Reprise du message précédent :
Oui, mais je connais d'autre possesseurs de RS qui ont mis un décata, y a pas plus de problème que ça, il faut juste garder le silencieux  

tu es du 25????

Bin faut prévoir Up, Down, et virer tout les cat si tu veux pas qu'ils grillent... Je sais pas comment est fais une ligne de Focus mais c'est la base en tout cas

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Enoooooorme

 
J'ai déjà virer le cata intermédiaire, et il y a une partie à peine plus large sur ma demi ligne Bastuck pour faire contre pression sur le turbo. Si le problème qui vous inquiète est le problème que le turbo s'emballe, je n'est jamais entendu de Focus RS casser le turbo à cause d'un décata. Et grace à la pression turbo on vois concrètement s'il s'embale ou non. Perso, je ne fais pas de soucis, pourtant je tien à lui faire aucun mal    

 

 
T'arrive à voir ?

 
Oui on voit aisément.
Tu as un mano de pression du Turbo ? Sur mon Impreza je suis en full decat, mais veille à conserver une waste gate en circuit fermé si tu ne veux pas que ton turbal se mange des contre pressions monumentales.
Ok pour le Pshiiiit qui rend fort bien mais c'est tout... En plus tu gagnera en reprise d'accélération puisque le surplus d'air sera réinjecté.

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oui j'ai un mano de pression. ET j'ai pas l'intention d'enlever la wastegate, ca fait déjà un assez beau bruit  

 
A combien montes tu en plein charge en 3e ?  
Essaies d'enlever une waste gate et vois ce qui arrive... Non non pas de l'enlever mais de la changer pour en mettre une à dépression libre d'où le "pshit" caractéristique: l'air est expulsée librement dans le compartiment moteur à contrario d'une waste d'origine qui renvoie ça dans le turbo. "J'étalle pas ma science" mais je souhaitais t'informer sur la chose    
 
Vivement la suite  

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Là je tourne à 1.1 bar là où le couple est maxi. Pour enlever la waste gate l'enleve juste le tuyau qui y va ? Ca risque pas d'endomager quelquechose ?

Non justement je te disais qu'il ne fallait pas l'enlever.
Si tu monte une waste gate à dépression libre, "ouverte", tu vas avoir une durite d'air (qui est censé renvoyé l'air dans le circuit) qui ne vas donc plus servir à rien. Tu me suis ? Cette dernière sera donc bouchée tout simplement. Le kit vendu est en général complet avec le petit bouchon qui permet de la fermer. C'est sans gravité pour le moteur puisque l'avantage qu'il y est avec la dump d'origine comme je l'ai ennoncé plus haut, ce sont les pressions/contre pressions que ton turbo va encaisser.
 
Je ne sais pas si je m'explique clairement m'enfin... on va essayer Faut voir également si ton turbo n'est pas a géométrie variable.
 
Quand tu accélères à pleine charge ton turbo monte en pression, à +1bar selon les moteurs, ce qui permet de donner des chevaux. Quand tu relache subitement ton accélérateur, si tu ne ve pas que ta voiture accélère toute seule à cause du turbo qui tourne toujours à haut régime (éssayes d'arreter une hélice lancée à 50 000 trs/min...) il faut libérer la pression qui est rejeté dans un circuit... La dump valve en circuit fermé permet de la réinjecter dans ce même circuit, "en attente" donc, pour que lorsque tu remets les gazs rapidement lors d'un passage de vitesse, l'air sous pression ne soit plus "gaspillée" :
 
L'air dont va gaver le turbo est selon le régime moteur... quand tu repars sur une vitesse suppérieur comme tu es bas dans les tours, l'air injecté est faible. C'est le surplus de pression gardé lors du passage de vitesse qui va permettre de relancer le turbo plus tôt.
La pression redescend donc très peu (n'est perdue que très peu) ce qui permet d'avoir une réponse plus rapide, une meilleure reprise.
 
Capice ?
 
Donc si tu as une dump qui fait "phssssss" à la fast and furious quand tu relaches les gazs, c'est que l'air est évacuée. Elle n'est plus gardée donc ne sert plus à relancer ton turbo rapidement. La reprise que tu vas perdre est relativement minime au "vue" d'un bruit vraiment sympa qui impréssionne beaucoup.
Enfin voilà quoi. On les retrouve sur les moteurs gonflés en général. Tu pourras trouver facilement des vidéos sur le net...
A+

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J'ai encore la demp d'origine, donc à recirculation, mais j'entends très bien un psssit, certe discret, mais on l'entent quand même    
 
Et merci pour ton explication, moi je la trouve claire  

Salut , je viens de lir ton essay de la focus rs , ma sportive préférée avec l'impreza gt . Je suis mécanicien dans une concession ford , donc j'ai eu la chanse de pouvoir en éssayer une . Je suis donc daccord avec toi sur a peu prés tout les points , sauf un que je trouve un peu flagrant , au niveau des plus de la voiture , tu met le confort , hé bien il te faut pas grand chose pour etre satisfait niveau confort , car la focus rs est typé course se qui lui confèr une tenue de route incroyable , mais par contre le confort est du coup passé aux oublietes . Moi perso je ferai pas un trajet de 200 km dans une telle voiture , les suspension sont ferme a l'éxtrème , le chassi trés ferme ainsi que les baquets te casse le dos a chaque virage , et pour finir la violence du turbo te fini les servicales a chaque accélération . Donc je dirais que soi tu t'es trompé et tu a écris ca sans le penser ou soit on a pas éssayé la meme focus rs et il éxiste 2 sortes de focus rs ...

