Reprise du message précédent :
mp envoyer!!!  

Oulah ... c'est évident que c'est pas un problème de ralenti là ... on dirait que tu tournes sur 3 ou 2 cylindres ... je connais rien aux RS-Turbo mais là c'est un problème de combustion flagrant ... les injecteurs qui pissent pas pareil ou bien effectivement ça peut être un problème de poussoir hydraulique qui ferme mal la soupape et l'explosion ou l'admission se font mal ... ou le calculo qui délire car il a des mauvaises infos. de la part des sondes ...  
 

Elle tourne sur 4 cylindres ces certains les 4 conduit du collecteur d'echappement sont bien chaude donc explosion sur les 4 cylindres.
 
Problème de combustion la ces certain.
 
Je vais mettre 8 poussoirs neuf bientôt.
 
Le calculo tu croit qu'il serait en cause??

Je ne miserai pas trop sur le calculo là.
Je pense aussi à la combustion. à revoir : injos, bougies et pourquoi pas les poussoirs.
Puis augmente ton ralenti un peu, ça aidera je pense parce que là il est trop bas.
En attente des poussoirs, on verra bien si ça change.

moi je controlerais mon C.O. quand même pour voir la combustion ou mieux regarde la wideband

bizzarre elle tourne super mal.As tu bien de l'allumage sur les 4 anti parasites?

Le calculo serai mal informé par des sondes défaillantes ...  
 
Mais en premier lieu, les 8 poussoirs sont le plus probable pas cher et pas très dur à changer donc ça va te permettre déjà d'éliminer une piste

Oui pour les poussoirs j'ai été porté ma fiesta au garage pour refaire mes joint spy de boîte et je vais voir pour le prix des 8 poussoirs mais ces sera pour le moi prochain car faut garder du budget pour les vacances ça doit quand même tourner dans les 160€
 
Car normalement moi j'ai déjà changé bougies, module de démarrage, et la bobine.
 
Les 4 anti parasites ces quoi ça??
 
Je vais vérifier quand même pour l'allumage mais j'en suis pratiquement certain qu'il est bon.
Ou alors j'ai mal remonter mes injecteurs et sa débite mal??

OUI fo voir  
rien de plus facile de changer les poussoirs il faut devisser les culbu et sortir les poussoirs et les remettre biensur en ayant defai le cache culbu
 

Oui et les refixer a la bonne pression enfin je connais la bonne méthode pour les remettre
 
Voilà j'ai été prendre une photo de mes bougies, sans surprise elle sont noir trop riche quoi.
 

 
J'ai demandé a mon beau pére ce qu'il en pensait , il m'as dit déjà ça pue l'essence y'en a beaucoup de trop qui arrive donc la combustion ce fait pas bien et elle ce noit d'ous le moteur qui tourne comme un tracteur.
 
Quand j'ai démonté la bougie du cylindre numéros 1 de la fumée est sortie au moin pendant 1 minutes une odeur d'essence sur les autres non.
Sur le cylindre n°1 je suis pratiquement certains que les soupapes ne s'ouvre pas complétement.
Et voilà pourquoi mon collecteur est plus froid sur ce cylindre la.
 
On a un peus regardé un peus partout et j'ai regardé ma jauge d'huile et la surprise le niveau est le double sur ma jauge    et fort clair presque transparente pratiquement, a mon avis une bonne partie ces de l'essence  "mort"  "mort"  
 
Je ne met plus la voiture en route avant d'avoir vidanger le moteur et changer mes poussoirs , ça métonne pas que ça tourne mal  ..evil..  
 
En résumé je croit être sur la bonne piste pour ma panne maintenant.
Je croit avoir une segmentation de morte pour avoir autant d'essence dans l'huile.
Ces certain faut faire régler la richesse.
 
J'avoue aujourd'hui elle tournait beaucoup mieu que dimanche pourquoi j'en sais rien.
 
A vous de jouer

Franchement si t'habitais pas loin, je serai venu essayer de te filer un coup de main ... même si je connais pas les RS-Turbo curieux de voir ce que c'est ... et puis quand j'entends ton moteur tourner même mal, rien que le bruit du démarreur ça me rappel le bruit de mon CVH atmosphérique et combien entendre et voir un moteur tourner ça me plait toujours j'ai regardé ta vidéo plusieurs fois pour le fun  
 
Juste une question, as-tu remarqué de la fumée sortant du pot ? car les bougies noir comme ça, ça me rappel aussi des depôts d'huile venant du segment racleur d'huile effectivement pêté ... mais attention ce segment n'assure pas la compression, c'est-à-dire qu'un moteur peut fumer bleu (huile) à mort mais démarre et tourne très bien !

