Ford Fiesta Black & Red edition

[fiesta-boy]

Ah? euh, bah des photos que j'ai pu en voir, j'aurai tendance à dire que c'est plutôt BEAUCOUP de passage d'eau entre les cylindres et la culasse? Du moins beaucoup de possibilité de communications en cas de rupture d'un joint de culasse

 

Photo d'un bloc cylindre

 

j ai lu que le joint de culasse etait plein au niveau des passage d'eau autour des cylindres et que le circuit de refroidissement etait diviser en deux un qui fais seulement la culasse et un autre qui fais que le bloc..

 

mais c est vrai que ta photo seme le doute.... va falloir approfondir les recherche lol

je retrouve plus l article qui parlait de ce que je viens d expliquer.

[christ952]

Pour info, un essai de la nouvelle mouture !

 

[h1]Essai Ford Fiesta 2017 : notre avis sur la nouvelle Fiesta.[/h1]

 

 

Pour soutenir ses ambitions plus haut de gamme, la Fiesta muscle ses moteurs. A commencer par le diesel qui pointe pour la première fois à

120 ch avec l’arrivée du bloc 1.5 TDCi issu du Kuga. Pas de chance pour ce moteur, le marché s’est retourné vers l’essence et Ford France prévoit que 75 % des nouvelles Fiesta rouleront au sans-plomb.

La marque propose d'ailleurs un portefeuille de motorisations nourri pour y répondre avec cinq niveaux de puissance. La gamme commence avec les 70 et 85 ch grâce à un nouveau bloc 1.1 atmosphérique dérivé du trois cylindres 1.0 EcoBoost. Ce dernier officie toujours avec trois niveaux de puissance : 100, 125 et 140 ch. Seule la version 100 ch accède à la nouvelle boîte automatique à 6 rapports.

A défaut de pouvoir essayer une Fiesta cœur de gamme, notre modèle d’essai est une Fiesta ST-Line EcoBoost de 140 ch. Intéressant car elle représente la nouvelle orientation du modèle vers le haut de gamme, et Ford y croit beaucoup à la lecture des ventes de GT Line chez Peugeot. La Fiesta ST-Line gagne du tempérament visuellement avec un kit carrosserie dédié et des jantes de 17 pouces (mais pas de feux de jour à LED, quelle erreur !). La partie dynamique s’enrichit de freins à disques à l’arrière, d’une suspension plus ferme et d’une traverse arrière plus rigide.

La nouvelle Fiesta repose sur une plateforme évoluée du modèle précédent. L’empattement est quasi inchangé (+ 4 mm) mais on note des évolutions comme les nouvelles suspensions, une barre transversale arrière plus rigide et des silentblocs étudiés pour réduire les remontées sonores et vibratoires. La masse de la voiture stagne ou prend un peu de poids selon les versions car la Fiesta 2017 reçoit plus d’équipements, notamment technologique.

“La nouvelle Fiesta repose sur une plateforme évoluée du modèle précédent et revoit ses trains roulants“

Une fois au volant, on retrouve le dynamisme bon teint de la petite Ford. C’est surtout vrai sur notre version ST-Line au châssis affermi et abaissé de 10 mm qui trouve le bon compromis entre sportivité et polyvalence : bon maintien de caisse, confort conciliant sur route et silence de marche appréciable. Reste maintenant à confirmer que les Fiesta « classiques » avec suspension normale soient aussi douées et un peu plus moelleuses en confort, ce que nous ferons dans un prochain article.

Le dynamisme de la Fiesta est bien relayé par le moteur EcoBoost de 140 ch et 180 Nm. Pas très démonstratif, mais souple à bas régime et tonique à la moitié du compte-tours, il sait mener bon train (0 à 100 km/h en 9 secondes et 202 km/h en vitesse de pointe) avec une sonorité agréable. Il sait aussi modérer sa consommation à rythme plus tranquille : nous avons observé 7 l/100 km sur une portion de route abordée à allure normale (4,5 l pour le cycle d'homologation, pas de malus).

Dans ce beau tableau, deux ombres pointent : la commande de boîte qui accroche un peu et la direction trop sensible à l’attaque des virages (cette ST-Line reçoit un calibrage spécifique). Un peu plus de progressivité serait bienvenue d’autant que le train avant mord le bitume avec efficacité (merci les Michelin Pilot Sport 4) pour imprimer une trajectoire impeccable et dynamique. Sur ce point, seule la Peugeot 208 répond à la Fiesta dans la catégorie.

