[Topic Officiel] Ford Focus III RS (2015-2018)

[bap206]

 

 

C'est ce que je me disais, mais comme je n'ai pas regardé toutes les videos...

 

 

Ah, moi aussi je me suis retapé toutes les pages cherchant une RS grise

[Invité §Sen414pG]

 

 

- Bizarre pour ma part d'associer Ken Block au développement process et à la présentation officielle, pas de réussite en WRC et vraiment connu pour être un pilote "console de jeux" , spectaculaire mais pas efficace... Quitte à taper chez Ford j'aurais sollicité des pilotes historiques comme Delecour ou Gronhölm qui ont une vraie légitimité.

 

 

 

Ben justement, moi, j'ai compris l'intention de Ford de le choisir lui plutôt qu'un champion de rallye titré. Ken Block est bien dans l'air du temps avec la mode jeux vidéo/drift vu que c'est la clientèle que Ford cible (on voit rarement des gens passés la cinquantaine en RS quand même) et cherche à séduire. Tous ceux qui ont grandi à l'âge d'or du JV ont tous 30 à 40 piges aujourd'hui.

 

Après, c'est aussi peut-être qu'une question de disponibilité et de gros sous.

[Invité §Nic703tt]

Merci Nico RS pour les photos en exclu, c'est toujours cool de partager.

 

Ce que je retiens de cette présentation :

 

- Une vraie gueule sympa ! Peut être moins bestiale que la RS2 mais ça a de l'allure quand même. La petite gravure du logo RS dans le becquet arrière est très bien vue et réussie.

 

- Pas fana de la présentation d'une super sportive en 5 portes, mais bon...j'espère quand même qu'il y aura une version 3p.

 

- Passage en 4RM avec un système exclusif de transmission, sans doute plus efficace...mais du coup la différence de chevaux me paraît faible avec la RS2 pour gommer le surpoids de la transmission intégrale

 

- Bizarre pour ma part d'associer Ken Block au développement process et à la présentation officielle, pas de réussite en WRC et vraiment connu pour être un pilote "console de jeux" , spectaculaire mais pas efficace... Quitte à taper chez Ford j'aurais sollicité des pilotes historiques comme Delecour ou Gronhölm qui ont une vraie légitimité.

 

- Pour finir j'adore le bleu de cette RS3 ! mais pour le clin d'œil j'aurais ressorti l'Imperial Blue de la RS1, déjà demandé à la sortie de la RS2...

 

 

Pas de 3p, c'est une certitude.

 

Je me fais aucun soucis au niveau des performances malgré le poids en plus. Faut pas oublier que la Focus 2 RS est lourde, presque 1T500 c'est à dire le poids de certaines sportives en 4 RM ou presque... Celle ci devrait les atteindre également mais avec + de chevaux, 4 RM et de meilleures suspat' ainsi qu'une bien meilleure monte de pneus en sortie d'usine.

 

 

Ben justement, moi, j'ai compris l'intention de Ford de le choisir lui plutôt qu'un champion de rallye titré. Ken Block est bien dans l'air du temps avec la mode jeux vidéo/drift vu que c'est la clientèle que Ford cible (on voit rarement des gens passés la cinquantaine en RS quand même) er cherche à séduire. Tous ceux qui ont grandi à l'âge d'or du JV ont tous 30 à 40 piges aujourd'hui.

 

Après, c'est aussi peut-être qu'une question de disponibilité et de gros sous.

 

Ouaip, j'aime pas vraiment Block mais je trouve le choix judicieux. Les RS ont toujours été fun à conduire, c'est un peu la marque de fabrique de ces modèles un peu au détriment des performances sur circuit. Celle ci à l'air de rassembler les 2, dans la présentation ils disent qu'il est très facile de réaliser des dérives et qu'en même temps elle peu se montrer très efficace. A voir!

 

Pour la clientèle visée, cela a été aborder lors de la présentation hier. Ils visent une clientèle jeune.

[bap206]

Apparemment les suspensions auraient 2 modes ?

