Reprise du message précédent :

 
 
OK vous êtes les plus forts, c'est vrai que je vais jamais rouler le dimanche sur routes de campagne désertes
 
Je vais jamais en Italie par le col du Simplon non plus ;-)
 
Et dans les virages si tu savais ce que j'ai déjà laissé sur place avec la M5...  
 
(mais je vous rassure j'ai pas qu'une M5, je sais que certaines voitures roulent encore mieux en virages, me demandez pas ce que j'ai)
 
Mais OK vous savez mieux que moi, c'est sûr j'ai rien conduit et la M5 a été choisie parce que c'était la moins bonne
 
Bien du plaisir en RS, on se redit pour un petit comparatif, VOUS CHOISISSEZ LE TRACER!  

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VW Golf VI  GTI
 
Si vous êtes con, merci de me laisser tranquille

[auto modération ] , c'est pour ton bien qu'on te le fait remarquer  

 
Mouais, juste un conseil, essaie de ne pas te faire gauler sans permis ou pire de rentrer dans quelqu'un, tu te gacherais la vie (meme si papa à la bras long) et essaie de redescendre un peu si tu veux durer sur le forum (et si t'es pas un troll de merde à la Math412) parce que tu vas pas tarder à attirer tout une faune qui va te faire méchamment chier.
 
Sinon quand tu dis "A part une 997 GT3/GT2, y a pas de Porsche plus exitente qu'une M5 " on voit les limites de ton avis et de ton expérience. Vu la branlée que se prend la BM par la moindre 997S dés que ça tourne, on peut difficilement être de ton avis. Alors effectivement en ligne droite, la M5 est un avion mais ça reste une lourde berline qui n'a rien à voir avec un coupé telle qu'une 911 quelle qu'elle soit.

 
Bon on arrête de se    pour voir qui a la plus grosse    
 
Stop les HS sinon alerte modale    
 
 

 
Ce n'est pas une DSG double embrayage sur RS6 mais une boite auto à convertisseur classique de marque ZF (sans doute la 6HP28 qui tient 700 Nm).
Et sur R8 V10 c'est une méca robotisée simple embrayage comme sur les F430/599GTB et M5/M6
 
 
 

 
A 17ans tu trouves une GT3 inconfortable ?
 
 

 
 
Tu débarques ici en écrivant que tu as tout conduit, tout connu, tout vu à 17ans, comment veux tu être crédible ? sans même
savoir avec qui tu discutes précisément ? ..
 
Un peu de simplicité devrait permettre un débat plus sain et plus serein je pense.

 
J'ai jamais dit que je te crois pas. Tous ce que je dit c'est que tu est pas le seul a avoir conduit des voitures performante. Et je nai pas conduit 40 modeles de Porsche differentes (ils en font que 3), juste quasiment toute la gamme avec tous les combinaison des moteurs/options possibles. 996C2/C4/997Turbo/TurboCab/4S/Targa/Cab/CayenneTurbo/S/GTS etc...

 
Pour le trollage, c'est facile a determiner, j'habite pres du canton de Vaud, je peut venir avec ma Maserati pour faire un petit duel Gransport/M5 ;-)
 
 
P.S. Un Cayman est beaucoup plus sport qu'une M5. Meme une RS4 est quasiment aussi sport et c'est une AWD. Une Maserati QPorte est aussi sport (surtout en version F1 4.7L)

 
J'arrête de discuter avec des gens de mauvaise fois et apparemment ignorants en plus
 
C'est même plus drôle à force

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Je crois surtout, comme le dit Tevas, que tu la ramènes trop avec tes 17 ans et en disant que t'es déjà un pilote sur des dizaines de voitures différentes ... Je ne dis pas que tu n'as jamais conduit toutes ces caisses et que tu mens, mais à force de le répéter tu deviens de moins en moins crédible, et du coup on a de plus en plus tendance à ne pas te croire ...
Respecte juste les avis des autres, c'est tout.
 
Cela dit, t'en as de la chance de driver une M5 quand tu veux !!  

