Reprise du message précédent :

 
On avait dit fin du débat, mais ma fois je suis obligé de répondre
 
J'ai essayé la RS et la 135i à quelques jours d'intervalle
 
Déjà tu les regardes: La 135i blanche, avec les lignes bleues et rouges, les grilles noires, les jantes titan, le béquet carbone (la RS tu te demandes pourquoi les phares arrières éclairent le ciel et pourquoi les ailes sont 10cm trop larges. Et là tu te dis "tiens, il me semble que ça fait 5 ans que je vois cette voiture tous les jours" )
 
Ensuite tu entres: Sièges en (vrai) cuir superbement tendu, GPS 16/9 placé sous les yeux, un affichage clair et (RS tu as trois boutons genre "plastic gras" qui se courent après, dont la moitié, genre ceux du téléphone, ne sert à rien)
 
La console et les baguettes décoratives sont recouvertes de VRAI carbone, pas de petits carrés censés en représenter
 
Tu poses tes mains sur le volant: Il est monstrueusement épais, en alcantara, les diodes montent avec les tours/min comme en F1, orange puis rouge (RS: volant de Ford Galaxy à trois branches un peu plus épais)
 
Tu allumes le moteur, l'un des plus réputés au monde, LE moteur BMW. 6 cylindres, un vrai moteur quoi, un son sans prétention mais puissant et évocateur, mais là j'avoue, la RS est pas mal niveau son. Niveau "noblesse" le 5 cylindres et son gros turbo c'est moins ça par contre...
 
Tu démarres: Le pommeau en cuir perforé de la BMW est merveilleux, tu ne veux plus le lâcher. La boîte est un modèle de précision, les pédales ne te glissent pas sous les chaussures, car elles ne sont pas "look aluminium"
 
Ensuite tu prend l'autoroute, tu partirais pour 1'000km que ça ne te dérangerait pas, tant tu es bien assis, tant tes yeux admirent le volant à diodes, l'écran HD du GPS, le carbone, les logos "///M"
 
Tu sors de l'autoroute: tu tires un peu à 1'000trs/min, la voiture repart comme une RS à 3'000 tours
 
J'avoues que les comportements "violents" j'adore, le gros turbo qui charge ça le fait bien. Mais à rouler au quotidien, deux petits turbos qui réagissent immédiatement c'est bien mieux (3 secondes sur la RS c'est beaucoup"
 
Tu prends des virages à haute vitesse: La voiture ne fait aucun mouvement parasite, pas de retours dans le volent, c'est toi qui maîtrise la voiture et pas elle qui t'impose une direction
 
Pour moi c'est ça une voiture. Parce que du circuit tu ne vas pas en faire tous les matins pour aller travailler et le circuit en RS franchement je suis pas sûr que ce soit drôle longtemps
 
Bref une question de goûts, j'ai beaucoup aimé certaines choses dans la RS comme la décharge du turbo, mais ça reste bien loin d'une vraie voiture construite par la Bayerische Motor Werke, travaillée par le département M Gmbh et encore revisitée par l'unité Performence

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VW Golf VI  GTI
 
Si vous êtes con, merci de me laisser tranquille

Bonsoir à tous
 
Je m'intéresse a cette voiture comme vous tous ici et c'est la raison pour laquelle je viens vous poser cette question :
 
A votre avis ( c'est une simple question, pas d'intentions cachées derrières "toussa"... ) avec quel type de véhicule "exclusif" la FRS II pourra -t-elle rivaliser ? ( exclusif j'entends M3 etc etc, pas CRS (on en entends déja assez ; je plaisante )  
Sur circuit, autoroute route sinueuse etc .. je sais que c'est très différent et que cela ne fait pas appel aux même qualités de l'auto, mais bon si vous avez des éléments de réponse, c'est avec plaisir
 
PS: J'ai déja vu que vous parliez d'EVO ou STI mais je voudrais savoir si elle peut rivaliser avec des voitures encore plus exclusives
 
Merci

Faut illuster, je crois que certains se rendent pas compte de quoi on parle
 
Elle a un peu l'air de tirer la gueule quand même cette pauvre RS, non?
Et le crochet blanc qu'on voit à travers les grilles, moyen moyen...
Le radiateur on a pas réussi à le cacher, non
Et les clignotants blancs qui sont apparus en 2000? Y a pas non plus
 

 
Sympa la boîte (en plastoc bien sûr) dans la console centrale
L'accoudoir est également de grande classe! Il se casse déjà la gueule sur une voiture pas encore livrée et l'aspec est vraiment... envoutant!    
 

