Reprise du message précédent :
Donc sur les s-max conçus en 2008 il ne devrait plus y avoir de problème ? Pas besoin de prendre l'option pare-brise chauffant si on en a aucune utilité ?

Exact  

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On ne me l'avait jamais fait le coup du comodo des phares!
Comme disait le très regretté Coluche: "c'est nouveau, ça vient de sortir!!!"      
Maintenant pourquoi pas: avec l'électronique aujourd'hui il faut s'attendre à tout!
Tous les heureux possesseurs de micros-ordinateurs voient ce que je veux dire: les joyeuses crises de nerfs vécues face à une machine récalcitrante!
Tiens nous au courant tout de même de la suite de ton expérience  
 

Bonjour,
J’ai récupéré ma voiture, après 8 jours, et un remplacement du commodo des phares.
Le mécanicien a tenu à me préciser qu’il avait effectué cette opération selon les consignes de Ford.
Selon le service assistance, il semblerait qu’aujourd’hui, Ford envisage le remplacement de l’alternateur après le deuxième remorquage     et une quantité de mesures et de contrôles invraisemblables ; destinés à amuser le gogo, quant on sait que l’origine exacte de cette panne n’est pas connue.  
Je vous tiens informé lors de la prochaine panne.
@+

Bonjour.
 
L'origine, ben c'est l'alternateur il me semble, enfin, j'espère que ça va pas te poser un problème  

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Bonjour à tous. Votre topic vient de me freiner completement pour l'achat d'une Mondeo. En effet un garage de ma region vend une Mondeo 3 TDCI 125 CV finition titanium à 19800€ avec 6800kms. Je trouvais que c'etait une excellente occaz. Mais en voyant le probleme de batterie je ne prefere plus l'acheter... Qu'en pensez vous? Est ce tout de meme un bon prix? C'est à cause de ces problemes de batteries qu'il y a autant de 125 CV à vendre sur les sites internet ? (La Centrale, ebay etc...) Merci pour vos reponses, je ne sais pas quoi faire

Elle est de quand cette Mondeo 3 ???
Il est fort possible que son alternateur ai déjà été changé.
Elle est dans quelle finition ? As tu des infos sur les options comprises ?

 
Bonjour. Elle est de 2007. C'est la finition Titanium avec en plus l'aide au stationnement avant et arriere, la peinture métalisée et les jantes en 17 pouces. Je ne crois pas qu'elle ait des options supplementaires. Elle a l'allumage auto des feux mais je crois que c'est de série ainsi que le reglage des sieges electriques. Qu'en penses tu?

 
Je viens de rappeler le vendeur : le vehicule est un ancien vehicule de direction Ford. elle est d'octobre 2007. Le vendeur va appeler l'ancien propriétaire pour se renseigner si l'alternateur a été changé ou pas et voir quelles options supplementaires ont été rajoutées par rapport à la finition de base titanium

L'aide au stationnement est une option dans cette finition. Si elle est d'Octobre le problème de l'alternateur était déjà connu mais pas encore totalement résolu. Si d'aventure elle avait soit le pare-brise chauffant, soit les sièges chauffants, elle échaperait au risque car équipée du bon alternateur.
 
Mais ne pose pas directement la question, attend de voir la réponse du vendeur. Côté prix c'est très raisonnable je trouve (neuf ce modèle serait aux alentours de 27000 € prix catalogue).
 
Au cas où tu aurais un doute sur l'alternateur, essaie de négocier son remplacement. De toute manière elle est sous garantie et le problème est aujourd'hui archi connu.

Bonjour.
 
Le fait que l'alternateur a été changé ou non ne change pas grand chose du moment où le problème est connu et surtout résolu, attend la réponse du vendeur pour voir, mais pour moi ce n'est plus un problème, pour la suite Andreas a tout dit  

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Tu veux dire que si je vais chez Ford pour leur demander de changer l'alternateur, ils le feront quoi qu'il en soit malgré que je ne sois pas tombé en panne?

Non ! Je dis que tu peux essayer de le négocier si l'alternateur en place n'est pas le bon. Mais ça reste de la négociation et donc il va falloir batailler.

+1.

