Bonjour à tous !!
 
Pour plus de clareté j'ouvre ce nouveau post.
 
Voici un résumé des problèmes évoqués dans l'autre file :
 
 
J'ai un problème sur cette voiture au niveau du passage des vitesses.  
 
La 1ère, la 2ème, la marche arrière craquent !  
 
C'est une catastrophe et ce malgrés un passage chez le garagiste il ya environ 2 ans avec changement de l'embrayage.  
 
Nous sommes retourné plusieurs fois dans ce garage pour nous plaindre du problème.  
 
Avant de partir en vacance, la seule solution qu'on nous a apporté a été de régler la garde très haute.  
 
C'était d'un confort pour conduire ...  
 
Je n'arrêtais pas de dire à ma femme : "Tu vas voir ça va casser un jour !"  
 
En effet, peu de temps après la tige de renvoi en sortie de boite ( celle reliée au cable ) s'est cassée en deux.  
 
Le garagiste a fini par nous dépanner et nous remplacer la pièce après négociations.  
 
Il ne voulait rien prendre à sa charge.  
 
Depuis, le passage des vitesses n'a jamais fonctionné correctement.  
 
 
Moteur arrêté les vitesses passent nickel, mais moteur allumé, au bout d'un kilomètre, plus moyen de passer la 1ère et la 2ème.  
 
On est obligé de démarrer aux feux ou aux stops en 3ème.  
 
Le problème s'est vraiment agravé depuis que nous sommes passés dans Paris, il y a 15 jours.
 
J'ai cru ce jour là que la boite allait rester sur les Champs Elysées ...  
 
Je sais qu'il faut que je prenne une photo de la fourchette ( Demande du' Sorcier'    ), mais c'est pas évident en ce moment avec mon boulot.  
 
Aujourd'hui, même en 3ème et voir en 4ème, les vitesses craquent.  
 
Moteur allumé, pédale d'embrayage enfoncée avec 1èrer enclenchée, la voiture avance légèrement.  
 
Par contre moteur éteind, les vitesses passent sans forcer.  
 
En attendant cette photo quel est votre premier diagnostique ?  
 
Embrayage mort, ou pire ?  
 
Est-ce que je dois commander un embrayage maintenant et où, sachant que je prévois de faire les travaux pour mes vacances de Noël. Merci le cadeau !!!  
 
D'avance merci.
 
A+  

Ben a priori : EMBRAYAGE. Si comme tu dit, en première, en embrayant, la voiture avance légèrement... c'est net.
A +

Merci pour ta réponse.
 
L'embrayage serait mort au bout de 2 ans à peine !
 
Là où ça m'inquiète un peu, c'est que j'avais déjà enmené la voiture à cet époque dans un garage pour le même problème.
 
Même après passage au garage, rien de mieux ...
 
Sauf qu'entre temps ,on a quand même cassé la pièce en sortie boite, la fourchette si je ne me trompe pas.
 
Il peut pas y avoir autre chose qui déconne dans la boîte ?
 
Est-ce que le garagiste a pu se tromper et me monter un embrayage 'standard' ?
 
Je dis ça parce que apparemment le modèle pour la 1.8 TD n'est pas le même, il est plus costaud.
 
Sinon, j'ai trouvé un embrayage en vente sur ebay.
 
J'ai appelé pour avoir quelques renseignements, la marque est comet en provenance d'Italie.
 
Quelqu'un connait ?
 
Merci.

T'as eu droit à un embrayage de mauvaise qualité ou inadapté,je te conseille de mettre une piéce de qualité valeo lucke etc le moins cher n'est pas toujours bon marché.

Message reçu.
 
Donc, je vais commander un embrayage de marque, Valéo ou autre.
 
Mais comment être sur qu'il n'y a pas un problème ailleur ???
 
Une fois la boite déposée, faut-il vérifier d'autres points que l'embrayage ?
 

il faut vérifier la position de la fourchette de débrayage par rapport à l'axe,tu devais pas mettre une photo en ligne?

Je mets la photo demain.
 
Merci pour ton aide.    
 
