[Présentation] My Ford Escort MK1

[avors2000]

Le 2,4 140 doit être bien adapté à ce genre de choses d'après ce que j'ai testé

 

Toujours aussi magnifique les mk1

 

Tout à l'heure j'étais à me taper des vidéo de mk1 en rallye, et on entend bien que le moteur est le même que dans ma mk4 Faudrait juste que je le libère un peu et ça serait encore mieux

 

salut

 

les Escort mk1 en rallye ont la plupart du temps le 2litres PINTO

 

ou alors le 1600tc ou meme le BDA

 

les ESCORT MK3 et MK4 avec le moteur KENT ont le meme moteur ( a quelque détails pres )

 

que l'ESCORT MK1 ( et non l'inverse )

 

donc meme en le libérant un peu avec une boite de vitesse longue ( comme un jour sans pain ) pour descendre la puissance fiscale a part consommer plus pour pas grand chose je ne voit pas ou est l'avantage

 

en mk1 et mk2

 

940cc=5cv fiscaux

1100cc =6cv fiscaux

1300cc=7cv fiscaux

1600cc=9cv fiscaux

2000cc=11cv fiscaux

 

dans la mk3 et mk4

 

a cylindree equivalente la puissance fiscale a été reduite par l'adjontion d'une boite de vitesse longue pour diminuer aussi la consomation

[avors2000]

exemple de moteurs que tu vois en rallye

 

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.

 

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[avors2000]

d'autres photos de la FARIVERNALE 2018

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J'ai fait le navigateur sur la mk2 bleue

ça marche

ça envoie du lourd.

[avors2000]

les mk1

 

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[Meta_]

salut

 

les Escort mk1 en rallye ont la plupart du temps le 2litres PINTO

 

ou alors le 1600tc ou meme le BDA

 

les ESCORT MK3 et MK4 avec le moteur KENT ont le meme moteur ( a quelque détails pres )

 

que l'ESCORT MK1 ( et non l'inverse )

 

donc meme en le libérant un peu avec une boite de vitesse longue ( comme un jour sans pain ) pour descendre la puissance fiscale a part consommer plus pour pas grand chose je ne voit pas ou est l'avantage

 

en mk1 et mk2

 

940cc=5cv fiscaux

1100cc =6cv fiscaux

1300cc=7cv fiscaux

1600cc=9cv fiscaux

2000cc=11cv fiscaux

 

dans la mk3 et mk4

 

a cylindree equivalente la puissance fiscale a été reduite par l'adjontion d'une boite de vitesse longue pour diminuer aussi la consomation

 

C'est surtout une boîte 5 sur mon escort en fait.

5cv fiscaux avec le 1.3

Pour le coup, vu que c'est du HCS le miens, t'as quand même quelques différences et donc pour la prepa je suis pas certain de pouvoir utiliser des pièces des premiers kent crossflow. Enfin j'y suis pas encore, loin de là

exemple de moteurs que tu vois en rallye

 

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Les deux premiers c'est des pinto, et le dernier un kent crossflow, c'est ça ?

[avors2000]

le premier moteur est un BDA

le 2eme et le 3eme est un COSWORTH

le 4eme est un PINTO

 

ton 1300cc sur ta mk4 est en 5cv fiscaux

alors que

sur la mk1 et la mk2 le 1300cc est en 7cv fiscaux

 

 

a meme puissance en chevaux din pour les 2 moteurs

 

c'est les rapports de boites long

 

qui ont fait descendre la puissance fiscale et la consomation

 

de plus les escort mk3 mk4 etc ont pris du poids par rapport a la mk1 et mk2

 

 

on peut pas tout avoir

economie et brio

 

 

de plus certaines escort mk3 et mk4 ont été montee

avec le MOTEUR KENT

 

et d'autres avec le moteur VALENCIA qui est un clone du KENT

[avors2000]

QUELQUES ESCORT

 

vues a SAINTE SUZANNE en 2016

 

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[Meta_]

le premier moteur est un BDA

le 2eme et le 3eme est un COSWORTH

le 4eme est un PINTO

 

ton 1300cc sur ta mk4 est en 5cv fiscaux

alors que

sur la mk1 et la mk2 le 1300cc est en 7cv fiscaux

 

 

a meme puissance en chevaux din pour les 2 moteurs

 

c'est les rapports de boites long

 

qui ont fait descendre la puissance fiscale et la consomation

 

de plus les escort mk3 mk4 etc ont pris du poids par rapport a la mk1 et mk2

 

 

on peut pas tout avoir

economie et brio

 

 

de plus certaines escort mk3 et mk4 ont été montee

avec le MOTEUR KENT

 

et d'autres avec le moteur VALENCIA qui est un clone du KENT

 

En boîte 4 elle devait faire 6cv fiscaux donc ça rallonge pas tant que ça les rapports.