Oui le confort j'ai pas utilisé le bon terme en fait   , mais c'est surtout pour les sièges que j'employais le terme, ils maintiennent bien en sont bien ferme j'aime bien. Après si la route est en mauvais état c'est sur que c'est pas la joie, mais des voitures comme ça sont faite pour rouler sur de belles route de montagne     Pas sur des routes avec des tranchées de conduite tout les 20 m  

Donc je comprend mieux , en tout cas , avec la rs , ford a voulu faire se qu'ils peuvent faire de mieux en therme de sportivité , et la ils ont réussi , car pour se qui ne l'on jamais essayé , en gros la focus rs c'est l'antithèse du confort , mais perso moi j'adore , car au moins tu as de vraai sensation .

Oui c'est clair, c'est pas comme les sportive d'aujourd'hui, où tout est sécurisé et/ou asseptiser  

ça je confirme.

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Je veux un 1.6T essence de 115CV pour la focus qui soit remplit avec une boite 6!
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Le confort ? C'est vrai que cette Focus est typée course/efficacité mais il faudrait que je t'enmenne faire un tour ds mon Impreza...
Combinés + pneus à profil 40... Je peux te dire que la c'est tape cul !!! plus les bacquets hyper dur je te raconte pas: tu morfles.
 
Pour ce qui est de la sportivité ils ont totalement réussi oui !!! Bravo Ford sur ce coup là.  
Et encore bravo à toi d'avoir choisi ce modèle. Je souligne que j'en cherchais une y'a pas si longtemps que ça mais que le proprio en demandait trop cher. Haaa cette RS !!!  

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Enoooooorme

Oui c'est si rare de belle RS bien entretenue  

Tu l'as monté jeremy le decat ?

à jboxx.
tu es du 54.....cantenois ?

 
Non pas encore, j'ai mes partiels la semaine prochaine, je passe le CT celle d'après et le monte dans la foulée    

 
Non je suis du 25    

pas mal cette petite focus pas commun comme caisse , arrete moi si je me trompe mais elle est bien produite a 150 exemplaires ?

4 000 en tout et pour tout. En France il doit pas en avoir des masses entre 200 et 250  

Vraiment sympa comme caisse !
 
Et surtout très rares ! Je n'ai pas du en voir beaucoup !
 
Bel achat, félicitations !

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Ma 206 Quik 1,6e 16V
Bombinettes addict

Très belle voiture
Et avec les feux lexus, ça rend mieux que ceux d'origine.

Ford en essence n'a rien avoir avec les Ford diesels

Sympa ta Focus RS !

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en tant que possesseur de frs, je confirme que c'est une machine a sensation. une vrai voiture de sport avec un chassis xxl. encore aujourd'hui au top des sportives 200-260 cv.
le seul reproche que j'y fais, c'est le manque de manos. inconcevable pour une auto comme celle ci.

Ah bon il n'y a pas les manos comme sur les ST ?

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Je trouve cette voiture sympathique, une bonne bouille, agressive, et vraiment tourné vers l'offensive, au vue de  
 
l'équipement.
 
Après, un moteur turbo, j'accroche pas trop, je suis plus atmo, mais ça, c'est une histoire de gout.
 
Bon pour les tests sur circuit, je suis pas très chaud pour les comparaisons, le niveau du pilote intervenant bien  
 
plus que celui de la voiture. Or au vue de tes résultats (et ceux de ta voiture), je pense que tu pilotes très bien  
 
sur circuit, en tout cas bien mieux que ceux qu'il y a en face (je pense à ceux dans leur Alfa et mégane RS).
 
Bon, de même lorsque je vois que tu suis des 911, je me dis que les gars dedans doivent pas être bien à l'aise, ou  
 
la 911 pas très jeune lol (je dis ça car j'en conduis chaque semaine pour mon travail).
 
En tout cas belle voiture.
 

Tu bosse dans quelle domaine ?

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MOi ? je suis encore étudiant   (en école d'ingénieur   )

 
Bein faut dire je conduit aux limites de la voiture et elle est capable de beaucoup de chose   , pour les Porsches je pense qu'ils envoyais pas mal et que le pilotes les conduisant n'était pas des manches, juste pour rajouter que en ligne droite elle me déposait pas tant que ça et c'est pour ça que je m'accrochais parce que dans les virages je donnais tout ce qu'avait la titine dans le ventre    
 
Maintenant avec mon décata la différence sera encore plus minime  
 
Las on voit bien le truc : http://video.google.fr/videoplay?d [...] 7464&hl=fr