Démonter durite turbo sur C-max 2.0 133ch (ou 136?) de 2006.

[Invité §Mic254Yy]

Bonsoir à tous. Je possède un C-max de 2006, diesel 2.0l 133 ch.

 

Il n'y a pas très longtemps j'entendais un drôle de sifflement au niveau du turbo lors de l'accélération. Comme je fais attention aux bruits du moteur en général quand je roule il me semblait entendre comme une fuite.

Et la semaine dernière boom: le turbo ne se déclenche plus. Je peux démarrer le cmax, rouler avec mais j'ai l'impression de rouler avec un veau... plus de turbo comme sur les bons vieux 1.8l d de l'époque. De plus mon voyant moteur reste constamment allumé (sauf quand il n'y a plus le contact bien sûr.)

 

J'ai fais qq recherches et j'ai vu que cela peux provenir de la durite qui va de la boite à air jusqu'au turbo. Le problème est que sur ce moteur (2.0l 133ch) cette satanée durite est ultra dure à enlever. Je n'arrive pas à la voir entière pour repérer une fissure ou non.

 

Quelqu'un a-t-il déjà procédé au démontage de cette durite? Je ne suis pas sûr du nombre de vis qui fixent celle-ci non plus.

 

Je suis passé sous le moteur pour voir où allait cette durite et je vois deux vis de fixation: l'une très accessible mais la seconde (que je ne vois pas directement), je n'arrive pas à y accéder. Voici une vue de dessous :

 

 

La vis facile à enlevée a été enlevée sur cette photo. La seconde est donc derrière ce tube coudée..

 

Please help me!!!!

 

Merci d'avance pour les retours.

[jejelele]

bonjour,

Avez vous finalement réussi ale démonter ce turbo?

cordialement

[distrait50000]

Bonsoir à tous. Je possède un C-max de 2006, diesel 2.0l 133 ch.

 

Il n'y a pas très longtemps j'entendais un drôle de sifflement au niveau du turbo lors de l'accélération. Comme je fais attention aux bruits du moteur en général quand je roule il me semblait entendre comme une fuite.

Et la semaine dernière boom: le turbo ne se déclenche plus. Je peux démarrer le cmax, rouler avec mais j'ai l'impression de rouler avec un veau... plus de turbo comme sur les bons vieux 1.8l d de l'époque. De plus mon voyant moteur reste constamment allumé (sauf quand il n'y a plus le contact bien sûr.)

 

J'ai fais qq recherches et j'ai vu que cela peux provenir de la durite qui va de la boite à air jusqu'au turbo. Le problème est que sur ce moteur (2.0l 133ch) cette satanée durite est ultra dure à enlever. Je n'arrive pas à la voir entière pour repérer une fissure ou non.

 

Quelqu'un a-t-il déjà procédé au démontage de cette durite? Je ne suis pas sûr du nombre de vis qui fixent celle-ci non plus.

 

Je suis passé sous le moteur pour voir où allait cette durite et je vois deux vis de fixation: l'une très accessible mais la seconde (que je ne vois pas directement), je n'arrive pas à y accéder. Voici une vue de dessous :

 

 

La vis facile à enlevée a été enlevée sur cette photo. La seconde est donc derrière ce tube coudée..

 

Please help me!!!!

 

Merci d'avance pour les retours.

 

bonsoir,cela ne sert a rien de déposer ce conduit car il n'est pas sous pression ,il sert a amener l'air filtré au turbo.

Si il y a un sifflement anormal il faut contrôler les tuyaux entre turbo et admission moteur en passant par l'intercooler,il se peut qu'un tuyau souple soit fissuré.

http://eucatparts.com/imgbank/cat/fo/0131/G013136201.jpg