Reprise du message précédent :
Perso je change pas tans que ca marche, et j'en ai jamais changé
 
Prend un testeur et test la

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
Et euh comment qu'on fait pour tester la sonde??    
 
Bon je vais écrire une page rien que sur ma fiesta sur le topic je croit  

tu prend un ohmmètre, tu te met aux bornes de la sonde et pour:
 
0°C t'as 89 à 102 Kohm
20°C t'as 35 à 40 Kohm
100°C t'as 1.9 à 2.5 Kohm
120°C t'as 1 à 1.4 Kohm
 

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

pour tes fils en BERU j'ai trouvé ça chez oscaro
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] LES=135081
sinon il y a aussi NGK dans les même prix.
 
ça peut jouer enorme le faisceaux.
la prise d'air aussi peut faire chier car tu perd ta pression d'air et tes injos envoi autant d'essence car ta map calcul bien l'entrée mais l'air fuit après.

C'est exactement ca
 

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

au remontage si toujours la meme chose avec la pipe d'xr2i, pour voir si tu as une prise d'aire quelque part, tu prends du degrippant et tu asperge legerement au niveau des joint du collecteur, si ton ralenti augment c'est qu'il y a une prise d'aire

exactement ce que je pense

 
Exellent ce tableau francis je vient de tester mes deux sondes et j'obtient 41.3 sur les deux sondes donc un peus moin de 20° temperature de l'air ambiant de la pièce quoi.
Après deux minutes au dessus d'un radiateur d'appoint les valeurs chutent très vite j'ai arreté a 30 Kohm.
Je peus en déduire que les sondes marchent correctement?? je peut tester 0° en mettant les sondes dehors top le matin @ 100° aussi ces +/- la temperature de l'ebulition de l'eaux.
 
J'ai été commandé mon capteur mph donc j'ai demandé pour du faisceau Béru le mec m'annonce 100€ le faisceau truc de fous    je sais que j'achéte beaucoup mais la ces beaucoup trop cher je monte du motorcraft a ce prix la!
J'etait tombé sur le même lien que toi mais je ne sais pas si le faisceau d'xr2i 8s est plug and play sur la turbo, mais je crois que ces un faisceau d'xr2i 8s que tu as monté sur ta turbo toi treyzzlox??
 
Si je comprend bien ma map enregistre bien ma pression d'entrée d'air elle informe le calculo qui ouvre les injos et comme j'ai une entrée d'air ça fausse tout mon mélange air/essence ces bien ça???
 
Pas con bruno ton truc avec le dégrippant j'y est jamais pensé.
 
Pour l'histoire de  la rugosité des embases de la pipe d'admission j'aurais été d'accord avec vous si ça aurait été des stries qui rentrerai dans le joints sauf qu'ici ces l'inverse ce serais le joint qui devrais rentrer dans les stries pour colmater l'aspirité et la j'y croit pas trop.
Enfin je me trompe peut-être mais en informatique on ponce la base des radiateur pour qu'il y aie un meilleur contact entre le processeur et le radiateur.
Donc j'en déduit qu'ici ces pareil si j'ai une surface super plane sans aspérités et bien le joint devras pas colmater beaucoup.
Ditent moi si ma logique est correct.
 
On peut tester la map de la même façon que la sonde de temperature de ldr??
 
J'ai reçus confirmation de ma jauge de pression d'essence, ces ma 1er commande aux UK

Oui ta sonde est bonne
 
Arrête de commander des pièces pour rien (capteur pmh) les faisceaux sont identiques mais 100€ c'est mort, j'avais payé le mien 70€.
 
En fait c'est pas une entrée d'air dans la pipe mais surement une fuite
 
En informatique tu ponce la base pour que le max de surface soit en contact a fin de favoriser l'échange thermique mais nous on cherche pas ca, on cherche de l'étanchéité.
 
Tu peut tout tester comme ca

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sinon au montage de tes joints tu mets un petit filé depatte a joint comme ca tu es ur de ne pas avoir de fuite

Je sais ces plus fort que moi dés que je vois qu'un truc peut merder sur mon moteur je change par du neuf, faudrais que j'arréte car ça coûte vite un os!
 
J'irai voir ailleur pour le faisceau enfin j'en suis pas la pour le moment.
 
Oui surment une sortie tu as raison donc moin de pression dans les conduits, en plus j'oublie toujours qu'il y'a le turbo derriére aussi donc beaucoup + de contrainte au niveau des jonctions.
Je me demande toujours si ça n'as rien fait les tentatives de démarrage avec un bouchon au niveau de l'admission d'air.
 
Je crois que ces ce que je vais faire bruno un filet de patte a joint et comme ça je suis certains de mon montage.

Vire moi cette manie
 
Un bouchon au niveau de l'admission?
 
ford-rs c'est bruno?