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Oui mais le soucis , c'est que je ne l'achete pas chez un concessionnaire Ford, mais à un garage Auto Expert spécialsié que dans le vehicule d'occasion

A mon avis, ça devrait pas poser problème, peut être des procédures plus laborieuses ... Mais le problème est connu, et Ford le prend en charge

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Personne n'aurait des photos de l'alternateur pas assez puissant et celui qu'il l'est?
Il faudrait que je vérifie , MercI.

Peut-être, mais je maintiens ce que j'ai écrit précédemment:
"J’ai récupéré ma voiture, après 8 jours, et un remplacement du commodo des phares.  
Le mécanicien a tenu à me préciser qu’il avait effectué cette opération selon les consignes de Ford.  
Selon le service assistance, il semblerait qu’aujourd’hui, Ford envisage le remplacement de l’alternateur après le deuxième remorquage  et une quantité de mesures et de contrôles invraisemblables ; destinés à amuser le gogo, quant on sait que l’origine exacte de cette panne n’est pas connue." Ou plus exactement varie, selon les pays où la panne a lieu ( Benelux ou France par exemple.)  
Si un démenti officiel  de Ford est apporté à mes affirmations, je suis preneur.  

Qu'est ce t'appelles un démenti officiel ?
Tu lances des affirmations avec un aplomb certain sur un site dont Ford n'en a que faire. Et comme donc Ford ne démentiras rien ici, tu continueras à affirmer que justement parce que tu n'auras pas été démenti par Ford ici même, tu as raison ???
Sans vouloir préjuger de ta bonne foi, cette technique me paraît sujette à caution.

Le problème est archi connu de Ford. C'est certain.
Ford le prend en charge. C'est certain.
La procédure que je décrit est celle appliquée en France depuis juin 08 en France (avant en Belgique). C'est certain.
Quant à dire que Ford ne s'interesse pas à ce Forum, permets moi d'émettre des réserves.

Bof...  
 
Ils sont certainement beaucoup plus sensibles à un mauvais article dans VoiciAuto-Plus !

D'où te viennent tes certitudes ??? Mon concessionnaire ne tiens pas le même discours et si j'en crois le forum, d'autres sont dans le même cas. Tu affirmes mais sans clarifier ton discours. Je veux bien croire ton discours mais pour moi, à ce jour, tu es le seul à le tenir...
 
 

Je pense aussi.

+1  

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Il ne semble pas que je sois le seul.
Malheureusement pour avoir confirmations de mes dires il suffit d'avoir une panne de "batterie"
 

La réponse du Sorcier date du mois de mars et était certainement plus sous le coup de la lassitude que d'un constat technique réel, malgré ses énormes compétences ici-reconnues.
 
Le remplacement de l'alternateur est bien LA solution à ces inénarrables soucis de batteries déchargées. Les voitures "malades" sont de plus en plus rares, mais il y en a encore. La procédure de contrôles est lourde, mais indispensable pour obtenir une prise en charge totale de l'intervention pour le concessionnaire.  
Aussi actif soit notre Forum (parfois un peu trop, non ? ), il n'a que peu d'influence sur la démarche des constructeurs, parfaitement conscients de leurs faiblesses.    

+1    
 
Les soucis d'alternateur se font très rares maintenant, le problème est réglé car l'alternateur a été remplacé sur les chaines de montage, les éventuels cas restant représentent les caisses qui n'ont pas encore bénéficié de cette opération

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Mon concessionnaire,apres m'avoir remplacé l'alternateur puis la batterie, je n'ai plus de problemes.Defaut de jeunesse!!Je n'ais pas entendu de nouvelle panne de batterie dans ma concession

j'ai 300km au compteur,peut être pas assez pour avoir des soucis de "low battery" mais je pense que les modeles fabriqués depuis mars 2008 sont fiables.L'alternateur qui convient ayant été directement monté sur chaine.

