Reprise du message précédent :
moi aussi j'ai un petit coup de cailloux dans le pare-brise mais il ne s'agrandit pas depuis donc ça restera comme ça.
 
Sur fiesta mk3 les pare-brise ça ce change trop facilement!
 
Zarbi ton soucis de démarrage quand le moteur est tiéde et a chaud aucuns soucis je comprend vraiment pas.
Ton aiguille elle arrive ou sur le NORM quand t'as voiture est chaude??
 
15.000km non ces bon j'ai fait 20.000 sans soucis, mais fait vidange quand même ça serait pas plus mal.

 
Moi non plus je comprends pas ! Pour ça que je vous demande !
Mon aiguille arrive entre le R et le M ou tout au plus sur le R. Quand je me fais une montée/descente de route de montagne pour le plaisir, j'arrive péniblement au dessus du O.
 
Yep je ferais la vidange au plus vite ça pourra être que bénéfique !

Bonsoir à tous,
 
Depuis quelques jours sur sorte de grincement (ou de couinement comme vous preferez) vient de l'avant du véhicule quand je roule (de l'éssuie avant ou du moteur je ne saurai vous dire) C'est vraiment aléatoire et cela n'arrive pas très souvent parfois quand j'enlève le starter le bruit disparaît et parfois en roulant en seconde ou en troisième ce bruit se faire entendre.
 
Saurez vous me dire d'où vient cet étrange bruit, car je suis inquiet, j'ai peur que ce soit quelque chose de grave.
 
Merci pour vos précision.
 
Bonne soirée

courroie d'alternateur ?
amortisseurs ?
rotules de fusée ?
Si le starter influx sur le "bruit", ce serai plus un problème méca    
 
Pas d'autres idées  au suivant...

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Ford Fiesta TD...une vrai GTI... avec un appétit d'oiseau...un Roadrunner quoi !!!
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Si c'est un grincement genre, pneus qui crissent dans un parking sous térrain, c'est la courroie (à retendre ou à changer) si c'est plus métalique comme bruit, comme une vielle charniére mal graisser, amortisseurs ou rotules mais à ce moment la, le starter n'est qu'une coincidence

Bonsoir,  
 
Merci pour vos réponses.
 
Theroadrunner quand je met le starter et que le bruit comment à se faire entendre je le baisse un peu ou je l'éteint et le remet ensuite et plus rien ne se faire entendre de temps en temps en seconde ou en troisième le bruit reprend et s'arrête de lui même et oui Magic Fiesta le bruit ressemble à un bruit de pneu qui grince dans un parking sous terrain.  
Quand tu parle de la courroie tu parle de laquelle? Car je n'ai pas de courroie sur la mienne (1.1 essence) Tout à l'heure j'ai demandé au garage ou j'ai fais poser mes nouvelles plaque et il m'a dit qu'il doit la conduire pour savoir d'où sa vient, mais vu que sa arrive rarement...  
Dimanche un ami à moi mécanicien viens voir ma voiture pour montrer comment faire les vidanges des différents liquide et je verrai avec lui.
 
Merci pour vos réponses.
 
Bonne soirée =)

Courroie d'alternateur

Ces la seul courroie que tu veras sur ton moteur.
Moi ces la poullie d'alternateur qui fait du bruit.

Bonsoir à tous,
 
C'est noté je verrai ça dimanche avec mon ami quand il viendra faire la vidange des liquides de la voiture, en rentrant des cours tout à l'heure sa me l'a encore fait un petit peu, j'ai arrêté d'accélérer pendant deux petites secondes et le bruit s'était arrêté et quand j'ai repris un peu de patate il a recommencé une ou deux seconde. C'était peu être une coincidence??
 
Bonne soirée

En fait, si part chez toi le climat est humide en ce moment, c'est normale que la courroie grince si elle est usée ou détendue.
Dit à ton collégue de regarder pour la retendre un peut (si elle est pas trop morte, sinon elle risque de lacher)

Ta réponse me remonte un peu le moral j'habite à Lyon et oui le climat en ce moment est pas mal humide, (il pleu pas mal). Est ce que une courroie coute chère?  
Je verrai ça et vous tiendrai au courant =)

Une dizaine d'euros...

