Reprise du message précédent :
salut a tous
que peut me dire la différence entre un OFAB et un OFAC? et aussi si vous fiesta fonctionne avec des capteur de vitesses mit dans chaque roue et tout cela est réceptioner par le calculateur ou si le calculateur peut se passe l'information vitesse véhicule?  
merci

bonjour les gas quelqun conner le debit des injecteur d'origine de la rs j'ai des Weber : IW 204 je ses pas si il son mieu que l'origine merci

 
OFAB tu peut lui mettre + de 200 cvs facile!!!
OFAC si tu tape les 200cvs, tu as de la chance!!!
la MAP (capteur de pression absolu) de l'OFAB, est changeable pour une de cossi ou autre!!avec une de cossi, tu peut passer a 1.4 da pression de turbo il me semble!!
La MAP OFAC,n'est pas changeable,et tu est limiter a 1 bar de pression de turbo!!
 
le calculateur ne reçoit aucune infos sur la vitesse de l'auto!!    
 
pourquoi ses questions???  

 
 
les weber sotn mieux que l'origine effexctivement mais si tu n'as pas de puce 195 ca ne sert a rien de les monter ta voiture ne fonctionnera pas  

 
 
 
+1

elgrec c'est un gars du forum ford rs il a un xr2i et il est du 59
bn faut suivre cambrai et arriver a cambrai il y a un macdonald mais tres dur a texpliquer sinon avant cambrai tu passe par des route national et tu traverse des village sur la route principal on sera obliger de passer sur cette meme route que toi a se moment la je vais regarder ou tu peut tareter  
je vais regarder sur ton plan quel nom de village je me souvien car sa fait au moin 1an que je suis pas passer jy passer pour aller tester sur la base militaire quand il y avait des rasso

 
merci    
 
oh pour rien juste un renseignement

A suivre le projet de Keichi77 ... !  

au fait cross c'est pas toi qui vend ton rs sur le bon coin car elle correspond exactement a la tienne?

salut bon jexpose mon souci sa fait 2 mois que sa dure.
actuellement se quel me fait:
salut jai recuperer mon alternateur et resserer ma courroie dailleur peut etre un peu trop car je lentend tourner a la descelleration,
toujour se voyant qui sallume je suis parti avec 13.94 v et feux poste essuie glace chauffage en marche je fauis environ 30km nikel
donc nikel je redemare 3fois pour voir puis je roule jarrive a mon garage jouvre ma porte et la je vois le voyant qui clignote puis qui sarrete quand jaccelere.
donc jai pris ma tension quand le voyant sallume facon sa sentend le moteur tourne mal donc ca ma donner 12.23v puis le ventilo cest enclencher cest descendu sur 11.90 jattend 2 minute et jaccelere a la main et le ventilo senclenche en meme temp et ma tension remonte dun coup sur 13.94 et elle tourner beaucoup mieu.
quand penser vous faux contact avec le vezntilo ou javait penser au regfulateur de ralenti qui merde puis qui donne de mauvaise info
mais pour moi cest sans doute un souci de ventilo.
ps ma tension de batterie ne bouge pas moteur eteint et rapeler vous jai cramer une sonde et la prise il y a 1mois.
je revien de mon garage pour verifier mon fusible de ventilo il et nikel jai regarder le fusible 17 de voyant qe javait changer jy ai mis du 15a au lieu de 10 et jai retrouver la ligne en alu du fusible tordu jai comparer sur un neuf il sont toute droite a mon avis il a faillit casser  
et jai ensuite redemarer javait 13.72v mais le moteur tourner super mal et mon voyant cest pas allumer
donc ca fait 2mois que sa dure il y aquelque chose qui pompe ma batterie a partir du 2e demarage a chaud puis dun coupo tout va refonctionner nikel
avez vous une idee dom et au courant de se souci quil suit depuis le debut
je vien de faire verifier mon alternateur demareur jai 2bvatterie jai changer courroie alternateur bobine allumage toujour pareil

J'ai pas d'idée pour ton problème xr2i59 ces trop bizzare je croyais que ça allait mieu mais on dirait que non
 
Tient moi au courant pour le lieu ou je vous attendrais.
J'ai déjà été aussi sur la base pour le gti de l'est a cambrais l'année derniére.
 
