Reprise du message précédent :
quelqu'un peut me dire a quoi sert la valve amal?(peut on s'en dispensé) comment ce branche t'elle?
 
merci

la valve amale, sert d'over boost!!  quand tu est d'origine, elle te met dans les 50 grs en plus  sur le tout début de la poussée!!
tu peut tout a fait t'en dispenser ,en plus elle a tendance a merder souvent, et vaut une fortune chez ford!!  
elle est, si mes souvenir sont bon raccorder par un T entre la wastegate est le compresseur du turbo!! (a confirmer!!)

evile je cest pas si dom tant a partler on se rejoint au macdo a cambrai et jai retrouver un ticket qui a plus de 1an surment lune des premiere foisd que je passer par cambrai pour aller faire des relances
bon ladresse cest 27 boulevard de la liberte - cc match
59400 cambrai  
a demain les gars

La je vient de m'arranger avec jango je le rejoint sur l'autoroute après lille sur l'air de repot de phalempin et ensuite je suppose que l'on te rejoint a cambrai ensuite.
Car il ne m'as pas parlé de cambrai en tous cas.
A demain ouais!

 
ok merci

je confirme, c'est relié à la wastegate et turbo par un T.
Mais franchement c'est de la merde. à cause d'elle je dois surveiller continuellement mon mano car elle me donne trop de pression par moment (jusqu'à 500 grs de trop au lieu de 50) et dès que je peux, je vais m'acheter un bout de durite pour relier le turbo en direct à la wastegate.

 
6mm,une standard d'essence fera très bien l'affaire!!!  

 
 
merci pour la reponce
sinon quelqun a un radiateur  valeo le fabrique plus

 
mon conseil est de passer en double volume alu, les rosbeef ont de bon tarif en se moment!!!    
et t'y reviendra plus!!!  

meci mes je peu pas metre plus gros le turbo et deja pas loin du radiateur

salut avec evile et jango jai etait au rasso dans laine tres bien dailleur
je nest absolument pas eu de probleme de voyant ou decharge de la batterie depuis que jai foutu du nettoyan frein dans le ventilo
(sauf) je me suis arreter avec jango,a une station pour boire un coup et plus moyen de redemarer plus demareur enfaite la cosse du +apres contact du demareur a casser je cest pas comment ni pourquoi donc pas moyen de demarer avec 11.51v et jango qui tenait mon plus sur la cosse donc il ma pousser jai demarer merci a lui dailleur  
donc de ce fait je suis rentrerr sur le champ etr arriver cher moi jai prit la tension javait 7volt et mon voyzant cest pas allumer donc je coupe le moteur jattrend 5min et javait 11.34 sans rien faire jai refait une cosse mais pas assez de batterie pour lancer plus longtemp le demareur
ma question et pourquoi quand je suis rentrer cher moi je navait plus que 7v alors que jai a peine fait 5km pour rentrer cher moi?
esque se plus apres contact ponpe la batterie sil nest pas brancher il part de la batterie et va au demareur donc en gros se fil ne sert qa demarer vu que cest un plus apres contact et que sil nest pas brancher impossible de demarer ?donc je veut dire il nest pas en rapport avec lalternateur
dou cette question
merci

 
 
 
je pense que tu doit pouvoir le placer, même avec ton gros turbo car les doubles volume, parte plus vers le pare-choc, que vers le moulin!!  
c'est bien sur a confirmer par Kévin ou autres qui en ont dejas mis, mais tu devrait pas être plus gêner qu'avec le radiateur d'origine!!!  

Salut benoît a merde t'as eu des soucis pour ton retour tout c'etait bien passé pour l'aller en plus.
T'as pas été dans un bac a gravier pourtant ^^
 
Non plus sérieusement je voit pas trop pourquoi tu n'avais plus que 7v a t'as batterie si ces fil n'est pas en rapport avec ton alternateur.
Ou alors ton fil touchais sur quelque part et qu'il faisait masse sur la caisse et que t'a batterie ces vidée??
Bizzare tout ça.
 
B'elle petite journée sinon!!
 
La prochaine fois qu'on ce vera je pourrais jouer avec vous avec mon rs!! XD
 
Dom pour le radia double volume ça ne géne pas au niveau du renfort de l'attache de capot si tu dit qu'il revient plus vers le pare-choc??

salut tout le monde je voulais juste savoir si l'on pouvais changé un pare choc arriére de fiesta 1.8 clx de 1992 par celui de la fiesta rs??

