boitier pas assez étanche?
puis je  adapter une admission directe a la sortie du débitmètre car un boitier neuf coute 230e chez ford,et a la casse c'est introuvable!!
le mois dernier ,mon mécano a retiré la catalyse de l'échappement car elle obstruait la ligne d'échappement
 
merci de votre aide

Bonsoir,
A mon avis vue les gros problèmes de calculateur que peut engendrer la moindre modification du systême d'échappement et d'admission, il vaudrait mieux remettre votre véhicule dans sont état d'origine.
Bonne route gg.

Il y a des "mécaniciens" qui osent ce genre de boulot ?  

 
Salut Gaston jaja30,  
 
C'est un filtre à air genre compétition? C'est bien!
Ensuite tu prend la pince coupante et coupe tous les fils de sondes et tu remonte jusqu'au calculateur, là tu lui mets des grands coups latte et tu l'arrache et le balance par la fenêtre. Enfin tu achève ton calculateur de marque MOSCH pour ne pas le nommer en sautant les pieds joints dessus, pendant que plusieurs milliers d'internautes te soutiennent moralement << Vas y Gaston tue le!>>
Aprés tu fonce à la casse en faissant attention de ne pas te faire prendre par longtarin qui est caché derrière le radar avec en main son carnet de pv.  
Là! tu prend sur un citroen tube des années 50, tu connais? Un allumeur ultra moderne à cette époque à avance variable manuel, avec son câble et sa tirette que tu démonte délicatement du tableau de bord. Ensuite tu remonte tout sa sur ta teuf teuf, on connaît ton génie sa sera sans problème, et là tu fonce sur l'autoroute faire un essai pied au planché à fond de cinquième, une énorme fumée noire sortira de ton échappement en crachant les derniers morceaux de filtre à particules que ton génie de mécano à bouzillé. Enfin tu tire sur la tirette de l'avance à l'allumage jusqu'à que tu atteignes les 200km/h et que la fumée noire disparaisse.
 
Ensuite tu rattrape tout le temps perdu et tous ces week-ends de gâchés à rechercher tes pannes électroniques à la con et tu fonce vite inviter Mellle Jeanne faire un tour à la campagne sans lui faire le coup de la panne cette fois ci et devant un magnifique couché de soleil sur les champs de tournesols et le chant des oiseaux, tu lui avoue tout ton Amour pour elle en l'embrassant tendrement.
 
Allez bonne route Gaston jaja30 ne fume pas trop et surtout ne pas refaire le coup de la panne à Melle Jeanne, je crois qu'elle en a marre de pousser la teuf teuf.
 
gg.

Je suis scié par la lecture de ce délire d'aprés l'apéro!
passe passe le oinj ;il y a du monde sur la corde à linge!!
Bref je trouve qu'il est mieux de remettre tout ça en conformité
avec la législation en vigueur,ce serait con de se faire verbaliser ou recaler au CT pour un souci de pollution,les poums dont on parle sont dus soit au bougies usées ou à un défaut d'étanchéité des soupapes,rappelont que galaxy 2litres a des poussoirs hydrauliques et a par conséquent bcp d'exigeance sur la qualité d'huile,hein Ancion,il comprendra, synthése obligatoire,les révisions sont faites sur ce véhicule en temps et en heure?

Bonsoir,
Oui, est c'est surtout que le véhicule dans cette état ne pourra jamais plus fonctionner normalement. Le calculateur fonctionnent sur la base de pressions, depression et variation de température.(les 3 en même temps)
Bouziller un véhicule qui actuellement neuf vaut aux alentours de 35000€ c'est trés fort.
Ils sont maintenant propriétaire d'une épave puisqu'ils ne passeront en aucun cas dans cette état le contrôle technique 2008 beaucoup plus drastique. Et au prix d'un autre pot d'échappement plus boitier de filtre à air il vaut mieux acheter une autre occasse, à moins de trouver les pièces à la case et là bon courage. Là! il est vraiment temps d'arrêter la fumette.
Ps: j'ai croisé quelqu'un il y a plus de vingt ans et pour achever le tout il avait pris une tronçonneuse et découpé le toit de sa R16, génial non!
gg.

 
Je profite de ce post plutot que d'en creer un nouveau pour le meme sujet...
je remercie d'avance tout les connaisseur de cette bestiole capricieuse ou mecano  a l'ame charitable qui voudrons bien m'eclairer sur le sujet.
J'ai aussi un galaxy 2.0l toujours entretenu chez Ford, completement d'origine et nourrit a la synthese qui a exactement les memes symptomes, la seule difference est que quand je coupe la clim (compresseur neuf) il n'a aucunes variations de regimes.Par contre clim actionné il s'emballe dans les tours, regime instable et parfois un "poum" (retour de gaz dans l'admission?!?)en sous regime...
 
bref au secour!!!
 
 
 
 
 

apres chaque boum le debitmetre est mort et influe sur le ralanti ou la puissance moteur , le probleme vient du boitier filtre non etanche et d'un probleme de compression ou d'allumage bougie a changer ou cable bougie a changer apres 80 000 kmmon galaxy v6 gpl a souffert de cela a partir de  100 000 km.

j'ai eu le même probléme avec mon galaxy 2.0L j'ai changer le debimétre et les faisceaux d'allumage ainsi que les bougies depuis je n'est plus se problème