Reprise du message précédent :

A mon avis, quelque soit son choix, ce sera du reprog...

  les ratés et a-coup à bas régime ne se ressente pas sur des cylindrés de 2L ou plus...à cause du volant moteur mais surtout du moteur.
 
c'est pour ça que j'ai toujours aimé les 1,8-2,0L essence, c'est souple et ça hurle.

Pour dire vrai, je ne regardais pas cette auto avant que Rod m'en parle...
 
Ma grenouille me va très bien, tu sais..
 
 
Tu as quoi en ce moment, olivier ?

Doux rêveur ce Rod.... Tout ce qui marche fort, tu es toujours tenté, coquin...

Surtout avec une reprog, là, ça deviendrait démoniaque et très joueur...  

 
Effectivement, c'est le cas sur toutes les FRS2 où c'est le proprio qui l'a retiré ?? Pour ma part, je ne pense pas que ce soit une bonne idée de ne pas en avoir, ne serait-ce que pour protéger la peinture du capot de la chaleur importante dégagée par le moteur, turbo, collecteur, ...

+1

---------------
Join us => Ford Club International  
 
World Cup 2010

 
Tiens tu traine par là aussi toi

---------------
Mon ex R27 Bleu Dynamo

 
il en est encore aux 5,9 du 0 a 100 .

 
Ils disent aussi :
 
"Hélas, elle trébuche en accélération, en raison d'une motricité particulièrement limitée"  
 
"Toutefois, si le moteur passe de mode atmo en mode turbo, nous ne sommes pas à l'abris d'écarts, le volant pouvant braquer ou débraquer selon le revètement, et ce jusqu'au 4ème rapport en dépit du Revoknuckle"  
 
"Et le différentiel Quaife a beau se bagarrer, il ne parvient pas à tout passer par terre."  
 
"En conclusion, on aime : Pas du tout la motricité précaire"  

 
 
dans ma voiture pas de protection non plus  

 
aussi oui, c'est pour cela que j' hesiterais encore un moment, et c'est pour cela que j'attend avec impatience le compte rendu des proprios.

 
Salut olivier, et pour cela tu as entierement raison

 
la par contre ce n'est pas vrai du tout, il y'a toujours eu des moteurs avec des a coups a bas regimes et quelques soit la cylindrée, et il n'y a aucune regle en la matiere.

Aygo 68cv. Un monstre.    
J'ai vendu la JCW le mois dernier.

Oui, mais ce n'est pas une nouveauté.
Et puis 440 Nm (en essence de surcroît avec une boîte assez courte) sur les roues avant, il ne faut pas s'attendre à des miracles.
 
Je retiendrais plutôt de l'article que même face à la STi, c'est la FRS qui donne le plus de sensation, qu'elle est relativement homogène et que son moteur semble faire à peu près l'unanimité, avec même un petit comportement rageur qui ne doit pas être désagréable pour un turbo :
"(...) le premier coup de pied au cul intervient à mi-régime, vers 3000 tr/min. L'accélération est alors progressive jusqu'à 3800 tr/min et devient vraiment méchante à 4500 tr/min, jusqu'à 6500 tr/min !"

Ferme les yeux (mais pas trop longtemps) et tu te croiras dans une grosse cylindrée. Le 3 cylindres fait bien illusion.

 
+1

---------------
Taliban GTI pur et dur en Talbot Arizona GTI 16
Quand il ne fait pas noir/Coupe tes phares/Conna*d
Quand tu dépasses pas/Rabats-toi/Gros tas

Si je tombe au feux sur une sti ou une rs je peux faire mumuse avec c'est deja ca.

je te rassurres !! moi aussi !! mais bon !! respect tout de meme  

Si ta voiture est stock tu va avoir du mal quand même.
 
http://www.zeperfs.com/duel2747-1328.htm

Tiens, c'est étrange, en 6ème, c'est la ST qui a de meilleures reprises, alors que les rapports de boîte sont identiques pour les 2.
Du coup, on doit réellement avoir un effet boost à mi-régime avec la RS.

Où est l'intérêt d'une reprise en 6° a 60 km/h ? Ce qui compte, c'est les reprises sur le bon rapport. Le reste c'est du pignolage.

L'intérêt des chronos de ce type de reprises (à bas régime), c'est de voir le comportement moteur. Donc, même si ce n'est pas utile "en live", c'est intéressant comme mesure.
Et là, en l'occurrence, on se rend compte que le turbo de la FRS n'est pas typé bas régimes mais plutôt moyen régime.

