Bonjour a vous tous ,je viens juste de m'inscrire,car j'ai regardé sur le forum si je voyais le genre de probleme qu'il y a sur la voiture de ma femme,et je n'ai pas trouvé,breffff!  ( Bon Ford escort  1.4 ess  de 1997- 122000km certfiés) a froid,au demarrage très FORT bruit de cliquetis des culbulteurs,et après ça se tasse un peut,mais ça fait comme un diesel d'antan!  ,je voudrait que quelqu'un me renseigne,savoir s'il y a un risque de grosse panne ,faut il faire reparer sans attendre,en gros que risque t'on S V P,  moi je suis dans  le sanitaire,une vidange ,changer des bougies,les plaquettes,et des petits trucs ok,pour le reste ,c'est pas une "mobylette"donc il faut laisser aux pros!  Merci  d'avance

A mon avis ton arbre à cames est en train de partir en limaille,il faudrait enlever le cache culbuteurs pour aller voir l'état des cames,ça prend 10 minutes et une clé de 10.

C'est drôle le Sorcier, mais j'aurais plutôt vu un souci de poussoirs hydrauliques ou de qualité de l'huile sur ce moteur, non ?!  
 

j'ai eu plusieurs cas d'arbres à cames démolis sur 1400PTE ,à lire son post c'est un gros bruit par un cliquetis.

Merci Mr Sorcier,là il fait nuit, j'irais voir au grand jour avec une clé demonter le cache culbulteur,et je vais voir quoi?un manque d'huile?ou ça ce traduit comment la vision d'un arbre a came foutut,qu'est-ce qu'on voit (c'est le metal qui est bleu comme détrempé) Merci d'avance

si l'arbres à cames est endommagé tu pourras constater que les cames (8) sont usées différement.

tu passes la 3 puis ton pousses la voiture pour faire tourner l'arbre à cames.

bonjour a vous ,Braves Gens?....Bon apres demontage ert verifications d'usage,comme vraiment je n'y connait queue-dale, (a part de l'huile pateuse,et noire)je n'ai rien vu!!..j'ai demandé a un copain s'il pouvait voir, et c'est lui qui a vu les ecrous desserrés des pipes d'échappement !. En fait le cliquetis très fort que l'on entendait,etait le fait que les écrous des brides de l'échappement etant toutes déssérrées, laissant un jeu de 2mm et c'est cela le fameux cliquetis.on a tout souqué ferme,et Ho! merveille! un bon ronron.comme quoi, chacun sont boulot,ou passion, Mais Merci a vous Quand Meme!

une bonne vidange s'impose, avec une huile de tres bonne qualité

La fausse piste! un cliquetis! un collecteur desserré ne donne pas un cliquetis! mais un bruit caractéristique de touf touf un peu comme notre pote le DV4,enfin les connaisseurs comprendront ,hein Anne?
entends tu passer le train... touf toufffff...!

Oh ouiiii, je l'entends siffler !!!    

J'ai le meme moteur et le meme probleme. Le probleme est au niveau des poussoirs hydrauliques. 30 min pour les changer. Si probleme il y a un probleme de fianance pour les changer (+200euros les quatres), une bonne huile a haute viscosité fera l'affaire. une 15w50 ou 20w50 pour un vieux moteur. Le bruit vient du fais que les poussoirs se dechargent quand le moteur est eteint donc quand le moteur demarre ils font un bruit de tracteur au ralentit jusqu'a ce qu'il se rechargent en huile. Moi je les ai changé je roule avec du 5w40 sa roule comme sur des roulettes. SAUF que quand le moteur est chaud et que je reste tro longtemps a haut régime (Course entre pote dans les montagnes) ils se dechargent et je me retrouve sur 3 cylindres voir meme deux. Donc juste pour info, l'entretient des poussoirs hydroliques se fait par une huile basse viscosite puis de plus en plus fort au fil du temps.

salut
la 20w50 se trouve encore? nous que de la 5w30 et 5w40 en atelier.

moi sur le cvh, 159000 killometres, de la 10w40 de tres bonnes qualité et toujours pas de cliquetis au niveau des poussoirs

mais oui, mais ancion,toi tu la chouchouttes ton escort,suffit de l'avoir vue en photo, elle est vraiment nickel.