Reprise du message précédent :
tu m'etonne

Y'a pas enormement de différences entre le 3 et le 5 portes.
 
Et puis tu as déjà un 1.4 cvh dedans alors monter le 1.6 y'a pas grande différences.
 
Qui sait me dire ce que fait un cardan HS??

Un bruit de claquement en virage

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Et si tu tape un terre plein, le cardan s'arache et te plie un support de triangle

Ok ces pas mes cardans qui sont mort alors ces autres chose!
 
Je vous expliques mes symptomes:
 
- Quand je passe une bosse avec ma roue droite j'entend un cloc. pas un clac
- Quand j'appuie sur ma tête d'amortisseur pour faire pression sur ma suspention j'entend ce cloc quand l'amortisseur remonte.
- Et quand je freine cloc cloc a répetition on dirait une mitraillette
- Parfois en roulant aussi ça me le fait mitraillette sans freiner et en lachant les gaz on dirait que ça stop.
- En arrivant sur le parking ce matin a faible vitesse j'ai entendus un bruit de caoutchouc comme ci ça frottais.

Un pote avait à peut prés les mêmes symptomes sur sa calibra, il a changer les amortisseur et depuis c'est bon.

Oui amortos ça peut venir de la aussi car ils ont vraiment loin aussi.
 
Le 14 juillet elle va chez ford pour un petit check-up des trains roulant.
Et aussi pour changer mes joints spy de boîte qui sont complétement mort.

bonsoir à tous!!
 
je change un peu de sujet désolé mais je ne voulais pas creer untopic juste pour moi j'en ai pas pour longtemps en plus personne a posté depuis plusieurs jours
donc j'ose une approche c'est mon premier post!! (merci d'être indulgent)
 
voila quelques temps, maintenant que je passe plus de temps sur les topic fiesta qu'avec madame, qui entre nous péte un peu un cable,
car je m'interresse un peu à tout en ce qui concerne vos trés precieuses auto !!  
 
brievement ma vie et les fiesta:
 
18 ans le permis donc fiesta à maman! 1.3clx blanche 3ptes 1991 tte options.
6 mois avec: un passage au fossé, un retrait de permis de 6mois (bibine)
aprés avoir récup le papier rose on s'calme...  
 
20ans oh tiens un kit xr2i avé les jantes 400€, allé GO!!
800 bornes + 3gros week end de boulot plus tard (merci les potos).. fiseta blanche nacré bleu MAGNIFIQUE (je vous ment pas!)
 
environ 2ans se passe et là...... le 22 février 2006..... bingbadaboom..... le 19t de chantier dans la bouche à la fiesta....
horrible moment de ma vie.... j'avais tué ma 1ere voiture... je m'en serai coupé une!!!
 
photos et on se reparle aprés...
je commence direct par le boulot je pense que tout le monde à déja vu une mk3 d'origine:

 

 
prète à aller se faire une cure de jeunesse!!

 


et voili



putain j'en pleurerai

 
et pi!!! le drame!!!!!
 




 
notez le decapsulage de l'amortisseur

 
concours de circonstance malheureux: j'ai voulu doublé 2 caisses qu'été derrière un tracteur, arrivant lancé dans une espece de courbe à droite,
je vois une voiture en face, je la laisse passé, je deboite et là oooooooohhhhhhh un camion!!  
quand j'étai dans cette courbe le tracteur ma caché le camion donc pour moi aprés la bagnole c'était open bar, mais en faite ça l'été pas!!
 
par "chance" c'était un Kerax (pour ce qui connaissent) c'est à dire un camion haut sur pattes  
c'est pourquoi je sui passé dessous et que mon pare choc a rebondi dans les pneus du camtar  
et zou 180° en marche arrière et de mi tonneau dans le pré du paysan!!!!
j'etait avec madame et a part le cerveau à l'ouest on a rien eu!!!
 
je rachète une auto: 306td pas vilaine, bleu interieur cuir (5000€ en 2006 qd meme ca fait mal au cul!!...)
le temps se passe... septembre 2008 obligé d'avoir une 2ème caisse j'achète une alfa 146 1.6 boxer (super moteur), 165000kms, propre, entretenu,800€.
 
1mois après au boulot debarque un mec, originaire de la Lorraine, avec une XR2i 1.8l 16V Rouge monza!!!!!!! j'était fou!!
aprés moulte discussions de long mois il s'est enfin décidé a la vendre.
 





 
 
97650 kms (vérifié)
distri faite, embrayage neuf, amortisseurs neufs, freins mi usure, pneus neufs(mais bon à rien),barre de renforts av et ar, interieur irréprochable.
 
par contre 2 soucis majeur (c'est là que j'aurais besoin de vous):
 
1°) la boite: la 3ème ne tombe pas en face de la 4ème. il faut allé la chercher vers la marche arrière.
 
2°) la direction: j'ai un jeu important dans le volant, environ 5° de chaque coté sans que les roues ne bougent.
 
j'ai déja eu l'avis par mail de "magic fiesta" (que je remercie au passage).  
j'ai eu plusieurs autres avis contradictoire c'est pourquoi je me dit qu'ici on me fournira peut-etre la meilleure solution...
 
 
dans l'attente de vos reponse encore merci pour votre acceuil et merci également de faire vivre ces si beaux véhicules....
 
Cordialement
Florian.
 
