Reprise du message précédent :
pauv con
 
Pour ceux que ca intéresse
 
http://www.leboncoin.fr/vi/58090893.htm

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Moi aussi je t'aime.
Combien tu me le fais l'intérieur complet (sauf volant, compteur)?

Avec le tableau de bord?

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Tu viendrai le chercher?

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

En MP mon ami

J'attends ton mp

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

J'en achete une samedi  
 
T'aurais pas des sièges Recaro par hasard ?  
 
Sinon en amortos (en vie) t'avais quoi dessus ? Ressorts ?
 
Durites avia ?
 
T'as quoi comme jantes ?
 
Merci.

Non j'aime pas les Recaro
 
Les amortos ont été réservé ce soir. (Koni réglable)
 
Durite Avia vendu aussi, les Disques et plaquettes aussi normalement
 
Les jantes d'origine vendu aussi normalement

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Dedieux tu proposes mais il reste plus rien, l'allume cigare peut-etre ?  

Ca part super vite, c'est de la pièce pas courante et a un bon prix
 
J'ai même plus d'allume cigare

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Je vois ca, mais bon j'ai pas encore la voiture donc bon

Mon filtre à air green est encore là

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

J'ai un green aussi pour 8s si ça interesse quelq'un    
 
@ 4bflo6 , ce n'est qu'une façade car je m'y connais pas vraiment en mécanique je commence seulement a apprendre a vrai dire.
 
Alors cette 16v?
 
Elle est super belle comme ça ta 8s francis et encor devant la maison ^^

c'est sa chambre

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

bon sinon moi j'ai toujours l'intérieur de ma CLX

oy oy!!!!
 
désolé de donné des nouvel qu'aujourd'hui...l'affaire se fait avec en plus 4 jtes "oz superturismo" en 15''(qui vont partir, je pense, pour 200€) avé les "bridg potenza"
 

 
par contre encore 2 piti souci (mais d'usure)  
 
- 2 roulement ar
- silentbloc de barre stab ar
 
pour l'histoire d'alignement de la 4ème c'est pas trop méchant.dans la mesure où tous les rapport passe trés trés bien... ce décalage est donc un grand mystère....
on verra d'ici qq 2000 bornes...  
 
sinon pour la direction, je vai changé le croisillon sur la colonne, un ami l'a changé  la semaine dernière sur son 1.1clx... un peu galère mais réalisable..
 
donc ça s'est fait malgrès que la transaction réel se fera juste après mon démenagement car on a tenté, réçamment, de voler mon Alfa  sur un parking à coté de mon mon logement actuel. (serrure, porte, neiman, 250€ + remorquage). je bouge d'ici fin juillet et la bàs garage pour la fiestoune  
 

 
 
voila, merci à tous pour votre attention et vos conseil .... je reste, bien sûr, au contact de ce bon fofo....

 
C'est quoi le problème ?

slt arklenski...
 
le problème est que j'ai un jeu important dans le volant, environ 5° de chaque coté sans que les roues ne bougent.

Vérifie aussi t'est biellette de direction car j'ai le même sur ma fiesta et j'avais du jeux dans une de mes biellette de direction ils ont entrain de la changé chez ford ^^

Bonjour,
 
Mon premier post ! Je vous lis depuis quelques mois maintenant et voilà je me lance
 
Mon bolide à mazout :
Fiesta III 1.8D Classic (3 portes) de 1996  
Première main : oui (enfin de celle de ma maman à la mienne)
Entretien : Distri tous les 50 000, vidange tous les 5 000 km (j'ai toutes les factures garage depuis 08/1996 à savoir la date d'achat sauf la dernière vidange tous filtres que j'ai réalisée moi-même )  
Type : FBJNH  
Code Moteur : RTC (avec la DA)
Kilométrage  : 240 000 km
D'ailleurs je n'ai pas trop les moyens de faire faire la 4ème distri+pompe à eau de la vie de cette auto car j'ai demandé 2 devis (garage renault et garage citroën) et ça tape à 600E TTC (OUchh!)
Donc je tente le diable tous les matins, j'adopte une conduite ultra cool jamais dans les tours et léger sur les rétrogradage avec anticipation maximale des freinages, bref pour tout vous dire la distribution actuelle a 74 000 km (60 000km recommandation constructeur), j'en suis pas fier mais ma foi ça tiens... . Je vais peut-être démonté le cache de la distri pour vérifier si j'ai pas de galet félé ou qui s'écrabouille.
 