Le moment est crucial pour Ford avec cette nouvelle Fiesta car le constructeur touche là au modèle qui lui sert de locomotive en Europe. La Fiesta est en effet la Ford la plus diffusée sur le Vieux Continent et elle grimpe même sur le podium des ventes tous modèles confondus. Même constat en France où la Fiesta représente un tiers du commerce de la marque. Alors, fébrile Ford au moment de façonner cette nouvelle Fiesta de septième génération ?

Oui, à en croire le design extérieur qui évolue peu, alors que la Ford nous avait habitués à des changements profonds d’une génération à l’autre de Fiesta. La calandre garde le même design, les phares s’étirent de la même façon sur les ailes et la silhouette se reconnaît toujours aux

pare-brise et capot plongeants. Seuls les gros feux arrière, désormais en position horizontale, sont une différence notable. A n’en pas douter, le succès de l’actuelle Fiesta a donc pesé au moment où les designers ont tracé les traits du nouveau modèle.

Le changement est plus net dans l’habitacle de la Fiesta, mais Ford n’avait pas d’autre choix ici que de tout chambouler. Fini la planche « Star Wars » avec ses cascades de boutons et son ergonomie du siècle dernier, la nouvelle Fiesta installe un écran tactile en tête de son mobilier pour commander l’ensemble du multimédia. Ford rejoint-là la concurrence, mais quand c’est efficace inutile d’aller chercher des solutions farfelues.

La nouvelle Fiesta voit sa longueur s’étirer de 7 cm et sa largeur gagner 1,3 cm. Elle atteint désormais 4,04 m et même 4,07 m en version ST-Line à la faveur de boucliers spécifiques. Bref, les petites Ford, c’est terminé puisque la KA+ pointe déjà à 3,93 m… En passant la barre des

4 m, la Fiesta rejoint la Renault Clio et les nouvelles Seat Ibiza et Volkswagen Polo. Juste sous les 4 m, les Citroën C3 et Peugeot 208 ne sont pas loin.

Toujours fabriquée à Cologne (Allemagne), la Fiesta 2017 a des ambitions plus haut de gamme comme en témoigne ses nouvelles finitions Vignale et ST-Line au traitement distingué. Avec ces versions, Ford veut faire glisser sa Fiesta vers les modèles premiums qui ont le vent en poupe. Le pari du grand écart est compliqué mais Ford y met les moyens avec une gamme pléthorique grâce à la combinaison de deux carrosseries (3 et 5 portes), cinq finitions (Essentiel, Trend, Titanium,

ST-Line et Vignale) et sept motorisations (de 70 à 140 ch en essence,

de 85 à 120 ch en diesel). Les prix de la nouvelle Fiesta sont compris entre 13 950 € et 22 400 €.

“La boîte Powershift disparait sur la Fiesta au profit d'une nouvelle boîte de vitesses automatique“

Cette gamme très large sera complétée au printemps 2018 par la sportive ST de 200 ch et la version Active. Cette dernière est une sorte de Fiesta baroudeuse qui constituera l’offre des petits crossovers Ford aux côtés du nouveau EcoSport qui arrivera, lui aussi, en 2018. Enfin, pour les amateurs de boîte automatique, à noter la disparition de la boîte double embrayage Powershift au profit d’une nouvelle boîte automatique à six rapports et convertisseur de couple fabriquée par Ford. Elle signe la fin de la Powershift qui n’équipera plus les prochaines Ford.

Revenons donc sur le point de révolution de la nouvelle Fiesta : sa planche de bord. Elle présente beaucoup mieux qu’auparavant, elle est plus valorisante et plus moderne. Bref, tout va bien, mais les ambitions haut de gamme de cette Fiesta haut de gamme sont un peu contrariées par des plastiques raides sur les panneaux de portes (et qui s’enfoncent !) et quelques ajustements à améliorer.