 
CONTRE
 
Si CA c'est pas savoir conjuguer raffinement et discression avec classe et sportivité  
 

 
Et CA!!! Du cuir, du carbone, de l'alcantara    
 

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VW Golf VI  GTI
 
Si vous êtes con, merci de me laisser tranquille

compard pas BM et FORD toi aussi! arrete d'etre idiot évidement que l'intérieure de la BM sera mieux c'est pas une nouveauté..t'essaye de prouver quoi..on parle de perfs et juste de perfs!...

Bon, si t'as un soucis avec la FRS, tu peux ne plus venir ici. Autre chose, si tu veux avoir une voiture avec le moteur d'une M5 avec ses performances en ligne droite, un comportement d'une 4x4 en sinueux, la finition d'une S8, le prix d'une Focus ST ce n'est pas possible malheureusement.... Si tu le savais pas, c'est chose faite maintenant ...
 
La FRS II est une bonne caisse pour son prix, qu'il y ait des lacunes est une chose normale à 33.000 € avec de tels prestations .....  
 
 
A mon avis, l'A.M ne va pas tarder.

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1,2,3 ... Viva l'Algérie ! World Cup 2010
 
L'intégrisme justifie l'intégrisme ?

 
Ben perfs on me dit que malgré que la RS soit déjà larguée au 0 à 100,......
 
La seule situation où on prétend que la RS est meilleure c'est là où y a aucun chiffre. Surprenant non?
 
Accélération? La RS est moins bonne mais ça veut rien dire
 
Temps sur circuit? La RS est moins bonne mais c'est normal
 
Elle a quoi de mieux alors?
 
Je dis pas que c'est une mauvaise voiture, loin de là, mais dites-moi quand même dans quel domaine elle arrive au talon de la Béhème...?

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VW Golf VI  GTI
 
Si vous êtes con, merci de me laisser tranquille

 
 
Pour le prix j'ai pas la solution effectivement, mais pour les reste si:
 
Le nouveau X5 M, 4x4 le plus puissant du monde,..... par BMW bien sûr!
 
0 à 100 en 4,7 pour un SUV!!!    
4x4 pour les virages
 
OK j'arrête, promis  

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VW Golf VI  GTI
 
Si vous êtes con, merci de me laisser tranquille

FRS c'est plutot competition avec la 130i. Sur le point carosserie (hatchback) et prix, le deux etant identique. J'ai eu la 130i et j'ai conduit la FRS. La FRS a des tres bon arguments pour elle.

Sur circuit par exemple, vu qu'elle lui met 15sec sur le Nurb' ou encore si on considère le rapport prix/perfs  

 
 
Bon, à présent si tu pouvais ne plus intervenir dans ce topic, je pense que ça ferait plaisir à beaucoup de monde
 
N'as-tu pas un peu l'impression de cracher dans la soupe? Il y a deux ou trois pages, tu parlais d'un dilemme cornélien pour choisir entre Golf GTI et Focus RS, et maintenant que ton choix s'est porté sur la GTI, tu trouves tous les défauts à la RS    
 
Alors stop stp. Ne compare pas ce qui n'est pas comparable, une BMW n'étant pas une Ford, les deux autos s'adressant à une clientèle différente.    
 
On se fout de la M5, de la 135i, ou encore de la Lada Samara que tu aurais conduites.
 
Tu as la chance de pouvoir essayer (le plus souvent en tant que passager) de belles voitures, et peut être d'avoir des feed back sur la conduite d'autres de personnes de ton entourage, mais pour le reste tu n'as aucune expérience, et devrais peut être rester humble devant la plupart des membres de ce topic.
 
En effet, la plupart avancent des arguments posés et objectifs, et ont surtout parcourus plusieurs centaines de milliers de km derrière un volant avec de nombreuses voitures.
 
Pour la dernière fois donc, stop au HS sinon alerte modale    
 
Et pour les autres aussi, retournons au sujet initial    

Toi t'es quand-même un gars un peu bizarre ....  
 
T'es arrivé sur ce forum en clamant haut et fort que tu avais essayé une RS2 et que tu pensais très fortement à te l'acheter ...
Et puis au fil du temps tu t'es mis à la dénigrer complètement, tu as choisis la Golf VI GTI (bon choix soit dit en passant ...), et puis voilà ce post (ci-dessus) qui illustre clairement que tu détestes presque la RS2 ...
 
Franchement je te comprends pas ... Et tu me sembles de moins en moins crédible ...
 

