Reprise du message précédent :
ni l'un ni l'autre ça fait plus finit, car le passage de roue se finit a l'interieur de l'aile habituellement c'est a l'exterieur pour protéger, donc ça finit le coin, je cherche photos.
j'ai vu des ghia avec et sans peut etre est-ce selon l'année

 
 
L'année ? On parle bien de la Focus restylée, c'est la même année. Je sais que les appellations voir les options diffèrent selon les pays, peu être est cette différence.

En consommation, ça donne quoi ?
Le moteur est-il suffisant pour un usage normal (non sportif)

Niveau accélération ça reprend bien sur l'autoroute chargé et en monté?? Genre reprise 90 130 sur une pente à 6% sans rétrograder??? et niveau conso??

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Je veux un 1.6T essence de 115CV pour la focus qui soit remplit avec une boite 6!
Au-delà des apparences, au-delà des espérances, il y a toujours de l'espoir rien n'est tout noir...

Les reprises en 5è ne m'intéressent pas car une essence n'a rien dans le sac à bas régimes.
Si à 100 je veux que ça reparte bien, je tombe une 4 et si je veux que ça reparte fort, je tombe une 3

Ben moi ça m'intérèsses clairement, car ça reste le gros défaut des moteurs athmos. Avec une essence y a moyen de pas beaucoup consommer notamment sur l'autoroute mais ça impose énormément de restriction, donc je voudrais déjà savoir si en 5ème y a déjà suffisamment de reprise pour reprendre sans rétrograder et donc surconsomer.

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Il suffit d'anticiper les cols d'autoroute.
Quand on voit que ça va monter, il suffit de monter à 145 pour arriver en haut à 125-130, du coup la consommation est maintenue.
Et au pire, si on a consommé un litre de plus lors de la montée, il y a bien un moment où ça va redescendre, donc il sera récupéré plus tard.

tu parles de qu'elle motorisation la  

du ti vct

ha oui ok, tu es decidé pour cette motorisation la finalement 

je crois que c'est le choix le plus rationnel pour une utilisation normale.
Je ne cherche pas à avoir une conduite sportive et je dépasse rarement les limitations de vitesse sur autoroute.

si moi je devrai changer ma focus 1 1600 essence, c'est cette motorisation que je prendrai, car les reprises sont meilleurs que sur ton anciennes 1600

OUé sauf que 145 c'est pas autorisé sur les autoroutes, que parfois, c'est limité à 110 puis ça remonte à 130, que parfois t'as un camion qui te bloque et que tu est bloqué donc à 90 avant de devoir relancer. ETc. Pour avoir vu la différence entre maintenir un 120 sur le trajet et 130 sur le même trajet, j'économise 1L/100 sur mon escort. Soit du 6L/100 au final sur l'autoroute. Mais en relance c'est 0. Et plus t'es chargé, plus ça rame. Et c'est vraiment chiant quand tu fais beaucoup d'autoroute.

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C'est les aléas de la route, maintenant le plus important est de savoir ce que représente ce type de parcours sur ton kilométrage annuel.
Moi en ce qui me concerne, ça représente 30 %, donc pour le peu de "désagréments" (si c'en est réellement) le préfère avoir une voiture qui fait ce que je lui demande, c'est à dire, de m'emmener d'un point A à un point B sans problèmes.

Ben ces derniers mois c'était 100% du trajet lol. Mais bon même quand t'es chargé dans une voiture, athmosphérique la différence est beaucoup plus flagrante que sur une voiture à turbo. Et ça c'est chiant aussi.
 

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advantage legé en reprises par rapport a ton ancienne focus, par contre ton ancienne est plus nerveuse au 1000m da

Je suis pas adepte des 1000m DA, donc ça me dérange pas.
Avec mon ancienne Focus, je roulais à 50-60 en 5è, donc je voudrais pouvoir reproduire la même chose avec la suivante.
 
PS : je suis adepte des economy runs

c'est le 1600 115 qu'il te faux, si tu as eté content du comportemet de ton ancien 1600, tu en seras encore plus content avec le 115

J'étais content du 1.6 de ma Focus, même si je le trouvais un peu juste en 5è.
Je n'ai jamais eu à regretter mon achat lors de tous mes déplacements (même à 4 et le coffre à craquer)

moi aussi je le trouve un peux juste en 5, par contre globalement c'est accelerations et ces reprises me conviennent quand meme, juste un truc chiant, des fois a bas regimes y'a deux ou trois a coups légé

Moi le truc, c'est que j'ai autant la conduite coole et calme que la conduite vive et tirage de rapport (en respectant) mais en conduistant dans les tours en enchainement de virage, et le tout avec les différents types de routes. Et quand on sort du 2.0L TDDI de la mondéo on a du mal à se contenter des athmos en reprise après. (Et niveau accélération il se comporte déjà comme un moteur essence en allongeant à plus de 4500T/min). Donc après on devient difficile c'est pour ça.
Mon escort me suffit quand je suis seul, mais dès qu'il n'y a rien qu'une personne de plus j'ai l'impression de ramer grave. Et à 3 encore pire. Pourtant quand je suis tout seul, c'est bien vif. Mais 70kg de plus ça se ressent énormément là ou sur la mondéo même à 5 avec les bagages, on a pas l'impression de voir de différence (bon y en a une très légère en accélération, mais on a pas à tirer plus dans les tours).

