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 Sujet :

6 cv fiscaux ,70 ou 90cv din???

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n°59443
titane101   profil
bmw330d
Profil : Membre
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Posté le 03-01-2008 à 21:25:18  answer
 

Bonjour,
 
je doit acherer une escort td de 97 mais je ne sais pas si elle fait 70 ou 90 cv din je sais quelle à 6 cv fiscaux
 
Merci de me renseigner


---------------
serge
mood
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Posté le 03-01-2008 à 21:25:18  profilanswer
 

n°59444
ancion   profil
Profil : Pilote pro
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Posté le 03-01-2008 à 21:30:03  answer
 

70 ou 90, les 2 sont possibles

n°59450
titane101   profil
bmw330d
Profil : Membre
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Posté le 03-01-2008 à 21:54:33  answer
 


Bonsoir ,en fait la voiture est pour mon fils on ne sais pas comment faire pour reconnaitre si c'est un 70 ou 90 cv .exterieurement sont elle identiques?
Le gars qui lui vend ne le sait pas non plus je croit qu'on lui donné un membre de sa famille  
merci pour votre reponse


---------------
serge
n°59451
ancion   profil
Profil : Pilote pro
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Posté le 03-01-2008 à 22:13:59  answer
 

Ca c'est un moteur escort TD 90 cheveaux, y'a la grosse grille derriere le moteur, si il y'a pas ca, c'est un TD 70. http://images.forum-auto.com/mesimages/199516/escort18td.jpg

n°59452
titane101   profil
bmw330d
Profil : Membre
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Posté le 03-01-2008 à 22:22:48  answer
 

Le 03-01-2008 à 22:13:59, ancion a écrit :

Ca c'est un moteur escort TD 90 cheveaux, y'a la grosse grille derriere le moteur, si il y'a pas ca, c'est un TD 70. http://images.forum-auto.com/mesim [...] rt18td.jpg


 
 
Merci beaucoup pour votre réponse.
 


---------------
serge
n°59454
ancion   profil
Profil : Pilote pro
Avatar
Posté le 03-01-2008 à 22:28:48  answer
 

tu fais attention que sur les escort 97, la courroi de distribution c'est tous les 60000 killometres ou tous les 5 ans, je pence que la meme année y'a eu un changement au niveau remplacement courroie dans le courrant 1997, et la, la courroie se remplacai tous les 105000 killometres ou tous les 5 ans.

n°59455
titane101   profil
bmw330d
Profil : Membre
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Posté le 03-01-2008 à 22:33:54  answer
 

Le 03-01-2008 à 22:28:48, ancion a écrit :

tu fais attention que sur les escort 97, la courroi de distribution c'est tous les 60000 killometres ou tous les 5 ans, je pence que la meme année y'a eu un changement au niveau remplacement courroie dans le courrant 1997, et la, la courroie se remplacai tous les 105000 killometres ou tous les 5 ans.


 
merci encore, je demanderais au vendeur si il a fait le nécéssaire à se sujet.


---------------
serge
n°59456
ancion   profil
Profil : Pilote pro
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Posté le 03-01-2008 à 22:36:40  answer
 

regarde bien aussi l'etat carrosserie, bas de caisses, plancher, longeron et dans le coffre, souleve bien le tapis et regarde bien partout si il y'a pas de la rouille dans les endroit que je viens de te dire

n°59457
titane101   profil
bmw330d
Profil : Membre
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Posté le 03-01-2008 à 22:43:53  answer
 

Le 03-01-2008 à 22:36:40, ancion a écrit :

regarde bien aussi l'etat carrosserie, bas de caisses, plancher, longeron et dans le coffre, souleve bien le tapis et regarde bien partout si il y'a pas de la rouille dans les endroit que je viens de te dire


 
 
oui je vais la passer au peigne fin j'en avais une d'escort il y a quelque temps un 1.8l atmo 60cv un vrai veau je l'ai mise a la casse trop vielle en plus ma femme avait eu un choc av


---------------
serge
n°59689
fl91   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 05-01-2008 à 21:54:35  answer
 

Salut ancion, dis moi j'ai le même moteur mais en 70cv sans la grille, comment ça s'appelle exactement cette grille, ya t'il possibilité de la monter sur mon moteur? Elle sert à quoi? merci mon ami et bonne soirée

n°59692
ancion   profil
Profil : Pilote pro
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Posté le 05-01-2008 à 22:00:19  answer
 

sans dire de betises, je pense qu c'est l'intercouleur, je pense pas que tu sais mettre ca sur la 70 cheveaux

n°59695
fl91   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 05-01-2008 à 22:06:21  answer
 

OK et ça sert à quoi?

n°59697
ancion   profil
Profil : Pilote pro
Avatar
Posté le 05-01-2008 à 22:08:04  answer
 