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loving my car soo much....
 
ford mondeo 1L8 TDCi ghia 2008  
option:systéme ford keyless + alarme + commande vocale et kit bluetooth.le reste est de serie

Coucou me revoilà (Voir mes précédents posts), comme indiqué par L’Assistance de Ford et après le deuxième remorquage consécutif, en raison d’une panne de batterie , survenue pendant les vacances ; l’alternateur a été changé, reprogrammé plusieurs fois, en tout trois semaines d’immobilisation de la voiture.  
J’ai pu constater pendant cette longue période que le service technique de Ford avait une confiance, pour le moins, limitée envers ses Concessionnaires. Dans le cas que j’ai vécu, le Concessionnaire transmettait des relevés informatiques ceux-ci étaient validés ou non et si le Concessionnaire voulait être rémunéré il devait se soumettre aux décisions du Service Technique et surtout ne pas prendre d’initiatives. Le Service Technique a même conseillé au Concessionnaire d’inciter le client a roulé plus (+).  
En outre ce qui ne calmera pas mon inquiétude lors de déplacements dans des zones non couvertes par le GSM, le Concessionnaire m’a déclaré qu’il devait y avoir « une fuite électrique a un module vraisemblablement l’ESP et qu’un alternateur plus puissant ne faisait que masquer ce défaut ».
Mais si je crois tous les laudateurs et  thuriféraires de Ford présents sur ce topic tout devrait bien se passer et j’espère clore celui-ci dans une douce béatitude au royaume sans soucis de Ford.  

La méfiance appelant la méfiance, il est possible que le concessionaire réagisse par simple défiance.
Ceci étant qu'entend il par "fuite électrique" ? S'il s'agit d'une consommation résiduelle de courant par le composant incriminé, il est facile de l'identifier. Il aurait même pû le faire en trois semaines d'immobilisation.
 
Par ailleurs, il ne faut pas se faire d'illusion, la démultiplication de l'électronique, le multiplexage etc... sont autant de facteurs de complexification et, donc, de fragilisation de la "mécanique" automobile. De plus en plus on pousse les garagistes à ne pas chercher à réparer car ça implique un temps d'analyse et des compétences bien supérieures à ce qu'il en était il n'y a pas si longtemps. Le coup net de remplacement systématique est bien moindre à celui d'une réparation.
 
De plus en plus les constructeurs quels qu'ils soient demandent à leur concessionnaire non pas de trouver la solution à une panne mais simplement à se contenter d'identifier celle ci. Cette évolution du métier, à mon sens, ne convient pas à tous les garagistes dont bon nombre ont le gout de leur travail et aime comprendre, apprendre et résoudre les problèmes que leur posent ce chères "mécaniques".
 
D'où sûrement des relations moins cordiales parfois.

Si c'est Ford qui dit faites ça, ils la font, un point c'est tout, ce ne sont pas eux qui payent, de plus lorsqu'il s'agit d'un problème connu d'une telle envergure je crois que la logique des choses veuille que le garage applique ce que Ford dicte sans discuter  

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Quand j’écris « surtout ne pas prendre d’initiatives » cela signifie, qu’il me semble, que le Concessionnaire avait mis en évidence un dysfonctionnement d’un module, qui n’apparaissait pas sur la valise à diagnostic, malgré plusieurs tentatives. Il n'a pas été possible au Concessionnaire de remplaçer cet élément sans l'avis favorable du Service technique.  
De la même manière qu’à la première panne le Service Technique avait obligé le Concessionnaire a changé le commodo des phares, à la deuxième l’alternateur comme prévu dans le process actuel.

Bonjour. Je viens d'acheter il y a 4 jours, jour pour jour, une Ford III 1.8 TDci 125 SW d'occasion avec 24000 km au compteur. Depuis l'achat elle est reste 3 jours dans mon garage sans rouler, et ce matin un message " niveau tension batterie faible" s'affiche au demarrage. C'est comme ça que tout a commencé pour vous?? Merci de me repondre...

Bonjour.
 
Du moment où la voiture est très récente, essaye de te renseigner si l'alternateur a été changé ou non
 
Elle a démarré ?

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Merci de repondre aussi vite. La voiture date de juin 2007. Et si, elle demarre... au mois pour l'instant... A ton avis ça sent une panne d'alternateur à venir?

De rien
 
Avec l'historique des pannes liées à l'alternateur du 1.8 TDCI, c'est très probable (voire sûr) ...
 
Adresse toi à ton concessionnaire pour voir la chose car Ford a changé l'alternateur et plus de problème depuis, tout est à la charge de Ford

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