Reprise du message précédent :

 
Affirmatif, ton ressort ne peut plus étanché correctement ! Et pour ton bruit, je parie aussi pour un gravier, au pire cela pourrait être la coque de roulement de ton pneu qui serait cassée, mais c'est quand même pas courant, à moins de prendre les bordures à la Starsky & Hutch !

jai changer le ressort vous aviez resond je perd 100g de moin.
donc pour se qui save repondre je pard en milieu de regime en 3 a 80 jprend 1b je perd aussi tot et denviron 90 a 140 rupteur je garde mes 800g  
par contre 3 a 60 4 a 80 5 a 80 jappuie a fond je prend casiment 1.1b et un 80 a 120 en 4 me donne 4.70 et en 5 6.50
en partent en 2 a 60 je prend 800g en 2 3 4 puis passage de 5 1bar
60 a 160 entre 9.90 et 10.50sec.  
pour moi je pense encore avoir un peu trop de pression pour mes injecteur dorigine surtout a 1b,mais jai pas le choix sinon je peut fermer mon clapet de turbo a fond ou alors je vais mettre des rondelle pour reculer la wastegate de quelque mm pour pouvoir allonger ma tige de quelque tour et baisser ma pression.  
sinon aucun bruit de cliquetis aucune coupure par contre je sent que pour monter dans les tour avec 1b jai limpression de ressentir se manque dessence injos qui debite pas assez.
et pour mon bruit je pense que je suis bon pour faire redemonter ma boite jetend se bruit mais casiment plus avec le pied sur l'embrayage ou au point mort,mais quand je retrograde se frottement ou claquement se fait bien entendre en 2e surtout et en 4e on dirait qun bruit de roulement de boite se faire entendre.
facon taleur jai appuyer en 1er un petit da et la vitesse a sauter elle cest mise au point mort et pareil sur une marche ar bref elle a tenu 15jour aura rouler 500km a peine quel merde!!!! c'est desesperant la fragiliter des pieces on dirait on tape dedans on casse tout.
je passe au garage demain lui il me dira si c'est bien la boite mais pour moi soit c'est le cardan qui fait se bruit quand elle et en prise a cause des canelure usees ou si cest laz boite qui fait se bruit
apres faut voir combien coute un kit pour refaire une boite a neuf
sinon je pense je mebarasserait de cette voiture en la vendant en piece ou recuperer les sous de mon assurance en la fesant expertiser jai plus le gout de rouler et me coute trop chere jen ai mare.

si tu as est un 1 bar de pression, change vite tes injos pas les 702,sinon, tu va bientôt demander la procédure pour un changement de piston!!    
 
tu met les 702, 2.6 de pression d'essence (a chaud au ralentit) et entre 1,8 et 2% de co!! (ventillo tournant)
moi a 1 bar, je me répète mais avec 2.6 d'essence, et 2% de co, j'était un poil riche!!
fait vite ton changement d'injos, ou arrête de lui taper dedans jusqu'à se que ça soit fait!!  
1 bar de pression avec le t2, c'est normal qu'iol perde de la charge, tu en tirera pas mieux!!  

bn ecoute je pense je vais baisser la pression jattend juste les vis de ma wastegate pour etre sur de pas perdre de pression a cause dune fuite de la wast.
je comprend pas car quand je met a 600g des lappuyer jai 700g et pas 800g.  
la des lappuyer jai 1bar et je perd 200g cest sa que je comprend pas.  
pour etre nikel faudrait que des lappuyer jai 850 900g et que je garde 750 ou 800g en stab la sa serait parfait  
je vais essayer se que javait penser mettre 2 rondelle denviron 2mm depaisser devant le support de wastegate et rentrer la wast se qui mle fera gagner 2 mm donc au moin 3 ou 4tour de filtage comme sa mon clapet de t2 reste fermer et je perd rien  
ou jaimerais bien prendre 800g a lappuyer et les garder en stab jusqau rupteur sa serait plus simple
sinon comptant de mes chrono mais il faut encore un peu de reglage a la tige.
tu voi dom pourtant meme a 1b ou plus jentend pas de cliquetis ou autre  
par contre cette boite me fait flipper je croit que sa va encore me tomber sur le coin de la tete.

 
attention, c'est pas parce que tu entends pas de cliquetis que tu tourne bien!!  
 
même, bien souvent qu'en on tourne pauvre, l'auto donne l'impression de mieux marcher, on pense être bon, et on a 4 pistons dans le fion!!  

