Hello!
Voila, mon pseudo trouve enfin tout son sens! Nico_RS en ST, cela ne correspondait pas vraiment
. C'est maintenant réparer! Pour rappel, voici le sujet de mon ex ST: http://www.forum-auto.com/foru [...] w=0&nojs=0
La bête:
Marque: Ford
Modèle: Focus RS mk. 2
Couleur: Frozen White
Mise en circulation: décembre 2009
Puissance: 305 ch
Puissance fiscale: 21 ch
Kilométrage à l'achat: 24 200 kms
Options: équipements de série (Siège Recaro tissus, démarrage sans clé, Xénons, Détecteur de pluie, détecteur de luminosité, clim' bi-zone, pack électrique comprenant l'éclairage de zone + rétroviseurs dégivrant et rabattables électriquement) + Pack technologie ( Système de navigation DVD avec écran couleur tactile 7" et caméra de recul, Bluetooth, commande vocale, USB, système de détection de pression des pneus et l'alarme périmétrique/volumétrique). Il manque le pack RS+ (KeyFree, Recaro cuirs, radars de recul)
Modifications apportées par les 2 propriétaires précédents:
- Echangeur Pro Alloy
- Boite à air Moutune de la RS500
- Collecteur Alu Moutune
- Durites renforcées SFS
- Ligne Complète catasport Miltek
- Support moteur VibraTech
- Disques rainurés SCC performance + plaquettes EBC yellowstuf/redstuf
- Ressorts courts H&R
- Carto stage 1.5 ATH @ 365 ch et 540 nm
- Ajout d'une plaque numérotée façon RS500
- Jantes d'origine repeintes en noir brillant
- Écopes de capot repeintes en noir brillant
- Étriers peint en rouge + logo RS blanc
- Logo Ford blanc
- Déssiglage arrière Focus
- Glastint
- 4 Michelin Pilot Super Sport
- Liquide de frein RBF600
L'ensemble des pièces d'origine sont fournies avec le véhicule.
Mes premières impressions après essai:
Bon inutile de vous dires que ca envoi du lourd le machin, c'est une autre planète par rapport à la ST
!! Avec la ligne Miltek, ca pétarade sévère sans forcer et ca ronronne fort! On se croirait (presque) dans une WRC. Cela en ferrait bander plus d'un
. Je pense par contre que cela peut vite devenir soulant en faisant de la longue route, cela tombe bien cela ne sera pas mon cas
.
Ca pousse bien et gros coup de pied au cul quand le turbo se met au travail, je n'ai d'ailleurs pas voulu trop pousser lors de l'essai, j'ai cru que j'allais m'envolé
. Le proprio l'a fait à ma place afin que je me rende bien compte du potentiel de la bête
. L'attente va être trèèèèèèèès longue 
Les photos au moment de l'achat:



















Modifications apportées par mes soins:- Dump valve interne renforcée FORGE
- Durites renforcées FORGE
- Injecteurs 650cc
- Carto stage 2 evo ShifTech @ 393 ch et 580 nm
- Suppression du symposer
- Ajout autocollants de plaques Focus RS (à la place du département)
- Ajout autocollants "Ecurie Ford France" sur les ailes
- Ajout autocollants "Ford RST Team"
- Passage en blanc des badges RS (sauf à l'arrière)
- Achat de 4 jantes d'origine en supp'
- Disques avant Brembo Sport rainurés
- Plaquettes avant/arrière HP2000
- Durites Avia Goodridge avant/arrière
Modifications en prévision:- Kit gros freins
- Combinés filetés
Photos depuis l'achat:






































Entretiens réalisés depuis l'achat:- Révision des 3 ans en décembre 2012 (RAS)
- Remplacement plaquettes avant/arrière et disques avant en février 2013
- Purge au RBF600 en février 2013
Problèmes rencontrés depuis la mise en circulation:- Explosion du collecteur d'origine + capot à 18 000 kms (remplacé par un collecteur renforcé Moutune en concession Ford)
- Casse de la bague de dépression d'air des freins à 26 000 kms (remplacée par une bague renforcée, pris en charge par Moutune)

[/u]
---------------
Focus 2 RS: http://www.forum-auto.com/foru [...] w=0&nojs=0
Saxo 1.0i '96
