Bonsoir à tous...
 
 
Bon je suis dans une situation pour le moins burlesque et étonnantes mais j'aimerais avoir vos avis de mécanos...histoire de savoir si je suis complétement fou...  
 
Bon tout d'abord la situation : Une fiesta 1800 Diesel modèle 93 avec un moteur 95...bidouillée dans tout les sens (pas de thermostat,...)
Il est apparu que l'alternateur était soit mort, soit pas fonctionnel, toujours est-il qu'il a été remplacer, et que apparement les tensions sont correctes
 
Voici les données des tensions :  
Batterie seule (sans contact) : 12,5 V
Moteur allumé, consommation electrique au minimum(pas de chauffage, ni phare, ni rien) : 14V
Moteur allumé, montée en régime : 15 et des poussières de Volts
Moteur allumé, consommation electrique aux maximum sans montée dans les tours : 13V
 
Je suppose que jusque la, je n'ai aucune raison de m'inquiéter...
 
La où tout devient Dingue   , c'est quand malgré ces données, le voyant de la batterie reste allumé !!! Plus fort encore, il s'allume encore plus quand j'accélère...  
 
Bon j'aimerais savoir si il était possible de bidouiller (ou faire une erreur dans) le circuit electrique de la voiture pour que justement, la lumière du voyant s'allume quand l'alternateur fonctionne bien.
Plus récemment encore, j'ai remarqué le voyant s'éteignait lorsque je maintenait l'embrayage enfoncé !!!!
Pouvez-vous m'éclairez sur ce phénomène???
D'avance je vous remercie...

Défaut de régulation avec une tension trop haute (15V et des poussières). En principe pour le bien de la batterie, il ne faut pas dépasser 14,4V. En général ce défaut survient avec un régulateur HS (incorporé à l'alternateur), mais il peut aussi être provoqué par un câblage incorrect, lorsque le régulateur utilise un point de référence de régulation externe.  
 
Combien de bornes sur le petit connecteur de l'alternateur ?
 
Quelle référence pour l'alternateur ?
 
 

Bonjour à tous,
je suis de retour avec des renseignements concrets.
 
je n'ai pas trouvé la référence de l'alternateur (plus de boite), mais j'ai pu trouver sur le net un schema montrant les diodes, identiques aux miennes.
Voici l'image en question :
 

 
Les cercles rouges et jaunes de l'images ne sont pas de moi.
 
Le cablage réalisé que j'ai fait est le suivant :
Sur la grosse borne (cercle rouge), j'ai mis le plus gros cable rouge. Cette étape, est je suppose correcte, vu que l'alternateur charge correctement
On peut voir qu'au dessus du cercle rouge, il y a un rectangle où l'on peut enfoncer une cosse. J'y ai mis la cosse bleu.
Sur la borne du cercle jaune le plus à gauche de l'image, je n'ai rien mis (borne W).
Pour la borne du cercle jaune en dessous du cercle rouge, j'y ai mis le fil rouge le plus fin( que je suppose pour le voyant de la batterie)
 
Est ce que cablage est bon?
 
Apparement, il y aurait une perte de courant (courant de fuite), je ne vois pas ce que ca peut etre d'autre vu que l'alternateur charge (ca c est sur) et que ma batterie se décharge lorsque je ne roule pas...
 
Si vous voulez plus de renseignements, j'essayerais de vous aider autant que possible, vu que j'ai absolument besoin de ce véhicule pour aller travailler...
 
 
D'avance je vous remercie