Euh ben je comprend pas un truc tu remonte une autre boîte et tu ne change pas ton cardan HS qu'elle interet??
 
Quesque je donnerait pour une rs qui tourne nikel sans même taper dedans!!

non mon cardan et pas naze il et bon le mecano la verifier tkt.et je vien de lire sur un site dune personne boite de vitesse qui siffle comme un turbo moi sa me fait sa quand jaccelere facon je passe a mon garage demain  
bn moi si sa avancerait pas je roulerai pas avec sa deja ma 306 cest limite non la fiesta cest pour les rasso ou me faire plaisir mais je prend pas mon pied a la conduire je le prend que qand jaccelere.  
et attend jai encore mon souci de petit accoup a bas regime je pense mais pas sur que cest le capteur position papillon mais jai dautre chose a penser avant et sa deja c'est bien emmerdant c'est chiant cest accoup defois je veut la foutre dans le mur   je peut jamais mettre en 4eme a 50 faut toujour que jappuye sur l'embrayage dans un rond point car comme je suis en bas regime elle fait des accoup je peut pas nomplus la laisser rouler toute seul en 1er ou 2e sans accelerer sinon elle fait un accoup et des accoup de plus en plus fort limite elle callerai tellement sa secoue je te jure c'est tres desagrable de rouler comme sa.

 
 
pas de pb, tkt mais change moi ce ressort et monte le comme ca sans rien coupé, je ne sais pas ce qu'il t'as pris de coupé un bout de spire, mais bon le mal es fait et c'est comme ca qu'on apprend, pour tes vis si elle sert encore, remet les, car même si tu en mets des neuves ca te ferra la même chose si tu ne refait pas un bon filetage, ma wastegate, je l'ai démonté un bon nombre de fois et aucun pb de fuite j'ai juste profité pour changer la membrane dispo chez "FORGE"

J'ai aussi un bruit de sifflement quand j'acclére ça viendrait de la boîte ça alors???

Du turbo peut être

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Bein sur mon 1100cc ça metonnerai mais je voudrait bien un turbo dessus oui ^^
Quand je lache la pédale d'accelerateur plus de sifflement quand je rappuie op sifflement, je m'en inquiéte pas trop ça me fait le bruit depuis un sacré bous de temp!

cest deja fait bruno tout et deja cxhanger le ressort je les couper car avant avec mon ressort dorigine elle prenait pas plus de 500g donc je mettait renseigner a tp mais ia un post la dessus sur ford rs et il mavait dit de couper un bout pour prendre moin de pression
sa ma pas couter 9 mais 18e sa a bien augmenter  
le bruiit de sifflement me le fait aussi en accelerant souvent quand tu prend une video avec cam embarquer en rallye sa fait se bruit cest souvent sur les subaru que jentendait sa
la je vais aller voir au garage pour ma boite
voila c'est a peut pres se bruit mais en moin fort tu me dira si je me trompe evile ecoute le bruit quand il accelere  
http://www.dailymotion.com/video/x [...] nema_sport

Evile, le sifflement c'est peut être une petite fuite d'air.
J'avais ça sur mon GTI avant, il y avait une petite fente sur une durite d'air.
 
Ben, si ça broute à bas régime et en laissant rouler, vois à nettoyer les durites d'air et l'échangeur (nettoyant frein).
Si ton échangeur est encrassé, c'est possible aussi que tes pertes de pression turbo viennent de là. Si tu as une Dump, vérifie qu'elle ne fuit pas aussi.
Pour le bruit vérifie que les soufflets de cardans sont suffisament graissés.

a justement a se sujet jai une question sur m dumlp alors cest une bailey dv24 donc elle fonctionne tres bien.  
mais depuis pas mal de temp enfaite quand je suis sur lautoroute a genre 120 ou 100 stabiliser jentend a chaque fois pschitt mais tout le temp et si je relache la pedale pour perdre de la vitesse le sifflement disparer.  
mais si jveut faire de lautoroute que je suis meme a 130 en 5e la dump va siffler meme sans accelerer.

