Reprise du message précédent :
ben justement ça peut pas être kif kif en ligne droite, une M3 de 360cvs doit déposer une focus rs

si tu prends en compte le fait qu'il sorte plus vite, si les deux accélerent pareillement, la focus devrait largement depasser la M3. Or la ils restent kif kif, ca veut qu'en sortant moins vite, la m3 parvient a rouler a la meme vitesse que la focus, ce qui prouve bien, qu'elle a une meilleure accélération... Donc c'est normal

La difference de puissance est telle que pour atteindre la meme vitesse sur la ligne droite de dijon prenois ,la m3 devrait sortir presque 50km/h moins vite que la focus.Ce qui est foncierement impossible ,d'autant que la m3 pourrait passer largement aussi vite que la focus a pilote egal.

Oui faut pas fvaire trop le taliban non lus... La focus RS est une excellente sportive mais il faut savoir quand même rester réaliste, car le coup de la M3 360ch
 
Bientot tu va nous dire que t'as deposé une porsche GT3 en virage et que en point elle t'es passé devant de quelques km/h...
 
Enleve tes oeilleres quand même, la focus RS n'est pas l'arme absolu même si c'est une bonne petite bombe deja

Oui vous déformer tout. La M3 est certe beaucoup plus puissante que moi, elle accélérera donc bien plus vite. Mais sa masse affécte bcp sur la vitesse de passage en courbe.
Sur le circuit, avant la ligne droite, je sortais vraiment fort, autant qu'une 156 préparé compète avec des pneus slick. Et je devais sortir quasiment 40 km/h plus vite que la M3.
 
Pour vous montrer que la M3 est derrière sur circuit (pour mon cas, à pilote égal je ne sais pas), regardez :
 
Passage au tour X :
 
http://video.google.fr/videoplay?d [...] dijon+alfa
 
Passage au tour X+1 :
 
http://video.google.fr/videoplay?d [...] dijon+alfa
 
 
Et je fait pas la taliban, j'essais de vous prouver une vérité difficile à croire. Mais je pense, qu'ici la qualité du pilote fait beaucoup, donc difficile de comparer sur circuit. Pour vous dire, dans la même serie que moi, une GT3 RS tournais, et bien durant 20 minutes je l'ai jamais vu   .

 
Je pense effectivement que sur circuit la MRS est devant la gta il manque juste un autobloquant a la gta et la elle devient juste meurtrière
 
Mais la prochaine fois qu'il y'a une rencontre alfa je serais la histoire d'essayer de concurencer le focus rs!!! lol

Je ne te denies pas le fait que tu ais pu tourner plus vite qu'une m3 e36 de 360 cv ,le mec ne pilotait peut etre pas tres bien ,il n'etait peut etre pas habitué a sa voiture etc.
J'avais juste l'impression que tu disais qu'une focus rs tourne plus vite qu'une m3 e36. Alors qu'a pilote egal et meme inferieur ,la m3 meme stock est plus rapide.
Et en tous les cas ,d'apres les videos tu conduis fort ,c'est d'ailleurs l'avantage des petites tractions puissantes : tu peux y aller avec moins d'arriere pensées.

A pilote égal il faudrais voir, à ma prochaine sortie peut être   . La 147 GTA a besoin aussi de suspenssions mieux étudiées de compétition (donc la rabaisser), et d'un chassi un poil rigidifié (barres AR), et des pneus semi slick pour passer la puissance, après c'est parfait   .
 
J'en ai d'autres pas mal de vidéos, je les mets sur google et les mets ici.    
 
 
 

http://video.google.fr/videoplay?d [...] 6215431968
 
http://video.google.fr/videoplay?d [...] 6166995908
 
http://videogoogle.fr/videoplay?do [...] 6203128569
.
 

Meme dans ton rétro ?

Tu y va un peu fort la,la focus est une vraie sportive mais ce n'est pas l'arme ultime non plus.

Une focus RS se fait tordre dans tous les sens par une M3 en acceleration celui qui pense le contraire n'est pas tres malin

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

 
J'ai jamais dis le contraire, j'ai parlé sur tout un tracé.

