[Présentation] Focus RS 400 Mk2 N°3412/11500 (MAJ 1er POST)

[Invité §see128US]

Salut

 

 

Quelques news esthétiques : jantes et écopes peintes en noir laqué

 

 

 

 

Superbes photos !

 

Les vues sont magnifiques !

 

Personnellement je n'ai pas encore "succombé" à repeindre les écopes en noir. Elle demeure donc dans sa plus belle virginité, blanche de la tête aux jantes .

 

Sinon, y a pas à tortiller du derrière, la MK2 c'est quand même une sacrée réussite esthétiquement, quelles lignes ! Quelle gueule !

 

Après avoir revu la nouvelle MK3 au Mans Classic le mois dernier j'ai tiré un trait pour l'acquérir. Il lui manque quelque chose...

 

Merci encore pour le partage !

[Invité §Sen414pG]

 

Superbes photos !

 

Les vues sont magnifiques !

 

Personnellement je n'ai pas encore "succombé" à repeindre les écopes en noir. Elle demeure donc dans sa plus belle virginité, blanche de la tête aux jantes .

 

Sinon, y a pas à tortiller du derrière, la MK2 c'est quand même une sacrée réussite esthétiquement, quelles lignes ! Quelle gueule !

 

Après avoir revu la nouvelle MK3 au Mans Classic le mois dernier j'ai tiré un trait pour l'acquérir. Il lui manque quelque chose...

 

Merci encore pour le partage !

 

Merci pour ton message seeando, c'est sympa d'avoir des avis de passionnés

 

Au début je voulais carrément changer de jantes mais force est de reconnaître que celles d'origine sont celles qui lui va le mieux. En cas, le noir brillant s'harmonise bien avec l'ensemble. Je m'attaquerai aux freins plus tard

 

Il lui manque effectivement quelque chose à la RS MK3... un cylindre !

 

rate toujours un truc d'une génération à une autre... on regrettait l'absence de 4RM sur la Mk2 et ils imputent le moteur de sa divine mélodie sur la version 2016 !

 

Mais pour le look, c'est sûr que la RS 2009 est vraiment réussie et je lui trouve presque une allure de supercar bodybuildée

[benja85]

Non, je regrette clairement la ST, et dès que la petite sera capable de s'installer seule en voiture, j'en reprends une...

 

 

 

La mienne a trois ans, et faut toujours bien se pencher pour accrocher la ceinture du rehausseur

 

Ca combiné avec tes problèmes de dos, tu l'auras en 2025 ta RS. Immatriculée en ancêtre

[Carolyn9589]

 

 

La mienne a trois ans, et faut toujours bien se pencher pour accrocher la ceinture du rehausseur

 

Ca combiné avec tes problèmes de dos, tu l'auras en 2025 ta RS. Immatriculée en ancêtre

 

 

Je la prendrais 5 portes

Il y aura quand même beaucoup de moins de bordel à trimbaler.

[olivier_duduche]

Superbes photos et superbe exemplaire, bravo !

 

C'est vraiment quelque chose cette RS. Un truc qui sort de l'ordinaire, tant par le look que par les prestations.

[Invité §Sen414pG]

Superbes photos et superbe exemplaire, bravo !

 

C'est vraiment quelque chose cette RS. Un truc qui sort de l'ordinaire, tant par le look que par les prestations.

 

Je pense que l'intérêt grandissant pour le rallye y est pour quelque chose, du moins en France (alors que c'est installé depuis des décennies dans les pays nordiques)

 

Je suis autant en admiration quand je croise une sportive rare ou avec une sonorité démentielle

[olivier_duduche]

Je pense que l'intérêt grandissant pour le rallye y est pour quelque chose, du moins en France (alors que c'est installé depuis des décennies dans les pays nordiques)

 

Je suis autant en admiration quand je croise une sportive rare ou avec une sonorité démentielle

 

 

 

Je n'ai pas senti d'intérêt grandissant pour le rallye mais probablement une envie de beaucoup de passionnés de conduite, d'avoir des sensations non filtrées. D'où les cotes des youngtimers : légers et non aseptisés.

La Focus 2 RS est dans la même veine et je suis sûr que la 3 RS en prend le chemin, avec des méthodes un peu différentes. Mais pour sa gamme de prix en neuf, pas sûr qu'il ait beaucoup d'autres autos qui en donnent autant.

 

Je te rejoins aussi sur l'admiration des sportives, quelque soit la marque. J'ai même plaisir à croiser/regarder une Renault Sport, si si !

