Bonjour,
 
que pensez de ce véhicule : ford focus clipper TDDI 90CV ambiante pack de 2003
 
est ce qu'il vaut le coup?
y-a-t il des problèmes à attendre?
 
Merci

la voiture a 55 000 kms

la focus tddi de 2003 est une auto fiable, plus de probleme de pompes d'injection. 55000 killometres c'est rien, c'est meme pas rodé ca.

merci

Salut!
 
Je viens d'acquerir une ford focus TDDI de 2003 en occase..
C'est pas la clipper mais la berline!
Je suis agreablement surpris par le comportement de ce véhicule
Aussi bien question moteur (consommation,comportement du moteur,...)
que question confort(suspension,habitacle)
Ce qui m'a aussi surpris c'est la direction et la tenue de route!!
Et puis en 2003 la focus a été élue voiture de l'année quand même...
 
Je viens d'une Audi A3 1600cc
Je ne regrette pas mon changement de véhicule!
 
Donc n'hésite pas surtout que 55 000 km c'est rien du tout t'en fais 300 000 facile si tu l'entretien bien!
 
Bon achat  

ben je préfére quand même le tdci.

 
oui mais la mienne va pas tarder a passer chez heinze motorspor pour modifier la programmation et passer a 120cv    

Ce n'est apparemment pas le cas de tout le monde sur ce forum...  

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Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

pas en 2003    mais en 1999

oups pardon lol

merci beaucoup pour vos avis...
achat prévu samedi prochain donc.. elle sera mienne..
 
par contre, je n'ai pas trouvé de boitier compatible tddi pour "booster" un peu le moteur..
 
quelqu'un a t il des infos? zbon01?
 
Merci!!

voili ça c'est un boitier additionnel mais je te conseille fortement de faire une cartographie(modification des données d'origine de ta voiture)
 
http://www.fgamotorsport.com/fr/sh [...] -2005.aspx

c'est pas donné... tant pis je ne peux pas!! par contre, même un chti boitier, je suis pas contre..

Mon père a acheté sa Focus 4 portes 90ch Ghia TDDi en 2000 (en Panther Black extérieur et velours beige intérieur).  
Après un peu plus de 10.000km (encore sour garantie) le 3e injecteur s'est "dévissé". Le moteur pissait du mazout, l'insonorisant du capot dégoulinait de diesel, ça puait dans l'habitacle. Après réparation sur place, mon père a roulé jusque chez lui et la voiture a été réparée, nettoyée au garage Ford.  
Ensuite plus rien jusque les 95.000 km, quand une sorte de pompe a lâché. En fait, le matin, en sortant la voiture du garage, on voyait un peu de liquide (pas de l'huile) au sol. Quelque chose pissait sous le capot. On a alors découvert, grâce à notre ami mécano Ford, Michel, qu'un des éléments n'allait plus. Ne me demandez pas le nom de cette pièce cylindrique, gris clair, qui ressemble à un filtre à huile, je m'en souviens plus. Mais bon, une fine fuite s'était déclarée et le liquide sortait à forte pression par un tout petit trou. La pièce a coûté autour des 350€, je crois. Depuis, la voiture a 116.000km et tout roule.
Ces deux pépins ne m'ont pas empêché d'acheter à mon tour une Focus TDCi de 2004. En effet, les restylings permettent d'effacer certaines maladies de jeunesse, comme celles rencontrées par mon père avec sa Focus. Et des différences, il y en a, autres qu'esthétiques !
 

Hello,
je me permets de vous envoyer mon impression sur ma focus break tddi 90 année 2000. Qui à dit que ce véhicule se trainait??? avec un bonne entretien déjà d'origine ( avec bien sur la bonne huile qui va dedans...) on peut taper de bonne accélération et une vitesse de pointe convenable ( 200 sur le plat compteur gps svp!). Ne levé pas les yeux, j'ai été élevé à la sauce bm alpina je sais de quoi je parle. Bref du convenable, mais avec peu d'argent et les bons éléments je l'ai passé à 113 cv pour un prix d'environ 60€. Et ca marche (pour un break...)
 
Tchao les mauvaises langues :sol