Sinon je la trouve magnifique cette Focus RS ...    
Vivement les occasions !

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Focus ST trouvée et achetée !!

Tout dépend de ce que tu entends par "rivaliser". Et dans quel domaine : piste, route ouverte, montagne...
Une M3 343 voire 420 est sans doute dans ses cordes sur route ouverte par exemple (montagne...), mais peut-être pas sur circuit.

Accélération lancée, 135i=FRS

La 135i est derrière sur à peu près tous les circuits où les deux ont été testées (Nurburgring, Autozeitung, Balacco...). Il n'y a que sur Hockenheim où la 135i fait 4 petits dixièmes de mieux.

"C'est pas faux"
 
http://www.fastestlaps.com/index.p [...] d6e85e5770

 
Tu penses à la TTS ?
 

 
Alors toi t'es le champion toute catégorie
 
Dire que la 135i à 1.000 tr/min repart aussi fort qu'une RS à 3.000 tr/min, faut pas avoir froid aux yeux ..
 
Le turbo de la FRS prend 3 secondes pour re-charger, c'est encore mieux ça .. Et depuis quand la FRS fait des mouvements de caisses parasites et a des retours dans le volant ? ... Je n'ai jamais entendu/lu de telle chose pour cette voiture (!!!)  
 
Tu perds toute ta crédibilité je crois là ..
 

 
Et le prix, tu en fais quoi ?
 
Faut arrêter
 

 
 
Elle est superbe comme ça ..      

Bon je vous avoue un truc: J'ADORE LA RS!!!
 
J'ai essayé de la démolir pour voir quels arguments vous aviez à répondre, car il est clair que cette voiture a des défauts malheureusement
 
Elle reste hors norme qui plus est pour son prix, personnellement je regrette la finition et le design "un peu tape à l'oreil", mais elle est superbe et j'étais pas loin de l'acheter
 
 
La comparaison avec la M5 (effectivement ridicule) je l'ai alimentée mais pas commencée, j'avoue m'être pris au jeux quand certains ont osé dire qu'une RS roulait mieux qu'une M5 (ça c'était franchement ridicule)
 
La comparaison avec la 135i JE l'ai lancée parce que quelqu'un a réussi à l'appeler "pavé pour bouffon" visiblement sans jamais avoir roulé dedans car cette voiture est un chef d'oeuvre
 
La RS est d'ailleurs LEGEREMENT mieux évaluée qu'une 130i et cela par sa nouveauté et son prix, mais contre une 135i il me paraît clair qu'il y a un fossé. Fossé de prix également bien sûr, et je suis très heureux qu'une vraie sportive soit proposée au prix de la RS, ça permettra de voir rouler plus de voitures plaisantes à contempler et... sympas pour l'ouille
Et surtout à bien plus de monde de se faire plaisir au volant!
 
En ce qui concerne mes 17 ans, il est certain que cela m'empêche de donner mes impressions en tant que pilote sur route ouverte, je ne suis pas un hors la loi
 
Par contre j'ai conduit sur circuit en tant que pilote, certaines voitures même aux côtés d'un pilote pro (M3 CSL, M6 notamment) et la RS/135i par exemple j'ai été passager, ne dites donc pas que mes impressions sont sans valeur
 
J'espère que c'est sans rancune et je m'excuse envers ceux que ce débat aurait vraiment agacé
 
Maintenant ça a -à mon sens- animé ce topic, car malheureusement la "voiture fantôme", personne n'a grand chose à dire dessus, la France n'étant pas encore livrée
 
Les topics genre "je trouve le joint de porte gauche mieux fini sur ma 107 que sur la C1 de mon voisin" je trouve ça un peu triste
 
 
PS: La dernière photo de RS (blanche jantes graphite, un peu comme la 135i Sauber non?  ) me donnerait presque envie de la prendre finalement!!  
 
Encore une fois: J'ADORE LA RS et j'ai hésité à l'acheter. Les arguments donnés contre la RS je les pense tous, mais je les ai bien entendu exagérés pour tenter d'obtenir une répondse
 
Par exemple le temps de réaction du turbo qui semble disparaître en mode "ESP OFF"
 
Bien du plaisir aux heureux (futurs) propriétaires de RS!

