Reprise du message précédent :
Bon bin ce n'est que des bonnes nouvelles tout ça, vivement que ce soit fini !

Oui fred vivement que cela soit finit mais apparement je suis pas arrivé au bous de mes surprises.
 

 

 
Ma culasse a été préparée, l'ancien proprio m'avais parlé que la fiesta sortait +/- 170cv et que l'aac etait un aac compétition, j'y croyais pas une seul seconde mais en voyant la tête des conduits d'admission je me dit qu'il y'a eu un peus de bidouille sur le moulin.
Alors maintenant je suis entrein de me demander si tout mes soucis ne viendrais pas d'un aac changé en effet mais qui ne serais pas bien callé ou alors qu'il ne serait pas prévus pour le moteur.
Alors si après le remontage de ma pipe d'admission et nouveau calculo j'ai aucuns changement, je démonte mon aac voir ce que sait exactement, je déculasse voir l'état du reste et je fait ma distri, y'en a marre de tourner autour du pot maintenant.
 
Bon sinon j'ai testé de poncer l'embase de mon collecteur d'admission et ces plûtot pas mal maintenant faut sortir la calle et l'huile de coude pour le reste.
 

il est complètement con d'avoir toucher au conduit d'admission!!  
sur que le brouillard d'essence) qui se fait d'origine grasse a une certaine rugosité des conduits ne se fait plus!!  
agrandir, les conduit d'échappement, oui mais pas touche au conduits d'admission!! (sauf si tu as le matoss nécessaire pour redonner une rugosité des conduit cazi comme l'origine!!)
fort possible que l'arbre a came te fasse chier, pour moi, tu devrait la remettre a l'origine, voir si elle démarre, et ensuite, tu modifie!! tu saura au moins se que tu fait sur l'auto!!  
c'est du taf, mais je pense que tu doit y passer!!!

Dom donc d'après toi je devrais changer la culasse par une d'origine et aussi l'aac??
Enfin au sujet de l'aac je suis pas encor fixé a son sujet mais ce sera pour bientôt.
 
La modification des conduits d'admission peuvent influencé sur mes soucis de mauvais mélangé air/essence alors??
 
Je déteste vraiment les voitures bidouillée par les anciens proprio et ça ce confirme avec ma turbo.

oui, le fait d'avoir travailler les conduits d'admission joue sur le mélange air/essence, conduit poly, a coup sur le brouillard se fait comme il devrait!!  
mais bon, ça ne gene en rien le démarrage de l'auto normalement!!
mais tout mis bout a bout............ (arbre a came mal caler,conduits poly,mauvaises bougie ou injos.....)
ta culasse peut attendre, voit dejas pour mettre un AAC d'origine!! (ou de xr2i ,tu gagnera de l'allonge!!) possible qu'elle démarre sans soucis!!
par contre, si elle a des rater ensuite en roulant alors que le CO, la pression de turbo et d'essence tout est bon,se sera tes conduits d'admissions qui te foute la zone!! si elle merde un peu, ça devrait être en sous régime, en pleine charge en arsouille, tu devrait pas être emmerder!!

Je confirme que les bidouille des anciens proprio c'est super chiant.
Moi c'est sur tout le faisceaux que tout est modifié.
 
En fait si quelqu'un achète radia et échangeur alu chez axauto, il faut prévoir une modif au niveau de la pate supérieur radia -> IC.
Car en fait, sur l'IC d'origine elle est trop courte et sur l'IC alu elle est trop basse.
sur mesure peut etre mais pas les bonnes mesures je pense.
Il suffit d'une plaque alu à ressouder à la place de l'autre.
Dès que je fais ça je montre le truc à faire sur mon blog.

 
T'inquiète pas pour les perturbations sur les culasses de cvh si tu regarde bien la pipe d'admi est plus petite en section que l'entrée de la culasse, déjà ca aide un peu, ensuite il y a le passage pour l'injecteur sur la culasse qui lui aussi va créer une perturbation et pour finir tu peut remettre très facilement de la rugosité avec du papier de verre

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Lorsque j'ai fait le chemin, maison garage la fiesta a bien marché j'ai eu aucuns soucis de broutages ni de coupures ou de trous a l'acceleration.
Ces après que ça a merdé mais a qu'elle niveau bonne question.
 
