Reprise du message précédent :
Nightsurf c'est à toi que je m'adressait pour la 2L
 

Décidemment:
J'avais 2-3 messages de retard Désolé.
 
Pour les chevaux à un moment j'ai essayé avec la clim à fond et un peu chargé sur des routes de montagne, et quelques fois j'ai du passé la première pour relancer car elle calait en 2ème mais elle repartait assez bien.Donc en la tirant dans les tours (parceque pour le couple c'est tintin ( ) elle a du répondant. Mais la conduite en devient "sportive" et les passagers sont secoués......

Bonjour, je suis l'heureux possesseur d'une focus2 de juin 2005 acheter d'occas il y a six mois.
c'est une 3portes sport 1.6 tivct 115.(avant j'avais une fiesta 1.4)
 
ma conso est de 7.6 sur l'odb ce qui est a peu près la réalité, je fait de la ville et de la départementale limitée a 90 avec un peu des cote et des virages.
la conso me parait raisonnable car ce n'est pas beaucoup plus que ce que je faisais avec la fiesta, mais ça peut vite grimpe.
la différence est qu'avec la fiesta qui etait très vive je passais les rapports a 3000tr mini alors qu'avec le ticvt c'est mon maxi et suffisant tant cela reprend bien en bas.
pour la conso sur autoroute j'en saurais plus après 1500kms jusqu'au portugal
 
j'attend la fiabilité mais pas de pb pour l'instant
 
point positif,boite de vitesse, moteur(un peu comme un diesel), prix, comportement,coffre, ligne avec les feux a fond noir(d'ailleur cela a peut eter disparu sur la nouvelle?), finition
point négatif odb simplifié, prix du filtre a pollen, rare a coup moteur.

Pour avoir des vrais essais objectifs, il faut aller sur des sites anglais,espagnols ou portugais (pour ceux qui maitrisent).
J'ai lu un essai sur un site anglais où après 2000 km de faits au volant d'une TI VCT, ils ont établi une consommation moyenne de 8L/100.
On est loin des 6.7 de Ford
D'après les mêmes sites, le 2.0 consommerait entre 9 et 9.5.
Par contre, ils trouvent le 1.6 très convaincant pour une utilisation normale (en bon père de famille) mais qu'il n'est pas fait pour une utilisation sportive. Il assure le strict minimum, sans plus.

le 1600 115 cheveaux est a mon avis egale en accelerations a ton ancienne 1600, par contre en reprises, le 115 est meilleur que ton ancien 100 cheveaux

Le choix entre les 2 va être difficile, d'autant que le 2.0 est difficile à trouver en occasion.
Maintenant, est-ce que j'ai réellement besoin d'un 2.0 au vu du type de parcours que je fais ?
Je fais 15 000 km par an. 9000 km seront faits en ville (de campagne ) et petites routes, les 6000 autres seront faits sur route/autoroute.

si a l'epoque tu etais satisfait des performances de la focus 1, tu ne seras qu'encore plus satisfait du 1600 115

C'est pas des performances que j'ai peur, c'est de la consommation.
Si à performances égales, elle consomme 1 litre de plus, je vois pas trop l'intéret de m'orienter vers le 1.6
Je préfère m'orienter vers un 2.0 qui pourra justifier sa consommation.

tu tournais a combien avec ton ancienne focus 1600

7.5/8 en moyenne.

tu feras pas plus avec la 115

C'est pas ce que je lis à droite à gauche

y'a beaucoup de gens qui roulent comme des pieds

C'est vrai aussi, ça dépend beaucoup du conducteur.
Je sais que j'ai une conduite plutot économique et je suis adepte des economy runs, mais force est de constater que ce ti-vct a mauvaise presse.

j'ai deja vu et entendu des gens qui consomme du 9, 10 litres de moyennes avec les anciennes focus 1600, moi, le maximum, 8,4-8,5 de moyenne en ville, donc tu vois....

C'est l'occasion qui fera ma décision.
Pour l'instant j'hésite entre un break qui a un 2.0 145ch et une 4P qui a un 1.6 ti-vct.

4 portes avec coffre, ne prend pas ca, c'est invendable

C'est pour ça que ça fait de très bonnes occasions à de très bons prix.
Et puis, la 4P est pas vilaine.

oui, tres juste, mais je parlai lors de ta renvente

C'est le genre de voiture avec laquelle il ne faut pas penser à la revente.
De toute façon, la prochaine, je l'emmenerai certainement au bout.

tu as une photo de la 4 portes qui t'interesse?

C'est celle-là.
 

 

 

elle est impeccable, elle a beaucoup de killometres?

Elle a 27 000 km.

ouf, c'est parfait ca

Le problème c'est qu'elle est vendue 1500 € au-dessus de la cote, donc je vais attendre de voir si elle baisse.
Le break que j'ai vu a lui 16 000 km et coute déjà moins cher que la 4P.

c'est qu'elle année la grise

les deux sont de 2005

maximum 10500 eur, pas plus

D'après la Centrale, la cote de la 4P est de 9800 € et celle du break de 9500 €.
La 4P est vendue 10900 € et le break 10100 € (le break est un 2.0 145ch)

la centrale cote tres bas je trouve 10500 c'est un bon prix, moi je trouve, peux de killometres, une voiture comme ca, ca tourne a 20000-21000 eur nouveaux

Néanmoins, j'ai une légère préférence pour le break pour 2 raisons :
- Le coffre est plus pratique (accès, chargement)
- Le moteur 2.0 145 ch

oui, c'est a ne pas negliger, la 4 portes, tu sais pas charger en hauteur. Attention a ca

Il y a aussi un 3è point en faveur du break : 16 000 km contre 27 400 km pour la 4P.

Ma ti vct est un break et c'est vraiment génial. Si en plus tu as la possibilité d'avoir un 2L 145 ps moi j'hésiterais pas.
Au vu des kils que tu fais c'est pas beaucoup plus cher à la fin de l'année (faut voir les assurances et le reste...) et surtout au moment de tirer dessus elle répondra présent.
Loin de rouler comme un pied ;o/ (surtout qu'en plus en suisse les limitations sont partout, avec les radars qui suivent derrière) et sans être un pro non plus ce moteur monte très vite dans les tours surtout chargé et à la montée.
Tu me diras qu'au retour il y a la descente donc ça réequilibre la conso.
Maintenant je l'ai et je la garde car je perdrais trop dessus en la revendant. Et puis c'est quand même un plaisir de rouler avec.
MAIS! La 2L ;o)

+ 1...à titre perso, le 2l 145 cv... motorisation sans soucis...
l'essence c'est tout de même autre chose que le gazout..
lol
un rééquilibrage qui se fait et c'est tant mieux...