A+

essaie aussi de mesurer la course du cable en débrayant,lundi je pourrais comparer avec une escort du boulot.

Voilà quelques photos.
 
La position de la fourchette embrayé/débrayé :
 

 

 
 
Mesure de la course du câble :
 

 

 
Les graduations ne sont pas terribles, mais on voit à peu prêt une course de 20 mm.
 
Alors, c'est grâve Docteur ???
 
Une question au passage.
 
C'est quoi le bloc situé à droite sur les 2 premières photos, au dessous du cabochon en caoutchouc.
 
Pourquoi c'est alimenté en courant ?

Pour le 'truc' alimenté en courant, j'ai trouvé. C'est simplement le contacteur de feu de recul ...    
 
Par contre pour le reste ???    
 
Une autre petite question :
 
Quel modèle de centreur faut-il prendre pour l'embrayage ?
 
Le Ø20/Ø17/Ø15 ou le Ø25/Ø23/Ø15 ?
 
J'ai le Ø20/Ø17/Ø15, mais il me semble de mémoire que c'est l'autre qu'il faut ?  
 
Encore une autre question :
 
Faut-il remplacer les joints à lèvres de l'arbre de pont ?

il vaut mieux remplacer les joints de cardans si vous avez le centreur de joints sinon soyez méticuleux à la dépose et gardez vos vieux joints,je vais voir pour le centreur demain puis la course de pédale.

 
Merci.
 
Je vais commander l'embrayage demain , c'est pour ça que je demandais pour les joints, au cas où il y ait besoin de les changer.
 
Par contre je ne savais pas qu'il fallait un centreur pour les monter. Comment est fait ce centreur ?
 
Connaissez-vous la référence des joints ?
 
Faut-il prévoir autre chose en plus de l'embrayage ? Un outillage spécial ?
 
La boîte se sort par le dessous ou faut-il la lever ?

Ca y est j'ai le centreur.    
 
Normalement, demain j'ai l'embrayage.
 
Ensuite y'a plus qu'à.
 
Comment savoir si la syncho a pu en prendre un coup avant de remonter la boîte ?

désolé mais pas d'escort avec cette boite sous le coude en ce moment ,j'aurais bien voulu te renseigner...si un synchro est mort faut ouvrir la boite et l'examiner.

Ca y est, embrayage changé !
 
Butée cassée, lames ressorts tordues, embrayage différent de celui que j'ai en Valéo, avec des ressorts plus petits ...
 
J'ai remonté la boite, mais la pédale est molle.
 
On ne déclenche pas le mécanisme de débrayage en appuyant dessus.
 
Donc les vitesses ne passent pas moteur tournant : normal.
 
Si j'aide le levier d'embrayage en faisant levier pour augmenter sa course, ça fonctionne, les vitesse passent, moteur tournant.
 
Comment régler cette course ?
 
Si je décale le levier d'embrayage d'un cran la pédale se retrouve alors trop haute.
 
Comment faire ?
 
Merci.

wouah je me demande d'après ce que je vien de lire si le problème venais bien de l'embrayage dé le depart!
Pour info les escort ne possede plus de cable d'embrayage a rattrapage automatique depuis 92 une commande simple a été instalée.
Forcement au changement d'embrayage la commande doit etre revu le cable doit aussi normalement lorceque un garagiste est pointilleux etre remplacé!
La le blème c ta comande d'embrayage qui est naz et ca ton garagiste aurait du le voir car tou changement de piece impliquant le fonctionnement du vehicule sur route(je me suis comprit!!!) doit normalement avoir eu un essai au préalable sur route avant restitution au client. je dis bien normalement!!!
Dans ce cas le kit embrayage fut changé peu etre correctement mais tu as un debatement de 2cm sur la course de la commande ce qui en comptant la taille de la garniture de disque ne suffit pas a decollé le disque de ton volant moteur.
Du moins ce que je dis c coté théorique souvent la pratique ne rejoint pas les bouts!!!

Merci pour ta réponse.
 
Je me suis penché sur le pédalier.
 
J'ai remarqué une vis chc qui permet de régler la butée du pignon cranté en plastique.
 