 :??: question piege la

n°59700
fl91   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 05-01-2008 à 22:12:59  answer
 

Pas de soucis , je verrais àprès

n°59731
ANNE51   profil
Oh, moi, c'que j'en dis...
Profil : Routard confirmé
Posté le 06-01-2008 à 10:09:00  answer
 

La différence entre le 70 et le 90cv de l'Escort est effectivement la présence ou non de l'intercooler.
C'est un radiateur qui a pour vocation de refroidir l'air d'admission du turbocompresseur permettant d'améliorer ainsi son rendement (je schématise, mais c'est l'idée ;) ). :jap:

n°69953
JohnXIX   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 03-03-2008 à 01:54:29  answer
 

Bonjour,
je vous vois parler de la différence entre les escort 70 et 90cv et celà m'interpèle...
(Sur d'autre topic il est dit que la version 90cv est bien plus puissante que la version 70cv)
Vous dites que les escort 90cv possèdent ce fameux intercooler. J'ai ce même intercooler, donc j'en déduis que je possède la version 90cv et pourtant on peut dire que mon escort est un "veau"...
Donc soit la version 70cv est un "super veau" ^^ , soit j'ai un problème moteur qui cause la perte de puissance ou soit je suis l'exception qui possède la seule version 70cv avec un intercooler... ^^'
 
Est-ce que quelqu'un a une idée pour m'aider à retrouver la puissance d'une 90cv??
 
Merci :)

n°69954
JohnXIX   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 03-03-2008 à 03:31:08  answer
 

(euh pour info, ma voiture est une Ford Escort 1996 TD ^^)

n°69965
Burn2   profil
Jeune padawan de la route!
Profil : Pilote chevronné
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Posté le 03-03-2008 à 08:51:09  answer
 


L'intercooler sert à refroidir l'air compressé par le turbo pour un meilleur rendement.  ;)  (plus l'air est chaud moins il y a de molécule de 0² et donc moins c'est performant, c'est pourquoi les voitures essences perdent légèrement en perf l'été, le but de cet échangeur d'air est donc d'éviter l'échauffement de l'air à la compression).


---------------
Je veux un 1.6T essence de 115CV pour la focus qui soit remplit avec une boite 6! :'(
Au-delà des apparences, au-delà des espérances, il y a toujours de l'espoir rien n'est tout noir... ;)
n°69987
sMg3VaNos   profil
Berserk !!
Profil : Pilote addict
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Posté le 03-03-2008 à 12:02:41  answer
 

Le 03-03-2008 à 08:51:09, Burn2 a écrit :


L'intercooler sert à refroidir l'air compressé par le turbo pour un meilleur rendement.  ;)  (plus l'air est chaud moins il y a de molécule de 0² et donc moins c'est performant, c'est pourquoi les voitures essences perdent légèrement en perf l'été, le but de cet échangeur d'air est donc d'éviter l'échauffement de l'air à la compression).


+1 [:smg3vanos:4]  [:smg3vanos:4]  [:smg3vanos:4]  [:smg3vanos:4]  
C'est cas pour pas mal de moteurs Turbo Diesel avec 2 déclinaisons de puissances  ;)


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Zigue un jour, Zigue pour toujours.. :rs:
Jumelles de rêve  :rs:  :rs:
n°70188
JohnXIX   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 04-03-2008 à 02:14:39  answer
 

Est-ce que mon problème est dû à la vanne EGR?  
si oui pouvez-vous me dire où elle se trouve svp :)

n°70313
JohnXIX   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 04-03-2008 à 17:18:07  answer
 

^^ sivouplé sivouplé sivouplé ^^

n°70414
alfa 156 t​s pack   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 04-03-2008 à 22:10:13  answer
 

bonsoir la  vane egr se trouve sur le tuiyau qui se racorde a ton echappement  

n°70678
JohnXIX   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 06-03-2008 à 17:29:13  answer
 

Bonjour,
bon voilà j'ai trouver ma vanne EGR et j'en fait profiter à tout ceux qui la cherchent. :)
(suivre la durite qui a un trait jaune, sur les photos)

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/510199/DSC00827.jpg1..jpg

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/510199/DSC00826.jpg1..jpg

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/510199/DSC00825.jpg1..jpg

 

http://images.forum-auto.com/mesimages/510199/DSC00824.jpg1..jpg

 

;)


Message édité par JohnXIX le 06-03-2008 à 17:29:47
n°70681
JohnXIX   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 06-03-2008 à 17:49:23  answer
 

J'ai coupé et bouché cette durite, mais j'ai toujours mon veau de 90cv..dommage.

n°70683
Burn2   profil
Jeune padawan de la route!
Profil : Pilote chevronné
Avatar
Posté le 06-03-2008 à 17:53:15  answer
 

Essaye le nettoyant injecteur Wyns avec des tirages dans les tours. Tu es sur aussi que ton turbo marche bien? Car en 1.8TD 90CV, même si c'est pas une formule un, ça avance déjà bien.