Rien à redire sur l’ergonomie qui revient à la raison après la période tortueuse de la planche de bord à boutons. C’est simple, Ford a divisé par deux le nombre de touches grâce à l’installation d’un écran tactile qui se pilote aussi facilement qu’une tablette. C’est ce que nous avons observé avec l’écran de 8 pouces (option à 450 € avec GPS). En série, la Fiesta reçoit un écran de 6,5 pouces avec compatibilité Apple CArPlay et AndroidAuto) et la version de base Essential se contente d’une station d’accueil pour smartphone.

Les autres évolutions portent sur un nouvel écran TFT de 4,2 pouces entre les compteurs, plus lisibles qu’autrefois. Mais c’est l’arrivée massive de la technologie qui est à la fois la plus marquante et peut-être la plus futile car sur les 15 systèmes d’aides à la conduite, peu ont finalement un réel intérêt au quotidien. En attendant, avec ses deux caméras, ses trois radars et ses 12 capteurs à ultrasons (K2000 n’a qu’à bien se tenir !), la Fiesta sait se garer presque toute seule, se maintenir seule dans sa voie et déclencher un freinage si une collision potentielle est détectée.

La reconnaissance des panneaux de vitesse et le système de surveillance des angles morts sont aussi de la partie. Nous, on a surtout apprécié la qualité du son du nouveau système audio B&O Play (10 HP/675 W), rare dans la catégorie.

L’autre point noir de l’ancienne Fiesta concernait ses places arrière étriquées. Le nouveau modèle corrige le tir avec une garde au toit enfin digne et un espace aux genoux qui grapille 16 mm. Des concurrentes font mieux, mais la Fiesta n’est plus bonnet d’âne. Et aujourd’hui, elle est peut enfin s’équiper d’un toit panoramique ouvrant (option à 850 €), qui manquait au modèle précédent.

La nouvelle Ford Fiesta arrive dans une catégorie en pleine ébullition. Si 2016 avait été l’année des françaises avec les restylages des Peugeot 208 et Renault Clio, puis l’arrivée de la nouvelle génération de la Citroën C3 à l’automne, 2017 est celle des autres marques. Kia Rio, Toyota Yariset Seat Ibiza sont renouvelées cette année et la nouvelle Volkswagen Polo pointe en septembre. Une concurrence ardue pour la Fiesta qui devra, comme ses rivales, composer aussi avec la ruée vers les SUV urbains dont les nouveautés affluent également.[h3]On aime[/h3]

• Habitacle modernisé
  
• Places arrière moins étriquées
  
• Agrément de conduite avec EcoBoost 140
  
• Prix/équipement/technologie en Titanium
  
• Design déjà (trop) vu
  
• Masse pour la catégorie
  
• Boîte automatique uniquement sur 1.0 EcoBoost 100

 

[h3]Dimensions Ford Fiesta 2017[/h3]

Longueur : 4,04 m (4,07 pour ST-Line)

Largeur : 1,74 m

Hauteur : 1,48 m (1,47 pour ST-Line)

Empattement : 2,49 m

Volume du coffre : 303 à 984 l

Capacité du réservoir : 42 l

Pneumatiques : 205/45R17 (ST Line)

Roue de secours : non, kit anticrevaison

Poids à vide: 1 144 kg

Moteur : essence, trois cylindres turbo

Cylindrée : 998 cm3

Puissance : 140 ch à 6 000 tr/min

Couple : 180 Nm à 1 500-5 000 tr/min

Transmission : aux roues avant

Boîte de vitesses : mécanique, 6 rapports.[h3]Performances Fiesta ST-Line EcoBoost 140[/h3]

0 à 100 km/h : 9,0 secondes

Vitesse maximale: 202 km/h[h3]Conso (*) -CO2 Fiesta EcoBoost 140[/h3]

Ville : 5,8 l/km

Route : 3,8 l/km

Mixte: 4,5 l/km

Rejets de CO2: 102 g/km

Bonus-Malus : aucun

(*) Valeurs d’homologation[h3]Fiscalité / Garantie Fiesta EcoBoost 140[/h3]

Puissance fiscale : 7 CV

Garantie : 2 ans / km illimité.

Ford Fiesta ST-Line 1.0 EcoBoost 140 :

19 150 € en 3 p. 19 750 € en 5 p.

Equipement de série :

• Alerte de franchissement de ligne et aide au maintien.
  