Pour en avoir conduit quelques unes c'est du très bon aussi

[dRic C]

Non, je regrette clairement la ST, et dès que la petite sera capable de s'installer seule en voiture, j'en reprends une...

fais pas la meuf, prends une rs

[Invité §see128US]

Je pense que l'intérêt grandissant pour le rallye y est pour quelque chose, du moins en France (alors que c'est installé depuis des décennies dans les pays nordiques)

 

Je suis autant en admiration quand je croise une sportive rare ou avec une sonorité démentielle

 

 

 

http://stkr.es/p/zuc!

 

 

Personnellement j'ai eu très tôt un grand intérêt pour le rallye, mon âge me permet d'avoir pu connaître, notamment, les glorieuses groupe B. Bon, il est vrai plus souvent sur TF1 ou FR3 le dimanche matin qu'en vrai, mais les quelques rencontres physiques ont été grandioses et inoubliables.

 

Les années passant, la passion de l'automobile ne s'éteint pas, bien au contraire, mais elle reste dissimulée. En effet, d'autres priorités apparaissent ; job, famille, maison, enfants etc. On se retourne alors vers une SW roulant au mazout, pratique, on essaye de l'aimer parce qu'elle nous trimballe de partout mais au fond le cœur n'y est pas vraiment.

 

Et puis à un âge où la raison devrait l'emporter on franchit le pas.

 

Historiquement j'ai toujours eu un faible pour Ford depuis l'Escort RS MK1 ou MK2 jusqu'à la Focus RS en passant bien évidemment par l'Escort Cosworth et la rageuse Sierra que j'ai vu aux mains d'Auriol. Je n'oublie pas la trop rare RS200 que je suis allée voir récemment chez GT Spirit près de Lyon, sublime exclusive mais le billet d'entrée est trop élevé !

 

L'un de mes coups de cœur fut la R5 turbo, une des reines des rallyes également. quel tempérament pour un 1.4 !

 

J'étais aussi très intéressé par un coupé Audi UR, assez loin il est vrai de la version officielle mais j'étais impressionné par le son orgasmique du 5 cylindres, tiens tiens ....

 

Et puis il est sorti ce drôle d'OVNI il y a 8 ans qui avait un gros air de WRC de route...

 

A l'heure du (des) choix, j'ai mis de côté le coupé UR ; souvent très kilométré sans compter la rareté des pièces, j'ai dû aussi me résoudre à mettre de côté la R5 turbo surtout pour une question de prix. Toutefois, un peu cocardier et appréciant les positions parfois radicales de Renault j'ai quand même un Renault Sport qui accompagne donc ma bien aimée Focus RS qui fut donc mon choix de cœur et de raison je pense.

 

Finalement, tout comme toi j'apprécie les autos avec du caractère et offrant une belle sonorité c'est en quelque sorte mes canons de beauté chez une automobile ; d'ailleurs je me suis retourné hier soir en voyant un très beau Z3 à 6 pattes . Je laisse derrière moi les autos d'aujourd'hui avec assistance en tout genre, moteur trop linéaire, downsizing etc.

 

C'est décidé, l'année prochaine ce sera le rallye Eiffel qu'il neige, qu'il vente, qu'il tempête ou qu'il pleuve !!

[Invité §Ano655hP]

Bonsoir à vous tous une question j'ai acheter une focus rs je veut mettre une ligne complète miltek desente turbo compris avec catalyseur sport et un gros échangeur je peut tous monter et pas la reprogrammé pas de risque pour le moteur merci a vous

[Invité §Sen414pG]

Bonsoir à vous tous une question j'ai acheter une focus rs je veut mettre une ligne complète miltek desente turbo compris avec catalyseur sport et un gros échangeur je peut tous monter et pas la reprogrammé pas de risque pour le moteur merci a vous

 

 

Monter un gros intercooler sans reprog ne sert à rien, l'échange thermique de l'air au niveau de l'échangeur du turbo est aussi un facteur qui fait grimper la température du moteur et celui d'origine est sous-dimensionné. En hiver, ça peut le faire mais quand à la belle saison avec la chaleur, beaucoup moins.

 

Mettre une gestion permet de sortir toute la quintessence du moteur Volvo qui peut grimper à 400 cv avec le turbo d'origine. Le risque est surtout la perte de la garantie (pour l'époque, maintenant, c'est fini), la durée de vie de certaines pièces réduites et un changement de bougies plus fréquente.

