Mustang Shelby GT 500 vous en rêviez.. la voilà!

[Invité §Ang254SU]

Tout le monde se souvient de la magnifique Mustang de 60 secondes chrono, qui n'a rien d'une utopie en réalité.. Je vous propose à travers ce topic de découvrir de nouvelles photos de la bête, de ses entrailles ainsi qu'une description de ce projet hors du commun.

Il s'agit donc de la légendaire Shelby Mustang GT 500 construite en 1967 en 2015 exemplaires si je ne me trompe. D'origine la voiture possédait déjà une ligne à vous couper le souffle mais aujourd'hui, elle est carrément DEMONIAQUE !! entrons dès maintenant dans le vif du sujet:

Pour les besoins du film, le réalisateur de 60 secondes chrono souhaitait un modèle d'exception refletant le "muscle car" américain, pour se faire il choisit un modèle: Une shelby Mustang de 1967..

Mais comme pour tout production hollywoodienne, il faut que ca "cogne"! il fait donc appel à un sorcier de la préparation:

Carroll SHELBY (lui même!)

A l'origine, la Shelby GT 500 était équipé d'un V8 de 360cv la propulsant de 0 à 100km/h en à peine 5 secondes et demi. Suffisant me direz vous? eh bien jugez plutôt:

 

un chassis qui en dit long sur les possibilités du monstre

vous remarquerez que ce monstre n'a de "sage" que son intérieur

 

Bon je vois déjà qu'après cette petite séance photo, vous avez envie de savoir ce que renferme réellement ce monstre n'est-ce pas?

Voici quelques une des modifications effectuées(c'est pas simple à traduire le vocabulaire technique Américain..) :

Moteur:

Shelby Vortech® Supercharger: portant la puissance à 750HP (non non vous rêvez pas)

Kit Nos 125HP

Refonte de plusieurs pièces en Aluminium renforcé

Double intercooler

 

Transmission:

Nouvelle boite de vitesse à 5 rapports (4 d'origine)

Nombreuses pièces en Aluminium

 

Roues:

17”X 8” Shelby équipés de pneus Z-Rated en 245/40ZR17

 

Je vous laisse faire le calcul 750 cv à 8000trs min et 875cv si l'on actionne le Nos.

Le 0 à 100km/h en moins de 5 secondes.. Et une vitesse maxi estimée à 260km/h environ.

 

Et le prix dans tout ca? 150 000€ la préparation (sans compter le prix de la voiture) mais sachez qu'une était à vendre il y a de cela quelques mois pour la modique somme de 195000 € ! Alors qu'est-ce qu'on dit à la voiture de nos rêves?

 

 

 

BYE BYE

[wiper_fluid]

Maman

 

Ze veux....

 

 

 

[Invité §NOM132Ra]

Avec le BLOPBLOPBLOPBLOP

[Invité §Spa383sZ]

On peut avoir une réduc si on prend pas le kit NOS ? Car ça va faire trop pour moi, et j'aimerai bien pouvoir faire 10000 bornes avec sans changer le bloc moteur!

[Invité §w.e254EP]

Trop belle cette voiture.

 

Celà dit, c'est dommage que les sièges n'offrent pas un minimum de maintien lattéral car à 260 km/h si il y a une courbe à gauche (même légère) le conducteur va se retrouver sur le siège passager!

[Invité §Ang254SU]

On peut avoir une réduc si on prend pas le kit NOS ? Car ça va faire trop pour moi, et j'aimerai bien pouvoir faire 10000 bornes avec sans changer le bloc moteur!

 

Ce serait plutôt faire 10000 bornes au volant de ce monstre, avec ton permis!

[Invité §His060Pu]

750ch, 0-100 en 5sec et 260km/h

Y a pas un truc qui colle pas

 

Même un Gemballa Cayenne 750 fait beaucoup mieux

[wiper_fluid]

750ch, 0-100 en 5sec et 260km/h

Y a pas un truc qui colle pas

 

Même un Gemballa Cayenne 750 fait beaucoup mieux

 

La boîte est probablement très courte, c'est pas fait pour l'autobahn.

[Invité §His060Pu]

La boîte est probablement très courte, c'est pas fait pour l'autobahn.

