Avis avant achat (fiabilité)

[Invité §Has585hq]

Bonjour,

 

je m intéresse beaucoup au Ford S-max 2.0i 145 de 2007/2.5T 220 2010, ayant 3 bambinos, je me vois pas acheter autre chose

 

J'ai déjà eu en ma possession une Mondéo TDCI 115, un cauchemar! Au bout de trois mois, pompe à injection Hs, devis 3000€ pièce et main d'oeuvre...

L'expert ma coûté 150€ pour fait reprendre le véhicule par le garage qui me l'a vendu... Bref, depuis, je suis allergique au gasoil!

 

J'ai dans la ligne de mire un S-max 2.0i 145ch de 2007 avec 135 000km environ, et un 2.5T 220 2010 170 000km, ces véhicules m'ont toujours plus des leurs sortie, je ne trouve rien sur des pannes lourdes...

Ma question est donc, y en à il?

Comme la pompe à injection, ou le volant moteur sur les diesel?

 

Merci par avance.

 

Nicolas.

[fordmondeo16v]

Bonjour,

 

je m intéresse beaucoup au Ford S-max 2.0i 145 de 2007/2.5T 220 2010, ayant 3 bambinos, je me vois pas acheter autre chose

 

J'ai déjà eu en ma possession une Mondéo TDCI 115, un cauchemar! Au bout de trois mois, pompe à injection Hs, devis 3000€ pièce et main d'oeuvre...

L'expert ma coûté 150€ pour fait reprendre le véhicule par le garage qui me l'a vendu... Bref, depuis, je suis allergique au gasoil!

 

J'ai dans la ligne de mire un S-max 2.0i 145ch de 2007 avec 135 000km environ, et un 2.5T 220 2010 170 000km, ces véhicules m'ont toujours plus des leurs sortie, je ne trouve rien sur des pannes lourdes...

Ma question est donc, y en à il?

Comme la pompe à injection, ou le volant moteur sur les diesel?

 

Merci par avance.

 

Nicolas.

 

 

Salut

 

Alors déjà bon choix de privilégier l'essence sur ce modèle.

 

Tu ne seras pas emmerdé avec les soucis récurrents des TDCi (injecteurs, etc) ...

 

Le 2.0 145 que je possède sur une Mondeo est un bon moteur, souple, ne consomme pas trop, mais manque une 6e vitesse ! Sur autoroute le moteur "tourne" à environ 3700/3800 trs/mn ! Ca reste silencieux mais la consommation grimpe.

 

N'empêche, même si ça consomme plus, tu auras au moins de la fiabilité. Moteur simple et facile d'entretien (vidange/filtres/bougies sont accessibles).

 

Courroie d'alternateur à changer tous les 200 000 km OU 10 ans, avec la pompe à eau en préventif et les galets (enrouleur et tendeur), et le liquide de refroidissement bien sûr.

 

Attention lors de l'essai, à bien veiller si l'embrayage ne fait pas de bruit au ralenti ( butée assez fragile ). Sur ces modèles en essence, c'est comme les Diesel, des volants moteur bi-masses ! :q

 

Je ne connais pas le 2.5 Turbo, juste que c'est un moteur d'origine Volvo de 220 bourrins, une boîte 6, donc l'agrément doit être totalement différent

Après comme tout moteur respecté et entretenu, ça peut avaler les kilomètres sans soucis.

[Invité §Has585hq]

Salut

Et oui, comme je dis plus haut, pour moi le diesel "moderne" représente une source de problèmes, pompe à injection, injecteur, turbo, vanne egr, fap etc, sont des causes d'ennui!