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VW Golf VI  GTI
 
Si vous êtes con, merci de me laisser tranquille

 
 
Merci pour ta réponse    
 
Par rivaliser, j'entends "tenir la cadence", ne pas être complètement larguée en fait
Sinon je n'avais pas de domaine précis, c'est pour cela que je ne l'ai pas précisé   je souhaitais juste récolter quelques informations    
 
Pour la M3 420 j'aurais vraiment pas cru   bon c'est sur que sur autoroute allemande, la différence doit être un peu plus significative m'enfin    
 

 
Je ne pense pas qu'elle suive le rythme imposé sur circuit par une M3 E92 en revanche elle ne doit pas être ridicule face à une E46

C'est ça , c'est ce que j'ai compris
 
Par contre je suis aussi étonné pour la E46 même si les moteurs n'ont peut être pas la même philosophie ( turbo vs athmo ). Tu penses qu'elle est capable de la suivre aussi bien sur circuit que sur route ouverte , notamment autoroute ( allemande toujours ) ?

En meme temps on prend pas une RS pour rivaliser sur autobahn !
 

A beh c'est sur m'enfin il parait que sur ce jeu ( kéké style gros pot kikoolol j'en conviens ) la FRS se défend bien donc ce n'est pas l'essentiel de cet auto, mais c'est un plus , je pense
 
Mais toutes les informations sont bonnes a prendre, c'est pour cela que je n'ai pas vraiment défini de domaine
 
Avec quoi penses tu que la FRS peut-elle rivaliser sur circuit ? ( je ne parle toujours pas d'EVO ou STI ou encore CRS , mais bien d'auto plus exclusive encore ?  Bon ok ca dépend du circuit mais bon ; Bon sur sinueux alors ? )

Bon ...
Pour la peine tu me feras trois pompes et cinq tractions en récitant 200 fois  "I love the FRS2, it is a wonderful hot hatch" ...
 
 

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Focus ST trouvée et achetée !!

Sur circuit je dis pas mais sur autoroute allemande, pas sûr qu'une E46 soit larguée face a une FRS, le L6M a une allonge a n'en plus finir et c'est le principal avantage face aux nouveaux L4/L5 Turbo.
 
En ce qui concerne le design de la FRS, on l'achete en connaissance de cause, tout comme une Lancer Evolution, une Impreza STi, bref ces voitures de rallye "homologuée" route.
 

C'est possible. Ca doit dépendre de chacun. Le PCS doit tout de même avoir comme gros avantage la sonorité.
En revanche, face à la TTRS, il risque d'avoir moins d'argument. Sauf en conduite extrême.

L'intérêt de la FRS, c'est surtout de la conduite dynamique sur route ouverte. C'est là qu'elle semble impériale.
En la poussant dans ses retranchements (type conduite sur circuit), il semble que l'on voit facilement ses limites (poids, traction...).
 
Sur route ouverte et sinueuse (montagne), à pilotes équivalents, je pense qu'elle est en mesure de suivre une M3 420, sauf si le conducteur de la M3 est vraiment un pro.
Face à une M3 E46, sauf sur circuit, la FRS doit suivre sur tout type de route y compris sur autoroute même à plus de 200 si la FRS est derrière (aero de daube inside).

 
 
C'est ce que j'ai cru comprendre a travers les différents essais    
 
Par contre pour ce qui est de la E92 ou E46 , je suis étonemment surpris   je ne pensais pas qu'elle pouvait suivre la cadence d'une telle catégorie    
 
Par contre je suis pas surpris pour l'aero de daube     mais bon il y a pire tout de même    
La blanche avec les jantes anthracite      
 
J'ai cru comprendre que tu en avais commandé une ? tu l'as pris avec quelle configuration si ce n'est pas indiscret ?   (couleur pack .. )  

 
OK, je le fais ce soir

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Et photos bien-sûr ....  

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Focus ST trouvée et achetée !!

 
 
Profites en pour voir ce qu'en pense Echappement de la bm.

Non, Echappement c'est un journal français, seuls les allemands et anglais sont compétents a mes yeux :-P

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Pourtant, tu devrais le lire, ça t'évitrai de dire des conneries. Par contre tu aimes bien venir faire le beau sur un forum Français. Et, qu'est ce qui en pense les Anglais de ta savonnette allemande pour les lignes droite.

 
En même temps t'as pas le permis. C'est comme si on demandait à un puceau de venir nous apprendre le sexe....

 
C'est un neuneu d'accord, mais il a quand meme déja conduit, meme sans permis. Plutot comme baiser avec une capote que pas baiser du tout

 
 
Doit plutôt se masturber, plus souvent qu'a son tour.

 
Ouais d'accord, mais moi aussi je conduisais le tracteur tondeuse de mon papa avant d'avoir mon permis, et je m'y croyais pas autant !