 
 
y a aucuns soucis!!!     est il sont plus beau en +!!  

c'est sur sauf que je n'arrive pas a en trouver.
Sinon pour donner un autre look quel pare choc
 avant arrière pourais t'on installé??
 

oui voila 300km sans une seul fois avec le voyant qui c'est allumer  
le + apres contact etait bebrancher mais a rien du toucher car si sa touche cest forcement sur masse carrosserie ou autre et sa aurait cramer  
non bin je vas remonter maz nouvel cosse et jesserai

 
De rien loulou,  pour ton sushi, je ne vois pas, demandes à un électricien auto des conseils, il saura peut-être te dépanner, ou demande au sorcier sur FA, il doit toujours être en activité je pense   !

 
 
ben soit tu met des rx2i /rs turbo, il n'y a que la couleur des liserait qui change, soit tu voit pour des kit tuning, style kustomorphose ou autre!!!
 
met je trouve que ceux d'origines xr2i/rst bien mieux que tout le reste en tuning!!!  

et ou est ce que je peux en trouver et pour combien?

sur le bon coin, sur ebay, faut chercher u peu et tu trouve!!!    
 
http://www.leboncoin.fr/vi/51468170.htm?ca=15_s

je les prise taleur donc avec 11.60v jai demarer et directe jai eu 13.84v nikel  elle etait froide donc je vais me faire un tour 15km environ et au moment de rentrer car mon bruit quand je freine c'est de pire en pire jarive dans ma rue jappuie plus dacceleration le voyant de batterie allumer en constant je prend la tension 7.70volt avec le ventilo qui tourne a peine et mes mano duile et et lindicateur deau qui fonctionne mais a moitier il indiquer pas la bonne temperature donc je debranche la prise du ventilo sa remonte sur 8v puis 9.60v je la rebranche sa redescent sur 8v puis 7v,jappuie sur laccelerateur avec ma main a peine 2500tr et la je voit le voyant de batterie seteint et la tension remonte dun coup a plus de 13.70v puis mon mano duile et indicateur de temperature qui remonte et mon ventilo qui tourne a fond  
puis 5min plus tard jai couper jetait a 12.70v  
je c'est pas je pige pas dou sa vien peut lalternateur qui galere des fois ou mon ventilo
faudrait que jarive a trouver ventilo puis demareur enfin qon me prete cela je paierai pour le service rendu biensur  
quesqe sa peut etre a part sa dapres vous

 
Il y a toujours moyen d'en trouver.
Après le prix varie selon que le gars qui les vend s'y connais ou se pète un gros trip...
un arrière déjà
http://tuning.adsandco.com/Carross [...] sta(13322)
 
Et au pire il y a Evile qui vend son ancien pare-choc avant avec lame.
 
tiens un autre  
http://tuning.adsandco.com/Carross [...] rbo(13434)

bon ùon rs avance.J'ai branché mon alternateur mais je ne me rappel plus ou le fil + va?au bout du fil y'a une cosse.Ce branche t"elle directement au demARREUR,

 
tu dit qu'en débranchent ton ventillo, ta batterie remonte, cherche pas plus loin, tu vient de trouver le soucis!!!    
change dejas ta fiche a la con, tu me met une sonde qui prend des cosses plate, avec deux belle grosse cosses, tu sera surement plus emmerder!!!

 
sur mon auto c'est comme ça!!  

voici mes disque regarder bien premiere photos le disque et bouffer a lextremùiter mais pourquoi sa ma fait sa du jour au lendemain

disque qui fait du bruit maintenant sa accroche meme en rpoulant droit par moment

et l'autre disquye qui ne fait aucun bruit

 
moi je dirai, faisceau du ventilo à vérifier (il y a peut etre un faux contact quelque part) et si le faisceau est OK, ventilo à changer (test avec un de prêt dabord).
si ça ne change rien, je pencherai pour les charbons d'alterno à changer (moins cher qu'un alterno complet).
Moi j'ai l'alterno qui a l'axe qui est branlant et donc il faibli dès que je tire dessus (radio, essui-glace, ventilo, feux...), il me fais même prendre plus de 7000trs à 100 sur la 3ème , c'est dire l'état du bordel.
Tout ça à cause de l'ancien proprio (pas Ben, l'autre d'après) qui a changé les charbons mais pas bien fait.
Je passe 75% de mon temps de mécanique sur l'elec et je n'en vois pas la fin.
Si je pouvais avoir ta fezzy sous le nez je trouverai peut etre ton problème mais là je galère.
 