Merci pour ton éclairage, je pense m orienter vers le 2.0i 145, déjà par ce qu'il à moins de kilomètres, et tant pis pour la 6 ème vitesse, ont prends l'autoroute une fois par an, sinon c'est au max, rocade à 110km/h une fois tout les deux mois

Et comme en voiture, j ai une conduite très cool, voir limite papi... la boite 5 sur 145ch devrait être suffisant

Si c'est un embrayage "classique", sans bi masse, le démontage ne pose pas de problème, j ai un ami qui entretiens mes véhicules (distri, embrayage, gros oeuvre en général)

Donc si le plus gros risque sur ce modèle n'est que ça... Ca devrait bien ce passer

Le reste c'est bibi qui s'occupe

Je suis pas mécaniciens, mais faire une vidange, et changer les filtres ne relève pas de l insurmontable pour un novice... J ai appris sur le tas avec mes voitures depuis que j ai le permis, 13 ans déja

En tout cas, pour cette avis positif , car j aime beaucoup Ford, mais depuis ma déception avec la Mondeo, j ai du mal a y revenir

[Invité §Has585hq]

Je viens de relire, et comprendre que si c'est un bi masse...

 

Bon, si besoin de mettre les mains dedans, on partira à la découverte de cette chose!

Ca doit pas être bien plus compliqué qu un embrayage traditionnel ...

[fordmondeo16v]

Je viens de relire, et comprendre que si c'est un bi masse...

 

Bon, si besoin de mettre les mains dedans, on partira à la découverte de cette chose!

Ca doit pas être bien plus compliqué qu un embrayage traditionnel ...

 

 

Salut

 

Tu ne regretteras pas ce moteur. Je roue beaucoup, et il me fallait une voiture un peu plus "jeune" pour les longs trajets, car mon ancienne roule comme au premier jour ( Mondeo essence de 1996 avec 371 000 km ), mais un plus moderne et sécurisant faut l'avouer, ça fait pas de mal.

 

Un embrayage à changer c'est toujours du boulot, mais avec les bons outils, avec les connaissances d'un ami qui est mécano, j'en ai déjà changé 3 ou 4 avec lui sur différentes voitures (dont la mienne), et en prenant le temps, ça peut se faire par un bon bricoleur.

Et le bi-masse tu sais, une fois que l'embrayage est sorti, le bi-masse est accessible, y a juste à dévisser, ça fait une pièce en plus.

 

Le kit complet (j'ai déjà regardé sur ebay lol), il est à 450€ environ avec les frais de port, en marque LUK.

J me suis renseigné chez Ford la semaine dernière, y en a pour 1 000€ de pièces.

[Invité §Has585hq]

Salut

 

Merci pour ton avis qui me réconforte dans ce choix

 

J'ai regardé sur Oscaro pour le kit embrayage + volant moteur, c'est un Valeo, ils le vendent 377.87€...

Par contre c'est un kit "Modification du volant à deux masses en volant à une masse"

Voici le lien: kit S-max

 

Est ce qu'il y a des chose à modifier/ajouter, ou il ce pose comme cela en remplacement?

Et y aura il une différence d'utilisation, et de longévité de l embrayage?

[fordmondeo16v]

Salut

 

Merci pour ton avis qui me réconforte dans ce choix

 

J'ai regardé sur Oscaro pour le kit embrayage + volant moteur, c'est un Valeo, ils le vendent 377.87€...

Par contre c'est un kit "Modification du volant à deux masses en volant à une masse"

Voici le lien: kit S-max

 

Est ce qu'il y a des chose à modifier/ajouter, ou il ce pose comme cela en remplacement?

Et y aura il une différence d'utilisation, et de longévité de l embrayage?

 

 

Y en a qui le font sur les Diesel, mais sur essence, aucun intérêt, ces moteurs n'ont pas vraiment de couple comparé au Diesel. Les volants moteurs encaissent moins.

 

Bon après, il sera pas forcément mort, mais c'est un sacré budget quand tu le changes.

 

Moi personnellement, je remettrai la même chose que l'origine.

 

Par contre sur ton lien, ils marquent kit 4 pièces mais la butée n'est pas incluse ? Bizarre. Et attention à l'année de construction, car suivant les dates de construction véhicule, il peut y avoir des différences de montage !

