thermostat à eau sur ford fusion TDCI 68 cv année 2004

[Invité §kik474yX]

Bonjour,

Mon ventilateur ne tourne plus. J'ai changé la sonde, le relais fonctionne, lorsque je shunte les fils au niveau de la sonde le ventilateur se lance bien. Je ne sais plus quoi vérifier. Y a-t-il un thermostat d'eau caché ? Sur oscaro.com ils me disent qu'il n'y a pas de thermostat à eau disponible pour mon type de véhicule, seul le boitier à eau est à vendre. Qu'y a-t-il à l'intérieur de ce boitier à eau ? Quelque chose qui pourrait être la cause de mon problème ?

Merci de votre aide.

[autodoum]

 

le boitier à eau contient le calorstat, qui envoie ou non l'eau vers le radiateur. Il y a aussi une sonde dessus.

[autodoum]

 

voila le boitier sur un moteur démonté. On voit la position de la sonde, le a fiche verte

[Invité §kik474yX]

Bonjour,

Merci pour votre réponse, j'ai trouvé un boitier à eau à la casse, je le monte et espère que le problème sera résolu.

Encore merci.

[autodoum]

bonne route !

[Invité §jua166xR]

Bonjour j'ai changé mon boîtier de thermostat de mon de la Ford 1,4 TDCi j'ai remis du liquide de refroidissement je voudrais savoir si une vis de purge de circuit parce que je quand je mets du liquide pour rouler 50 km il se vide et je dois toujours remettre à chaque 50 km merci de m'aider s'il vous plaît

[autodoum]

 

c'est pas une vis de purge qu'il faut chercher, c'est une fuite !

[distrait50000]

 

c'est pas une vis de purge qu'il faut chercher, c'est une fuite !

 

Bonjour, + 1 avec @autodoum , le fait que le ventilateur ne tourne plus est probablement du au fait que la sonde de température (connecteur vert du boitier a thermostat ) ne baigne plus dans le liquide (niveau trop bas) , c'est dangereux pour le moteur car la surchauffe risque de ne pas être détectée par le calculateur de gestion moteur et pas affichée au tableau de bord non plus

[Invité §jua166xR]

Merci beaucoup du Conseil du coup j'ai vu que c'était un début de joint de culasse pas de bol du coup j'ai changé de moteur j'ai mis le moteur neuf si on peut dire et maintenant j'ai un autre problème j'ai tout remonter tous les durites tous les capteurs je rouler sur l'autoroute dès que je te je te passe 110 le moteur coupe et ça m'envoie jusqu'à 2000 tours je redémarre ça remonte à 3000 et après ça recoupe ça me remet 2000 tours est-ce que quelqu'un peut m'aider s'il-vous-plaît et si c'est un capteur quelqu'un peut me dire c'est laquelle merci

[Invité §jua166xR]

Merci beaucoup du Conseil du coup j'ai vu que c'était un début de joint de culasse pas de bol du coup j'ai changé de moteur j'ai mis le moteur neuf si on peut dire et maintenant j'ai un autre problème j'ai tout remonter tous les durites tous les capteurs je rouler sur l'autoroute dès que je te je te passe 110 le moteur coupe et ça m'envoie jusqu'à 2000 tours je redémarre ça remonte à 3000 et après ça recoupe ça me remet 2000 tours est-ce que quelqu'un peut m'aider s'il-vous-plaît et si c'est un capteur quelqu'un peut me dire c'est laquelle merci

[distrait50000]

Merci beaucoup du Conseil du coup j'ai vu que c'était un début de joint de culasse pas de bol du coup j'ai changé de moteur j'ai mis le moteur neuf si on peut dire et maintenant j'ai un autre problème j'ai tout remonter tous les durites tous les capteurs je rouler sur l'autoroute dès que je te je te passe 110 le moteur coupe et ça m'envoie jusqu'à 2000 tours je redémarre ça remonte à 3000 et après ça recoupe ça me remet 2000 tours est-ce que quelqu'un peut m'aider s'il-vous-plaît et si c'est un capteur quelqu'un peut me dire c'est laquelle merci

 

Re, une lecture des codes défauts s'impose pour savoir ou la bât blesse