 

Ah oui faut que je me mette à plus en apprendre sur tous ces blocs

 

La mk4 pèse dans les 860kg

 

Moi c'est l'évolution du valencia (arrivée en 88) mais avec le carbu tldm en 26 28.

 

Le valencia est apparemment juste un kent adapté au montage en transversal

[odin23]

il y a vraiment de magnifique voiture

[avors2000]

En boîte 4 elle devait faire 6cv fiscaux donc ça rallonge pas tant que ça les rapports.

 

Ah oui faut que je me mette à plus en apprendre sur tous ces blocs

 

La mk4 pèse dans les 860kg

 

Moi c'est l'évolution du valencia (arrivée en 88) mais avec le carbu tldm en 26 28.

 

Le valencia est apparemment juste un kent adapté au montage en transversal

 

 

le valencia est légèrement plus court que le kent

 

le kent est un 5 palier

le valencia est un 3 palier

 

meme en 6cv c'est long ça fait un trou

 

alors de 7cv a 5cv c'est un gouffre

 

si en plus t'as le carbu VENTURI VARIABLE alors la c'est le ponpon

 

la puissance du 1300 dans la tracavant est donne pour 51kw ( 69cv ) jusqu'en janvier 1986

 

après c'est la degringolade ( merci les verts )

 

avec l'age l'evolution de l'escort mk1 a l'escort mk7

 

a perdu des chevaux

pris du poids

 

RASSURE TOI c'est pareil pour toutes les voiture qui gardent le meme nom pendant plusieures decennies

[avors2000]

il faut prendre l'escort mk3 et MK4

 

pour ce qu'elle est

 

une bonne voiture ,

plus confortable que les mk1 et mk2

plus économique en carburant que la mk1 et mk2

plus pratique (hayon ) que la mk1 et mk2

plus spacieuse etc

 

en solution plus moderne de la mk1 et mk2

largement au niveau de ses rivales de l'epoque

 

pour en profiter pleinement

il faut au moins une 1600 GL voir une GHIA

avec le moteur CVH

[avors2000]

PUISQUE VOUS AIMEZ LES PHOTOS

 

UNE BELLE 1300GT d'avant 1970

 

 

 

 

 

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[avors2000]

le meme jour 14 MAI 2017

 

a la rencontre du club Escort rs2000 et autres mk1 et mk2

 

AU NURBURGRING

 

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[Meta_]

 

le valencia est légèrement plus court que le kent

 

le kent est un 5 palier

le valencia est un 3 palier

 

meme en 6cv c'est long ça fait un trou

 

alors de 7cv a 5cv c'est un gouffre

 

si en plus t'as le carbu VENTURI VARIABLE alors la c'est le ponpon

 

la puissance du 1300 dans la tracavant est donne pour 51kw ( 69cv ) jusqu'en janvier 1986

 

après c'est la degringolade ( merci les verts )

 

avec l'age l'evolution de l'escort mk1 a l'escort mk7

 

a perdu des chevaux

pris du poids

 

RASSURE TOI c'est pareil pour toutes les voiture qui gardent le meme nom pendant plusieures decennies

 

Ah ok bon à savoir

Ben ça reste raisonnable je trouve encore, après oui, en encore plus court, ça serait mieux, mais moins compatible avec l'utilisation que j'en fais

 

J'ai le Weber TLDM, le VV c'était quelques mois plus tôt.

Le miens doit pas être loin, vu que décatalysé.

Par contre j'ai un léger soucis je tourne sur 3 cylindres au ralentit, on a remarqué ça hier au rasso, ça expliquerait pas mal de choses

Bon, du coup ça vient de mon réglage des culbuteurs, rien de grave, je comptait faire ça ce soir, mais pas pris le temps

 

Rien que de la mk7 fait plus de 200kg de plus que la mk4. Bon après j'ai pas les mêmes moteurs dessus non plus

 

il faut prendre l'escort mk3 et MK4

 

pour ce qu'elle est

 

une bonne voiture ,

plus confortable que les mk1 et mk2

plus économique en carburant que la mk1 et mk2

plus pratique (hayon ) que la mk1 et mk2

plus spacieuse etc

 

en solution plus moderne de la mk1 et mk2

largement au niveau de ses rivales de l'epoque

 

pour en profiter pleinement

il faut au moins une 1600 GL voir une GHIA

avec le moteur CVH

 

Pour un daily c'est pas mal oui, en tous cas c'est un compromis qui me plait

Côté économie, c'est pas négligeable en ce moment vu les prix à la pompe

 

En tous cas une mk1 me ferait plaisir, mais pour le moment pas les moyens

[avors2000]

tout a fait pour un daily c'est pas mal du tout

 

moi je roule en CITRONOPIPO MAZOUT

[Meta_]

Si tu veux t'as une MK4 comme la mienne (en weber aussi) pas loin de chez Odin, et en bon état. Si tu te dépèche, tu pourras la lui piquer sous le nez

 

T'as déjà pensé à te débarrasser d'une récente au quotidien, ou alors tu préfère discerner totalement passion et daily?