 

Ah c'est pour enchainer les courbes ?

[wiper_fluid]

Et puis comme beaucoup d'américaines de l'époque, tu peux aller plus vite que la vitesse max annoncée... mais tu rentres dans la zone rouge...

[Invité §Ang254SU]

Même un Gemballa Cayenne 750 fait beaucoup mieux

[/citation]

 

C'est approximatif il n'y a pas de chiffre officiel mais quand je dis moins de 5 secondes c'est environ pour le 0 à 100km/h 3 secondes 6 ou 3 secondes 8...

[Invité §His060Pu]

 

C'est approximatif il n'y a pas de chiffre officiel mais quand je dis moins de 5 secondes c'est environ pour le 0 à 100km/h 3 secondes 6 ou 3 secondes 8...

[/quotemsg]

 

 

Vi veux bien mais les 260km/h c'est aussi "environ" ?

 

Car ca doit avoir un meilleur Cx qu'un Cayenne Gamballa qui fait 290km/h

[wiper_fluid]

Vi veux bien mais les 260km/h c'est aussi "environ" ?

 

Car ca doit avoir un meilleur Cx qu'un Cayenne Gamballa qui fait 290km/h

 

Entre nous peu importe, on ne va pas comparer l'incomparable.

[Gibolin]

Magnifique petite bête

[ced510xe]

Et sa remplacante, encore plus belle :

 

http://www.allfordmustangs.com/forums/photopost/data/580/932005-Mustang-GTR-001-med.jpg

 

http://www.allfordmustangs.com/forums/photopost/data/580/932005-Mustang-GTR-032-med.jpg

 

http://www.allfordmustangs.com/forums/photopost/data/580/932005-Mustang-GTR-006-med.jpg

 

http://www.allfordmustangs.com/forums/photopost/data/580/932005-Mustang-GTR-028-med.jpg

 

Alors caractèristiques d'origine :

 

Version V6 :V6 3.0 12S, 200ch 20 000$

ou version GT : V8 4.6 32S 300ch 30 000$

 

Le modèle ci dessu n'est evidament pas d'origine, mais 85% des pièces sont conformes au modèle GT, les autres sont dispo dans le catalogue Ford Racing, a commencer par le moteur :

version realesée du V8 d'origine, il est dispo avec toute la connectique pour la modique somme de 15 000$, porté à 5.0 de cylindrée, il developpe 440ch et peut etre poussé sans suralimentation à 500ch selon ford.

[Invité §lol501lO]

Pour le Nos il auraient pus s'abstenir. Sinon elle est vraiment magnifique.

[Invité §aci832un]

C'est un rêve cette voiture

[Invité §Mas253mS]

Est tu sur des tarifs pour la nouvelle : si oui je vais de suite vivre au states. Si je ne me trompe pas c'est le prix d'une clio rs ou presque non ?

[Invité §dex266SC]

Elle est trop belle

[Invité §bug814lK]

Elle est belle, mais c'est loin d'être la plus belle shelby! Personellement, je trouve que la version "KR" de 1968 est plus sympa! Et puis, transformer une telle voiture, tout ça pour une film pas si génial, quel gachis!

[Invité §bla707FW]

Je profite pour vous poster la "nouvelle" Shelby :

http://autonet.ca/autoshows/storyimages/Story10704-Picture12625-L.jpg

 

HQ :

http://www.discountpartcenter.com/photos/01-12-04-01-Shelby-Cobra.jpg

http://www.discountpartcenter.com/photos/01-12-04-02-Shelby-Cobra.jpg

[Invité §N73857AC]

Je vais me faire l'avocat du diable

 

 

 

Primo l'ancienne est chouette, elle e un côté bestial sympa et ça doit être un sacré truc à conduire

 

 

Par contre la version hollywood m'agace car y a un arrière goût de tuning qui est juste là pour faire flash à l'écran.

 

Donc très peu pour moi

 

De plus certains détails font à-peu près et je doute de la qualité de la réalisation de la prépa.