• Aide au démarrage en côte
  
• Climatisation manuelle
  
• Système audio SYNC 3 avec écran tactile 6,5"
  
• Bluetooth. Compatibilité CarPlay et Android auto
  
• Vitres avant électriques à impulsion haut/bas
  
• Régulateur de vitesse
  
• Aide au stationnement arrière
  
• Banquette rabattable - 60/40
  
• Sièges avant et volant à trois branches Sport
  
• Pédalier en aluminium. Tapis de sol ST-Line
  
• Trappe Easy Fuel
  
• Kit carrosserie ST-Line
  
• Boucliers, sortie d'échappement et grille de calandre spécifiques.
  
• Suspension sport abaissée de 10 mm
  
• Feux antibrouillard avant
  
• Disques de freins arrière
  
• Jantes en alliage de 17 pouces.

 

 

Options Ford Fiesta ST-Line

• Peinture métallisée : 500 €
  
• Navigation GPS sur écran tactile 8'' : 450 €
  
• Climatisation automatique : 250 €
  
• Caméra de recul : 300 €
  
• Toit panoramique ouvrant : 850 €
  
• Double plancher de coffre : 60 €.

 

http://www.largus.fr/images/images/ford-fiesta-2017-012.jpg?width=612&qtype=mixing&quality=90

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Lien de l'essai :

 

http://www.largus.fr/actualite [...] 16391.html

[christ952]

Assez d'accord avec eux..

L'évolution a presque tous les niveaux mais le look a très peu évolué..

L'intérieur en revanche fait un bond en avant, la qualité augmente, le toit ouvrant enfin disponible, l'écran devient plus grand pour le GPS, la boite 6 qui manquait cruellement etc...

 

Un concessionnaire Ford me disait que même la boite auto serait disponible ultérieurement sur au moins une version plus puissante que la 100 cv !

 

Enfin, Ford a le bon goût de continuer de proposer deux types de carrosseries (3 et 5 portes) contrairement aux autres marques..

Mais pour combien de temps.. ce sont les ventes qui le diront !

[freredarme]

Je vois pas comment juger la qualité dans un essai de 1 heure.. plutôt en une année .. voir même 10 ans.. la vrai qualité se fait la.

[_Diaz_]

[Romain_56]

Je vois pas comment juger la qualité dans un essai de 1 heure.. plutôt en une année .. voir même 10 ans.. la vrai qualité se fait la.

 

La tu parles de fiabilité.

La fiabilité est UNE qualité. Mais elle ne regroupe pas toutes les qualités d'un véhicule.

La fiabilité se mesure certes au bout de quelques années d'utilisations, en revanche toutes les autres qualités (une tres grande majorité disons) sont mesurablent lors d'un test d'une heure par des professionnels de la presse auto.

Sauf erreur de ma part ce dernier essaie ne parle pas de fiabilité générale ou de tel ou tel élément spécifique.

[freredarme]

C est assez difficile de savoir si certains éléments vont bien vieillir face aux UV par exemple.. c est la qualité qui prime si ça perdure dans le temps à mon sens. Dessuite on ne peut pas le voir mais bien avec le temps on peut s en apercevoir.

[Invité §Red631pU]

J'aurais une petite question, j'aimerais monter le diffuseur de la fiesta ST sur ma fiesta red edition !

 

Je suis passé dans ma concession Ford aujourd'hui, malheureusement ils ne sont pas capable de trouver les pièces. Apparemment il leur faudrait le numéro de série d'une fiesta ST pour pouvoir la retrouver dans leur logiciel et il ne sont pas non plus capable de me dire si ces pièces seraient compatible avec mon modèle..

 

Y'aurais t'il une âme charitable qui aurait achetée ces pièces et qui posséderait les références de celles-ci ?

Pouvez vous aussi me confirmer que ces pièces s'adaptent d'origine sur nos petites Black & Red edition ?

[Romain_56]

Salut !!

 

Alors perso je l'ai fais (chez Ford) sur ma St Line (exactement la même chose que les R/B edition). Donc oui c'est totalement compatible, aucun soucis.

 

Pour les références, en effet il leur faut une Fiesta ST pour pouvoir commander les références de pièces pour être sûr de pas se gouré.