[avors2000]

la Citronopipo mazout

 

était celle de mon beau père décédé

( je sait d'où elle vient , comment elle a été conduite et comment elle a été entretenue )

 

c'est pas beau , c'est pas rapide

 

mais c'est super économique et confortable

j'appelle ça un déplacoir

 

pour le plaisir j'ai

une Renault 4l

une escort mk1 1000 4ptes

une escort mk2 1300 2 portes

 

pour la mémoire

une cortina mk2 1600gt

 

POUR LA PASSION

une rs2000 mk1

[Meta_]

Je vois

 

Bon après super économique, je pense qu'on peut faire mieux, mais vu l'histoire de la caisse, autant la garder sinon madame risque de faire la tête.

 

Ça te fais un beau garage tout de même

 

J'en suis à moins de 5€50/100km avec la mk4, ça reste assez intéressant

[avors2000]

a peu de chose près

 

je dépense autant en carburant

 

mais la ou elle a été super économique la Citronopipo

 

c'est qu'elle a été GRATUITE

[Meta_]

a peu de chose près

 

je dépense autant en carburant

 

mais la ou elle a été super économique la Citronopipo

 

c'est qu'elle a été GRATUITE

 

C'est sur qu'on fait difficilement mieux que gratuit

Moi ça sera une octavia d'environ 300 000km qui fait du 4,5l/100 que je vais récupérer par mes grands parents (gratuitement).

 

Du coup dès que tu auras une autre caisse gratos tu met un pinto ou un zetec dans le citron ?

[avors2000]

C'est sur qu'on fait difficilement mieux que gratuit

Moi ça sera une octavia d'environ 300 000km qui fait du 4,5l/100 que je vais récupérer par mes grands parents (gratuitement).

 

Du coup dès que tu auras une autre caisse gratos tu met un pinto ou un zetec dans le citron ?

 

pas besoin

 

j'ai dans mes ford

 

un kent 1100

un kent 1300

un kent 1600

 

( plus 1 kent en reserve )

 

un pinto 2000 rs

 

( plus un pinto 2l en reserve ainsi qu'un 2l pinto bloc 205 )

 

je vais pas m'embeter avec un deplacoir

[Meta_]

T'as de quoi faire joujou en effet

 

C'est dommage, t'en aurais fait un deplacoir sympa

[avors2000]

un deplacoir c'est fait pour se deplacer

 

un joujou c'est fait pour jouer

 

t'aprecie mieux le jouet dans ce cas

[avors2000]

d'autres jouets

 

 

 

...

...

[avors2000]

 

 

 

 

 

Les deux premiers c'est des pinto, et le dernier un kent crossflow, c'est ça ?

 

 

 

ça c'est un kent crossfloww

 

et celui la il respire

[Meta_]

d'autres jouets

 

 

 

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...

 

Sur la première photos c'est comme des chevaux à s'abbreuver dans la marre

 

 

ça c'est un kent crossfloww

 

et celui la il respire

 

En effet, il a l'air bien nourrit par 2 gros carbu

[avors2000]

Sur la première photos c'est comme des chevaux à s'abbreuver dans la marre

 

 

 

 

c'était en ALLEMAGNE au circuit du NURBURGRING

 

y a une météo spéciale

 

soit tu crève de chaud

soit tu crève de froid

 

il arrive même que dans la journée tu au les 4 saisons

 

y a qu'a regarder les dernières photos

 

toutes faites la MEME journée

 

 

 

...

...

[Meta_]

Faudrait que j'y aille un jour en tous cas elles sont magnifiques les caisses.

 

La météo ne me fait pas peur

[avors2000]

c'est pas LA meteo

 

au NURBURGRING

 

c'est LES meteo

 

ou tu creves de froid ou tu creve de chaud ( y a rien entre )

 

si parfois il pleut une seule fois par jour ( du matin au soir )

 

des fois y a meme du brouillard au mois de mai

[Meta_]

brouillard au mois de mai ça me choque pas, j'en ai même eu en juillet

C'est le temps de cherbourg, mais en continental en fait

[avors2000]

encore des photos

 

du NURBURGRING 2017

 

 

...

 

[avors2000]

Y A QUELQU UN ?

 

[Meta_]

Toujours aussi belles ces vieilles escort propulsion

[Nivi77]

Mais oui y a quelqu'un !!!

La bleue est

 

Après l'autre avec les phares carrés j'aime moins...

[avors2000]

Mais oui y a quelqu'un !!!

La bleue est

 

Après l'autre avec les phares carrés j'aime moins...

 

normal

 

c'est pas la meme sauce