Bougies neuvent et injos nettoyé et fonctionnels.
 
Niveau faisceau ça va faut croire pas eu le temp de bidouiller lol
 
Je vais donc me diriger vers le changement de mon AAC et poussoirs.
Tu me conseil un aac d'xr2i 8s toi dom?? en motorcraft??

 
 
tu passes un coup de papier de verre et ca va etre bon, surtout qu'elle marchait avant donc ca ne peux pas venir de la culasse

 
je te conseil pas , je te donne le rendu de se que j'ai entendu parler!!  voit avec skoxr3i du fofo ford, c'est lui qui m'en avait parler, et lui a fait l'essaye d'après mes souvenirs!!  
sinon il serait mieux de savoir se que tu veut exactement de ta fezzy,comme ça tu anticipe le choix de ton AAC en fonction!!

 
tout à fait d'accord
 
Laisse ta config actuel tu sais quelle marchait, trouve la vraie source de la panne

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Ce que je veus de ma fezzy ces qu'elle marche parfaitement d'origine donc pour moi ce serais un aac d'origine , car pour une prépa ces si j'ai le budget pour et que tout le reste soit fait sur la voiture ces a dire les trains de roues refait a neuf et le reste...
 
J'enverai un mp a skoxr3i en fonction de ce que je découvrirais comme aac au moment de faire ma distri.
 
Merci encor a vous pour toutes l'aide que vous me donnez et le soutient.
 
Trouvé la panne ces ce que j'essaie de faire depuis pas mal de temp maintenant.

C'est quoi la panne déjà? J'insiste sur le: touche pas la config tant qu'elle a pas redémarré

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Viens sur msn au pire

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La panne mon amis francis et bien regarde la vidéo
 
http://www.dailymotion.com/relevan [...] s-mal_auto
 
Faut pas faire attention au bruit de ma courroie d'accesoire lol faut que j'envoie mon alternateur pour changer les roulements.
 
Dans la vidéo tu vois comment mon moteur tourne, et elle calle quand je lache le pied de l'accelerateur.

je pense pas que ta panne vienne de ton aac, sinon si tu en cherche un d'origine je peux t'avoir ca
au vu de te vidéo on a l'impression qu'elle tourne sur deux cylindre, vérifie le bon branchement de tes fils de bougies et te poussoirs

T'as de l'allumage sur les 4 cylindres? Ta vanne de ralenti merde pas? Pas de prise d'air?

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Oui allumage sur les 4 bougies toute est neuf de ce côté a part le faisceau de bougies, vanne de ralentit changé par une autre toujours idem, pas de prise d'air du moin il ne me semble pas tout les joints de mon admission changé.

ben change ton faisceau bougie, c'est la seul chose que tu n'as pas changé

Le faisceaux bougie fait beaucoup.
Quand j'ai changé le mien, qui était très bien d'ailleur, par le silicone de la Xr2i, qui lui était neuf, j'ai vu la différence rien que sur le ralenti.

Ah bon tu as vus une différence même si le tient etait en état de marche??
Car le mien il parrait neuf mais ces pas un ford et je ne vois pas de marque spécifique dessus.
 
Vous avez une marque a me conseiller??

D'accord tes bougies sont neuves, mais t'as des étincelles vive ou pas?
 
Moi perso je prend des Beru c'est le plus courant en fils de bougies
 
La pipe d'admission qui ne plaquent pas a plat le joint c'était sur le RST?

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Alors très bonne question j'en ces rien si l'étincelle est vive ou pas comment je vois la différence?
Et si l'etincelle n'est pas vive ça provient de quoi?
 
Je note pour du beru, je commanderai quand j'aurais une petite rentrée d'argent.
 
Oui c'etait la pipe d'origine monté sur la turbo, la on vera bien avec c'elle d'xr2i avec embases poncée.