 
Ma bien-aimée utilise notre deuxième véhicule, quant à elle avec plus de confort :
Fiesta IV 1.8TDDI Ambiente 2001 (5portes) de 2001
Kilométrage : 133 000 km
ça marche plutôt bien ces petites bêtes et ça tient bien mieux la route que la MKIII de mon point de vue.
Soucis récent : pneu arrière gauche usure anormale, 2 avis de garagiste : l'un me dit préconise de changer mes amortos préconisé selon lui à 90 000 km, l'autre me dit que le cul est trop léger car personne ne monte jamais à l'arrière et donc de mettre un sac de ciment dans mon coffre. ??? si la mécanique c'est comme la cuisson des pâtes chercher la recette
Sinon une bonne fuite d'eau dans l'habitacle côté passager, apparemment on me dit que la clim qui serait bouchée, je ne m'y suis pas encore penché et je me garde ça sous le coude pour mes vacances en août pour supprimer l'option bain de pieds du passager .
 
Voilà, voilà  
 
Les deux titines ronronnent mais depuis que j'ai fait le dernier entretien de ma fiesta de 1996 à 233 000 km (vidange 15w40/filtre huile/filtre à air/filtre gasoil) au démarrage j'ai un petit nuage blanc bleuté peu dense, pourtant le préchauffage se passe bien en 4 secondes (car il fait chaud en cette saison), démarre au quart de tour, relai de préchauffage remplacé à 171 000 km, dernières bougies de préchauffage changées le 19/02/2003 et ont servi pour 123 824 km, un de vous pourrait-il tenter un diagnostic ?  
 
1/ Je me dis que le fait d'avoir changé le filtre à gasoil permet une arrivée de carburant plus importante à la pompe à injection ou d'un fluide de meilleure qualité ? (mais je suis un mécano du dimanche )
2/ Les bougies de préchauffage qui faibliraient et entraineraient une combustion incomplète du mélange due à une température trop faible ?

Bonjour et bienvenue à toi sur le fofo des fiesta MKIII  
Tu me poses une colle là, en général, blanc c'est pas bon signe, bleuté, c'est qu'il y a trop d'huile puisque tes segments la laisse passer et qu'elle est bruler au démarrage.  
Ce blanc m'inquiète, elle tourne bien, le régime du ralenti n'a pas changer depuis le retour de la vidange ?
La mienne ne fait qu'un petit nuage noir très clair.

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Ford Fiesta TD...une vrai GTI... avec un appétit d'oiseau...un Roadrunner quoi !!!
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] e=0"e

T'inquettes pour la distrib, j'ai roulé comme un boucher pendant 4 ans avec ma Fiesta 1.8D et elle a tenue un peu plus de 10 ans et surement plus de 100 000 km (bon elle a lâché hein    mais le moteur est pas mort, elle tient à la vie la saloperie).
 
Non sans rire faut la changer quand meme  Surtout sur la TD.
 
Vidange tous les 5 000 km ? Tu fais des sorties circuit avec ?
Moi c'est tous les quand j'ai le temps.

Ben c'est de la flotte (humidité, joint de culasse, etc )

Ben c'est bizarre, la flotte j'y ai pensé mais le niveau du liquide de refroidissement est super stable, j'ai essayé de regarder un peu la culasse, ça a l'air propre, j'ai une trace suintante sur le bloc embrayage à droite mais ça semble pas venir de la culasse. Sinon à la dernière vidange j'ai fait le plein d'huile et je suis au max.

Pour le ralenti, c'est vrai que je le trouve un peu rapide, en tout cas bcp plus rapide que sur ma fiesta IV 1.8 TDDI, au pot ça souffle à en faire bouger l'herbe

Je fais pas de circuit et ma maman non plus, elle faisait un suivi très rapproché suivant les conseils du garagiste $o) et moi j'ai continué quand j'ai récupéré l'engin. N'empêche qu'au bout de 13 ans et 240 000 km ben ça démarre au quart de tour et ça monte à 160 sans soucis .

Tu en as peut-être trop mis, du coup ça fume bleu (et généralement, le moteur fini par pisser l'huille de tout les cotés par ce que tout les joints sont HS)

 
Ah, ben j'ai mis 4,5 litres d'huile 15W40 Total Activa en suivant la recommandation Ford sur le livret du véhicule pour une vidange avec changement du filtre à huile, c'est vrai que je suis au max sur le témoin de niveau d'huile, je vais en vider un peu ce soir et je verrai bien si ça fume encore un peu. Le petit nuage blanc/bleuté ne se fait qu'au démarrage et est très léger, c'est pour ça que je m'inquiétais pas trop. En même temps je démarre toujours un peu en pente car je gare la bête dans mon jardin qui a un petit dénivelé de 2 ou 3%.  A la prochaine vidange je ne mettrais que 4 litres et j'ajusterais en fonction du niveau ensuite.  
 