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Je pense que le TI VCT doit être plus souple à bas régimes.

C'est pour ça qu'on ne peut pas comparer la conduite d'un diesel avec celle d'une essence.
Ce sont deux styles/philosophies différentes.

oui je pense aussi, ca doit mieux repartir en bas, l'ancienne 1600 faut toujours etre entre 2500 et 4000 pour avoir du (tonus)

moi, conduite diesel, j'aime pas trop   c'est pas elastique assé

Bonjour à tous
 
Dis-donc, Burn a choper l'allergie des atmos !!      

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Zigue un jour, Zigue pour toujours ..
Les plus belles photos Ford

 
Bonjour,
 
Aurais-tu des photos, car je possède un c max, et je ne vois rien de tel.
 
merci.

Pas forcément. Si tu parles de moteurs qui ne poussent pas dans les tours ce n'est pas forcément vrais. Tout comme tu as des essences athmos qui ne pousse pas dans les tours, mais bon là sans turbo tu n'as pas de miracle quand même.
Chaque moteur a ses particularité, mais il est évident qu'un moteur sans turbo n'arrivera jamais à reprendre à bas régime de manière vive en 5ème sans boite courte.
 

Toi qui a conduit le 1.8 TDCI 115cv tu devrais savoir que ce n'est pas toujours le cas.

Je l'ai toujours eu. Quand tu conduis normalement sur un athmos soit t'as une boite courte et tu vas consommer comme un c$$ soit t'es dans les tours constamment pour avoir suffisament d'accélération ou de reprise. Et plus t'es chargé plus c'est chiant. Surtout si tu veux conduire normalement.

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moi je le vois pas, ou alor j'ai pas regarder comme il faut, pourtant j'ai ouvert le capot pour savoir ou il fallait regarder un fois refermer

J'ai toujours eu une conduite par anticipation, c'est pourquoi je joue très peu de la boite de vitesse, même avec une athmo.

Bon pour faire cours, te prend pas la tête.
 
Prend une ST      
 
OK je sors...  quoi que...
 

J'ai pas le budget.

Bonjour a tous !
Je vous informe de ma commande passée Fin-Mars d'une nouvelle Ford Focus restylée. J'ai rapidement lu vos messages et vous avez répondu a la pluspart de mes questions! et je vous en remercie !!
Alors voila ma futur auto :
 
1.6 TDCI 90ch  
Titanium        
Options:
-Peinture Métal GrisAvalon ( longuement hésité avec le gris basalte comme sur un SMax    )
-PackFami2 ( Aide au statioArriere , Rétros rabattables électriquement )
-PackTita2 (Sellerie cuir/tissu , Bi-Xénons , jantes alliage 17"5 15Branches , système de détection de la pression des pneus et keyless FordPowerButton (démarage au bouton) )
-Sièges avant chauffants
-Alarme Perimetrique et volumétrique ( Pas compatible avec le parbrise athermique quel dommage    )
-2nd Clef pliable ( télécommande )
 
Voila !!Cependant il me reste encore quelques questions :
=> Le système Keyless se situe ou ??? Le vendeur m'a assuré qu'il se situait comme sur la nouvelle mondéo ( sur le tableau de bord a gauche du lecteur audio ) Cependant sur les photos officiel que j'ai pu trouver , le boutoun power se situe près du levier de vitesse ce qui a mon avis supprimerais l'allume cigare ??? oubien l'allume cigare serait placé autrepart ??
=> La prise courant est-elle indispensable ? j'ai hésité mais je ne l'ai pas adoptée ! erreur ?!
=> Est-il tjr possible de changer/rajouter une option ( couleur / prise ) ?  
=> Avec le pack tita2 (dès le 1er avril 08 ) je disporais des phares bi-xénons a votre avis il y aura également les feux arrières a LED ? c'est pas préciser dans les qlqs rubriques !
 
Voila c'est fini pour mon message j'espère trouver les réponses a mes questions grace a vous !!
( Livraison le 15 JUILLET !!! restons ZEN    )
LoveFocus  

Je le fais aussi t'inquiètes. Mais ça n'empêche que c'est souvent chiant. Mais comme je vous dis je suis difficile. Quand on a l'habitude de quelque chose qui nous correspond, on a du mal à faire avec moins dans un des domaines, même si on a plus dans un autre (+ en accélération  en dessous des 110km/h et tenue de route en attaque, mais beaucoup moins en reprise et accélération en dessus de 90 surtout quand on est pas dans les tours, sans compter niveau conso). je regrette justement le manque de petit "moteur essence " à turbo, avec une puissance raisonnable et une conso comme celle que j'ai.

Tu me l'offre ainsi que l'assurance et j'accepte de me payer le budget conso d'essence à ma charge!

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Je veux un 1.6T essence de 115CV pour la focus qui soit remplit avec une boite 6!
Au-delà des apparences, au-delà des espérances, il y a toujours de l'espoir rien n'est tout noir...

 
Bonsoir à tous,
 
Alors voilà......je l'aperçois ici (suivez la flêche).
 

 
A la jointure du capot et du haut de l'aile.

 
 
 
Bonsoir,
 
Je viens de regarder une brochure Ford, et sur une photo le bouton power se trouverait au bas du levier de vitesse.