[Invité §Has585hq]

Ok, merci, j'ai vu que la butée coûte une centaine d'euros supplémentaire...

 

Bon à 135 000km, normalement, il y a de la marge! C'est 200 000km un embrayage en utilisation normal (hors taxi ambulance etc...)

 

J'ai pris contact avec le vendeur, en lui demandant ou en était l entretien du véhicule, notamment la courroie accessoire et la pompe à eau...

Il m'annonce que le kit distribution et la pompe à eau est ok...

C'est pas une distribution par chaîne sur le 2.0i 145 2007?

Je commence à avoir un doute sur son sérieux... Surtout qu il m annonce que le véhicule à été entretenu dans ses locaux (concession Ford)

 

S-max occasion

[fordmondeo16v]

Ok, merci, j'ai vu que la butée coûte une centaine d'euros supplémentaire...

 

Bon à 135 000km, normalement, il y a de la marge! C'est 200 000km un embrayage en utilisation normal (hors taxi ambulance etc...)

 

J'ai pris contact avec le vendeur, en lui demandant ou en était l entretien du véhicule, notamment la courroie accessoire et la pompe à eau...

Il m'annonce que le kit distribution et la pompe à eau est ok...

C'est pas une distribution par chaîne sur le 2.0i 145 2007?

Je commence à avoir un doute sur son sérieux... Surtout qu il m annonce que le véhicule à été entretenu dans ses locaux (concession Ford)

 

S-max occasion

 

 

Il a du confondre avec la courroie d'accessoires.

 

Car oui c'est une chaîne !

 

Ce serait intéressant de savoir depuis combien de temps il possède le véhicule

[fordmondeo16v]

Ouais ...

 

Dans l'annonce, il ne marque rien concernant l'entretien.

 

Par contre la voiture devant le garage Ford, ça fait plus vendeur

 

Il a changé le pommeau de vitesse (c'est rien ça) par un pommeau de Focus/C-Max.

 

D'instinct, je ne le sens pas mais tu peux aller voir sur place.

[Invité §Has585hq]

Mouais, du coup j ai pas confiance et je vais le laisser à un autre acheteur...

J'habite du coté de Bordeaux, traversé la France pour une voiture qui me plait oui, mais pour me faire entubé... Non...

 

 

Le deuxième que j ai vu est celui ci: S-Max 220 Mais plus kilométrés

[fordmondeo16v]

Mouais, du coup j ai pas confiance et je vais le laisser à un autre acheteur...

J'habite du coté de Bordeaux, traversé la France pour une voiture qui me plait oui, mais pour me faire entubé... Non...

 

 

Le deuxième que j ai vu est celui ci: S-Max 220 Mais plus kilométrés

 

 

Du coup le pommeau non ça a l'air d'origine, j'ai regardé les autres annonces.

 

Ah ouais Bordeaux - Grenoble, oui ça fait de la route, faut que la voiture soit quand même en très bon état mécanique !

[fordmondeo16v]

Pas mal ce S-Max 2.5 Turbo !

 

Et vendeur réputé

 

4,4/5 pour 30 avis sur Google, c'est plutôt confiant.

 

Attention les versions essence de S-Max ont tendance à vite partir

[Invité §Has585hq]

Je crois que je vais me faire un blablacar pour le 220

 

Niveau durée de vie du 5 cylindre ai-je quelque chose à craindre? Il a 35 000km de plus que le 2.0i...

[fordmondeo16v]

Par contre sur le 2.5 Turbo, c'est une courroie de distribution, je crois tous les 10 ans ou 180 000km, je ne sais plus.

[fordmondeo16v]

Je crois que je vais me faire un blablacar pour le 220

 

Niveau durée de vie du 5 cylindre ai-je quelque chose à craindre? Il a 35 000km de plus que le 2.0i...

 

 

Faut pas avoir peur du kilométrage, ça prouve qu'il a bien roulé et a du faire de longs trajets (en moyenne 24 000 km/an), c'est mieux d'avoir un kilométrage comme celui là qu'un kilométrage trop faible.