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Focus ST trouvée et achetée !!

 
 
 
Alors ça c'est fort ..
 
Tu dis n'importe quoi, c'est un bateau la M5, même avec plus de 500 cv sous le capot ça n'y change rien, le poid est là ..
 

 
+1    
 

 
Juste parce que t'a conduit 2-3 voitures sport gentiment avec papa a cote veut pas dire que tu peut te faire une opinion aussi forte. Les Porsche et les Ferraris je les ait conduit sur circuit. Fiorano/Mugello/Paul Ricard/AdR/Bresse. MC cette annee.

J'ai testé sur circuit toute une matiné de la Porsch 993/Cayman S/ 996 GT3 et 997 GT3.
 
Bah pour ces 2 dernières j'y serai bien resté encore longtemps    on y est très bien installé    
 
niveau performance...  
 
alors toi tu trouve sa inconfortable ? et bruyant ?  
tu nous aurais pas menti ? t'aurai plutôt 57ans au lieu de 17ans ?    

Je viens de conduire la RS. Pas mal du tout. Interieur est vraiment moyen mais le reste est tres tres bien. Pour le prix... pas mal imbatable. Par contre maintenant je vois pourquoi certain vont acheter une Scirocco R, meme plus chere.

 
Venant de toi, cette FRS a l'air vraiment excellente/parfaite    
 
Tu peux nous en dire plus quant au ressenti au volant ? Tes impressions ?
 
Pour l'intérieur, si tu prends le GPS, le rendu est déjà nettement mieux

Le "steering" est tres bien. On dirait une BMW 330i. Tres naturel, moyenment lourd.

 
Et les mouvements de caisse, sont-ils bien maitrisés ?  

 
Oui. Vraiment, c'est tres reussi. Normale, Ford sait faire des RS...

 
Merci de la précision pour les boîtes, je n'en savais pas autant! Mais ce que je voulais dire c'est que "DSG" regroupe plusieurs boîtes différentes (R8 je me suis trompé si j'en ai parlé, c'est "S-Tronic"
 
Oui mais une 996 GT3 (bien moins confortable et plus brutale que 997) avec préparation circuit et siège baquets spéciaux
Elle est à la limite de ce qui est homologué pour les suspensions notamment, c'est franchement pas top
 

M5: 3,7kg/cheval
Carrera S: 4kg/cheval
Maserati Gransport: 4,2kg/cheval
RS 4,8kg/cheval

Ouais c'est lourd une M5, et ensuite?
 

 
Jamais conduit de Ferrari...
 
Par contre la M5 par exemple je l'ai conduite sur l'anneau du Rhin lors d'une sortie pour M5 de BMW Suisse
 
Egalement une M6 et j'ai aussi fait des tours de circuit en M6 avec pilote pro ;-)
 
Le week-end sur petites routes je fais des 0-160 avec Launch Control aussi par exemple, gentiment quoi
 
 
Je rajoute que j'ai pas tenu à parler de mes expériences et de mes caisses, je disais seulement qu'une M5 calmerait une RS
 
Encore une fois: RS 4,8kg/cheval contre 3,7 pour la M5
 
5,9 au 0 à 100 contre 4,7
 
Qui plus est la RS est une traction, et on me dit que ça roule mieux qu'une M5.....
 
Franchement si on veut pas passer pour un jaloux ridicule faut pas exagérer

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Dis vieux, tu compares la FRS II à une M5 E61, c'est ça ?   Déjà, on se demandait comment on pouvait comparer la R26.R -encore - à la FRS II, mais là ....  
 