 

On lit aussi que de série on a des sièges Recaro, et les bacquets en option. Donc de série, sûrement des sièges un peu comme la ST 250.

[Invité §Nic703tt]

Réglage route et réglage circuit, à voir si ca sera une option.

 

Ils parlent des Recaro Sportster CS dans le communiqué (identique à la RS), à aucun moment ils parlent d'une option concernant les sièges.

[Invité §Nic703tt]

De nouvelles photos:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §Nic703tt]

En bonus, l'avis de la personne qui était sur place. Je le remercie encore pour la diffusion des photos

 

 

Eh ben, effectivement, à première vue, elle ne m'a pas fait le même effet que m'avait la RS2 !!

 

C'est vrai qu'elle est beaucoup moins "extravagante" avec un look beaucoup plus sage qui reste dans le politiquement correct.

 

Puis, à force de tourner autour et de la regarder en détail, on s’aperçoit en fait que chaque détail a été très soigné et qu'en fait elle ne laisse pas indifférente !!!!!!

 

En fait, au final, j'ai eu du mal à quitter le hall dans lequel elle était exposée. C'est un signe !!

 

J'avais signé le bon de commande de la RS 2 juste en l'ayant vu en photo. Pour la RS3, j'attendrai de l'essayer.

 

Par contre, d'après les précisions indiquées par FORD, elle devrait être d'une efficacité redoutable sur la route, avec sa transmission arrière inédite, et son centre de gravité beaucoup plus bas que la RS2.

Donc pour l'instant : wait and see !!

 

Concernant la couleur de présentation, c'est le même bleu de la toute nouvelle Ford GT (une peinture 4 couches). Mais ce n'est pas encore sûr qu'elle soit commercialisée dans cette couleur.

[Invité §Nic703tt]

[Invité §Gor200iQ]

Merci Nico pour ce suivi très précis

 

 

Effectivement, à lire et à voir les photos elle ne laisse pas indifférente.

 

Elle me parait radicalement différente de la mk2, choix difficile en fait entre les 2.

 

A voir en vrai !

[Invité §jul886dT]

Elle est belle mais à mon avis, avec la transmission AWD, le prix sera encore en hausse par rapport au modèle précédent que je trouvais déjà chère pour une Ford!!

 

Je trouve ça un peu chère pour une voiture plaisir. Désormais, c'est la course au chevaux, on veut toujours plus puissant alors que la plupart des conducteurs ne sont même pas capable d'aligner un virage correctement avec une petite 1.6i 16V de 120 chevaux de l'époque.

 

Les vrais voitures plaisirs ont disparues, Peugeot 205 GTi, ancienne Clio RS, Subaru GT... Inutile d'avoir 300 chevaux sous un capot si c'est pour ne les exploiter qu'en ligne droite!

 

[Invité §Gui508kv]

Une Rs en 5 porte ( dur de faire quelque chose de sportif avec une base mk3 aussi moche )

Vraiment pas bestiale du tout... la 2 va être collector ( et sans ligne décata, tres séptique sur la sonorité d'origine )

[smG3vaNOs]

Une Rs en 5 porte ( dur de faire quelque chose de sportif avec une base mk3 aussi moche )

Vraiment pas bestiale du tout... la 2 va être collector ( et sans ligne décata, tres séptique sur la sonorité d'origine )

 

[bap206]

Réglage route et réglage circuit, à voir si ca sera une option.

 

Ils parlent des Recaro Sportster CS dans le communiqué (identique à la RS), à aucun moment ils parlent d'une option concernant les sièges.

 

 

 

Dans le pavé que tu as posté :

 

"La philosophie hautes performances de la RS se manifeste jusque dans l’intérieur de la voiture avec les sièges Sport Recaro partiellement en cuir moulants à souhait qui sont les pièces maîtresses du cockpit. Les sièges baquet signature de la RS Recaro, avec leurs capitonnages authentiquement compétition de tissus microfibres, sont proposés en option pour les clients en Europe et en Asie."