Oui ces +/- le même sifflement mais en moin fort bien sur car sinon je peterais un câble si ce serait aussi fort moi faut vraiment que je tende l'oreille pour l'entendre ce bruit ces bizzare.
Je vais vérifier mes durits d'air on sais jamais en effet merci bruno pour le tuyau.
 
Pas normal que ta dump décharge a vitesse constante??

il se peut qu'à une certaine appuyée, une dump simple piston ou à membrane reste ouvert juste de quoi siffler.
Mais pas une double piston. il me semble que la DV24 est une double piston. enfin peut etre que je me trompe.

non cest une simple piston la mienne
bon je revien du garage il la essayer pour lui ca viendrait plus de la boite peut etre l'autobloquant qui et hs faut que je retourne lundi il la mettron sur le pont

personne a essayer une HKS SSQV?

 
Pour savoir si ça vient de ta dump, quand tu entend siffler, tu appuie un tout petit peu plus ou moins pour voir.
Si ça le fait encore, c'est pas ça.

oui jessairait.
la jai voulut baisser ma pression en mettant des rondelle et on le voit bien la wastegate et reculer denviron dau moin 5min par rapport a son support coiuleur cuivre jai desserer environ une fois 3 tour aucun changement aucune perte et la jai redesserer de 3tour et la je prend toujour 1b en 3 ou 4 et 5 en 4et 5e jai juste perdu 50g.  
en accelerant en 2 3 4 sa donne 800g 900g 900g et je perd la pression redescent sur 700g
je comprend pas pourquoi je redescend sur 700g et jarive toujour a prendre 1b en 3eme normalement je devrait perdre a lappuyer bn non jarive pas a perdre meme en desserant la tige de wastgate.
et pour ma boite jai bien limpression que cest de pire en pire et jai vu quil y avait une fuite dhuile de boite au bouchon de remplissage on voit que sa a couler mais pas enorme.
sa peut tuer la boite une mini fuite comme sa

Si ta boite ne croche pas c'est pas trop méchant.
une boite à sec, normalement, ça fait le bruit d'une boite d'un vieu truck et là c'est mauvais.

Ben, pour ton sifflement, d'air, je te confirme que la Dump simple piston ne convient qu'à basse pression, dépassé un stade il faut passer en double piston !

bruno qesque tapel ta boite ne croche pas jai defdois la marche ar qui saute et jai peur dappuyer en 1er peur que la vitesse saute.
jango quand ma dump siffle je suis autoroute sa depend de la vitesse pourtant je suis a vitesse stabiliser mais et jai peut etre 200g ou 300g quand je suis stabiliser la dump siffle quand meme defois non.

C'est peut-être ton ressort qui est trop mou, de quelle couleur est-il ?

tu parle du ressort de la dump ou ressort de wastegate celui de la wast et jaune et pour la dump je cest je les jamais demonter

Les dump ça peut siffler, je m'amuse à le faire avec la mienne .
En fait c'est moi qui te demandais si ta boite crochait, pas bruno.
Et je voulais dire, si tu as du mal à passer tes rapports. Bon la apparemment elle décroche .
Si les vitesse sautent, je dirais fourchette de boite, demande confirmation quand meme.

si tu trouve pas exactement d'ou vient le bruit, tu peut toujours essayer le produit dont je t'ai dejas parler!!  
c'est du wynns,c'est une petite fiole de 20/25cl que tu met avec ton huile de boite, c'est du teflon et ça marche nickel sur les boites qui "croque"!!

