j'ai un problème dans les montées arriver au mileu de la côte plus de puissance je reste à 70 kmh maxi. merci pour vos conseils

Rétrograde!  

très drole, même en deuxième elle ne monte pas en régime

J'ai le même problème, au point de parfois me faire doubler par certains camions à vide, sur autoroute, en côte.
 
Depuis plus de deux ans, je pense que c'est à cause du turbo qui est mort.

il faut le changer... pas bon de faire tourner sans turbo un moteur prévu pour fonctionner avec turbo...

Turbo à géometrie variable à nettoyer??

Salut,
 
si c'est un TDI je suis sur à 95% que cela vient de ton débimetre.
 
Amitiés.   ERIC

tout dépend de la montée en régime à vide,si elle se fait bien ton turbo souffle trop et donc stratégie limitée d'ou manque de perf sinon si le debitmétre est mort le moteur monte difficilement dans les tours.

 
Ah bon ? Et le démontage, nettoyage, ce serait pas mieux ?
 
J'ai bien fait 50 000 km avec mon turbo naze (j'en suis à 250 000 km), vous croyez que ça va planter le moteur ? En tous cas, côté conso, je ne me plains pas : c'est un veau mais je suis descendu à moins de 5,5 L/100 l'été...

 
j'ai eu ce problème mais ce n'est pas forcément le turbo cela peut provenir simplement du pot catalytique bouché
Tu peux démonté la  céramique à l'interieur car le remplacement ets de +/- 500 € de plus pas de problème avec le contrôle technique

Salut 'did1200'.
 
L'été dernier mon pére a eu ce problème avec sa Peugeot 307 1.4 HDI, au début on croyaient que c'était la durite de l'admission du turbo car elle n'était pas dans un bon état, mais on s'étaient rendu compte que c'était le catalyseur qui faisait ça (problème récurrent sur ce moteur), il a amené chez un concessionnaire, ils l'ont nettoyé, depuis elle marche bien.
Je me souviens, je l'ai essayé quand elle était 'malade', 15 km d'autoroute, accélérateur à fond, vitesse maximale .......90 km/h !!
 
Mais, je crois que si ton Galaxy est un TDI, ne néglige pas le débimètre.
 

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Zigue un jour, Zigue pour toujours .. Every rose has it's thorn ...
Président et médecin du F.C.I

Bonsoir did1200,
Nettoie ton débimètre avec de l'alcool à bruler uniquement, et quand le véhicule à plusieurs années et plus de cent mille km remplacer les 3 mètres de petits tuyaux qui servent en autre au fonctionnement du turbo et qui passe pas l'électrovanne de limitation de pression de suralimentation sur le 1.9l tdi.(Il peut s'agir aussi de l'électrovanne elle même)
Bonne route gg.

Ppense aux durites, les deux miennes etaient percee et l autre fendue sur ma mondeo 2.0 di 115. ca arrive souvent ca.

Enfin c'est ce que j'ai constaté sur mon véhicule 7 places(que j'ai eu à 174000km à 3000€ et qui était côté à 9000€, je crois que l'ancien propriétaire à pété les plombs avec c'est histoire de turbo) et depuis mon turbo fonctionne normalement(j'ai bien utilisé les 3 mètres de tyuau souple genre retoure d'injecteur noir) et pour le nettoyage du turbo je l'ai fait tourné en 4em vitesse à 4500 tours par ce qu'auparavant je fessait des petites pointes de 190km/H compteur seul sur autoroute mais j'ai vite arrêté cela , j'ai trop peur pour mon permis, enfin c'est un trés bon moyen de nettoyer sont turbo sans démontage; Aujourdhui plus de dix mille bornes sans problème.

Ps. Je pense bientôt ajouter un filtre à vapeur d'huille que je monterai en bout du tuyau de reniflard au y du tuyau d'air prés du débimètre justement car j'en ai marre du démontage régulier pour nettoyage; J'ai aussi mis un collier de serrage justement au y sur le tuyau de vapeur d'huile, il faut suprimer toute prise d'air quel qu'elle soit, aussi isoler avec du ruban adhésif le tyuaux en mousse  à l'entrée du filtre à air tu verra plein de petite fissures, toutes ces prises d'air peuvent mettre en défaut le calculateur, faire les vidange à 7500km 5w50 100% synthése car l'huile ne doit pas être polué et surtout ne jamais dépasser le milieu du niveau d'huile à vérifier aprés 6 heures d'arrêt moteur, enfin si il faut avoir une certaine philosophie avec ce genre de véhicule cela serait de le maintenir le plus possible proche de son état d'origine, tu vois il y a du boulo. En tout cas j'ai 192000km et il y en a un sur le forum avec près de 350000km pas mal non!
Voir sujet à:
http://golftdi.over-blog.org/article-2446791.html
 
 
A plus et bonne route gg.

bonjour,
on pourrait avoir des photo du débimètre et du turbo.
pour mon galaxy c'était pareil dans le montée de célony(13) mon père a doubler un camion a vide et comme il était en monté il n'arrivé pas a le dépasser il était en quatrième puis il a retrograder en troisième il était a 80 pied au plancher.
galaxy 1.9 tdi 257000 km année 1997

bonsoir,
http://www.google.fr/search?hl=fr& [...] rche&meta=

Je ne crois pas que ce soit le pot catalytique bouché, j'ai un copain à qui c'est arrivé, sur un galaxy GPL, il ne pouvait plus dépasser le 20 km/h
 
J'ai conservé mon veau sans rien toucher au turbo a priori fatigué ; j'arrive à monter les côtes à 90 km/h à vide (il y a une l'amélioration l'été, et c'est surtout l'hiver et chargé que ça traine, et aussi parfois je ressens une chute de puissance à l'accélération, et à partir de là, les dépassements sont longs...très longs). Après un arrêt, le moteur retrouve une certaine puissance.
 
Bon j'en suis à 263 000 km, moteur toujours pas flingué (et pot d'échappement jamais changé)  

Bonjour,
Vérifier aussi que le conduit d'admission ne soit pas bouché par les résidus de la vanne EGR( le conduit peut être obstrué à plus de 50%. Perso, je l'ai supprimé en installant une plaque métallique à la vanne egr plus une bille dans le tuyau à dépression pour annuler son fonctionnement. Retour de puissance immédiat garantie.