Reprise du message précédent :
C'est vrai que s'il faut en plus amortir le prix du dispositif ...
Mais bon, la mienne est une flexifuel d'origine, alors pourquoi s'en priver ?
Avec un plein de SP95 je fais environ 700 kms pour 73 euros (60 litres), tandis qu'avec du E85 je fais 550 kms pour 43 euros (60 litres), ça reste malgré tout rentable !

 
Allez relancer un peu le forum éthanol!!

 
 
Bien sur pour les flexifuel d'origine il ne faut pas s'en priver qui peu le plus.....
Ta voiture est étudiée pour fonctionner avec l' E85 , un tas de petites choses (durites, réglages que sais-je...) sont prévues par le constructeur et donc homologuée (assurance, force de l'ordre ne poseront aucun probleme).
Mais là on ne fait qu'ajouter un "boitier" dont seul ceux qui l'ont fabriqués savent ce qu'il y a dedans (souvent pas grand chose) et vendu à un prix défiant toute concurrence...(très cher). Donc s'il existait un produit miracle, les constructeurs eux-mêmes auraient proposés à leur client de monter un tel système, non?

 
Non

 
Ramener à 10 000km tu économise 271 € de carburant mais il faut que tu déduise les frais de vidanges supplémentaires...
 
Le Flexifuel n'est vraiment intéressant que pour ceux qui roulent peux et qui ne font de toutes façon qu'une vidange annuel.

 
   Entièrement d'accord avec Vesore!!!
 
Arrêtes de dire des anneries et vas comme je l'ai mis plus haut sur le site forum auto éthanol (même site que là!!), et tu apprendras des choses sur l'éthanol!! Pour l'instant tu n'y connais que pouic, alors ne dis rien!!  
 
Tu y apprendra que tout ceci n'est qu'histoire de fric avec les pétroliers, que les véhicules d'après 1991 ne risquent rien, tant au niveau des durites que des réservoirs que des soupapes que des pistons que des.........!!  
 
Le SEULS problèmes ne sont QUE des soucis administratifs et donc de légalité car pour l'instant les drire ne peuvent pas homologuer le système vu qu'aucune loi n'existe à ce sujet, et que légalement on ne peut remplacer le carburant d'origine par un autre sans remplacer la carte grise après passage à la drire(comme pour le GPL)!!
 
Bref, beaucoup de chose à apprendre là:
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 3-3885.htm
 
   

Tu as raison, moi je ne m'y risquerais pas avec un boitier !

 
Ne t'y risques pas mais ne dit pas qu'il a raison, tout cela n'est que foutaise, et prouvée dans les pays nordiques depuis maintenant plus de quinze ans!!
 
Le forum éthanol tourne depuis maintenant trois ans et demie, et nous n'avons AUCUNE expérience négative avec casse moteur due au E85, que ce soit avec ou sans boitier rajouté!!!!!!  
 
Si vous avez des avis AVEC des expériences bonnes ou mauvaises, racontez les, sinon ne laisser pas courir des rumeurs idiotes à propos de ce carburant très fiable et pas ACIDE, juste NETTOYANT, ce qui n'est pas du tout pareil!!

 
 
Ce soir je n'ai pas trop le temps de m'étendre sur tes déclarations quelques peu avilissante et je m'y pencherai peut etre plus tard.... quoique????
Tout ce que j'ai voulu dire et cela tu ne me l'enleveras pas de l'idée, c'est que je ne vois pas du tout l'intéret d'installer un boitier couteux pour économiser une misère. ET PIS c'est tout!!  
Vois-tu pour gagner même 100 euros par an au Niveau carburant je ne me risquerai pas à me trouver en défaut d'assurance qui risquerai de couter nettement plus cher si tu vois ce que je veux dire.....

Mon économie sur ma 607 V6 essence est environ de 1000€ par an!!  Il est vrai que je roule pas mal!  
Et calcul fait en tenant compte de tout! (+ de vidanges, surconso, mélange de 20% de 95 les 3 mois les plus froids pour améliorer les démarrages à froid)!!!
 
Pour le boitier coûteux, tu en trouve sur ebay à moins de 200€, et tu en a en kit à monter toi même à 50 ou 60 €!!! (début de la ruine?)
Et certains véhicules supportent 100% d'E85 sans kits!
 
Donc c'est bien ce que je dis, tu ne juges que par préjugés, mais c'est le propre de l'homme, non?    