on peut pas dire que jai du mal non il passe bien sauf defois la premiere je doit soit forcer un peu ou jouer pour quel passe defois non
bn pour le produit javait acheter du bardhall pour mon ancienne boite et sa avait rien changer et au bout de 500km elle commencer vraiment a lacher pour moi sa navait rien ameliorer mais peut etre sa marche sur des boite moin endommager
cette aprem je vais mettre une troisieme rondelle suir le support de wastegate pour pour allonger encore la tige jespere arriver a baisser la pression

qestion un ressort jaune peut debuter a combien de pression minimum et un vert peu delivrer combien au maximum
bn cette aprem jai reessayer de regler ma pression avec 3 rondelle pour decaler la wast du support et jai reussit a regler sur 900g en 4e et 5e des lappuyer et a garder entre 700 et 800g en stab mais sa me convenait pas car le clapet du t2 etait a peine ouvert donc javait 300 a 2500trmin
jai donc verifier quelque collier de durite d'air et jen ai trouver une que je devait bien resserer mais pas facile avec un collier qui quand on sert casse veut plus serrer  
donc jai acheter des colier je le serre bien je rajoute une 4e rondelle pour decaler encore la wastegate du support pour raccourssir de 1 tour ma tige pour le clapet du t2 soit vraiment fermer entre 2 je serre les 2 vis qui tienne la wastegate j'en casse une (pas de vis de la wast a lacher) donc je recupere le bout de filtage je le rentre en force et je met de la glue le temp dessayer  
donc si vous avait bien suivi jai raccourci la tige de 1 demi tour et decaler avec une 4e rondelle de 2mm encore donc logiquement jorait du prendre la meme chose que au depart mais avoir la patate a 2500tr
bn je la sort je laisse chauffer japuie 1b1 et coupure je ressaie pareil jappuyer pas a fond je prener 900g  
donc la ji comprend rien je suis presque a fond sur la tige de wastegate je prend plus de 1b pas normal
voici le montage avec 4rondelle pour decaler et la tige qui et pas loin detre devisser a fond et a 1.1b de pression  

regarder sur la photos le vis de fixation gauche et tordu  
pour moi je pense que vu que jai casser le filtage de fixation il y a une fuite ou alors vu que ma durite dechangeur etait mal serrer je prenait jamais toute ma pression
quand pensez vous?
la wastegate d'"origine sur la rst peut prendre combien maximum de pression en bonne etat

jai oublier de dire que jai resserer la durite qui va du t2 sur le tube en alu javait encore beaucoup de martge au colier mais comme je sert sa a la cle a cliquet    
je pense donc que jai prit cette pression du a cette durite et pourtant cest du samco.

elle n'est pas forcement coupé, c'est une triple épaisseur, il faut rarger a l'intérieur si tu ne vois rien c'est qu'elle na rien, surement du a un serrage excessive

si a linterieur je vois les fil blanc
du coup jai inverser le coter de la durite et je suis parti faire un tour et la jentendait le bruit du turbo sa sifflet vraiment fort jappuyer a peine 200g de pression jetait deja sourd donc je suis rentrer sans appuyer on cest jamais jai changer ma dump valve je repart et toujour pareil
alors je jette un oeuil a la durite que je venait dinverser et jcroiai mes non je laver mal serrer jarriver a la tirer et pousserr vers le bas a la main du coup jai remis un bon coup de cle.
et en repartant toujour un bruit sa souffler se coup si sa sifflet plus demain je vais inverser les 2 colier car le colier que jai mis etait serer a fond il a tourner juste en le poussant par contre toujour 1b de pression  
donc mon sifflement venait de cette durite et par la meme ocasion la pression je vais remetre mon ancienne durite pour verifier
ca fait un peut se bruit quand sa souffle biensur enlever le bruit du moteur garder juste le bruit de la pousser se bruit dair sa donne a peut de chose pres le meme
http://www.dailymotion.com/video/x [...] board_auto
mais je suis encore

Moi j'aime pas ces colliers, j'ai toujours peur qu'ils coupent les durites !

Moi j'utilise encore des colliers d'origine (j'aime car il y a FORD dessus )mais je ne sert pas come un barge car ça scie pour un rien.
Ben, ta wastegate à fond comme ça ne devrait pas tenir très longtemp je pense.

Je fait pareil que treyzzlox j'utilise les collier ford car ces marqué ford dessus lol et aussi parcequ'il sont prévus pour ne pas coupé les durits.
 
Mais normalement pas besoin de serrer comme des malades les renforcée ces déjà pas mal etanche sans serrer.
 
J'ai déjà reçus ma durit essence d'angleterre ces allucinant la rapidité commandé mercredi soir reçus hier O_o , vais monter ça après midis et faire démarrer la bête , une petite vidéo en prime ce soir enfin j'espère.