Cette vis était déserrée et donc le jeu entre la pièce plastique et la butée du mécanisme de la pédale était d'environ 1.5 cm.
 
J'ai revissé la vis jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu entre les deux pièces.
 
Maintenant les vitesses passent nickel.
 
La pédale d'embrayage est très souple.
 
On sent juste un très léger point en 1ère  et 2ème ( vraiment faible ).
 
Mais bon, la boite a 250000 bornes et depuis un moment elle en a vu avec cette histoire d'embrayage.
 
Je vais acheter un câble neuf pour faire les choses bien jusqu'au bout.
 
Ma question maintenant est de savoir si cette vis est correctement réglée ?
 
Doit-il encore rester un peu de débattement au levier d'embrayage lorsqu'on enfonce la pédale d'embrayage au plancher ?
 
Une chose est sure à aujourd'hui, la voiture n'a jamais aussi bien fonctionner depuis l'intervention du garagiste, il y a 1 an et demi !!

Le levier d'embrayage qu'on voit sur es photos du haut s'est de nouveau cassé ce matin.
 
Pourtant l'embrayage était souple et les vitesses passaient sans forcer.
 
Qu'est ce qui se passe encore à votre avis ?
 
Là j'y comprend plus rien.    

up

Pareil, cassée sur la mienne et quand j'ai été en casses, elles étaient toutes absentes ou cassées..... " normal" alors ou rien de trop grave. J'ai aussi l'embrayage à changer, ça se fait bien ?

Salut à tous
j'ai moi meme eu cette expérience résolut comme suit:
sur l'axe du levier en sortie de boite il y a une petite bague en plastique, je l'ai remplacé
sur la pédale d'embrayage il y a usure sur la roue crantée au niveau de l'axe, et sur les cotés de la pédale d'embrayage toujours au niveau de l'axe il y à deux petite bagues en plastiques que j'ai aussi remplacé
remplacé aussi les cylindres fendus faisant office de ressort sur l'axe de la pédale d'embrayage
pour ce faire en retirant les clips sur l'axe, il coulisse et on arrive à le sortir sans demonter tout le pédalier
une fois ces piéces remplacées je n'ai plus jamais eu de problémes d'embrayage sur mon escort 6 TD de 96
seb

Bonjour à tous, je suis loin d'être un pro de la mécanique mais je me permet quand même de mettre ma petite paraphe.
En lisant ce post, je connaissais des réponses malgré mes faibles connaissances et ce grâce au REVUES TECHNIQUES du véhicule concerné, ce sont quelques euros investis qui dépannent pas mal de temps a autres, après quand j'ai un souci je pose mes questions ici, ou les réponses m'ont toujours dépannées.
Pour ce qui est du centreur et des différents diamètres qui le composent ils sont dedans (je dis sont parce qu'il y en a 2 différents).
Autre chose, j'ai moi aussi eu un problème avec un embrayage changé chez ford, ces m'avaient torpillés un joint spy pendant la réparation, ce qui a fait gicler de l'huile sur l'embrayage. Je m'en suis rendu compte sur l'autoroute, en côte, mon moteur accélérait et en relâchant la pédale d'accélérateur je sentais l'embrayage qui recollait.
Je suis allés les voir, non rien voulus savoir, bien sur, le ton est monté prétextant qu'il n'y étaient pour rien, je suis alors allé chez mon assureur, ai fait intervenir un expert, il n'étaient toujours pas d'accord et on demandé une contre-expertise et la, ils en ont eus pour leurs frais, CAD un embrayage neuf ET le fameux joint....  
Je ne paye pas d'assurance si c'est pour qu'elle ne me serve pas dans ces cas la.
Tout ça pour dire qu'au vu des soucis engendrés par la mauvaise qualité de la prestation du garagiste, perso, je me serait déjà arrangé pour qu'il se rappelle mon nom quand je passe le voir, ils ont obligation de résultats et au vu de la durée de la galère pour réparer tout ça je n'aurais surement pas laissé passer ça.
Je ne suis pourtant pas un chieur mais parfois, il faut savoir s'imposer surtout quand vous avez raison...