Je crois que le calculo reçoit des infos sur la vitesse de la voiture via le câble qui ce connecte sur la boîte de vitesse non??
 
Pour mon soucis a moi,
J'ai testé avec un câble que j'ai prit sur mon 1100cc ces pas les même câble mais ça s'enfiche quand même, une bougies est une bougies de toute façon et ces identiquement pareil toujours pas d'allumage sur mon cylindre numéros 1 donc je ne croit pas que cela vienne du faisceau de bougies.
Je vais attendre d'avoir une bobine pour restester l'allumage et si ces pas bougies ni faisceau et pas la bobine je croit bien que ce soit mon calculo et oui j'en revient toujours a lui.

oui c'est depuis que je les recuperer du garage il mont fait que de la mecanique amorto ect
et le premier soir ou je les reprit mon voyant cest allumer une fois jamais auparavant mais jai vu le gars qui ma refait la mecanique il ont rien toucher en electriciter je comprend dou sa peut venir je pense au retour du rasso jirai cher ford pour quil la passe au diagnostic sa me soul trop et je cest pas ou chercher surtout
emplus de sa je croit que jentend ma courroie dalternateur a la desseleration sa fait un petit bruit de turbo car je les resserer je pense trop sa derange en quoi une courroie trop tendu?
jespere que sa ira pour la route en allant au rasso je suis obliger denmener une 2e batterie ma caisse a outil  
je vais voir avec jango pour te recuperer sur la route et lheure on compte se rejoindre pour 8h du matin

evile regarde aussi ton boitier EDIS

Bonne chance pour ton soucis en tous cas ces vraiment pas facile a résoudre ce genre de panne éléctrique.
Tu vera bien sur l'ordinateur ce que sa donne si ça ce trouve ces une connerie.
 
Je ne sais pas ce que peus provoquer une courroie trop tendue :\
 
Ok ok pour le rendez vous tu me tient au courant ou et a qu'elle heure , histoire de ne pas ce louper!
 
Ah oui bruno ces pas con plus ça , je l'avais oublié ce boîtier EDIS ces vrai qu'il peut merder aussi lui.
Je vais tenter de m'en procurer un, je crois que ces le même boîtier sur toute les fiesta équipée d'un boîtier électronique?

 
une courroie trop tendu fait du bruit et explose les galets et autres axes si je dit pas de conerie a confirmé
 

 
t'aurais pas des cables de masse qui irait sur les têtes d'amortos? (on sais jamais ne rigolé pas)

non jai pas de cable de masse sur mes tete damortisseur mais pas tres loin sur la carroserrie
mais je pense que sa vien de mon ventilateur
jai fait tourner le radiateur a la main enfin avec 2doigt au maximum il fait 1tour et demi on dirait quil se freine trop facilement car avant de demarer je les fait tourner et sa couine quand tu tourne a peine  
puis jai etait faire un tour et le voyant clignoter au bout de environ 15km juste apres que le ventilo se declenche puis ler voyant cest aretter de cliognoter puis cest rallumer quand le ventilo cest enclencher devant mon garage  
et il y a 1mois a peine jai cramer prise et sonde de declenchement du ventilo je cest pas la voiture tourner au ralenti le voyant de batterie qui clignoter et sa a commencer a sentir le cramer et cetait la sonde et la prise  
peut etre il y a un faux contact dans mon ventilo  
jai cramer un fusible de 10a cest le fusible des voyant en tout cas quand tous mes voyant se sont eteint javait le contact et le ventilo enclencher mais le moteur eteint et jessayer de repousser le poste par derriere  
tous cest donc eteint mais le ventilo a contiunuer de tourner mais apparament mes branchement de pooste netais pas bon
depuis mon nouveau montage poste ect tout fonctionne nikel
mais jai encore un souci surment le ventilo qui merde il men faudrait un a preter pour tester
facon le voyant sallume toujouir quand elle et chaude et lautre jour elle ma fait exactement pareil cetait la 3e fois que le ventilo senclencher puis dun coup le voiyant cest allumer en clignotant de temp en temp
en tous sa craint pour le rasso jai meme pas fait 30km je suis rentrer a mon garage javait 11.50v moteur allumer