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Le portefeuille qui crie tinquiéte il geule pas mal en fin de moi pour bien me faire comprendre!! ^^
 
Bein oui un bouchon au niveau de l'admission car a la base tout mes soucis viennent de la, j'avais laissé le tape qui bouchait l'entrée de mon intercooler alors du cout il y'avait pas d'air aspiré dans le moteur.
Le seul endroit ou ça passait c'etait au niveau du joint du papillion qui etait mort donc quelque broutage et c'etait tout.
Comme si tu essayé de démarrer en metant ta main devant le papillion quoi.
Et quand j'ai retiré la durit de mon papillion elle a démarré.
 
Je me demande donc si le phénoméne d'aspiration qu'il y'a eu des les conduits ça n'a pas peté un truc.
 
Oui ford-rs ces bruno77

effectivement c'est pas le top
 
La fuite sur ton joint doit venir de ca et non pas d'une platine vrillé

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En fait voilà ce que ça me faisait exactement j'avais fait une vidéo.
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] apres_auto
 
Le bruit que l'on entendendait c'etait la dépression qui ce faisait bien quelques part et ces a mon avis entre ma pipe et mon collecteur d'admission qui devais plus être assez etanche.
 
Par contre a ce moment la je n'avais encor rien démonté de mécanique juste le faisceau électrique que j'ai resoudé.
 
Donc la pipe d'admission je l'est démontée après et le nouveau joint a été monté a ce moment la donc je n'aurais plus dus avoir de fuite a ce niveau.
 
Tu sais pas si ça aurait pus endommager quelques chose de mécanique dans le moteur??

oui c'est bien ca

ah ouais si tu avais mis un bouchon sur ton admission elle ne pouvait pas démarrer, vérifie toutes tes durite d'admission et échangeur on sais jamais si il y a un bouchon quelque part ou un bout de chiffon

L'intercooler etait livré avec ces deux entrées bouchée j'ai monté la durit base comme ça pour présenter et j'ai oublié de retiré le bouchon au montage final j'ai dut chercher longtemp pour trouver.
 
Tout le reste est bon maintenant.

 
T'as pas assuré gianni sur ce coup là on entend bien au premier démarrage que la voiture part mais s'arrête et après le sifflement de la dépression. Ca n'as rien du cassé, la dépression n'est pas assez forte, au pire les joints ou une durite
 

 
Plutôt une fuite asperge tes durites d'eau savonneuse tu verra mieux les fuites

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Fuite durites ????
ça serait fort inquiétant sur des durites renforcées.
Sur la video je vois qu'il n'y a pas de colier à la durite IC->Tube donc peut etre de là la prise d'air et il y a aussi l'entrée d'aspiration des freins sur le collecteur d'admi qui peut aspirer de l'air.
Rien que le fait d'accelérer demande de l'air. il ne faut pas accélérer au démarrage d'une injection.
 
Pour le faisceaux, ce sont les même sur les CVH EFI 1.6. Pour les pièces que tu commandes, ce ne serait pas moins cher chez oscaro?
Quand tu ne trouve pas dans la section "turbo" il faut regarder dans la section "Xr2i" quand ça passe, comme pour le faisceaux ou encore le capteur papillon.

salut a tous jai fait changer ma boite de fiesta rs turbo par une d'escort rs turbo s2 avec autobloquant
donc sa me bloc o niveau du compteur j'en avait parler a bruno la voiture monte plus vite mais par rapport a mes ancienne video avec ma boite de fiesta rs je pense qavec la boite d'escort arriver en 3e le compteur decaler au lieu detre a 150 je me retrouve a 160 maintenant je les pas rapport a mes ancienne viudeo a laide du compte tour  
car mes rappoort sont plus long alors que ce sont les meme boite meme rapport ect je me retrouve donc avec la boite descort au rupteur de 2e environ 105 3e casi 150 et 4e environ 200
alors qavec celle de la fiesta cetait en 2e a peine 100 3e a peine 140 et 4e 190  
jai 10kmh de plus a chaque vitesse comment expliquer se phenomene  
sa donne que sur un 60 a 160 jetait a 12.50env et la je suis a 11sec avec la boite descort se qui fait qu en realiter quand je suis a 160 compteur reel je suis a 150 se qui explique se chrono  
comment faire pour retrouver le compteur davant et enlever cette marge de 10kmh environ peut etre moin
erreur de montage ou autre chose  
donc suis-je reellement a 160 ou suis-je a 150  
quand penser vous merci

 
Il me semble que les roues de escorts sont plus grand en diamètre que celle de fiesta ton décalage viendrais peut ètre de la,le mieux utilise un gps et regarde ta vitesse réel et tu compare.