Pour moi, les sièges Sport Recaro, c'est ceux de la ST.

[Invité §Mol257sN]

En bonus, l'avis de la personne qui était sur place. Je le remercie encore pour la diffusion des photos

 

 

 

Concernant la couleur de présentation, c'est le même bleu de la toute nouvelle Ford GT (une peinture 4 couches). Mais ce n'est pas encore sûr qu'elle soit commercialisée dans cette couleur.

 

 

 

Effectivement le modèle RS3 présenté à Cologne hier est habillé en Liquid Blue alors que le modèle de série aura le Nitrous Blue spécifique au modèle RS.

[Invité §Sen414pG]

 

Ouaip, j'aime pas vraiment Block mais je trouve le choix judicieux. Les RS ont toujours été fun à conduire, c'est un peu la marque de fabrique de ces modèles un peu au détriment des performances sur circuit. Celle ci à l'air de rassembler les 2, dans la présentation ils disent qu'il est très facile de réaliser des dérives et qu'en même temps elle peu se montrer très efficace. A voir!

 

Pour la clientèle visée, cela a été aborder lors de la présentation hier. Ils visent une clientèle jeune.

 

 

J'imagine que chaque exemplaire de nouvelle RS qui sort lui est remis gracieusement par Ford

 

Blague à part, les shows à l'américaine, c'est peut-être sympa pour impressionner le quidam mais ils auraient quand même pu affiner les détails techniques et démontrer les performances de ce nouveau bloc ainsi que la nouvelle transmission.

 

Pour les 320 HP, j'ai quand même l'intuition que Ford va s'arrêter là. Leur objectif n'est pas non plus d'en faire la nouvelle M3 en rivalisant avec la catégorie supérieure.

 

De toute façon, on a le temps d'en reparler d'ici à 2016 !

[Invité §leo100oQ]

dommage pour le 5 cylindres... bien triste ce downsizing!

[Invité §min228sh]

Bonjour.

Une Focus RS en SW ça vous intéresse. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

http://www.caradisiac.com/Ford-Focus-RS-SW-comme-ca-100634.htm

[Invité §Mol257sN]

Bonjour.

Une Focus RS en SW ça vous intéresse. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

http://www.caradisiac.com/Ford-Focus-RS-SW-comme-ca-100634.htm

 

 

 

Quitte à sortir une RS 5portes, autant pousser la démarche jusqu'au bout en effet. Chez Audi les S4,RS4, S6, RS6, RS3 se vendent majoritairement en déclinaison break. Ford a déjà sorti la Focus ST SW, je trouve que la variante RS aurait toute sa place au catalogue. Totoshop très réussi de la part de TomiXDesign !

[Invité §Gor200iQ]

Mouais, bah au point où ils en sont, ils pourraient sortir une RS break en diesel comme ça c'est la totale.

 

Par contre le montage sur la photo arrière est raté...

[oli40000]

Pas fan de cette nouvelle RS. Je trouve que tout le plastique sur la calandre gâche l'avant

 

L'arrière est plutôt sympa.

 

 

 

C'est vrai qu'un peu de carbone à la place de tout ce plastoc aurait donné une autre allure.

[fabien9117]

La course à l'armement sur le segment des sportives est appétissant...

Cette Focus RS fait plus "sérieuse", moins "tuning" que la RS2 et la fiche technique fait plutôt envie! Elle me fait penser aux Sierra Cosworth, dans l'esprit.

Et puis le 5 cylindres était quand même un peu désuet en 2015, il fallait s'en douter. M'enfin, la cylindrée est quasi similaire pour des performances certainement supérieures, et sans doute une consommation moindre.

(enfin simples suppositions, mais je doute que ce soit en retrait surtout que c'est une voiture Mondiale)

[Invité §Sen414pG]

 

 

C'est vrai qu'un peu de carbone à la place de tout ce plastoc aurait donné une autre allure.

 

 

 

C'est pas une supercar affichée 250.000 euros non plus.