Dans ma CC il en avait vendue une récemment, donc ils pouvaient. Ils ne savaient pas non plus si c'était compatible, mais le mec du magasin a fait quelques recherches dans son coin pour savoir si c'était compatible et comment le montage se faisait, un vrai pro (CC de Lorient) ! J'ai été un peu le cobaye chez eux, il ne l'avaient jamais fais, les gens le font eux mêmes souvent...

 

Dans une autre CC j'ai demandé ils ne pouvaient pas, comme la tienne, pas de ST en référence...

 

Bref, j'ai la facture, donc si tu veux je pense avoir les références.

 

Le diffuseur est en deux morceaux (Pare Pierre + Spoiler) et les deux supports latéraux :

 

Pare Pierre AR ST : 1866724

Spoiler AR : 1819019

SUPP. G. BOUCLIER AR. : 1798171

SUPP. D. BOUCLIER AR. : 1798170

 

C'est les références indiquées sur ma facture, donc tu leurs donne ça il devraient s'en sortir

[Invité §Red631pU]

Romain,

 

Merci beaucoup pour ta réponse et pour ta rapidité ! Je pense que tout cela peut m'être très utile.

 

Je ne voudrais pas être indiscret mais comme tu l'as fait en concession tu pourrais me donner une idée de ce que cela à couté ?

 

Dans tous les cas je vais essayer de retourner voir ma concession la semaine prochaine avec les éléments que tu m'as apportés.

[Romain_56]

Pas de soucis, c'est pas confidentiel ^^

 

Par contre en plus du changement du diffuseur, j'ai fais aussi changer le silencieux par celui de la ST

 

Changement Diffuseur + Peinture diffuseur + changement silencieux = 915.89€ ttc

(Avec une remise de 80€ environ sur le silencieux).

 

Du coup si tu veux faire juste le diffuseur, je sais pas trop le tarif, mais sache que le prix du silencieux était de 477€ ttc (non remisé).

(PS : le prix sur ma facture est en HT, j'ai rajouté 20% si je me goure pas...)

 

Ah et 200€ de M.O. en tout.

 

Et pensent a demander une ristourne, c'est jamais énorme mais c'est déjà ça !

[Invité §Red631pU]

Oui, c'est vrai que changer de silencieux en même temps n'est pas une mauvaise idée ^^

 

Je viens de regarder les photos de ta voiture, tout cela rend très bien !

 

Je vais leur demander tout ça. Et si il n'ont pas les compétences pour le faire il faudrait que j'aille à Lorient mais bon ça fait une belle distance pour moi

 

Encore merci, je te tiens au courant quand j'aurais des nouvelles

[Romain_56]

Merci

Aprés, c'est pas exactement la CC qui l'a fait, mais la Carrosserie Ford (appartenant à la CC), donc des carrossiers. A voir si dans ta CC ils ont une carrosserie aussi ?

 

Avec plaisir, et oui tiens au courant de l'avancement !

Créé même ton propre topic ici (forum ford) en présentant ta tuture et l'avancement des travaux

[Invité §Red631pU]

Oui ils ont également une carrosserie leurs appartenant

 

Je ferais une petite présentation quand j'aurais un peu de temps mais avant il faut que je trouve le temps de faire quelques photos de la bête

[Romain_56]

Ça ne devrait pas leur poser de soucis alors !

 

Ça marche

[Invité §Red631pU]

Salut, alors voici les nouvelles.

 

Je suis passé chez Ford aujourd'hui, j'ai du insister un peu mais ils ont regardé les pièces sur leurs ordinateur et sur ma voiture. Il m'ont fait un devis à 450€ pour tous la partie diffuseur (pièces, peinture, MO). Pour les deux support latéraux le magasinier m'a dit que ce sont les mêmes sur toutes les fiesta donc avec les miens c'est bon, j’espère qu'il ne se trompe pas.

 

Par contre j'ai deux capteur de recul qui se trouvent dans la partie noir plate de mon par-choc(montée chez Ford un peu après l'achat car pas de capteur d'origine). Il doivent donc les remettre dans la partie en nid d'abeille de la nouvelle pièce. J'ai un petit doute du rendu visuel que cela donnerait =/.

 

Autre question, je n'ai pas pu faire de devis pour le silencieux car je n'est pas la référence. Aurait-tu celle-ci sous la main ?