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Ça me le fait souvent !  
J'ai une durite arrivant sur mon thermostat qui coule sur les galet (genre une goutte tout les 36 du mois) et ça couine de temps en temps. Ou sinon avec la rosé du matin !
Ça couine en première, des fois deuxième puis ça se stop !
 
Sinon mauvaise surprise hier !
En regardant sous mon bloc moteur pour trouver la vis de purge (histoire de faire une vidange pour ces vacances) j'ai vu une couche de graisse d'une épaisseur de 5mm qui recouvrait le côté droite et gauche dudit bloc moteur !
Vais passer un coup de karcher et analyser un peu plus d'où viens la fuite ! En espérant que ça soit un simple joint et pas mon carter d'huile qui a pris un coup.
 
Sinon dans le style "jr'aconte ma life" hier j'ai regardé "Le rêve de Cassandre" une production de Woody Allen et a un moment dans le film on voit au second plan une Fezzy Mk3 avec un bouclier avant du même style que celui que evile a monté récemment....
C'en est un de série ?
 
Bisous les fordistes !

Ces un pare-choc d'origine ford oui mais pas en série non.
 
Ces monté sur les fiesta SI ( belgique et suisse ) qui sont motrorisée principalement en 1600cc de 90cv en anglettre ces aussi monté sur les SI qui vont du 1400cc cvh au 1600cc.
 
En france je ne sais pas si ils ont sortit des fiesta avec ce pare-choc avant.
 
J'aimerai bien passer un coup de karcher dans le compartiement moteur aussi de mon 1100cc car avec les kilométres qu'il a fait cette année il est tout poussiereu, il y'a une technique spécial??

Pas t'acharner sur le carbu, l'allumage et l'alternateur

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Ok faudrais que je test je sais qu'il faut le faire moteur en marche enfin d'après tout ce que j'ai lut la dessus, ça va la bobine ce trouve déjà derriére le moteur.

Perso je le fais pas en marche je vois pas ce que ca change

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Huile au minimum sur mon moteur...
Je pense avoir trouvé d'où viens mon problème de démarrage... Quand j'avais refait le plein d'huile, plus de soucis puis c'est revenu progressivement !
 
Photals a venir demain pour vous montrer l'état des lieux assez affligeant de me "sous" bloc moteur !

Et hop un double post !    
 
Vidange faite a l'instant ! J'ai enlevé moins d'un litre d'huile de mon carter, même en basculant la voiture avec un crick j'ai pas pu en tirer plus...    
 
J'ai rajouté 3 litres mais il me semble que ça viens au dessus du max alors que sur un sujet j'avais vu quelqu'un dire qu'on pouvait aisément mettre 3,5 L !    
 
Bref la fezzy réagis 'achement mieux ! Mon démarrage a chaud semble s'estomper mais je me demande si je vais pas noyer mon démarreur sous une bonne dose de WD40 parce qu'il me semble bien grippé.... Dites le moi si je vais faire une counerie !    
 
Pas de photales car il faisait trop sombre mais j'ai pu légèrement nettoyer la couche de graisse sous mon moteur ! En attendant de trouver la fuite ! Je planche pour un joint vu que ça coule uniformément !

 
Si tu dis que le dessous de ta voiture est plein d'huile (la pate avec la poussière qui fait effet de graisse), ton démarreur ne doit pas être gripper mais au contraire bien plein de "merde" , donc un bon nettoyage devrait suffire.
J'avais nettoyer le mien sur une autre fezzy (1.6d) avec de l'essence et j'avais pas eu de problème.

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Nan c'est juste le carter d'huile qui est plein de graisse, le reste est vraiment clean....
 
Et le démarreur est tout poussiéreux et on ne peut plus sec !
Mais comme je suis une quiche en mécanique je vais quand même demander une petite précision pour éviter de faire une counerie...    
 
Le démarreur c'est bien le truc a gauche du tube du collecteur qui est relié a la courroie ?
 
Merci pour l'info du nettoyage theroadrunner, je pense que le WD40 fera l'affaire il me semble qu'il est diélectrique donc parfaitement approprié, je m'y attèle dès que possible !