Conclure avec insuffisamment de recul est courant chez la plupart aussi, non ?!  
 
Je partage l'avis de ceux qui doutent de la pertinence de l'installation d'un kit E85 sur une voiture non conçue pour rouler avec ce carburant.
Dire que le bio-éthanol a juste un effet "nettoyant" me laisse rêveuse.    
Quand on sait le nombre de pièces spécifiques  qu'une Ford bioflex (et certainement les autres marques aussi...) reçoit pour accepter sereinement l'E85, c'est beaucoup pour un carburant tout juste "nettoyant".  

Tu as en partie raison, ANNE51, les anciens plastiques et caoutchoucs (avant 1991/1992) n'appréciaient pas le côté (on va dire légèrement acidulé ) de l'éthanol, mais modernisme aidant, on se rend compte que les plastiques et durites fabriqués après ces dates supportent très bien!!
 
Maintenant je ne dis pas que toutes les pièces rapportées sur les flexifuel d'origine sont inutiles, loin de là ma pensée!!  
 
Il s'agit de modifications destinées à apporter un confort qui manque parfois sur les véhicules modifiés non d'origine:
 
-Filtres à essence différents  (le côté nettoyant colmate assez vite car il nettoie les réservoirs encrassés par le 95
 
-Eléments destinés à améliorer le démarrage à froid sans avoir besoin de remettre 20 ou 30% de 95
 
-Modifications destinées à réduire le surplus de consommation du à la pauvreté de la combustion du E85 (par rapport au 95 pur)
 
-étanchéité aux soupapes et segmentations revues pour mieux séparer huile et combustion et ainsi éviter la salissure de l'huile et les vidanges rapprochées
 
J'en oublie certainement, mais même si notre rendement moteur perd quelques %, on ne peut pas dire que l'éthanol est dangereux pour les blocs modernes!!  A l'heure actuelle personne n'est venu parler d'expérience négative au E85, hormis les démarrages à froid en dessous de zéro et la surconsommation!  (si certains on cassé leur moteur à cause de l'éthanol, faites part de votre expérience!!)  
 
Je clos mes discours car j'ai fait dévier ce post et j'en suis désolé!!  
 
Bonne route à tous!!  

Voila un message comme je les apprécie : concis, clair et argumenté.  
Merci pepere, pas pervers pour un sou...  
 
Mais de là à convertir mon brave C-Max 1800...  

Voila un message comme je les apprécie : concis, clair et argumenté.  
Merci pepere, pas pervers pour un sou...  

Mais de là à convertir mon brave C-Max 1800... [quote]
 
 
     
 
 

Là j'ai des problèmes avec mes citations!!

Salut
 Pour répondre à la question du Topic, Je roule depuis juillet en Mondeo 2.0 145 Duratec  Pour les performances au début j'ai été déçu mais après que le moteur est rodé je sens très bien les 145 ch maintenant, ce qui ne me plais pas c'est que la voiture est très sensible à la qualité d'essence la moindre impureté et bienvenue les accoup        (je suis en Afrique et il est difficile de trouver une bonne essence bien raffiné    )  
 
Maintenant je suis à 8137 Km  
 
-j'ai eu le catalyseur HS les sonde lambda HS (Ford va s'encharger donc pas de prob, ils ont avoué que le temps que Mondy à passer dans le stock, environ plus d'1an, a détérioré le catalyseur et les sondes)
 
-j'ai aussi souvent un message d'erreur sur le conver+ (défaut éclairage avant ) ce message est aléatoire j'ai pas encore parler à Ford pour ça.
 
-j'ai eu un prob avec l'antidémarrage (suite à l'utilisation d'un modem GPRS dans l'habitacle).  
 
mais apart ça, que du bonheur   malgré l'image du moulin essence gourmant je peut affirmer quel est très sobre, je tourne entre 7,8 et 8l au 100km, 1L d'essence chez moi coûte 10,36 DH ---> 0,89 euro  selon la devise actuel.
 
 Si je me rapel bien la différance du prix entre une mondy essence et une rival diesel est d'environ 6055 euro chez moi, donc rien qu'avec la differance des prix d'achat je peut me payer 6800 L d'essence de quoi faire 85.000 KM.
 
 Donc Mondy Diesel = Mondy essence + 85 000KM de bonus .
   
 
   
 
 

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