Reprise du message précédent :
j'ai regardé au niveau du filtre et de l'alim jusqu'au carbu c'est sec ! pas de soucis de ce coté la !!
 
je vais me changé et passé sous la caisse pour voir du reservoir au moteur !
 
a +

rien sous la caisse non plus !! pas de tache par terre pour un ecoulement anormal
 
le siege arriere ne se demonte pas ( c'est une 3 portes ) juste le dosseret qui s'abaisse mais rien de visible la non plus  , ni suintement !  
 
je vais faire controler le ralenti si jamais il est un peu haut et que ca viendrait de la !! au cas ou ?!
 
merci

 
Sur 5 portes non plus.
 
 
Au sujet de l'essence, c'est très volatile ça s'évapore vite, alors à moins de faire tourner le moteur en même temps de l'examen, je vois pas comment tu trouverais la fuite.

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C'est de la merde Ford le CVH

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Ouh toi il t'es arrivé une grosse couille.

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J'ai encore coulé une bielle

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ENCOOOOOOOOOOOOOOOOOOOORE mais qu'es ce que ta encore fait ????

Ben rien c'est ca le délire On "cherche" sur Ford-Rs

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ça tes arriver comment????

Aucune idée ca c'est mit à le faire petit à petit

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tu la pousser??????

Non, on pencherai pour une pression d'huile trop basse ou une mauvaise température d'huile (trop basse aussi )

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ah la merde
donc du coup tu vas une nouvelle fois redemonter ????
tu la deja demonter combien de fois depuis que tu la ?????

je crois plutôt que je vais la bruler
 
J'en suis à 3 moteur depuis Nov 2006

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trop pas de chance  
tu t'appelerais pas gaston lagaff par hasard???

Pierre richard

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mais finalement tu vas faire quoi maintenant???

d'abord faire un barbecue et après devenir acteur comique

Alors la aucune idée pour l'instant rien ca me gave

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alors fkl j'ai vu sur ford rs que vous avez trouver d'ou ça vient ton probleme.
ce qui et dommage c'est que si tu avait trouver le bon souci la premiere fois du aurai pas autant demonter ton bloc

C'était pas le même bloc Pas le même souci que les précédente fois
 
L'ancien bloc je l'avais grave démonté mais celui la beaucoup moins

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merci pour la reponse ,
 
j'ai ouvert le capot une fois le moteur arreté et la deuxieme fois apres avoir parcouru un petit trajet ! sur et autour du filtre a essence c'est tres propre pas une trace et il n'est pas sous le socle de la batterie comme proposé par d'autres copains mais sous le truc du freinage a sa droite ! j'ai suivi l'alim pour voir si c'etait pas de la durite que ca fuyait mais apparemment non ! j'ai ete voir sous la voiture et pas de souci non plus le long du chassis ( j'en ai profité pour remonter le pot d'echappement car je trouve que sur cette voiture il a tendance a descendre , et ca quelque soit l'endroit ou la region ou on le fait monté     ( ce que je veux dire c'est que la fiesta de mes parents qui habitent marseille on le meme probleme !! et moi je suis a limoges ) ).
par contre apres cet essai sur route , je trouve que le ralenti est un peu haut... comment le regler dans ce cas ? faut il absolument demonter le boitier du filtre a air ? pour mieux acceder au carbu dessous ?
 
pas de chance pour ta bielle coulé, j'ai eu le meme probleme avec ma ford focus tddi de 99 , bieille coulé et qui a traversé le bas moteur ! je ne sais pas quel etait ton moteur , mais il faut savoir que le bas moteur sur certain moteur ford sont mal graissé, lorsque le moteur tourne , l'huile monte monte mais redescend tres mal donc tout le bas moteur s'use tres vite et mal jusqu'a rupture, alors rupture de bieille, du vilebrequin ou piston ! apparemment il y aurait eu des rappels concernant certains modeles de focus ( perso je n'ai jamais recu de lettre , dommage parce que je devais etre concerné !!) .  
 
a plus !

T'inquiète pour la bielle coulé j'ai l'habitude ca me gene pas
 

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J'ai une 3 portes aussi et la banquette se démonte, tu as 3 vis coté habitacle (sous l'assise) et 2 écrous dans le coffre pour démonter entiérement la banquette.
Sinon pour régler le ralenti sur une essence je sais pas moi sur mon diesel je le fais la ou il y a la tirette d'accélérateur sur la pompe d'injection.

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Mes voitures: Ford Fiesta et Ford Mondeo, ma moto: Suzuki 650 SV, ma femme: brune et sexy.

magic comment tu fai exactement pour regler ton ralenti?

Je sais pas si tu arriveras à bien voir ou ça se trouve, mais je régle avec la vis encadrer en rouge:

C'est la vis de buté pour le mécanisme d'accélérateur (la ou est relier ton cable en fait)

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ok je vois merci ^^
et tu le tourne avec quoi la vis ????

 
Bah ça ne fait pas que reporter le problème ? L'injection sera toujours un peu déglinguée.

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C'est une tige fileté avec un petit écrous

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En même temps moi le régime sur la mienne est un peut haut mais c'est voulu, si il est trop bas ça vibre un peut trop à mon gouts, mais une vois que le régime est régler comme je le fais, il bouge plus (en même temps c'est un diesel donc pas vraiment comparable)

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salut tout le monde, il faut absolument que je regle un soucis! mon ventilateur ne tourne plus, je voudrais donc l'allumenter en direct de la batterie. Le radiateur est chaud, il y a donc circulation du liquide de refroiddissement. Qui peut me dire comment faire pour pas tout cramer? merci bien. Autre petit soucis mais moins grave, j'ai plus de ventilation interne, l'air chaud arrive bien mais plus de ventilateur, dans aucune position. Si vous pouvez m'aider, merci. ça serait bien de me dire ou trouver le thermocontact sur l'xr2i 8s 110cv. Merci beaucoup, c'est urgent!

Oh le topic n'interresse plus grand monde... moi j'ai réglé mon soucis (voir ci dessus), c'etait juste un relai derriere la boite à fusible qui avait cramé... voila si ça peut aider quelqu'un!

Tiens Jojohn comment tu sais quand un relais est cramé ? Moi, à part savoir les ouvrir, je saurai pas dire.

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bah, au point ou il etait grillé, meme un aveugle l'aurait vu (plastique noir et pate brulée)... et en ouvrant la boite à fusible, j'ai vu que le meme relai alimentait tout ce qui ne marchait plus sur la voiture... donc j'en ai conclu que c'etait le relai... tout betement... voila si ça peut aider

Ah OK.

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Ta Fiesta n'est pas toute récente, as-tu pensé à remplacer les durits présentes sous le capot. Ca a suffit pour faire disparaître les odeurs d'essence sur la mienne. Les durits deviennent poreuses en vieillissant, d'abord elles puent ensuitent elles suintent.