 

Présente ta RS en ouvrant un sujet

[Invité §Sen414pG]

Tiens, je profite du UP pour signaler ici que je vais finir de libérer ma ligne avec un décata et un downpipe Milltek. J'ai déjà posé un collecteur d'admission alu, il me reste la dump, les injecteurs, une boîte à air ITG et la reprog qui va bien

[Invité §Sen414pG]

400,5 powa

 

[Lusem]

Du coup t'est en stage 2 evo. Sa doit bien pousser.

[Invité §Sen414pG]

Une vraie supercar maintenant

 

J'ai conduis 1 an avec la puissance d'origine : 300 ch

Puis en stage 1 pr 354 ch pendant 2 ans et demi

Et là en stage 3 (ou stage evo pour les puristes)

 

La différence à chaque upgrade s'est bien fait sentir. Seulement, je suis persuadé que certaines pièces n'en pas été conçues pour un tel niveau de puissance, tout en réduisant la durée des entretiens.

[Invité §Sen414pG]

Belles flammes

 

[Invité §see128US]

Belles flammes

 

 

 

Merci pour le partage !

 

La différence avec une version full "stock" commence réellement à être évidente avec ce nouveau stage.

 

Personnellement, je résiste encore à modifier quoique ce soit sur le mienne. Elle a passée les 30.000 km avant les fêtes.

 

Par contre, ce serait intéressant de prendre le volant d'une version comme la tienne pour se rendre compte des gains apportés par ces upgrade.

 

Au plaisir, qui sait, de se retrouver prochainement pour faire un comparatif

[Invité §Sen414pG]

seeando

 

Evidemment que ça se ressent ! Je suis passé de stock à stage 1 puis 2 evo et ce en ayant essayé l'auto sous ses différents upgrade pendant de longs mois ! Au delà de la sonorité, la montée est régime est beaucoup plus brutale, idem pour les relances.

 

Tu n'as toujours pas présenté ta Fofo au juste

[Invité §see128US]

seeando

 

Evidemment que ça se ressent ! Je suis passé de stock à stage 1 puis 2 evo et ce en ayant essayé l'auto sous ses différents upgrade pendant de longs mois ! Au delà de la sonorité, la montée est régime est beaucoup plus brutale, idem pour les relances.

 

Tu n'as toujours pas présenté ta Fofo au juste

 

 

Présentation faite !!!

[Invité §Sen414pG]

T'as pas un topic dédié ???

[Invité §see128US]

T'as pas un topic dédié ???

 

 

 

Un topic dédié ? Non et je n'y ai même pas pensé je t'avouerai.

 

C'est une auto qui est sortie depuis bientôt 8 ans, qui a été présentée à des dizaines de reprise comme l'est actuellement sa remplaçante la MK3. Pour un modèle full stock comme le mien il n'y a plus vraiment grand chose à présenter et à dire mis à part peut-être que se mettre à son volant demeure encore et toujours un pur bonheur .

 

Par contre, dans ton cas, c'est intéressant de suivre les différentes étapes de l'upgrade. Je ne manque pas une occasion de suivre l'évolution de ton modèle. Cela apporte un plus indéniable.

[Invité §Sen414pG]

grosse mise à jour des photos premier post

[Tydav16]

"boite de vitesse Mountune"

 

Tu voulais dire soufflet de levier de vitesse , nan ?

[Invité §see128US]

Merci pour la mise à jour ! :bien:

 

Elle est..... comment dire.... bestiale !! Les jantes peintes en noir rendent bien mieux que le gris d'origine. Il n'y a rien d'excessif dans le déco, au top !

 

Pour ce qui est de le configuration moteur même si ce cher bloc Volvo peut encaisser encore plus j'en envie de penser que la cavalerie est suffisante, non ?

 

Sinon, tu as oublié de cacher ta plaque sur la 2ème photo 2017

[Invité §Sen414pG]

Merci pour la mise à jour ! :bien:

 

Elle est..... comment dire.... bestiale !! Les jantes peintes en noir rendent bien mieux que le gris d'origine. Il n'y a rien d'excessif dans le déco, au top !

 

Pour ce qui est de le configuration moteur même si ce cher bloc Volvo peut encaisser encore plus j'en envie de penser que la cavalerie est suffisante, non ?