Merci en effet je croit que j'habite assez loin de chez toi
ça va me faire plaisir quand ça va bien tourner ça tu peus me croire.
 
La rs turbo ces une xr2i 8s avec un turbo tout simplement a quelques détails pret.
 
De la fumée sortant du pot j'ai pas trop regardé a vrai dire mais tout ce que je sais ces qu'il fait tout bleu quand la voiture tournes quelques minutes ces même irrespirable et sa pique aux yeux.

Et tes joints de queues de soupapes peut etre ?
Confirmez ce que je dis. si tes soupapes (cylindre n°1) sont fénéantes peut etre qu'une partie de la combustion ne se fait pas et l'essence sous pression monte. Et pouf mélange huile essence, passage 2 temps 103 SPX .
Enfin pour l'essence dans l'huile, il me semble qu'il n'y a pas 36 solutions.......segment ou queues de soupapes.
 
De mon coté, il va falloir que je me trouve une fezzy pour pièces (ou XR2i, à voir) car comme disait Ben (son ancien proprio) "VOITURE MAUDITE".
6 mois sur le moteur, plus de pépins (sauf mon alterno qui me fait prendre dans les 10000 trs   )......maintenant c'est les trains    
J'ai changé les roulements avant car l'AVD était fatigué (ce qui m'a couté une ralonge de cliquet en CH.V http://fiesta-rst.skyrock.com/phot [...] 9527&rev=1 depuis j'ai acheté une clé à choc) maintenant c'est le roulement ARD qui chante mais il ne gène pas.
Puis les roues avant où j'ai pu remarquer un non-paralellisme vertical    
silent-blocs de boite, biellettes de direction à voir. Enfin Pas super.
Donc je vais me trouver une CVH pour pièces pour changer au max de pièces pour m'y retrouver au plus vite car changer pièces par pièces en neuf ça pique un peu à force. j'ai dépassé le prix d'achat de la voiture (2500e) en investissement mécanique et c'est pas fini    .
 
Sinon pour les surchauffes, j'ai trouvé la solution en attendant de pouvoir acheter un radia alu.......j'ai sauté le calorstat. ça chauffe pu   .

Si t'es sûr que c'est bleu, c'est clairement de l'huile !... si c'est sombre c'est de l'essence pas brûlé ...  
 

Des joints de queues de soupapes fatigués ne provoquent pas une fumée épaisse dès le démarrage et un mauvais fonctionnement moteur ... même un segment racleur d'huile n'empêche pas un moteur de tourner et ne le fait pas fumer dès le ralenti. Maintenant je peux me gourrer mais je penserai aux joints de queues en dernier.  
 

Oui ce phenomene j'en ai déjà entendu parler, il aurai donc deux problèmes ...  

C'est des bougies neuve? C'est même plus riche la 20L au cent au ralenti
 
T'as contrôlé l'écartement de l'électrode de la bougie?

 
c'est quoi le paralellisme vertical? le carrosage tu veut dire non?

Oui carrossage, j'avais perdu le mot.

C'est normal et bien

Mais bougies sont neuvent oui 300m tout au plus sur chandelles ^^
 
Quand j'aurais vidanger mon huile et remplacer mes poussoirs j'y verrais déjà plus clair.
Je changerais très bientôt mais joints de queue de soupapes ces pas très difficile a changer faut juste avoir l'outil spécial.
Chez ford il m'ont dit oui phénoméne connus de retrouver de l'essence dans l'huile quand un injecteur pisse.
Toute l'essence qui ne brûle pas faut bien qu'elle aie quelques part.
 
J'ai reçus mon compresiométre... , filtre a huile et bac de récup commandé.
Poussoirs ça sera une commande après mon retour de vacance 12€ pièces.
 