[Invité §Sen414pG]

La course à l'armement sur le segment des sportives est appétissant...

Cette Focus RS fait plus "sérieuse", moins "tuning" que la RS2 et la fiche technique fait plutôt envie! Elle me fait penser aux Sierra Cosworth, dans l'esprit.

Et puis le 5 cylindres était quand même un peu désuet en 2015, il fallait s'en douter. M'enfin, la cylindrée est quasi similaire pour des performances certainement supérieures, et sans doute une consommation moindre.

(enfin simples suppositions, mais je doute que ce soit en retrait surtout que c'est une voiture Mondiale)

 

 

Vu ton avatar, on va éviter de parler moteur hein

[fabien9117]

 

Vu ton avatar, on va éviter de parler moteur hein

Tu peux me rappeler l'année d'apparition de cet antique 2.5???

 

 

Quel intérêt de conserver un moteur aujourd'hui complètement dépassé et énergivore? (s'il était encore viable, Ford ne se serait pas cassé la "nénette" à homologuer une nouvelle chaudière)

 

[oli40000]

 

 

C'est pas une supercar affichée 250.000 euros non plus.

 

Y'a quand même des nuances entre les 2.

 

Et même sans carbone, au moins peint en noir brillant par exemple, ça aurait été mieux que du plastique brut.

 

Mais bon j'ai vu que ça parlait d'un prix de base à 38 000 euros. Et là j'avoue que c'est ultra compétitif, donc on peut pardonner certaines choses.

[Invité §Sen414pG]

Tu peux me rappeler l'année d'apparition de cet antique 2.5???

 

 

Quel intérêt de conserver un moteur aujourd'hui complètement dépassé et énergivore? (s'il était encore viable, Ford ne se serait pas cassé la "nénette" à homologuer une nouvelle chaudière)

 

 

 

Il peut y avoir plein de raisons : cession de la collaboration Ford/Volvo, cylindrée nécessaire pour l'homologation mondiale du modèle, homogénéisation des coûts de production du au passage des 4RM....

 

Le 2.5T est sans doute l'un des meilleurs moteurs de ces 10 dernières années. Fiable, robuste et mélodieux. Ce que ne propose plus depuis 3 décennies Renault quoi

[Invité §Sen414pG]

Y'a quand même des nuances entre les 2.

 

Et même sans carbone, au moins peint en noir brillant par exemple, ça aurait été mieux que du plastique brut.

 

Mais bon j'ai vu que ça parlait d'un prix de base à 38 000 euros. Et là j'avoue que c'est ultra compétitif, donc on peut pardonner certaines choses.

 

 

38k€ ce sera sans aucune option à mon avis. Ca va vite grimper avec toutes les options (plus ou moins inutiles) qui viendront s'ajouter à la facture. Je pense qu'on a le temps de voir arriver les prix, c'est pas pour tout de suite.

 

Le vrai carbone c'est peut-être sympa mais dans une compacte, l'intérêt est beaucoup trop limité.

[cjauss69]

Ouais, d'autant qu'Audi ne l'a pas abandonné son 5cyl...

Y aurait sans doute eu matière à ce que Ford le conserve aussi mais au prix d'un coût important pour le dépolluer.

Sauf que le 2.3 était dispo donc aucun intérêt pour eux de continuer avec le 5cyl

[fabien9117]

 

Il peut y avoir plein de raisons : cession de la collaboration Ford/Volvo, cylindrée nécessaire pour l'homologation mondiale du modèle, homogénéisation des coûts de production du au passage des 4RM....

 

Le 2.5T est sans doute l'un des meilleurs moteurs de ces 10 dernières années. Fiable, robuste et mélodieux. Ce que ne propose plus depuis 3 décennies Renault quoi

Ou peut-être aussi les normes anti-pollution américano-européenne, la consommation, le poids du bloc, les performances... (à vue de nez)

 

Le 2.5 est un moteur fiable, (tout comme le F4RT, ou le 2.0 TFSI...), mais il date un peu quand même et je l'avais trouvé "typé diesel" dans le comportement sur une ST. (sauf biensûr la sonorité)

Sur la RS2, je ne le connais pas.