Sur tout un tacé elle se fait "tordre" aussi",a part sur les circuits vraiments minuscules type circuit de kart. Mais par exemple sur dijon prenois c'est indubitable.(sur le nurb la m3 e36 fait 8.22 ,la focus 9.05 ,toutes deux pilotées par un journaleu de sport auto)

 
40 km/h c'est énorme comme différence, tu t'en rends même pas compte quand tu dis des conneries énorme  
 
en fait que tu sortes un peu plus vite de la courbe que la M3, vu la différence de puissance il te déposera de toute façon, ce sera kif kif pendant 2s le temps qu'il commence a accélérer et aprés au revoir  
 
et sur un circuit rapide comme Dijon, une M3 préparé derrière une focus RS, faudrai vraiment qu'il y ait une burne au volant de la M3
 
 
 

Les gens n'ont pas les même capacités, je vois que ça pour l'expliquer. Tu n'a qu'a demander à n'importe qui, qui était present sur le circuit. Toi tu n'y était pas, je vois pas comment tu peux affirmer que c'est impossible.    
En tout cas si le but est de me casser, tu n'y arriveras pas. Je crois ce que je vois, j'ai vu donc je vous montre ce qu'il s'est passé.
 
Tu n'a pas vu mes vidéos, ou ca te suffit pas   . Sur un tour je tourne 8 secondes mieux, je voit ce qu'il te faut comme preuve. Je parle bien sur de ce cas là, pas avec 2 pilotes aux compétences égales.  

 
Arrête, on en parlais avec des mec de RS. Sur le même article, la ST mets 25 seconde à la RS. Même une golf GTI IV de 180 ch est devant   . En plus les journaliste mettent le poid de la Focus rS à 1350    
 
 
 
 

 
non j'y étais pas mais je fais aussi du circuit, et 40 km/h de plus que quelqu'un ça veut dire que tu reviens comme une balle derrière lui que ça soit en courbe ou en ligne droite, et c'est pas techniquement possible avec ta focus, à moins que le gars dans la M3 soit en tour de refroidissement et qu'il se traine vraiment
 
tu crois que ce que tu vois? ben si je me trompes t'a pas du voir le compteur de la M3 non?  
 
tes vidéos, d'une elles sont pourries de 2 y a pas grand chose à voir  
 
depuis le début du topic j'ai trouvé que t'exagérait sur tout et au fil des pages tu confirmes cette impression......

Pour Hasta, qui pense qu'une S3 est une bouse sur circuit :
 
8:38 --- 143.166 km/h -- Porsche 996 Carrera, 296hp
8:39 --- 142.890 km/h -- Honda S2000, 240 PS/1275 kg (sport auto 01/00)
8:39 --- 142.890 km/h -- Morgan Aero 8, 286 PS/1193 kg (sport auto 04/03)
8:40 --- 142.615 km/h – Audi TT 2.0 TFSI, 200 PS/1322 kg (sport auto 02/07)
8:40 --- 142.615 km/h -- Holden GTS, on an in and out lap (2000)
8:40 --- 142.615 km/h -- Chevrolet Corvette C5 automatic, 344 PS/1505 kg (sport auto 07/97)
8:40.30 142.615 km/h – Bentley Continental GT, 560 PS/2385 kg, Tom Kristensen (AutoBild 02/06)
8:41 --- 142.342 km/h -- Aston Martin DB7, 420 PS/1847 kg (sport auto 01/99)
8:41 --- 142.342 km/h -- Audi S3, 210 PS/1489 kg (sport auto 06/99)
8:42 --- 142.069 km/h -- Audi S4, 265 PS/1592 kg (sport auto 08/98)
8:42 --- 142.069 km/h -- Audi TT 1.8 quattro w. ESP, 225 PS/1461 kg, (sport auto 07/01)
8:42 --- 142.069 km/h -- BMW Alpina B3 3.3, 280 PS/1495 kg (sport auto 07/99)
8:42 --- 142.069 km/h -- Lotus Exige, 179 PS/796 kg, (sport auto 11/00)
8:43 --- 141.797 km/h -- Honda Integra Type R (sport auto 12/00)
8:44.83 141.303 km/h -- Chevrolet Corvette Coupe, 339 PS, automatic (Top Gear magazine)
8:46 --- 140.989 km/h -- Porsche 993 Carrera S, 285 PS
 
 
Je trouve ca plutot correct moi pour une bouse, alors plutot que de dire a jboxx qu'il doit etre plus objectif (ce que dans certains cas je peux comprendre) fais attention a l'etre toi aussi