 

 

A première vue c'est un jolie compartiement moteur. Ce qui me surprend c'est qu'avec un tel degrés de prépa supposé on se retrouve avec des durits de flotte d'origine (ça fait un peu cheap comparé à des durits en acier tressée) et puis la courroie de l'alternateur semble même pas tendu (à moins qu'il y ait un système particulier).

 

 

Si on fait un chassis tip top capable de faire des passages en courbes de folie, on laisse pas de simple siège sans baquet ni harnais.

 

Donc pour moi cette caisse c'est de l'esbrouffe, elle est faite à moitié.

 

Edit: même si j'aime pas trop la voiture, je reconnais qu'Angel spirit a fait un post sympa avec de jolies photos.

[Invité §bug814lK]

C'est marrant, mais dans son tuning à deux balles, la belle de "60 secondes chrono" semble hériter d'un pare-choc avant qui me rapelle vaguement celui des GT-350 R de 1965 ou 1966! Pas vous?

[Invité §pie523xA]

Et sa remplacante, encore plus belle :

 

http://www.allfordmustangs.com/forums/photopost/data/580/932005-Mustang-GTR-001-med.jpg

 

http://www.allfordmustangs.com/forums/photopost/data/580/932005-Mustang-GTR-032-med.jpg

 

http://www.allfordmustangs.com/forums/photopost/data/580/932005-Mustang-GTR-006-med.jpg

 

http://www.allfordmustangs.com/forums/photopost/data/580/932005-Mustang-GTR-028-med.jpg

 

Alors caractèristiques d'origine :

 

Version V6 :V6 3.0 12S, 200ch 20 000$

ou version GT : V8 4.6 32S 300ch 30 000$

Le modèle ci dessu n'est evidament pas d'origine, mais 85% des pièces sont conformes au modèle GT, les autres sont dispo dans le catalogue Ford Racing, a commencer par le moteur :

version realesée du V8 d'origine, il est dispo avec toute la connectique pour la modique somme de 15 000$, porté à 5.0 de cylindrée, il developpe 440ch et peut etre poussé sans suralimentation à 500ch selon ford.

Perso je ne la trouve vraiment pas cher pour la caisse que c'est. Meme pas le prix d'une sub.

[Invité §Ang254SU]

Merci beaucoup N73

Moi aussi quand j'ai vu que l'intérieur est totalement "stock" (excepté les manos) ca m'a surpris, car c'est la première fois que sur une voiture développant une telle puissance, je ne vois ni arceau, ni baquet, ni harnais rien.. Je ne mets pas en doute la qualité du confort à l'américaine (pour avoir testé une Buick de 1973 c'est génial ) mais pour encaisser 750HP ca doit faire très mal au cou!

absence d'appuies tête!

[Invité §N73857AC]

Merci beaucoup N73

Moi aussi quand j'ai vu que l'intérieur est totalement "stock" (excepté les manos) ca m'a surpris, car c'est la première fois que sur une voiture développant une telle puissance, je ne vois ni arceau, ni baquet, ni harnais rien.. Je ne mets pas en doute la qualité du confort à l'américaine (pour avoir testé une Buick de 1973 c'est génial ) mais pour encaisser 750HP ca doit faire très mal au cou!

 

Il est sûr que pour glaner toutes ces photos, ça n'a pas du se faire en 5mn et même si je critique un peu la voiture, il faut reconnaître que t'as du y passer du temps et c'est sympa.

 

Pour la voiture du film, c'est dommage qu'ils ne soient pas allés au bout, dans le sens où quitte à moderniser une ancienne ils auraient pu la mettre en slick avec des trains roulants de folies vidage de l'intérieur, un arceau plein de points , un moulin avec un compresseur (on peut laisser le NOS pour le côté fun Hollywood ) et puis un cockpit réduit à son strict minimum: un bacquet, un compte tour, quelques températures/pressions (huile moteur boîte pont, eau, sural, tension batterie ..etc).

 

Voili

[Invité §sno773bP]

bugatti atlantic

Posté le 01/08/2004 à 22:13:39

Nouveau membre

 

Elle est belle, mais c'est loin d'être la plus belle shelby! Personellement, je trouve que la version "KR" de 1968 est plus sympa! Et puis, transformer une telle voiture, tout ça pour une film pas si génial, quel gachis!