Et ouais je sais ce que sait de changez beaucoup de pièces par du neuf, j'ai presque aussi atteint le prix d'achat de ma voiture aussi.

coté pièces, je crois que j'ai trouvé mon affaire sachant qu'il me faut surtout le train avant et je dois changer un roulement arrière:
http://www.leboncoin.fr/vi/57208167.htm?ca=16_s
que demander de mieux .

300€ et train de roue av neuf ces sur ces ton affaire.
Un collecteur inox sur une 8s ces pas courant tu pourrais faire ton beur en vendent certainent pièces.

ba je pense aussi.
Mais si je récupère un collecteur inox, je le testerai avant de le vendre pour voir comment chante ma fezzy et si elle y gagne.
 
Pour mes triangles, ça me fait chier, car Ben avait mit du renforcé, mais l'ancien proprio^c'est prix un trotoir est en a plié un. changé par un simple.

salut a tous  
vous pouvez me dire quelle ai la différence entre les boite de escort RS turbo phase 1 avec une de phase 2 elle possède toutes les deux un autobloquant ferguson non?

 
les deux ont l'autobloc il me semble!!    
mais seul le rst série 2 te permet de faire un plug and play!! (juste le capteur marche arrière a récupère sur la boite de fiesta!!)
car la boite de série, il te faudra changer est adapter tout ton système de tringlerie car c'est pas le même système!!  

 
Merci,donc même si je prend une de phase 1 il faut juste adapter la tringlerie c'est ça ?

 
juste juste,      
ya dejas du taf,et la serie 1 a les rapports plus long je croit!!!    
bruno pourra confirmer si il passe par la!!  

pour resumer et faire simple, les deux boite d'escort rst s1 et s2 semonte sans aucune difficulté sur fiesta, rien a changer sauf le capteur de marche arriere, par contre il y a une difference entre ces deux boites, c'est l'auto-bloquant qui est plus court sur la s1 donc tu es dans l'obligation de monter toute la boite, deplus les boite de erst s1 sont difficile a trouver et en plus en bonne etat, la boite de l'erst s2 elle par contre tu peux sois monter la boite entiere ou simplement l'auto-bloquant car comme dis dom c'est du plug and play donc aucun souci, dom et moi avons monté directement la boite de l'escort s2 car c'est les memes rapport de vitesse et de differenciel
 
toutes les tringlerie de boite cvh sont les memes, tu peux meme monter une boite de diesel si tu veux mais ce n'est pas le but de la manoeuvre, je sais

ben j'ai encore raconter une couille !!!!(décidément, je suis pas du soir moi!!!   )
j'était persuader que les boites d'escort rst 1, n'avait pas le même systeme de tringlerie!!!    
bon aller, je vais au lit car demain debout 6h00 et week-end run a malbouans!!!      
si ça vous dit.............   http://cox.family.free.fr/   je devrait être facile a trouver!!!      
comme d'hab, tout seul en fiesta!!!!        

Déjà pour XR3i mk3 et mk4, il me semble vraiment que les rapports sont strictement les mêmes ... et comme la boite RST et XR3i mk3 est la même ... à confirmer
 
Bonne chance pour ton circuit

 
 
merci mais c'est des runs!!!        
bientot des vidéos!!!  

 
 
 
n'oubli surtout pas les videos

 
c'est la meme chose avec les xr3i, la boite de la mk3 est plus courte

Dites moi, est ce que quelqu'un peut me dire où je dois me raccorder pour connecter un mano de pression essence. Là je suis pommé, je ne sais plu si c'est "filtre>régulateur" ou "reservoir>filtre" ....
 
Sinon je ne sais pas pour vous dans le nord mais dans le sud ouest on a eu une petite tempête très chiante pour rouler.
 
A part ça, j'ai eu le gars pour la Xr2i et il me fait le tout pour 500 euros et il y a trop de pièces neuves (trains, AAC, poussoirs, allumage...) et ce fameux collecteur inox que je vais vendre mais je ne sais pas encore combien. Après j'aurai plein de pièces il y a une xr2i complète (sans caisse) avec.

ton mano de pression d'essence tu le mets entre le filtre a la rampe d'injection

 
Pas tout à fait, certaine boite ont une grille de sélecteur directement dedans contrairement à la majorité ou la grille est au niveau du levier de vitesse

 
 
je suis d'accord avec toi, mais c'est a l'interieur de la boite et ca ne change en rien la possibilité de monter la boite en laissant la tringlerie d'origine