Non ca c'est l'alternateur
 

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Le démarreur et entre le collecteur et le bloc, a coté de la boite de vitesse
 
Tu le démonte, tu desserre le petit capuchon au bout (2 vis cruciforme) et tu retire le clips. Ensuite sur dévisse les 2 autres vis cruci apparente (elles sont vachement longue) et la tu peut ouvrir ton démarreur en 2. T'as plus qu'a nettoyé, et regraisser les axes

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Me disais bien ! Ça confirme bien que je suis toujours autant une b*te en mécanique !
Bon dans tout les cas l'alternateur sera pas grippé !

Ok fkl ! J'ai a peu près compris j'irais jeter un coup d'œil si j'ai quelque chose de plus solide que le crick d'origine, pas confiance de passer la tête la dessous !

Pas besoin de lever la voiture pour ca

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Comme la dit francis, ces super facile a enlever le démarreur 3 longue vis a retirer puis 1 ou 2 ecrous devant pour le câblage et op tu l'enléve.
 
Par contre il est super propre ton moulin didonc, tu l'as passé aussi au karscher??
 
Tu as la durit de recyclage des gaz qui est morte par contre change la.
Ces la durit qui part du bouchon du cache soupapes qui va vers la boîte a aire qui est toute tordue sur ta photo.

 
Je sais mais j'aime bien être a l'aise surtout pour des trucs que j'ai jamais fait !
On verra comment ça se présente, mais vu que j'peux déjà pas passer la tête sous la voiture c'est déjà un peu chiant !
 
@Evile : C'pas mon moulin, c'est une photo sur le net, mais moi je l'ai jamais nettoyé ! Quand je l'ai acheté il était dans le même état de propreté !
Et la durite n'est pas morte sur le mien vu que lorsque j'avais une fuite d'essence j'en ai profité pour verifier si toutes les durites n'étaient pas poreuses ou "cassées".    
Mais merci du conseil !
 

 
Salut
un nouveau radiateur pour ma 1300 injection !!!    moi non plus j'ai jamais nettoyé le moteur au karcher    pas confiance !!!
 
 
A+
 

T'as la clim ?

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Ford : Escort MK3 RS1600i, Escort MK4 1600, Fiesta MK3 1.8TD, Sierra MK1 V6 2.3, Sierra MK3 XR4i, Scorpio MK1 2.5TD et la regretté Sierra Cosworth 4X4

C'est l'EGR

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Perso, j'ai du passer 2 ou 3 fois le karcher sur le moteur de ma Fiesta etn prenent soin d'éviter les parties senssibles et y'a pas eu de probléme, elle a redémarée au quart de tour.

Je l'ai laver 1 fois au début, depuis mon bloc a rouillé   ...enfin il doit l'être encore, il est recouvert d'un mélange d'huile et de poussières   je l'ai pas relaver depuis que j'ai changer le joint du cache culbuteur.

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Nan puis de toute manière le bloc moteur est fait pour résister aux projections d'eau de pluie et tout ça donc le karcher c'est pas vraiment quelque chose a éviter !
Juste faire gaffe aux parties électriques qui sont quand même sensibles a l'eau !
 
Le mieux a mon avis c'est de se mettre en plein soleil, de passer un coup de karcher et de laisser sécher la fezzy une heure ou deux, mais bon ça prends du temps et pour les nordistes le soleil ça doit être difficile de l'avoir ! (Patapay   )
 
Sinon pour les plus courageux... du polish, un chiffon et beaucoup, beaucoup, beaucoup d'huile de coude !  

Faire sécher au soleil pour avoir plein de traces, non merci.
Un coup de chiffon micro-fibres et c'est bien.

Je parle du bloc moteur pas de l'extérieur !    
 
A mon avis c'est toujours mieux de laisser sécher le moteur au soleil pour qu'il ne garde pas d'humidité et qu'il ne rouille pas !
Puis bon entre nous avoir des traces dans le bloc moteur c'est pas trop un soucis !    
 
Pour la carrosserie en revanche c'est toujours mieux de sécher a la main c'est vrai !

A quoi bon le laver alors