Je suppose qu'en 6° a 60 km/h avec une FRS, on est plus proche du sous régime que du bas régime et ce n'est pas très bon pour le moteur. Ce n'est pas avec ce type d'excercice que le moteur donne son potentiel et pour moi ce n'est pas significatif.
En ce qui me concerne, je maintiens que je vois pas l'intérêt mais bon, chacun...

C'est jusqu'à 100 que la ST est devant en 6ème, soit jusqu'à 2500 tours environ.  
A 2500 tours, c'est loin d'être du sous-régime sur les moteurs modernes.
Et bon nombre de turbo récent (TFSI...) donne déjà le meilleur avant ce régime, avec à la clé une sensation de grosse linéarité.  
Ces chiffres de reprises indiquent justement que ça n'a pas l'air d'être le cas de la FRS, qui ne semble donner le meilleur qu'après 3000 voire 4000 tours.

 
60 en 6em et 10-30 en marche AR : là on peut bien juger le moteur !

Pour que tu nous lâches quelques jours, je te donne un petit jeu à faire :

 
Il faut trouver l'intrus sur chaque ligne (je t'aide pour que tu ne perdes pas trop de temps sur la traduction).
 
Et une fois que tu as répondu, tu pourras essayer de nous trouver sur les topics qui t'intéressent vraiment. En évitant de revenir ici pour troller.  
 
Au passage, ce serait bien que tu postes avec ton vrai compte FA sur ce topic, au lieu de faire du multi.

Ils sont tous pareils
 

---------------
Join us => Ford Club International  
 
World Cup 2010

Bonsoir, une question pour les passionnés de la FRS. ( les trolls, merci de vous abstenir de répondre.    )
 
Cette superbe Focus est elle sortie en France ??? Si oui roule t'elle déjà et quelqu'un sur le forum a t'il la joie de l'avoir dans son garage ???
 
Merci d'avance pour vos réponses.  

---------------
http://www.envoiedugros.fr/ Golf VI TSI 160 BVM. Carat 5 portes- Gris Titane - RNS 510 + Dynaudio - TOE - Pack sport "Seattle" 17 pouces - Park assist + Rear Assist + caméra - Bi_xénons - Pack hiver - Alarme - Bluetooth - Etc, etc.

 
A ma connaissance, sur tous les forums que je fréquente, il n'y a pour l'heure qu'un heureux Français propriétaire d'une Focus RS2... Il a été la chercher au Luxembourg.
Pour le reste, je laisse ceux qui ont pris commande de la bête répondre...  

 
Merci obi pour ta réponse rapide.
Est-ce que certains sur ce topic ont commandé la leur ???
Cette voiture me fait envie mais je n'ai pas encore eu l'occasion d'en voir une autrement qu'en photo.
Les ventes sont t'elles si confidentielles que ça et FORD le fait exprès pour en faire "un objet rare" ?
 
En tous cas, malgrè les critiques d'un troll qui compare ce qui n'est absolument pas comparable, cette voiture à l'air terrible.    
Félicitations à ceux qui ont signé un BDC.

---------------
http://www.envoiedugros.fr/ Golf VI TSI 160 BVM. Carat 5 portes- Gris Titane - RNS 510 + Dynaudio - TOE - Pack sport "Seattle" 17 pouces - Park assist + Rear Assist + caméra - Bi_xénons - Pack hiver - Alarme - Bluetooth - Etc, etc.

 
Tu te prends pour qui à nous expliquer le bien fondé D'un 60 en 6em pour une pure sportive, va t'acheter un diesel, noir, ou plutôt blanc, style bm. Là on comprendra. Tu n'as pas encore compris qu'a 60 on est en 2em ou 3em. Et puis, le forum ne t'appartiens pas, ou alors , dis le, on partira. Tu resteras avec tes qq amis, à t'approuver. C'est toi qui devrait un peu moins te lacher à dire des conneries. A 60 en 6em avec un FRS, faut que tu arrêtes !

 
C'est ce que je ne cesse de dire mais bon celui qui veut rouler ainsi avec une sportive, perso je ne vois pas l'intérêt mais chacun fait comme il veut après tout ....
 

 
 
A 2500 trs en 6 tu dois être à 120 environ c'est pas du sous régime mais bon pour une reprise c'est pas top, on a une main droite et un changement de vitesse, autant s'en servir    
 
Par contre une reprise à 60 en 6ème c'est clair que c'est du sous régime, t'es à 1200 trs environ et mettre patate à ce régime... bof bof pour le moteur...

Qu'elle tronche quand meme   Elle tue aussi en blanc

bonjour à toi les 1er frs arrive pour fin juillet , la mienne fin juillet entre le 24 et le 28 juillet normalement , plusieurs personnes doivent aussi la recevoir  pour cette date la