 

Si je ne change pas le silencieux pense-tu que le bout tordu du silencieux d'origine serait visible ou il serait caché derrière le par-choc comme avec celui d’origine ? Car si il est visible ça ferait très moche

[Romain_56]

Salut !!

 

Le prix semble correct. En effet, j'avais pas vu, mais sur la facture, les deux supports ont été juste enlevé puis remis en faite. Donc pas besoin de les payer.

 

Bizarre pour tes radars de recul, sur la mienne ils sont sur la carrosserie, pas sur le plastique du diffuseur.

Peut-être est-ce du au fait que tu les as fait monté après ?

 

Ca veut dire qu'ils vont les mettre sur la partie haute du plastique (haut dessus du nid d'abeille).

Il faut pas qu'ils soient peint alors, il faudrait qu'ils restent de couleur noir brut plastique. Sinon s'ils sont peint comme sur ma photo, ça va faire moche oui.

 

 

Pour le silencieux voici la référence : 1891370 (397.50€ Hors taxe)

 

Du coup je pense pas qu'il va se voir, car d'origine la sortie n'est pas vraiment en fasse du trou du diffuseur (st ou non-st).

Ou alors trés peu... Pas facile à savoir :/ Mais à moins d'être bien au niveau du diffuseur et en face ça se verra pas je pense.

Voilà une photo avant la modif pour comparer les deux photos :

 

 

 

 

 

PS : Pense à demander un petit geste

[Invité §Red631pU]

Mes deux radars de recul sont couleur noir non peint, le véhicule était en stocke dans la concession lors de l'achat mais sans cette option que je souhaitais, ils me l'ont offert et monté sur le véhicule. J'essaierais de prendre une petite photo demain.

 

Par contre je pense pas qu'il puisse les mettre au dessus du nid d'abeille, la zone ne me parait pas approprié et d’après ce qu'il m'a dit je pense que ce serait belle et bien dans le nid d'abeille =/

[Invité §Red631pU]

Merci pour la référence

 

En passant as tu remarqué une différence de sonorité avec ce nouveau silencieux ou c'est uniquement esthétique ?

[Romain_56]

Ah dans le nid d'abeille ? Bah si c'est bien fait il n'y a pas de raison que ça fasse moche, ça se verra mais c'est tout. Surtout s'ils sont pas peint !

 

Une différence de son ? Oui énormément, avant il n'y a juste pas de bruit, maintenant ça fait un bon bruit roque sympathique, mais qui reste discret (ça fait pas le bruit d'une vraie ST et encore moins RS).

 

Et à l'intérieur ça s'entend un peu oui et c'est assez agréable, mais à régime stabilisé c'est quasi pas audible (sauf à l'arrière où c'est plus marqué quand même et un peu dérangeant pour les passagers surtout en accélération)

 

Tiens voilà ce que ça donne à l’extérieur :

 

 

//www.dailymotion.com/embed/video/x604iug

[Invité §Red631pU]

Merci beaucoup pour tes réponses !

 

Je suis vraiment intéressé mais je vais quand même prendre un petit temps de réflexion, c'est quand même une jolie somme

[Romain_56]

Ah oui c'est sûr, j'ai pas mal hésité aussi. je me suis fait plaiz' ^^

[Invité §Boo357SY]

Salut ! Vraiment pas mal le changement de silencieux ! Je vais me renseigner chez ma CC. Merci pour ta video!

[Invité §ant627yF]

Bonjour à tous !

 

J'aurais aimé avoir quelques informations de la part des connaisseurs, je viens d’acheter un Ford Fiesta Ecoboost Red Edition 140 ch, j’aimerais savoir s’il est possible d’installer un kit (miltek ou autre) dans le but purement esthétique (double sorti d’échappement), sans pour autant modifier le volume sonore à l’intérieur de l’habitacle ?

 

Pareil, auriez-vous des informations pour optimiser le moteur dans le but d’avoir un gain de puissance/couple ?

 

Merci à vous,

 

Morgan

[Invité §Boo357SY]

Salut antizz77,

 

Si tu changes le silencieux tu auras forcément un changement de sonorité! Maintenant si tu veux pure esthétique vois pour déja changer le diffuseur arrière et.. souder une double sortie au silencieux de base :')

 

Sinon si tu veux gagner de la puissance tu ne pourras pas vraiment ! Tu gagneras une dizaines de chevaux MAX et disons tu iras jusque 250-260 nm max avec une reprog. Les reprog on le fait sur les version 100 ou 125 cv qui sont issus du meme bloc

 

En espérant t'avoir un peu aidé,

 

Matieu.