[/quotemsg]

Jr crois que la la mustang du film n'était pas une vrai GT 500 mais une mustang plus ordinaire (je ne sais plus quelle vérsion) tunnée pour les besoins du film.

Dailleur, il y a du avoir quelques répliques de faite (au moin niveau carrosserie) car on en voit une se faire broyer.

[Invité §Mis722Qg]

Tout simplement

[Invité §seb322YF]

MAGNIFIQUE, j'adore, y'a rien d'autre a dire

[Invité §Ric254ve]

Jr crois que la la mustang du film n'était pas une vrai GT 500 mais une mustang plus ordinaire (je ne sais plus quelle vérsion) tunnée pour les besoins du film.

Dailleur, il y a du avoir quelques répliques de faite (au moin niveau carrosserie) car on en voit une se faire broyer.

C'est ce qui me semblait aussi

Je croyais qu'ils avaient modifié un fastback

[Invité §Ang254SU]

N73 tu as raison il m'a fallut environ 2-3 heures pour réunir toutes les informations et mettre ce topic au point. Sinon en ce qui concerne la Mustang jaune et noire j'aimerais apporter quelques précisions:

 

]

 

 

Il s'agit en réalité de la Mustang Concept Race Car, concue pour le 40eme anniversaire de Mustang.

 

Le Moteur:

c'est le Ford V8 5.0L "Cammer" développant la bagatelle de 440HP à 7000RPM

 

Transmission:

Ford Racing/Tremec T-56 donc une boite 6 issue tout droit de la compétition

 

Freins: avant > Brembo Racing 6 pistons

arrière> Brembo Racing 4 pistons

 

Pneus: avant> Pirelli P275/35/20 racing slicks

20 x 10

arrière> Pirelli P315/30/20 racing slicks

20 x 11-inch

(tu voulais du Slick N73 eh bien en voilà )

 

Il faut aussi savoir que ce modèle n'est pas disponible à la vente. Il s'agit encore d'un concept car, concu pour la piste notamment pour participer à l'avenir à certains championnats tels qu'en catégorie GT pour concurrencer les Viper marquant ainsi le grand retour envisagé de Ford dans ce genre de courses . Un modèle plus sage sera sûrement disponible mais je n'ai pour l'instant aucune info à vous fournir la

dessus pour cela il faut attendre 2005 semble-t'il pour la version précédemment annoncé par un autre collègue forumeur (v6 de 300cv

pour moins de 30 000€!! oui oui)

 

 

[Invité §Olb701zT]

Gumball 2004, j'y étais, elle aussi ...

 

http://img22.exs.cx/img22/5049/SHELBY35.jpg

http://img22.exs.cx/img22/3407/SHELBY36.jpg

http://img22.exs.cx/img22/3513/SHELBY37.jpg

http://img22.exs.cx/img22/8296/SHELBY40.jpg

http://img22.exs.cx/img22/4030/SHELBY46.jpg

http://img22.exs.cx/img22/1301/SHELBY47.jpg

http://img22.exs.cx/img22/963/SHELBY49.jpg

http://img22.exs.cx/img22/1050/SHELBY50.jpg

http://img22.exs.cx/img22/5154/SHELBY51.jpg

[Invité §Ang254SU]

Bien joué Obiwan

Mais n'était-ce pas Caroll Shelby en personne? En tout cas, sa préparation a l'air d'être également à la hauteur! il a du prendre celle à 150 000€ mais avec semble-t'il un V8 tout neuf! Le Nos une fois encore me semble encore être un peu "accessoire de luxe", car je ne vois pas l'utilité réelle si ce n'est que ca fait un effet encore plus racing quand on regarde à travers les vitres et qu'on voit les deux bouteilles..

[Invité §Ced854KG]

Perso je ne la trouve vraiment pas cher pour la caisse que c'est. Meme pas le prix d'une sub.

30 000$ c'est un prix US, si ce véhicule devait sortir en Europe, le tarif serait multiplié par 2.

 

[Invité §Ric254ve]

30 000$ c'est un prix US, si ce véhicule devait sortir en Europe, le tarif serait multiplié par 2.

 

Pas si il est importé par un indépendant