 
Je disais ca de façon généralisé ca englobe les colliers, les durites percées par un collier de merde et trop serré etc

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Oui francis je sais très bien que sur ce coup la j'ai pas du tout assuré mais ça arrive a tout le monde de faire des erreurs ^^ surtout un gros noob comme moi.
 
Pas de collier sur la durit de la tubulure d'admi jusqu'a l'ic car ça sert déjà pas mal rien que la durit , c'etait juste un oublie.
 
Faudrait en effet que je vérifie toutes mes durits d'air et les raccords au niveau de la pipe d'admission style master vac ect...
Mais tout ce qui ce trouve avant le papillion ça n'as pas d'importance une prise d'aiR? ces pas ça qui va faire déconné la voiture au démarrage???
 
Pour le faisceau j'ai trouvé ça
 
http://cgi.ebay.co.uk/ESCORT-XR3i- [...] 5ad42ce3be

Non ca posera pas de souci, enfin tu perdra de la pression mais bon au ralenti c'est pas grave
 
Ouais normalement c'est le bon, mais bon ca fais 80 Livres pour ce prix là tu en a un vrai de marque

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http://cgi.ebay.co.uk/NEW-GENUINE- [...] 2a00ec1d27
 
http://cgi.ebay.co.uk/FORD-FIESTA- [...] 1e51c88a90

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Ok ces bien ce qu'il me semblait.
 
Voilà j'ai acheté de la pate a joint pour le remontage de ce wk.
 
Dit le fasceau que j'ai donné le lien n'est pas meilleur que celui d'origine?? il fait 10mm de diam et 4 corp.
Et le bleu ce serais superbe avec le reste du moteur j'avoue  

Franchement c'est pas le fait qu'il fasse 2mm de plus qui me ferait l'acheter tu le sentira pas, enfin ton porte monnaie si

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C'est cher pour un faisceaux.
Si tu veux du bleu il faudrait essyer de trouver le meme que le mien. il vient d'Ebay apparemment et à couté 50 euros mais je ne le trouve pas.
 
Ben, comme le dit Keichi, prend un GPS pour évaluer ta vitesse réelle par rapport à ton compteur. Normalement le compteur ne devrait pas bouger (je suis passé en 15" sans aucune modif au compteur).

en vla un bleu, mais attention le tarif!!!      
 
http://cgi.ebay.fr/ESCORT-XR3i-FIE [...] 5ad42ce3be

c'est ceux qu'il a montré plus haut

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C'est ceux que l'on dit bien cher.
 
Les premiers que tu mets FKL, ils n'ont pas l'air très costaux.

bon hier jai fait le test deja a la base javait environ 6a8km h decart a 100 jetais a 90kmh avant et maintenant.
je me souvien plus avant tout se que je c'est cest que a 160compteur je suis a 146 gps a 170compteur 155 gps a 110compteur 96 gps  
a 50 je suis a 43kmh et a 90compteur 82 gps.  
je cest pas si cest depuis le changement de boite que jai autant decart en 3e en 2e sa na pas bouger mais en 3e pfff peut mes jante en 15facon cest simpler avec les jante en 14 je prend 220 et celle en 15 210.

Les premiers c'est des Ford mais c'est pas les bons

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cava ton décalage est pas trop mal j'ai monté une boite d'escort sur mon XR2 et j'ai un décalage bizzare a 110 compteur je suis a 125 GPS (tomtom,mais de toute facon tous les GPS indique la vitesse reel)
 
monter des jantes en 13,14,15,16 tu peut garder le diamètre total en adaptant la hauteur de pneu donc tu devrais pas avoir de changement ici et pour ta vitesse maxi si avec la boite d'origine tu as de la marge (que a fond de 5 tu ne pète pas le rupteur) bah logiquement si tu change ta boite et que celle ci a un réducteur final plus petit tu devrais gagner de l'accel et de la pointe mais bon les roues compte beaucoup la aussi car tu dit 14 tu prend 220 et en 15 -> 210 cela vien peut ètre d'un diamètre total différent (que tu n'a pas corrigé le diamètre avec tes pneus)

J'aimerai bien un faisceau bleue oui mais on vera plus tard l'actuelle me convient très bien pour l'instant.
 
Pour ton soucis ben j'ai la même chose sur ma fiesta de toute les jours après le passage de boîte 4 à 5.
A 40km/h compteur je suis a 30km/h sur le panneau des flics.
Et plus la vitesse est élevée plus la différence s'agrandis, a 120km/h compteur je suis a 105 km/h sur le gps.
Je sais pourquoi je consomme pas grand chose car je roulais a 110km/h au compteur avant donc j'etait a peine a 100km/h réelle mdr.
 
Mais j'ai jamais entendus parlé que ça fausait le compteur de vitesse le changement de boîte d'escort sur fiesta tu devais surment avoir un ecart avant le changement.
Toute façon on sans fous de s'avoir a combien on roule lol

Si si ca fausse

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