 

Si le carnet d'entretien est bien rempli, bien suivi, présence de factures et pièces changées en temps et en heure, ça peut valoir le coup.

 

Pour la fiabilité, le moteur en lui même est un Volvo, donc les 5 cylindres Volvo essence voilà quoi, c'est du costaud. Gestion électronique Ford, là encore ça reste du fiable.

[fordmondeo16v]

Je roule en essence, et je fais en moyenne 25 000 km/an avec mon 2.0

 

Avec ma vieille Mondeo, je suis allé jusqu'à 35 000 km sur une année ! C'est que du bonheur.

[Invité §Has585hq]

J'essai de le joindre au téléphone, je vous tiens informé...

 

Mais pour le coup, ayant du me séparer de ma moto pour acheter une voiture (surtout à cause de mes poignets), j ai un penchant pour le 220ch ... Même si je roule cool, quand le manque de moto ce fera sentir, je ferai un tour de S-max

[fordmondeo16v]

J'essai de le joindre au téléphone, je vous tiens informé...

 

Mais pour le coup, ayant du me séparer de ma moto pour acheter une voiture (surtout à cause de mes poignets), j ai un penchant pour le 220ch ... Même si je roule cool, quand le manque de moto ce fera sentir, je ferai un tour de S-max

 

 

Ah ben ça va être mieux que le 145 ch

 

Bon carte grise 14cv, et conso plus forte, mais on s'en fout ! Faut se faire plaisir et profiter !

[fordmondeo16v]

Ca pousse pas mal pour un monospace

 

 

[Invité §Has585hq]

Dégoutté, il a été vendu hier

[fordmondeo16v]

Dégoutté, il a été vendu hier

 

 

Oh merde !

 

Ca ne m'étonne pas en même temps, ces véhicules en essence sont très recherchés.

[Invité §Has585hq]

Oui, il y en a bien un autre de 2007 avec 125 000km mais 11000€ ...

 

Celui en 2.0l 145 ma recontacter, il reconnait s'être trompé dans le suivi... Et que la courroie et la pompe à eau n'ont pas été changée...

 

j'hésite à lui faire une offre, ou patienter que d'autre ce présente...

[fordmondeo16v]

Oui, il y en a bien un autre de 2007 avec 125 000km mais 11000€ ...

 

Celui en 2.0l 145 ma recontacter, il reconnait s'être trompé dans le suivi... Et que la courroie et la pompe à eau n'ont pas été changée...

 

j'hésite à lui faire une offre, ou patienter que d'autre ce présente...

 

 

Il reconnaît s'être trompé, mais il a dit que le kit distribution et pompe à eau était " ok " ... Donc il a menti.

 

Sauf si c'est un pro et qu'il vend plusieurs véhicules, il a peut être pu se " tromper ".

 

Moi je ne prendrais pas.

 

Attention si tu fais faire cette opération chez Ford, donc courroie accessoires/pompe à eau/thermostat, galets et liquide de refroidissement, y en a pour 800/900€ par chez moi, département Seine Maritime 76.

[Invité §Has585hq]

Oui je ne le sens pas plus que ça...

 

A la limite je pourrais toujours le faire moi même avec mon ami qui me fait le gros oeuvre sur mes véhicule, il y a rien de sorcier, mais j'ai ça ne me mets pas en confiance ce début de dialogue en confusion ...

[fordmondeo16v]

Oui je ne le sens pas plus que ça...

 

A la limite je pourrais toujours le faire moi même avec mon ami qui me fait le gros oeuvre sur mes véhicule, il y a rien de sorcier, mais j'ai ça ne me mets pas en confiance ce début de dialogue en confusion ...

 

 

Patientes encore tu trouveras le bel exemplaire

 

Je l'ai fait avec un pote, ça se fait bien, j'en ai eu pour 150€ de pièces si ma mémoire est bonne