ca cetait il y a 3semaine voir plus juste avant que je crame ma sonde et la prise
ecouter et regarder bien le ventilo senclenche puis sarrete puis reprend plus vite puis il se freine et reprend sa veut tout dire cest un signe sa non?
http://www.dailymotion.com/video/x [...] rbo12_auto

bn j'ai ressorti la rs bon enfaite quand elle tourne mal et que la batterie se decharge cestpas en dessous de 11.50v moteur tournant puis on va dire 5ou 10min plus tard elle et denouveau a plus de 13v
sa ma fait sa 2 fois cette aprem en fesant que de la ville le voyant clignoter tension a moin de 12v puis 5min apres plus de voyant et tension a plus de 13v jai essayer de retirer le fusible du ventilateur pour voir mais elle tourner toujour sur 11.50v donc jai couper remis le fusible et demarer et la tension et remonter a 13.60v  
je me suis arreter pour mettre de lessence et voulant redemarer le voyant de batterie quand on met le contact ne sait pas allumer  
je cest pas dou vien se probleme de voyant et de batterie qui se fait pomper je verait pour juste quon me prete un ventilo pour verifier  
emplus de sa maintenant quand je freine je c'est pas il y a un truc coter roue du conducteur qui frotte quand je freine et quand je prend des virage a gauche rond point ect....
et emplus de sa un bo claquement qui vien de en dessous du cerveau frein je pense que cest mon roulement de boite
sa me gave je fais tout pour ameliorer nouveau t2 radiateur en cuivre et la total au niveau du train avant qui mon couter la peau des fesses rien que sa au moin 1500e et je la recupere avec des probleme electrique et que des merde apres la preuve je doit retourner cher mon garagiste mardi pour quil me fasse mon roulement et quil regarde un peu mon pb electrique
et cest 3chose ne sont rien comparer a tout se qui et neuf dessus et a tous se que jai emplus investi
heuresement quel donne quand meme des bonne perf  
quand je les eu javait juste un souci de prise dair cetait la valve amal sa ma prit plus de 6mois pour resoudre le probleme a voir dou sa venait  
jespere rencontrer quelqun au rasso qui poura jeter un oeuil  
jai le moral a  

Moi aussi sur la mienne j'ai un souci de ventilo le mien n'a pas l'air de souffler tres fort.Et quand je tle tourne a la main il fais un tour et pas plus.Est ce normal?

non il est mort enfin demonte le et tu le nettois

Désolé, je ne peux pas vous aider pour les pbs électriques, moi j'ai du demander à un électricien auto, c'était un prob à la platine porte fusibles !  
 
Ok pour moi à 8 h à phalempin

jai fait se que le copain de mon pere ma dit il et mecano tu prend ton multimetre tu le met sur 200ohm tu debranche cosse -de la batterie tu met le rouge sur la cosse et le noir sur la borne et tu doit avec entre 0et 1 moi jai 113 cest enorme jai deja tout tester mes prise electrique du moteur en les debranchant sa change rien et ojourdui jai essayer le calculo et la sa descend imidiaty sur 1 et des que je ressere la vis du calculo le ohmetre mafiche 60 et monte jusqa 113.
esque mon souci electrique peut venir de las de mon calculo.
enplus bien deg depuis oujourdui jantant un frottement coter roue gauche dans les virage et au freinage et mes plaquette sont bonne
et pire jai ouvert ma porte taleur et plus moyen de la fermer elle reste contre je doit changer la piece donc dans les casse demain puton jai la poisse
et mon frottement me fait peur je cest pas du tout dou sa provien.