 

Sinon, tu as oublié de cacher ta plaque sur la 2ème photo 2017

 

Merci à toi, j'ai rectifié. Bon de toute façon, ça n'a pas beaucoup d'importance étant donné que j'ai déjà posté des vidéos où on la voit

 

Oui, ça suffit très largement les modifs Je réserve maintenant pour l'entretien courant à venir : distribution, vidange boîte, bobines, embrayage, amortisseurs et peut-être roulements arrières, à voir quand je vais changer mes 4 pneus

 

Je voulais initialement rabaisser la caisse avec des combinés filetés comme sur mon ex-VW mais finalement, je trouve que c'est pas trop dans l'esprit rallye et ça touche déjà certains trottoirs. Sans parler du pont de mon garagiste où ça passe juste, peut-être devrais-je lui suggérer d'investir dans un pont avec un seuil ultra bas ?

[Invité §Sen414pG]

"boite de vitesse Mountune"

 

Tu voulais dire soufflet de levier de vitesse , nan ?

 

 

Non non, tout l'ensemble

 

 

[Tydav16]

T'as photo , c'est juste le soufflet là , avec son cadre .

[Invité §see128US]

Merci à toi, j'ai rectifié. Bon de toute façon, ça n'a pas beaucoup d'importance étant donné que j'ai déjà posté des vidéos où on la voit

 

Oui, ça suffit très largement les modifs Je réserve maintenant pour l'entretien courant à venir : distribution, vidange boîte, bobines, embrayage, amortisseurs et peut-être roulements arrières, à voir quand je vais changer mes 4 pneus

 

Je voulais initialement rabaisser la caisse avec des combinés filetés comme sur mon ex-VW mais finalement, je trouve que c'est pas trop dans l'esprit rallye et ça touche déjà certains trottoirs. Sans parler du pont de mon garagiste où ça passe juste, peut-être devrais-je lui suggérer d'investir dans un pont avec un seuil ultra bas ?

 

 

 

Pour les 4 pneus, tu as une idée en tête ; Michelin, Conti, Pirelli ?

 

Au sujet des entretiens, la mienne s'y rend dans 3 semaines, la distribution ce sera pour l'année prochaine comme la plupart des modèles sortis en 2010 j'imagine qui n'ont pas encore leur quota de kilomètres.

 

J'allais te poser justement la question concernant les combinés filetés. Je te rejoins sur le fait que ce n'est pas trop dans l'esprit rallye et surtout que cela abaisse encore la garde au sol, pas bien

[Invité §Sen414pG]

T'as photo , c'est juste le soufflet là , avec son cadre .

 

 

Y'a le levier derrière

[Tydav16]

Si tu le dis.

 

De toute façon , c'est pas la boite quand même

[Invité §Sen414pG]

Si tu le dis.

 

De toute façon , c'est pas la boite quand même

 

 

Tu as l'air de beaucoup t'ennuyer

 

Montre ta charrette tiens

[Invité §Sen414pG]

 

 

Pour les 4 pneus, tu as une idée en tête ; Michelin, Conti, Pirelli ?

 

Au sujet des entretiens, la mienne s'y rend dans 3 semaines, la distribution ce sera pour l'année prochaine comme la plupart des modèles sortis en 2010 j'imagine qui n'ont pas encore leur quota de kilomètres.

 

J'allais te poser justement la question concernant les combinés filetés. Je te rejoins sur le fait que ce n'est pas trop dans l'esprit rallye et surtout que cela abaisse encore la garde au sol, pas bien

 

 

Ben je prends toujours du Yoko en S-Drive, il est directionnel avec une bonne qualité de gomme et il est assez endurant

 

En principe, Ford préconise 10 ans donc ce serait plutôt pour 2019/2020 mais bon, autant réduire la périodicité. J'ai déjà fait remplacer la courroie d'accessoires qui était un peu abîmé.

 

J'adore l'effet des combinés filetés pour l'esthétisme mais il y a quand même des inconvénients liés à l'état de la route et des contraintes pratiques. A voir si je peux pas trouver du Koni en amortisseurs pour rendre l'ensemble plus sportif sans dénaturer le châssis

[Tydav16]

 

Tu as l'air de beaucoup t'ennuyer

 

Montre ta charrette tiens

 

Ouaip , j'suis en mode chiant , je sais.

 

Celle là ?

 

http://nsa38.casimages.com/img/2017/03/14/170314062618167568.jpg

 

 

[Invité §Sen414pG]

Quelle horreur, un mazout !

 

T'as de la chance de te rattraper avec la ST !

[Tydav16]

Euh , pour l'instant elle est partie pour distri/vidange/pneus mais il se pourrait bien qu'elle ne revienne pas