 

 

Et qui te dit, que ce 2.3 de 320 cvs ne sera pas encore plus "mélodieux"... (?) Tu l'as essayé? ( )

Et puis 320 cvs, sur une traction... le 4RM va de facto, "s'imposer", à fortiori pour d'éventuelles évolutions.

 

Sinon, un complexe concernant Renault? (je n'en parle pas et tu m'as l'air déjà sur la défensive)

[Burn2]

Comme il a été dit avant, le 2.5T appartenait à volvo.

Or on remarque que volvo a aussi abandonné son T5, pour récupérer l'ecoboost de ford.

http://automobile.challenges.f [...] euple.html

 

De même il est clair que le 2.5T aurait du être pas mal travaillé niveau pollution et consommation, il n'est plus à jour sur ce côté là.

Donc parfois il vaut mieux repartir sur une base plus récente.

 

A voir ce que donnera le 2.3scti, il est clair que ça n'aura pas le son d'un du T5. Mais peut rester sympa.

[Invité §sto281cJ]

Curieux de voir ce que va donner cette transmission et j'aime bien le look aussi, même si en 3P ça aurait été mieux...

[Invité §Sen414pG]

Ou peut-être aussi les normes anti-pollution américano-européenne, la consommation, le poids du bloc, les performances... (à vue de nez)

 

Le 2.5 est un moteur fiable, (tout comme le F4RT, ou le 2.0 TFSI...), mais il date un peu quand même et je l'avais trouvé "typé diesel" dans le comportement sur une ST. (sauf biensûr la sonorité)

Sur la RS2, je ne le connais pas.

 

 

Et qui te dit, que ce 2.3 de 320 cvs ne sera pas encore plus "mélodieux"... (?) Tu l'as essayé? ( )

Et puis 320 cvs, sur une traction... le 4RM va de facto, "s'imposer", à fortiori pour d'éventuelles évolutions.

 

Sinon, un complexe concernant Renault? (je n'en parle pas et tu m'as l'air déjà sur la défensive)

 

 

Nous y voilà, monsieur n'a pas essayé la RS mk2

 

 

Une petite reprog à 350 CH + une demie ligne et t'atteins le summum du plaisir

 

La mélodie du 5 cylindres dans les tours Le bruit typique du turbo qui siffle à 1.6 bar Les bangs à l'échappement qui font retourner tout le monde dans la rue + en option les retours de flamme mais faut virer le catalyseur

 

C'est ça le plaisir, pas la peine de chercher plus loin C'est pour ça que j'en ai fait mon daily. La Mégane 3 RS n'a aucune personnalité à côté.

 

Hier encore, y'avait 2 poivrots qui s'extasiaient dessus en stationnement alors que je m'étais absenté 3 mn, ça m'a presque mis la larme à l'oeil sur le coup

 

Le 2.3 ne me donne sérieusement pas envie, c'est comme rétrograder en gamme après un 2.5T

 

Renault j'aime pas mais mon père si vu qu'il y a mis plusieurs dizaines de k€ y'a quelques années

[Burn2]

Il faut voir en vrais. L'escort cosworth n'avait rien d'exceptionnel niveau bloc sur le papier (bloc qui n'aime pas trop les tours etc ) et pourtant....

 

Bref je dis à voir en vrais. On ne sait jamais.

[Burn2]

Je ne sais pas si ça a déjà été posté?

 

Je ne sais pas non plus si le bruit est réellement celui d'origine, mais ça sonne assez "rally" bien que moins sympa que le 2.5T. Différent quand même mais y a visiblement de quoi s'amuser si elle est stock.

 

EDIT: elle a été posté plus haut c'est bien ce qu'il me semblait.

[ROUX30]

L'avant de cette FRS III est sublime le profil casse l'ambiance, la grande question c'est les tarifs