Ah bah bravo Ca t'es pas venu à l'esprit que ca pouvais venir de la prise d'air sur la pipe
 
Je pense que t'as pas besoin de chercher plus longtemps
 
Pour les étincelles moi je met un long tournevis dans un fil et je pose la partie métallique sur la face avant de la fiesta

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il y a de l'eau qui circule dans le collecteur d'admission des EFI?(photo evile on dirais qu'il y a un conduit d'eau

Et bien je ne connaissait pas cette prise d'air avant de redémonté ma pipe mais ça m'étonnerai fort que ça vienne de la, une prise justement doit faire prendre des tours plutot que dans perdre non??
Mais j'avais le soucis avant de démonter la pipe, enfin quoique j'ai démonté ma pipe quand j'ai envoyé mes injos a yan et la c'etait parceque ma voiture tournait sur 3 cylindres, tu me laisse un doute quand même.
 
Ces pour voir l'intensité de ton etincelle ta technique du tournevis?? ça risque pas de balancer du jus dans toute la carosserie??
Sinon tu me demande ça parceque tu crois que j'ai de l'allumage mais qu'il est peut-être pas assez intense pour une bonne combustion?
 
Oui keichi il y'a de l'eau a cette endroit car ces a cette endroit que ce trouve la sonde de temperature d'eaux, pas c'elle du compteur mais c'elle qui informe le calculo.

 
+ 1000 pour la prise d'aire!!
remonte une pipe qui n'a pas de prise d'aire, est refait un essaye tel que avant de te lancer dans autre chose!!

 
Ça dépend parceque la fuite est après le pap, en gros si t'es cata, le calculo comprend rien lui.
 
Enfin commence par changer ta pipe et tes injecteurs au passage parce qu'il y a quelque chose qui me chagrine mais commence par ca, je te dirai plus tard ce qui me "choquent"

 
Ma technique c'est déjà pour voir si j'ai bien une étincelle qui arrive au cul de la bougie Tu peut avoir une intensité insuffisante mais pas au point de ne pas tenir un ralenti

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Ok ok les gas normalement ce wk la pipe sera remontée dés que j'ai finit de poncer les embases car ces vraiment mal finit d'origine.
 
Sinon francis les injecteurs qui sont présent il y'a a peine deux moi qu'il sont passé au bains, si mes souvenirs sont bon 2 etait 100% ok que j'ai monté sur cylindre 3 et 4 et les 2 autres etaient un peus usée.
Mais ok je vais les changer j'ai justement reçus des injos de dom ceux la je suis certain qu'il marche on vera bien.
 
Moi je met le culot de la bougie contre une vis de ma culasse et je demande a un pote d'allumer la voiture pour voir.
 
Je ne suis pas cata.
Impossible de trouver une référence pour le faisceau de bougie beru pour rs turbo.

Poncer les embases? Tu parle de quoi?
 
Ouais c'est une solution de mettre la bougie direct, moi je me fais pas chier à la démonter

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

La photo que j'ai mit plus haut
 

 
Je ponce les embase pour avoir moin d'aspirité, moin de chance d'avoir des fuites
D'origine ces pleins de stries.
 
Bon ces pas tout ça mais faudrais peut-être que je boss moi lol ont vois que le patron n'est pas la  

Non ponce surtout pas ca malheureux. C'est la que tu va faire des défaut de planéité, t'aura une belle surface mais ca sera tout

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Je me suis possé aussi la question si j'avais des défauts de planéité ça n'aurais pas arranger les choses non plus.
Mais ces pas avec mon petit papier abrassif que je vais faire des défauts de planéité.
Enfin je vais pas prendre le risque non plus j'ai juste commencé un petit peus, au niveau de la sonde de temperature la il faut que ce soit fait car il y'avait une epaisse couche de calcaire ou je sais pas trop quoi a cette endroit.

Enfin le gros avantage d'avoir une rugosité élevé c'est que ca viens "rentrer" dans le joint. Après si tu le fais qu'avec du papier de verre pas de souci dans le pire des cas tu fais ca avec une cale

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Oui que du papier de verre et avec une calle bien sur ^^
Je fait juste au 240 et ensuite au 800 sans trop insiter juste que ce soit moin de crasses.
Le montage ira plus vite que fin de semaine dans ce cas.
 
La sonde de temperature d'eaux ça ce change souvent sur le cvh??

Perso je change pas tans que ca marche, et j'en ai jamais changé
 
Prend un testeur et test la

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