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Au-delà des apparences, au-delà des espérances, il y a toujours de l'espoir rien n'est tout noir... ;)
n°70700
JohnXIX   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 06-03-2008 à 18:50:03  answer
 

Il est possible que mon turbo peine (un peu plus depuis la casse de la tige de la wastegate (rafistolage: ce qui la un peu rallongée)...
Le nettoyant injecteur Wyns, ça ce met où? ^^'
Où je peux en trouver?
 
Merci d'avance :)

n°70720
JohnXIX   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 06-03-2008 à 20:31:08  answer
 

J'ai entendu parler de Kent One Shot pour nettoyer les turbo..
Est-ce que je peux l'utiliser sur ma Ford escort 96 TD sans risques?
Si oui, comment on l'utilise?
 
Merci :)

n°70769
Burn2   profil
Jeune padawan de la route!
Profil : Pilote chevronné
Avatar
Posté le 07-03-2008 à 10:27:28  answer
 

Le 06-03-2008 à 18:50:03, JohnXIX a écrit :

Il est possible que mon turbo peine (un peu plus depuis la casse de la tige de la wastegate (rafistolage: ce qui la un peu rallongée)...
Le nettoyant injecteur Wyns, ça ce met où? ^^'
Où je peux en trouver?
 
Merci d'avance :)


ça se met dans l'essence en respectant une proportion. ça nettoie généralement bien.


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n°70973
sMg3VaNos   profil
Berserk !!
Profil : Pilote addict
Avatar
Posté le 08-03-2008 à 20:10:22  answer
 

Le 07-03-2008 à 10:27:28, Burn2 a écrit :


ça se met dans l'essence en respectant une proportion. ça nettoie généralement bien.


Exact, ça se met dans le reservoir  ;)


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n°71040
JohnXIX   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 09-03-2008 à 02:40:08  answer
 

Bonjour,
j'ai utilisé ce fameux nettoyant injecteur, et apparemment il a fait son effet --> meilleur accélération à bas régime mais c'est pas encore ça...
Pensez-vous que le fait que le tige de la wastegate soit rallongée influe sur les performances? et cela abîme-t-il le moteur ou le turbo?

 

Merci :)


Message édité par JohnXIX le 09-03-2008 à 02:41:25
n°71471
JohnXIX   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 11-03-2008 à 23:50:13  answer
 

^^ sivouplé sivouplé sivouplé ^^

n°72513
coco4x4   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 17-03-2008 à 12:01:47  answer
 

 bonjour a tous .
 
 Je possede l'escort TD 70ch de octobre 97 rst franchement , sur le plat , ya de bonne reprise ( la caisse fait quand meme 1T2 ) mais des qu'on attaque en col , ça se gate .
 Je prend un col tous les jours pour aller au boulot , j'ai essayé plusieur façon et je doit me contenter de la 4e a une vitesse d'environ 70 pour ne pas trop faire gueuler le moulin et bien sur la consomation .
 Je me suis deja renseigné pour installer un intercooler , deja pipe d'admission ( si je me gourre pas ) a changer car elle a une forme en L et sur le 70ch il est du coté droit et sur le 90 du coté gauche et d'apres plusieurs preparateur ( entre autre Team Efji , preparateur voiture rallye ) reglage de la pompe injection obligatoire .
 Voila ce que je sais .
 Malgré le poids un peu exessif , je doit dire que la tenue de route est super surtout avec des roue en 195/50*15 .


---------------
si tu freine , t'es un lache
n°73105
JohnXIX   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 20-03-2008 à 14:56:00  answer
 

Arf! Pas d'idées pour la tige de wastegate???

n°81491
JohnXIX   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 28-04-2008 à 16:40:04  answer
 

Bonjour,
pensez-vous que je peux remplacer ma wastegate actuelle par une wastegate de Renault 21 ou autre?

 

Merci d'avance.


Message édité par JohnXIX le 28-04-2008 à 17:10:54
n°81822
Le Sorcier   profil
gare aux morilles!!
Profil : Vétéran confirmé
Avatar
Posté le 29-04-2008 à 20:54:40  answer
 

salut
si ta tige de wastegate a été bricolée ,c'est sur ça marche moins bien,pour régler le wastegate il faut une pompe à dépression et faire ce réglage moteur froid sans cela on ne peut rien faire à moins de tatonner et de faire 36 régalges avnt que ça marche,pour ton turbo je pense que la tige commande trop tot le wastegate ce qui fait que la pression de suralimentation est faible, essaie de "rallonger ta tige" en agissant sur l'ecrou de 10.


---------------
c'est en Fordant qu'on devient Forderon.
Ferraille Ordinaire à Recyclage Difficile.
 
 
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