Sinon pour le matos de remplacement distribution+pompe à eau+courroie d'accessoires, voici ma liste :
 

• Kit Distri "complet" CONTITECH : CT901K2 (2 courroies / 2 galets tendeurs / 1 galet de renvoi) 103,39 €
• Pompe à eau DOLZ F165 à 40 € ou FEBI BILSTEIN 05633 à 57 €
• Galet Tendeur courroie d'accessoires SKF (VKM 34004) à 41 € ou SNR (GA352.39) à 44 €
• Courroie d'accessoires trapézoïdale (alternateur + DA) GOODYEAR (5PK1013) à 11 €

Optionnel :

• Joint Couvre culbuteurs 15€
• Joint Spy Arbre à cames
• Joint Spy Vilebrequin  

 
Tout ça nous donne un total de +- 210 € si pris sur un site internet bien connu.
 
Tiens, après épluchage des factures depuis 1996 je m'aperçois que ma pompe à eau tient depuis 238 000 km et oui !! c'est plutôt fiable une pompe à eau finalement Sur les 3 distri qui ont été faites, aucun mécano n'a remplacé la pompe à eau lol. Je croise les doigts X.
 
Merci de m'alerter si les références ne sont pas bonnes car j'avoue que choisir les pièces c'est galère pour la fiesta 1.8D Classic FBJNH de 1996, la finition classic ne se retrouve même presque jamais référencée.

Question con pour les dieseliste
 
Des bougies de préchauffage ça doit avoir une incidence sur les fumées au démarrage non?

 
Je crois bien ça peut jouer, mais elle démarre au quart de tour en même temps, des bougies fatiguées permettent-elles de démarrer aussi bien avec un préchauffage de 4s. ?
 
Je vais vérifier pour l'huile et après je me poserai la question de l'allumage, peut-être que j'ai une bougie de morte et que je tourne sur 3 pattes
 
 
Merci pour vos réponses an tout cas ! On est bien ici !

Les bougies de préchauffage ne fonctionne que pendant le démarrage, une bougie morte ne t'empêche pas de démarrer, mais ne te fera pas tourner sur 3 cylindre, elles ne font pas l'allumage comme sur les essences

@fkl91 : merci pour la mise au point, je sens que je vais apprendre très vite avec vos conseils.
 
J'ai fait le tour de mon moteur et il semble que j'ai une légère fuite juste sous la pompe d'injection, il ya une petite vis et ça suinte ;(

fkl91 s'y connaît aussi bien en mazout qu'en essence (quand il arrive à rouler dedans   ) donc je n'ai rien de plus à rajouter.
Ca me fait juste pensée que j'ai pas changer les miennes depuis un moment (aller hop en prévision).
 
@pastinho Tu as du bol pour ta pompe à eau, quand j'ai fait changer ma première à 150000, elle était nickel, mais la seconde à 300000, elle donnait des signes de suintement. Je veux pas généralisé mais les pièces de première monte, tiennent plus longtemps.  
Ma ligne d'échappement en est un exemple, elle est d'origine...
 
@Miroku Je fais ma distri tout les 50000 et les vidanges tous les 8-10000 et pour les sorties circuit, j'y pense, j'en ai un pas loin, mais il me faut investir plus que pour l'entretien (frein, petite prépa perso) et maman ne lache pas la CB comme ça  

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Ford Fiesta TD...une vrai GTI... avec un appétit d'oiseau...un Roadrunner quoi !!!
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] e=0"e

Je pense que les bougies de préchaufage sont d'origine sur ma Fiesta (juin 89 ) et idem pour la pompe à eau.
En tout cas, en 10ans nous on a jamais changer ça et apparament les anciens proprio ne l'avait pas fait non plus (pas de facture donc... )

 
J'y connais que d'al en mazout j'en ai jamais eu, donc je fais rarement de mécanique dessus

Ouais ben du coup est-ce que je tente d'amener ma pompe à eau d'origine à 250 000 km si c'est plus costaud que ce que je comptais acheter en neuf (DOLZ F165 à 40 €) pour la remplacer )
 
Sur un circuit avec ma 1.8D Classic je risque de bien m'emmerder qd même lol quoi que j'ai déjà fait une sortie de route avec dans un champ et un demi tête à queue en frôlant un poteau de signalisation !! Y'a des jours comme ça ou ça doit pas casser

Salut les lapins, je voudrai brancher mon ventilo en direct
 
 
Qui a une marche à suivre simple svp

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Ford : Escort MK3 RS1600i, Escort MK4 1600, Fiesta MK3 1.8TD, Sierra MK1 V6 2.3, Sierra MK3 XR4i, Scorpio MK1 2.5TD et la regretté Sierra Cosworth 4X4