[Invité §ant627yF]

Merci beaucoup Matthieu !

 

Changer le diffuseur arrière pour celui de la ST puis, trouver une sortie double du même diamètre que celui actuellement pour les fusionner ? Cela ne doit pas être évident haha

[Invité §Boo357SY]

Bah je disais ça plus pour rigoler qu'autre chose haha, mais tu ne veux vraiment pas de sonorité? Parce que si tu changes le silencieux à vitesse stabilisé ça s'entend peu apparamment

[Invité §ant627yF]

Je ne veux pas que sur l'autoroute, je n'entende plus mes passagers quoi...

[Romain_56]

Rassure toi avec le silencieux ST tu entends très bien tes passagers. c'est audible (sans être assourdissant) seulement sur les accélérations !

[Invité §Ano518vV]

Salut !!

 

Alors perso je l'ai fais (chez Ford) sur ma St Line (exactement la même chose que les R/B edition). Donc oui c'est totalement compatible, aucun soucis.

 

Pour les références, en effet il leur faut une Fiesta ST pour pouvoir commander les références de pièces pour être sûr de pas se gouré.

Dans ma CC il en avait vendue une récemment, donc ils pouvaient. Ils ne savaient pas non plus si c'était compatible, mais le mec du magasin a fait quelques recherches dans son coin pour savoir si c'était compatible et comment le montage se faisait, un vrai pro (CC de Lorient) ! J'ai été un peu le cobaye chez eux, il ne l'avaient jamais fais, les gens le font eux mêmes souvent...

 

Dans une autre CC j'ai demandé ils ne pouvaient pas, comme la tienne, pas de ST en référence...

 

Bref, j'ai la facture, donc si tu veux je pense avoir les références.

 

Le diffuseur est en deux morceaux (Pare Pierre + Spoiler) et les deux supports latéraux :

 

Pare Pierre AR ST : 1866724

Spoiler AR : 1819019

SUPP. G. BOUCLIER AR. : 1798171

SUPP. D. BOUCLIER AR. : 1798170

 

C'est les références indiquées sur ma facture, donc tu leurs donne ça il devraient s'en sortir

 

 

Hey !

 

Je vais bientôt troquer mon Opel Astra GTC contre cette sublime Black Edition si tout se passe bien et je crois que cette modification va également être obligatoire sur la mienne, ça rend beaucoup trop bien avec le silencieux et le diffuseur arrière !

En espérant qu'ils soient aussi efficaces à la concession Ford de Reims

[Romain_56]

Tiens nous au courant On veut voir des photos

[Invité §Ano518vV]

Tiens nous au courant On veut voir des photos

 

 

Yes! J'en ai trouvé une près de Beauvais, je vais la voir jeudi :3

 

Une petite question aussi : tu as une idée du temps que ça a pris sur la tienne pour changer le diffuseur arrière et le silencieux ?

[Romain_56]

A la carrosserie Ford ça a pris 2 jours. Normalement ça devait durer 1 seule journée, mais ils étaient un peu à la bourre donc 1 journée en plus.

 

J'ai déposé la voiture le soir, je l'ai récupéré le sur-lendemain soir. Pendant tout ce temps il m'avait prêter une voiture évidemment. (Sacahnt que j'habité à 60kms de la carrosserie).

[Invité §Ano518vV]

A la carrosserie Ford ça a pris 2 jours. Normalement ça devait durer 1 seule journée, mais ils étaient un peu à la bourre donc 1 journée en plus.

 

J'ai déposé la voiture le soir, je l'ai récupéré le sur-lendemain soir. Pendant tout ce temps il m'avait prêter une voiture évidemment. (Sacahnt que j'habité à 60kms de la carrosserie).

 

 

Ok merci pour la précision

 

Je suis un peu dégouté, celle que j'avais vu à été vendue, du coup retour aux recherches mais impossible d'en trouver une dans ma région ><

[Romain_56]

Les B/R édition sont pas facile à trouver et reste des fois cher à cause de l'exclusivité.

 

Tu peux chercher une ST Line aussi...