Salut les gars,
Désolé pour l'absence mais j'ai déménagé et ça devient merdique pour avoir internet aujourd'hui et plus d'acces au boulot.........galère quoi.
 
Sinon je vois que certains avancent bien mais d'autres ont enormément de problèmes.
 
@Xr2i 59, ton ventilo s'arrête trop sec. il doit être encrassé ou la bobine du rotor est morte. il doit tourner nikel à la main. démonte le et nettoie le pour voir.
Pour le frottement, il faut regarder le soufflet de cardan, voir si le moyeu n'est pas voilé ou tester le roulement.
Pour tes soucis electriques essaye de rouler sans le ventilo (enfin juste débranché) voir si ça le fait toujours pour être fixé sur ce dernier.
Une fois j'ai perdu ma courroie d'alterno et voyant batterie + moteur très fatigué donc il faut voir si ta courroie ne patine pas dans la semoule .
 
@ Evile, pour ton problème, vérifie bien l'ordre de ton faisceaux bougies (les chiffres sont sur la bobine) et pour le ralenti sort au plus la vis de ralenti et débranche l'electrovane de ralenti puis rebranche cette dernière quand le moteur sera démarré.
 
WAH ça y est, je vois des moteur partout dans ma tête maintenant..........et bien, le fait de lire 5 pages du fofo d'un coup et de réfléchir au problèmes mécaniques..........je pense comme un moteur de fezzy . ça fait presque mal au crane .
je verrai demain, à tête reposée, si je peux aider.
 
Sinon de mon coté, la fezzy tourne nikel, elle consomme toujours autant et juste un roulement mort......à changer d'urgence d'ailleur car ça me fait perdre beaucoup sur les trajectoire et l'accélération.....par contre ça freine mieux .
Ah oui il y a aussi mon overboost qui se pète des tripes continuellement à me faire passer de 500 grs à 800 ou 900 mais je gère.......toujours un oeil sur le mano.

Vire le ton overboost si il merde ces plus simple.
 
Mon ordre d'allumage est bon j'ai démonté ma bobine et rebranché les fil un à un ça vient pas de la.
Ce soir je vais vérifier mes faisceau au multimétre voir un peus.
La j'attend une bobine que dom doit m'envoyer pour tester, ensuite je vais voir demain en casse pour un module EDIS 4 le problème devrais bientôt être résolut.
Si je débranche mon module de ralentit elle ne démarre pas je croit.
 
Ces cool quand un moulin de fezzy tourne impecable.
 
J'ai réussis a choper microcat donc je vais commander pas mal de pièces pour ma fiesta ^^
 
@ jangofred  , 8h à phalempin??

je vais demonter le systeme de blocage de porte sinon je peut pas venir avec la rs ma portiere se ferme plus je vait a la casse cette aprem.
bon je vien davoir mon garagiste au tel il mas dit un grainssement cest rien tu peut rouler mais il ma bien dit cest pas tes frein il sont bon
donc je suis sur cest se roulement ou le moyeu je vais demonter la roue le soufflet de cardan nest pas craqer.
deja quand je freine sa fait un bruit assez fort sa sa vien en dessous de mes pied et maintenant sa fait comme un bruit de feraille quand je freine et quand je prend des virage a gauche sa frotte.
bn pour le souci electrique sa le fait souvent apres que le ventilo cest enclencher bn hier jai essayer mais pendant quel merder jai couper enlever le fusible et jai redemarer sa rien changer jai recouper puis redemarer elle merder toujour et quelque minute apres jai repris 13.60v de tension
donc je cest pas si le ventilo y et pour quelque chose.
pourtant le voyant sallume toujour soit la premiere ou 2e fois que le ventilo senclenche.