Si une idée me viens, je t'en ferai part immédiatement.

 
plaquette de travers, ou étrier mal serrer!!!      
change de macano mon loulou ça t'évitera pas mal de problèmes par la suite!!!    
démonte retire tes plaquettes, un coups de brosse métallique sur les étriers, est un poil de graisse sur les élément qui sont en mouvement lors des freinage!!! est ça devrait aller!!    
mais n'attends pas trop car plus tu attends, plus tu attaque les plaquettes est les disques de travers, est après c'est mort!!!

 
Tu parlais d'un bruit de feraille et là ton disque est bouffé sur l'exterieur..........
ça ne pourrait pas venir de l'etrier ça ???? le piston qui est mort !!!

domi tu dis que cest mon ventilo oui possible mais pourquoi la tension monte pas plus que 9.54v car des que je debrancher sa parter de 7v environ sa remonte assez vite jusqa 9v moin de 30sec puis arriver a 9.54 sa stabilise entre 9.53 et 9.54v et si cetait mon ventilo une fois debrancher poourquoi la tension remonte pas a plus de 13v au lieu de stabiliser a 9.54
et pourquoi la tension et revenu a plus de 13v quand jai accelerer cest que cest pas le ventilo cest pas la priuse de la sonde cest la prise du ventilo qui etait un peu denuder
la je vien de changer la batterie et faire un tour le ventilo cest declencher plusieur fois et jai eu aucun souci sa depend la je laisse cette batterie pour bien verifier que la batterie deconne pas mais sa metonerai beaucoup
et pour les disque je pense il ne les ont pas demonter il mont changer les triangle ect donc je pense quil y ont pas toucher tout se que je cest cest que cest arriver comme sa dun coup

xr2i 59, a mon avis sur un de tes disue tu doit avoir une truc de coincé entre le disque et la plaquette, et le deuxieme est tout bleu donc a chauffé a mort , change moi tout ca et ne prends pas de plaquette d'origine c'est de la merde pour bien te bouffé les disque, sinon pour ton pb de charge, su la mienne avec un alternateur de fiesta diesel quant tout est allumer, c'est a dire phare, mano, autoradio, turbo timer et ventilo, par moment je suis a 11.5-12 et ca remonte dons change ton ventilo et tu verras ca ira mieux, par contre un alternateur charge mieux a un certain regime donc c'est normale qu'au ralenti ta tension monte doucement, il faudrait que tu sois au moin a 3000tr/min

 
ta personne qui peut te prété un alternateur juste pour voir?
 
(devancé par ford-rs)

ok donc faut la brancher au + du demarreur.Bizzare ta panne xr2i 59.Moi auusi j'ai des souci elec mais c'est normal vu l'age de nos caisse

 
Verifie le faisceau de l'alternateur voir s'il n'a pas de défauts.
Puis il faut passer un bon gros coup de nettoyant dans le ventilo, surtout dans la bobine du rotor qui prend tout

et puis par l'autre coté aussi, ça ne fera pas de mal
.
 
J'ai démonté mon ancien ventilo (celui d'origine) pour voir et l'interieur est bien encrassé.
Puis au pire, moi j'avais foutu une petite dose de dégripant pour moins de frottement. ça lui fait du bien (sur l'axe bien sûr).

Oui j'ai toujours mon pare-choc avant a vendre si il y'a des interessé.
 
Je croit que ça ce précise quand même ton soucis benoit, moi je vérifierai quand même ton alternateur par un autre car ces trop bizzare que tu aie des tentions pareil.
Ces normal que ça monte quand tu accélére par contre.
 
Mais quand l'alternateur ne charge plus la batterie ne devrais pas donner plus que 9v???
 
Te fait pas chier va en casse en chercher un sur mk3 je crois qu'il y'a pas beaucoup de différence entre les alternateur prend un de diesel tu seras vite fixé comme ça.