Reprise du message précédent :

 
C'est quoi tous les fils rouge qui trainent a cote du moteur  

L'intérieur de la voiture blanche est identique à l'intérieur de la vaoiture rouge + le retroviseur est electrique sauf le moteur est normal comme indiquée au dessus alors c'est qoui un RS ou XR3 ou ???????
 
MERCI

C'est un moteur de xr3i

C'est une xr3i équipé rst

Salut tout le monde
Alors déjà non non, c'est meme pas une xr3i c'est une simple xr3 mk3 (carbu) de 84 ou 85 maxi et effectivement, elle est kitée rs turbo s2 et c'est vrai que c'est très mal fait malheureusement, pour la faire passé rs turbo, c'est meme pas la peine car il faut monter tout le faisceau d'injection d'une rs turbo car déjà quand c'est une xr3i a passer en rs turbo, faut modifier le faisceau (de grosses modifs pour passer de K-Jetronic(sur xr3i) a KE-Jetronic(sur rs turbo)), mais la sur ton moteur , il y a meme pas d'injection donc faut tout refaire donc a la finalité, vaut mieu acheter une RS turbo.
Dans ta situation actuelle, la seule modif que tu peux faire, c'est une prépa de ton moteur (mais la ca coute très cher et tu n'aura jamais l'équivalent d'une RS turbo   )

Salut à tous! J'ai possédé une simple escort 1.3 et je pense pas que ce soit un 1.6 ni même un 1.3 (la boite à air était ovale) et à mon avis il s'agirais d'un médiocre 1.1 mais je peu me tromper

et j'ai oublier aussi que d'après la photo du carbu, il ne s'agit pas d'un moteur de xr3 car c'est un double corps, le carbu viendrais d'un 1.1

 
Ce n'est pas un filtre à air d'XR3
 
Le plus simple (à mon avis) est qu'il a transformé une Mk4 1.6/1.4 en RS

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Fréquenter des sites pornos c'est comme admirer les chefs d'œuvre de Rubens©nullos
4m52s plus tard Nullos répond "han t'as répondu en 5min20s t'es un nolife"

Impossible, les ailes avant ont l'air d'origine et ce sont des ailes mk3 (80-85) donc c'est bien une mk3 qui a été "transformée" en mk4 avec un kit rs turbo s2
De toute facon c'est sur, contrairement a ce que j'ai dit plus haut, ca ne peut etre une xr3 car normalement les contours des fenètres doivent etre peint en noir (a moins que la voiture complete n'ai recu une nouvelle peinture ce qui m'étonerait) et la hauteur de caisse est effectivement haute donc...... meme les phares avant sont mal montés normale vu que sur les mk3 c'est pas les memes phares et donc pas les memes emplacements de phares (enfin je crois, je suis plus spécialiste des mk4 lol)
Franchement, je pense que c'est une "simple" escort 3 portes mk3 avec un simple moteur 1,4l ou 1,6l carbu qui est "maquillée" en rs turbo s2

Bien vu pour les ailes, je n'avais pas vu les photos de la page précédente, elles descendent effectivement plus bas que le parechoc

De toutes façons c'est une daube, faut passer son chemin

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Ben pas forcement une daube, mais bon faudrai en refaire une grosse partie       , en tout cas, si il a acheté cette voiture au prix d'une rs, il s'est bien fait entubé
Le mieu c'est de tout démonter, et d'utiliser la caisse en voiture de Dragster    et encore faut voir le chassis
Non mais le mieu c'est qu'il regarde déjà le type mine de la voiture (sur la carte grise) et le numero de série du moteur (qui doit correspondre a peut-prés au numéro de série de la voiture)
En tout cas (et ca n'engage que moi), ca doit etre a la base un model bas de gamme, a cause de l'antenne sur l'aile avant droite et les décorations "bizzard" (voir pas belle), il me semble que c'était sur les bas de gamme qu'il y avait ca non?

L'antenne sur l'aile je l'ai sur mon XR3 et je soupçonne ma RS d'en avoir eu une (cloque de mastic à cet endroit )
 
Pour la déco, rien à ma connaissance ressemblant à ça (les bandes qu'on pouvait voir sur certaines Escort "LASER" étaient plus épaisses et seulement sur les flans).... ça doit être du Norauto Tuning

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Ok moi sur mon rs, aucune antenne (juste sur le toit a l'arrière mais c'est une factice rajoutée donc pas d'origine), l'antenne est dans le coffre avec un amplifiacteur pour capter les ondes (origine ford bien sure c'est trop cooool lol)

Moi sur les trois rs que j'ai l'antenne devant le toit ouvrant

Elles sont de quelles années?

2 de 1986 est une de 1989

Bonjour à tous!
Je vous signale l'existence du forum motorsport.
Celui-ci traite des Ford sportives en particulier celles des années 80.
Il est disponible à l'adresse:
www.fordmotorsport.net  
A noter qu'une section "annonces" est ouverte à tous sans condition d'inscription.
à bientôt.

salut a tout le monde je voudrais avoir des reponces  technique sr ford escort rs 2000 mk5 que je suis entrien de transformer  

on dirait que ca a rapport avec l' air

ca serait pour savoir,avec la modification de la culasse,quelle turbo irais le mieux sur une ford escort rs 2000 mk5

Je te confirme chagchag, ton escort est une XR3 MK3 (carbu double corps) de 96 cv d'origine. Elle a était remontée en MK4 RS turbo. Si le vendeur te l'a vendue comme RS turbo, tu t'es bien fait avoir.

 
Je vois pas vraiment l'intérêt de mettre un turbo sur une RS 2000, beaucoup de modifications à faire et un cout assez cher.
Si tu veux une escort avec turbo, achète plutot une RS turbo. Ca te reviendra moins cher.
 
Et si tu as les moyens, achète une Cosworth, un moteur 2l 16s turbo de 227 cv d'origine et en quatre roues motrices.  

Salut les amis
mon escort xr3, quand je roule à 80 km/100 je rentre dans une  route humide je sens que ma voiture vibre.

je sui mécanicien tu peut métre ton carburateur a la place de l'injection il sufit denlevét toute l'injection ést tu mé le carburateur mai oubli pas de changé la ponpe acoté du réservoir

Cette voiture est tres bizard, elle a un moteur 1,6 carbu double corps 89 cv.
Une carrosserie Mk3/Mk4
Et un interieur RS.
Prend une photo de la petite plaque en alu dans le compartiment moteur, et aussi de ton interieur, plus le tableau de bord et je te dit c est quel model.

Faudra aussi changer la culasse car les entrées et sorties ne sont pas de même diametre, tu devras aussi gerer le debit de la pompe à essence car sur la photo on voit bien la boite d'alimentation d'essence par plateau-sonde et le débit ne sera pas le même.
En tous cas je te deconseille de faire cela car en fait le system d'injection que tu as  à été étudié par FORDMOTORSPORT pour justement garder les caracteristiques du carbu tout en ayant les avantages de l'injection.
 
Mais de toute facon à l'acceleration si c'est un 1600 tu doit resté collé au siège...
Voici un vrai moteur de RS1600 I