Reprise du message précédent :
Moi ça me gave! Jdevais avoir la FRS aujourd'hui. Jeudi on m'a annoncé debut de semaine prochaine, et hier on m'a dit y'a peu de chance qu'elle arrive en début de semaine. Apparament elle est arrivée d'Allemagne en train jusqu'à Paris. Et depuis elle est "introuvable" ou plutot personne se donne la peine de la chercher. Elle est sortie d'usine depuis le vendredi 23, ça commence à me saouler ce petit foutage de gueule

Ca va de 275 à 325 cv selon les passages au banc pour les modèles stock. Le couple max semble en revanche plus constant autour de 480/500 Nm.

sa dépend aussi du banc je pense.....

 
 
275 ch avec combien de kms.
Tu prends une Astra H OPC 240, il sort ses chevaux qu'à partir de 25/30 000 kms, en tout cas c'etait le cas de celle d'un ami.
 
La Focus RS, je ne connais pas mais vu ce que tu annonces, on en est pas loin je pense.  
De nos jours, en dessous de 10.000 kms, il ne faut pas esperer sortir toute la quintessence d'un moteur ou alors c'est rare.  
C'est en fonction du rodage diront certains...

 
 
Non ce ne sont pas des français.
 
L'ibiza TDI 130 sport 3p en gt17/20 marche bcp plus fort que celle de tony.
 
Il y aura aussi une cooper s JCW 210ch compresseur stock.

 
Tracasse, je vais faire un beau petit montage vidéo ou ca sera plein de tests
 
Focus rs vs cayman 2.9
focus rs vs corsa opc
focus rs vs sub gt
....
cooper s JCW 210ch stock vs CTR ep3 stock...
 
 

Tous les bancs que j'ai vu c'est avec peu de km (moins de 5000), mais je ne sais pas exactement, il faut que je recherche.

 
Je serai le copilote pour tous les tests dans la focus rs, on essayera de toute façon en changeant comme tu préconises vu les courbes et aussi en changeant tous à 6500tr, on verra bien ce qui marche le mieux, on ira faire ces tests contre une voiture étalon et les vidéos seront faites dans la meilleure config de la focus.
 
Sinon, la focus a +-8000km bleue.

C'est sûr que l'étalonnage du banc peut expliquer un peu les écarts, les conditions atmo aussi (température...), mais pas complètement non plus.

Je pense qu'il faut essayer les changements vers 6500 (pas au delà, c'est certain en tout cas) et 6000, et voir ce qui marche le mieux au final.

Tout dépend l'état de rodage aussi.

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

 
Ce sera quoi comme type de run en fait ? Reprise ? accélaration ? de tout ? ..

Bonjour à tous
Je sors d'un concess Ford à l'instant, il m'a affirmé que les derniers modèles de FRS sortaient en ce moment même et qu'il n'y avait plus la possibilité de commander, intox j'imagine ?  
Les quotas étaient susceptibles de changer pour la France non ?
En gros, quelqu'un de bien informé sait il jusqu'à quand on pourra avoir cette voiture ?  
Merci

C'est dommage si les commandes s'arrêtent déjà .. surtout qu'elle a l'air de bien marché cette petite

le plus dommage et que tu seras pas avec la clio...  
mais bon le programe à l'aire sympa quand meme..

 
Tracasse, je testerai contre lui bientot.

 
Alors ca sera à chaque fois en 2 à 60, 3 à 100 et parfois en lancé 1ere à 30.

 
Cette fois ci tu seras derrière
 
Tiens, juste une question comme ça, tu as déjà testé contre une S3 facelift ? parce qu'apparemment le moteur a changé depuis 2006. Les FL sortent plus de cv que les versions non FL en gros D'où ma question !

 
Ok    
 
Tiens nous au courant stp

J'ai essayé de récupérer toutes les courbes postées sur le forum FRST sur des FRS stock (juste un ventilateur changé pour l'une d'elle) :

276 cv -459 Nm - 3100 km
 
 

302 cv -500 Nm -  
 
 

282 cv -437 Nm - 4400 km
 
 

308 cv- 492 Nm - 11000 km
 
 

329 cv - 442 Nm - 10600 km
 
 

311 cv - 430 Nm - 11200 km
 
Autres passages de voitures stocks sans courbes données :
298 cv -46 mkg
335 cv - 450 Nm
305 cv - 490 Nm
324,6 cv - 489 Nm - env. 20000 km
302 cv - 47,7 mkg
323 cv
 
Pas très concluant tout cela : pmax très variable, tant en valeur qu'en terme de régime. Cmax variable aussi, mais plutôt plus élevé que celui donné par le constructeur, mais indépendant de la Pmax.
Forme des courbes très variable (indépendamment de la valeur de Pmax).
Toutefois, il semble tout de même que plus elles sont kilométrées, plus elles ont une Pmax élevée. Apparemment toutes celles de plus de 10000 km sortent au moins la puissance annoncée.
Est-ce la confirmation d'un bridage qui disparaîtrait à partir d'un certain kilométrage ?

Bizzare les différence quand même non?

Très.
J'essaie d'obtenir plus de données (mois de production...) sur le forum FRST, pour voir s'il y a eu plusieurs softs d'installés.

on dirait bien que plus il'ya de klm mieux la bete fonctionne...

Mouais, les bancs d'école (sans jeu de mot) sont généralement depassés (technologie) et mal parametrés ou tout simplement pas assez de parametres pris en compte. Ils peuvent très bien sortir bcp de chevaux comme pas beaucoup.
 
Sans prendre parti, un banc (Cartec, dernier cri) comme celui de Shiftech m'inspire plus confiance.

comme pour la première frs  , il y avait aussi des écart de puissance de 210ch à 230ch suivant les voitures

Le hic, c'est que les écarts ne sont pas simplement dus à l'étalonnage. Les courbes sont foncièrement différentes, avec 2 catégories on pourrait dire :
- celles où la Pmax est atteinte très tôt (autour de 5500) et qui s'effondre rapidement
- celles où elle est atteinte après 6000 et dont la elle se maintient presque sur une bonne plage de régime.
 
D'où mon hypothèse de softs différents.
Pour la Pmax, comme tu le dis, selon le banc, il peut y avoir des variations et il semble aussi que le kilométrage influence beaucoup cette valeur pour la FRS.

 
 
273.5 cv chez eu la semaine derniére.

Là, c'est tout de même de 275 à 335 cv apparemment...

Quand je pense que certains paient pour passer leur caisse au banc.

c'est sur , la difference est énorme

 
 
Sauf que la puissance maxi debute, apparament, à partir de 5500 tr/m sur la FRS. Dans notre cas, une fois qu'on a obtenue ce qu'on voulait, à savoir connaitre la puissance maxi du dit vehicule, le reste on s'en fout un peu. Maintenant si on parlaient de courbe, moteur, ect... c'est une autre histoire.
C'est pas comme s'ils avaient couper à 4500 tr/m, là c'est plus embêtant puisque la puissance maxi n'est pas atteinte/affichée sur la courbe.
 
Pour le kilométrage, c'est propre a pratiquement tout les moteurs, turbo comme atmo, il ne faut pas se presser

Je suis peut etre tombé sur une 275 mal menée aussi.

 
 
Oui, mais c'est une valeur plus sûre qu'un banc d'école.
Je n'ai pas dit que 275 ch pour une FRS est inpensable, juste qu'il faut vraiment être sûr de passer son auto sur un banc recent et fiable.

J'ai pas une rs mais je voulais juste dire que leur matos est top,de plus reglé la semaine avant mon passage.

On est d'accord