Du HS ces dernières pages, je crois qu'il est temps de changer de sujet  
 
T'as choisis une Golf VI GTI -si je me trompe pas- bonne route avec

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World Cup 2010

 
M5 e60, la berline
 
Non personnellement encore une fois je parlais de la M5 comme j'aurais parlé de la RS4 si j'en avais une, parce que c'est la voiture que j'aurai à disposition pour rouler contre une RS
 
La comparaison c'est les autres qui l'ont lancée
 
Oui GTI pour moi, jeune, fun, DISCRETTE, SANS PRETENTION, VALEUR SURE, BIEN FINIE, FIABLE
 
Merci    
 
Fin du HS volontiers

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Quoi de mieux que des temps circuits pour juger de la sportivité de ces deux autos ?
 
http://www.fastestlaps.com/index.p [...] 1e21f46306
 
Chris-507

C'est bien beau le circuit, mais la RS est une chasseuse de virage dans les speciales de rallyes.
 
Je sais très bien qu'en perfs pure la M5 atomise la RSII les chiffres parlke d'eux memes.
 
EN revanche sur un col de turini ou dans mes montagnes savoyardes, je mettrai plus un petit billet sur la focus a pilote egale ! Car bon la M5 est quand meme un panzer malgré sa grosse puissance. Dans les enchainement de virage serré, je pense qu'elle sera moins à l'aise qu'une focus avec autobloc.
 
De plus pour rouler aussi vite avec la bm il faut deja avoir je pense de solide notion de pilotage.
 
Enfin dans tous les cas ces deux caisses ne sont franchement pas comparable et surtout pas destiné au meme usage !!!!
 
Sinon moi cette focus elle me plait toujours autant

 
Pourquie je sarai jaloux? Je conduit une Maserati comme voiture personelle et une RS4 comme voiture de travaille, toi une Gti et une M5 de temps en temps. Faux pas exagerer. Quand je parle de la rs je parle de la RS4. La Audi et la M5 sont pas mal proche.
 
 Bien sur la Focus RS est beaucoup plus lente que la M5. Par contre sur une route de monatgne elle vont etre pas mal egale. Surtout que les freins de la M5 ne vont pas durer longtemps.

 

 
Ce n'est pas parce que la M5 a un meilleur RPP qu'elle sera plus existente à conduire que les autres Pour avoir une voiture existente (toujours pour reprendre tes termes) il faut que cette dernière soit légère, ce qui n'est pas le cas de la M5 ! Un exemple tout simple : La R26-R a un RPP moins bon que la FRS, et pourtant, elle est plus sportive & rapide & "direct" (donc plus exitente à rouler ) que la FRS ..  

1ere livraison en Martinique
 

 

 

 

Merci pour ces belles photos qui permettront peut etre de revenir au sujet initial

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Ma nouvelle Twingo II GT TCE
 
A Vendre Autoradio JVC USB/iPod Garanti

je viens de passer chez ford normalement elle arrive pour fin juillet , ollivier tu as des nouvelles pour la tienne  
après plusieur date annoncée mai , juin , la c'est sur entre le 24 juillet et le 28 juillet

Cette voiture c'est tout simplement de la bombe.

 
Je parlais bien de la STi vu qu'on mettait en doute la fiabilité de la boîte/embrayage de la STi    
 

 
et la STi partie dernière termine première    
 

Ca veut tout simplement dire aussi et surtout que la Porsche a moins de couple et donc moins de puissance à bas/moyen régime.
La PCS comme le dit Echappement, c'est incomparable, mais en l'utilisant à fond uniquement (moteur comme châssis), sinon... y a mieux pour moins cher.
 

 
La 135i est très performante, mais c'est une pure GT. Pas vraiment faite pour la piste.
Aucun journaliste n'a dit avoir pris un plaisir immense à l'emmener à la limite, ni même en conduite vraiment dynamique. Ce qui n'enlève rien à ses qualités, mais il ne faut pas la voire comme une sportive.
 
Et comme déjà dit maintes fois, le 0-100 pour comparer les propulsions, les intégrales et les tractions, on a fait mieux... Je requote pas les autres messages où tu refais ce type de comparaison entre la M5 et la FRS.
Si tu aimes faire uniquement des DA, je te conseille la GT-R, qui bouffera de la M5 au petit déj. Et en plus elle est moins chère. Sont trop nuls chez BMW (c'est de la provoc, hein...)    
 