 
 
 
 

Bonjour et bienvenue à toi sur le fofo.
Je n'ai aucune réponse à t'apporter, je n'ai jamais rencontrer ces problèmes sur ma fezzy, désoler.  
Tu as trouvé une très belle xr2i, qui m'aurait bien plus  

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Ford Fiesta TD...une vrai GTI... avec un appétit d'oiseau...un Roadrunner quoi !!!
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] e=0"e

salut pour les vitesses peut être un pb de réglage de la tringlerie
 
 
 
pas trop chiant la distrib avec les deux aac

je pense pas à la tringlerie car sinon toute les vitesses seraient décalé... c'est du moins l'avis d'un mec de chez ford...
sinon la distri j'en sait rien c'est pas moi qui l'ai fait....

Peut être la "fourchette" de boite, mais j'ai quand même un doute, dans ce cas la vitesse ne passerais pas.
De toute façon, y'a pas 10 solutions, ça peut pas être la synchro de boite, vu que c'est un réglage usine normalement sur les boites de Fiesta et quant la synchro est HS, la boite est morte vu que c'est pas réglable.

Pour la tringlerie y a pas vraiment de réglage c'est un peu au pif
 
Moi je met ma boite au point mort, je met le levier de vitesse au point mort et j'assemble le tout

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

le mec de chez ford m'a egalment parlé d'un cardan de boite.
il est ou celui la?

C'est les tiges qui vont du levier de vitesse au sélecteur sur la boite

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

et peut pas y avoir une tige morte par hasard?

Non sinon ca merderait sur tout les rapports
 

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

cette misère cette histoire....
 
je fait, normalement, le chèque demain... à ma place, est-ce que vous les posez les 1600 sur la table malgrés tout?
 
(infos de l'auto un peu plus haut ds le topic)

C'est un peu chère, le souci d'alignement c'est pas méchant

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

  on est en auvergne ici mon ami:lol:  
 
non sans rire, c'est acceptable, va sur le bon coin tu vas halluciné
 
170 000 kil l'interieur moisi la carrosserie aussi y te mette ca a 2200€ sans scrupule.
je sais qu'il ne faut pas trop se fier à ce genre d'annonce mais les prix de départ sont quand meme abusé.
 
la photo est prise d'un phone mais avouez que ca va... les recaro ils sont vraiment nikel...
 
 
 

C'est pas les recaro ceux là

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

ah? désolé j'eu cru!!  
 
c'est ceux ci .. (photos web)
 

Pour moi c'est les meilleurs enfin pour les gabarit un peu large et pour le confort

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

c'est pas faux... je viens d'aller voir les recaro des rs il est vrai que je préfère ceux la..

Les Recaro sont super étroit

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Bonsoir, oui mais y a un super maintien, testé dans une Escort RS Turbo et approuvé.
 
J'ai appris récemment que la distribution (Fiesta 1.8D) n'a pas été faite depuis plus de 10 ans (et plusieurs milliers de km bien sur), comment je stresse au volant maintenant, faut que je me magne le cul de la changer ! (surtout quand j'ai vu marqué 80000km ramené à 60000km
 
J'ai honte de pas avoir pensé à la distrib quand meme  
 
Sinon petite question :
 
J'ai changé mes disques y a pas longtemps car ca vibrait au freinage, disques "voilés" je suppose. Donc apres le changement des disques, nickel, aucune vibration, je rode les freins pendant quelques centaines de km. Pis lors d'une session "sport", des gros freinages mais bien espacés et sans m'arrêter, bim ca recommence. Cela peut venir de quoi ? Des étriers ?

Des disques caca pas prévu pour les freinages "made in bourin", mais plutot pour un freinage "mami staïle", du coup, aussi tot changer, aussi tot voilé
Tu as fait que les disques ou disques et plaquettes sinon?

C'est sur que c'est des disques pleins (j'ai quand même mis des Brembo) et oui bien sur les plaquettes (Ferrodo) et remplacement liquide.

Tu as démonter les roues pour voir si y'a pas un peut trop de flottement au niveau des disques?

Le dernière fois que je les ais vu ils avaient une bonne tête, en tout cas bien meilleure que les anciens

Bienvenu 4bflo6 sur le topic,
 
El etait très belle ta fiesta 1.3 déguisée en xr2i dommage pour l'accident.
 
Pour la 16v je trouve le prix très bon moi si elle a vraiment le nombres de kilométres annoncé vérifiable via facture
Le rouge est terrible si il est d'origine et le moulin a l'air bien propre.
 
Pour soucis de vitesse ça resemble quand même fort au réglage du selecteur de vitesse, moi quand j'ai changé ma boîte j'avais ça, en 5éme mon levié etait au milieu, mais ça le faisait sur tout les rapports.
 
Ensuite pour le jeux au volant commencé par changé le croisillions de direction, qui prend du jeux, usure connue sur fiesta mk3
Si toujours du jeux voir au niveau des biellettes de direction.
 
Je connais bien ces saloperie de disque qui ce voile juste après qu'on les a changé, vérifie t'est etriers ces la 1er chose a faire.

salut evile
 
je t'attendai.... tu m'a l'air d'etre tres calé niveau mecanique. je te remercie pour tes compliment sur mon ex-1300 c'est vrai qu'el été tres belle.  
 
pour la 16v de toute facon je la prend qd meme dans la mesure ou:
 j'ai vérifé les kilomètre d'une part et d'autre part ces soucis ne sont pas le bout du monde...
là je repart l'essayer le chèque en poche......
 
je vous donne les dernière news tout à l'heure
 
merci encore evile.....

Alors ?

Tonneau tout ca
 

 

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Un deuxiéme toi?
Est-ce possible?

pauv con
 
Pour ceux que ca intéresse
 
http://www.leboncoin.fr/vi/58090893.htm

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l