 
ton garagiste t'a dit c'est pas tes freins car ils sont neufs???    y sais se que c'est une fiesta rs turbo??    
je te garantit avoir mis des disque neuf en 240 mm avec plaquettes neuvent, le tout des chez ford!!!
rodage de 250 kms sans trop appuyer sur la pédale,  je sais pas si tu te rappelle la route pour venir chez moi?? (la ou tu croyait qu'on passerait pas a deux auto!!   )
et ben je suis arriver au bout a 195 , premier gros freinage, résultat disques voiler!!!      
de la merde les disques d'origine, un conseil si vous conter bien arsouiller avec vos fezzy, chercher pas!! frein avant rs 2000 minimum!!!  
pas mal de gars ont des soucis en arsouillant avec les 240 mm d'origine, même les xr2i tu arrive sans problème a les voiler!!  
pour le grincement, si c'est un bruit de ferraille, moi je penchge sur tes plaquettes qui se sont surement mise de travers!!  a vérifier!!
car c'est pas parce qu'il ai mécano, qu'il fait jamais d'erreur!!! de plus, j'y suis alergique au mecano ford, beaucoup de guignole, qui connaissent que les fiesta ou focus tdci est j'en passe!!!    
sinon,

c'est clair ton grincement vient d'un disque si ça le fait juste quand tu braque  et que tu freine

ouais comme dis plus haut regarde tes plaquettes et mets un coup de lime sur les arretes ca evite que ca grince

Même avec un 1100cc j'arrive a les voiler les disques mdr

non cest un mecano peugeot bn jai demonter la roue jai fait tourner le disqe a la main on entend bien que sa grince et sa vien des disque ou plaquette  
mais jentend bien aussi mon roulement de boite je cest pas si cest normal mais je lentend bien tourner.
sa grince quand je freine roue av gauche et sa frotte quand je roule et que je prend des virage a gauche.
systeme de blocage de portiere cest ok jai etait en chercher un avec le moteur en casse et une autre sonde de declenchement du ventilo pour 10ele tout.
la jai demonter mon pare choc mon ventilo et cher moi que dois je faire pour le nettoyer ????????????????pour quil tourne mieu
jai retrouver la prise de declenchement du ventilo il ni a plus de gaine sur le fil noir sur environ 5mm meme le cable et un peu rouiller

regarder bien le fil noir il ni a plus de gaine au depart de la prise peut etre sa qui fait mes souci de voyant de batterie.
demain remontage du tout et preparation pour le rasso.  
je vais devoir speeder car demain matin je travail puis du soir je sort donc jorait surment fait nuit blanche  
jango laisse moi ton num de port stp au cas ou en mp je tenverai le mien demain.
la je cherche a nettoyer mon ventilo pour le remonter mais avec quoi quelqun cest merci.
 

 
pour ton ventillo, tu le démonte, tu le fait tournée en lui claquant du nettoyant frein a mort dedans!!!    
c'est un nettoyant sec, quand y aura plus de merde qui coule, au bout de a peine 5 minute tout doit être sec avec ça, et c'est un des meilleur nettoyant ""sans frotter"" que je connaisse!!!  

@ jango et @ xr2i 59 , je vous rejoint ou pour faire un petit bous de chemin ensemble??
Car l'air de rien ces demain le rasso lol

je pense ver cambrai cest vrai on et pas tres bien organiser mais la cest la course jai pas mal de truc a faire  
voit avec jango sinon jessairer de regarder taleur

 
+1 pour le nettoyant frein.
Moi je l'utilise pour presque tout
 
pour les problèmes electriques je n'ai pas trop d'idées pour l'instant.......le faisceaux "fezzy" est super long avec beaucoup de dérivation et quelques secteurs passifs donc ce n'est pas le plus simple.
Perso je préfère le faisceaux de mon MK2 .
je me suis amusé à monter les jantes de fezzy dessus d'ailleurs. c'est joli.......et je ne perd pas beaucoup    


(chaque voiture à son nom........la Fezzy et l'autre je l'ai appelé POUIC-POUIC surtout dû au klaxon )

nickel les gars, j'ai claqué titine au CT ce matin, le résultat est sans appel : Aucuns soucis ! Si ce n'est le contact de mon feu de recul, mais ça je le savais, il est coupé au niveau du capteur ! Benoit MP !

quelqu'un peut me dire a quoi sert la valve amal?(peut on s'en dispensé) comment ce branche t'elle?
 
merci