De 60 à 180, donc hors DA, 135i et FRS ont les mêmes perf, quasiment au dixième près. Alors dire qu'elle atomise la FRS sur tous les points...
Et chaque fois qu'elles ont été comparées, les journalistes ont pour l'instant préféré la FRS.

FRS/EVo/PCS320
100 6.8 6.3 6.0
200 9.8 9.3 8.9
300 12.3 11.8 11.3
400 14.5 14.1 13.5
500 16.6 16.1 15.5
600 18.6 12.2 17.4
700 20.5 20.1 19.2
800 22.4 22.0 21.0
900 24.2 23.9 22.7
1000 25.9 25.7 24.3

Fin juillet aux dernières nouvelles.
J'en ai vu de loin aujourd'hui sur des triages ferroviaires en banlieue parisienne.

 
J'en ai vue une verte aujourd'hui rouler dans St-Germain-en-Laye. Elle était très loin, mais j'ai pas eu de mal à la reconnaître.

Surtout en vert ! Elle passe pas inaperçue  

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World Cup 2010

 
On avait dit fin du débat, mais ma fois je suis obligé de répondre
 
J'ai essayé la RS et la 135i à quelques jours d'intervalle
 
Déjà tu les regardes: La 135i blanche, avec les lignes bleues et rouges, les grilles noires, les jantes titan, le béquet carbone (la RS tu te demandes pourquoi les phares arrières éclairent le ciel et pourquoi les ailes sont 10cm trop larges. Et là tu te dis "tiens, il me semble que ça fait 5 ans que je vois cette voiture tous les jours" )
 
Ensuite tu entres: Sièges en (vrai) cuir superbement tendu, GPS 16/9 placé sous les yeux, un affichage clair et (RS tu as trois boutons genre "plastic gras" qui se courent après, dont la moitié, genre ceux du téléphone, ne sert à rien)
 
La console et les baguettes décoratives sont recouvertes de VRAI carbone, pas de petits carrés censés en représenter
 
Tu poses tes mains sur le volant: Il est monstrueusement épais, en alcantara, les diodes montent avec les tours/min comme en F1, orange puis rouge (RS: volant de Ford Galaxy à trois branches un peu plus épais)
 
Tu allumes le moteur, l'un des plus réputés au monde, LE moteur BMW. 6 cylindres, un vrai moteur quoi, un son sans prétention mais puissant et évocateur, mais là j'avoue, la RS est pas mal niveau son. Niveau "noblesse" le 5 cylindres et son gros turbo c'est moins ça par contre...
 
Tu démarres: Le pommeau en cuir perforé de la BMW est merveilleux, tu ne veux plus le lâcher. La boîte est un modèle de précision, les pédales ne te glissent pas sous les chaussures, car elles ne sont pas "look aluminium"
 
Ensuite tu prend l'autoroute, tu partirais pour 1'000km que ça ne te dérangerait pas, tant tu es bien assis, tant tes yeux admirent le volant à diodes, l'écran HD du GPS, le carbone, les logos "///M"
 
Tu sors de l'autoroute: tu tires un peu à 1'000trs/min, la voiture repart comme une RS à 3'000 tours
 
J'avoues que les comportements "violents" j'adore, le gros turbo qui charge ça le fait bien. Mais à rouler au quotidien, deux petits turbos qui réagissent immédiatement c'est bien mieux (3 secondes sur la RS c'est beaucoup"
 
Tu prends des virages à haute vitesse: La voiture ne fait aucun mouvement parasite, pas de retours dans le volent, c'est toi qui maîtrise la voiture et pas elle qui t'impose une direction
 
Pour moi c'est ça une voiture. Parce que du circuit tu ne vas pas en faire tous les matins pour aller travailler et le circuit en RS franchement je suis pas sûr que ce soit drôle longtemps
 
Bref une question de goûts, j'ai beaucoup aimé certaines choses dans la RS comme la décharge du turbo, mais ça reste bien loin d'une vraie voiture construite par la Bayerische Motor Werke, travaillée par le département M Gmbh et encore revisitée par l'unité Performence

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