 
 
A ton avis alors quel est le vrai temps de la focus rs? 8.20 aussi? Pour te faire plaisir ,je dirais que le journaleu a beaucoup plus mal conduit avec la rs qu'avec la m3 , et j'arrondis le temps de la rs a 9.00 ,voir meme 8.55 si tu veux. Eh bien ça reste loin de la m3.
Je reviens a ma premiere conclusion :la m3 etait pilotée par un vrai manche ,surtout avec une telle prepa.Ou alors il n'etait pas a fond.
Perso je ne cherche pas non plus a te casser ,mais je dois avouer que voir quelqu'un dire qu'une m3 e36 360cv se fait poutrer par une focus rs ça m'herisse un peu le poil.
Fin du "fight" pour ma part.  

mouais quand je vois l'exige (700 kgs plus légére et 30cvs en moins)derrière cette S3 là on peut raisonnablement se demander dans quelles conditions sont faites les mesure
 
c'est le problême du ring, c'est tellement long que les chronos même si y a 10s d'écart ne veulent pas dire grand chose, les conditions de piste varie d'une année à l'autre, les conditions météo et plein de paramétres qui influent énormément sur un tel circuit  et surtout le pilote n'est pas le même, certains ont fait 10000 trs de ce circuit alors que d'autre en ont fait que 2000 par exemple.....
 
bref c'est seulement du pignolage de mettre en avant un chrono ring
 
encore si les chronos qu'on compare était fait la même journée avec le même pilote et plusieurs tours pour faire une moyenne, mais là on compare des chronos qui ont parfois plusieures années d'écart c'est ridicule

C'est les seuls chronos qui se trouvent facilement ,en outre c'etait le meme journal (sport auto) et le meme moment de l'année (septembre et octobre). Mais je suis bien d'accord que ça n'est pas exactement representatif , par contre de la a ne pas prendre en compte une difference aussi importante de temps...

 
Merci pour tes temps, ça confirme ce que je disais : 9.05 pour la Focus c'est nimp : 215 ch pour 1278 kg 15 secondes derrière la S3, qui est moins puissante, plus lourde, moins efficace.
 
Bref fin de la parenthèse      

Circuit de Top gear
 

 
 
 
Tu apportes de l'eau a mon moulin : le circuit de top gear est plutot petit et tortueux et ne permet donc pas d'exploiter la puissance de la m3.
Et pourtant elle est devant , ce qui prouve bien que meme en virage ,la m3 a pilote egal est meilleure.Alors sur un circuit comme dijon prenois ,il n'y a meme pas photo et l'avance serait tres confortable.
Cependant ,je ne comprends pas que tu t'obstines : tout le monde est d'accord sur le point de dire que la m3 est plus rapide sur circuit (virage et ligne droite) , mais tout le monde est egalement d'accord pour dire que la focus rs est une tres bonne sportive malgré tout.
Je suis passé de la m3 a la megane rs et je sens tres nettement la difference.Alors la focus rs ,a peu de choses pres ça doit etre pareil.

Relis moi, je n'ai parlé que pour mon cas au circuit de Dijon.
Mais imagine un peu, les deux voitures sont vraiment proches, et le circuit de Top gear, c'est plutot l'inverse, une route hyper large, de longues lignes droites. Alors si un pilote est meilleur qu'un autre, c'est normal que celui qui sera meilleur que l'autre (qu'il soit dans l'une ou l'autre des 2 voitures) sera devant.

et qu'il passe 40 km/h plus vite en courbes oui c'est ça

Ecoute l'autre était glan, c'est pas ma faute   , il freine dans le virage avant la ligne droite, là où moi je passe pied au planché. CQFD  

et t'allait a quelle vitesse environ?  
 
c'est la courbe avant la ligne droite des stands?

Oui, le meilleur passage que j'ai fait, vers la fin de la journée quand je connaissais mieux la limite de la voiture, je passais la 4 ème en fin de virage, entre 150 et 160. J'arrive au bout de la ligne droite à 220 et je freine de 220 à 120 en 100 m. Aie les freins.

 
Tu entretiens les petites reflexions qui font mal toi dis donc    Si tu veux dire que les temps sont proches sur le circuit top gear ,je confirme ,mais si tu veux dire que les 2 voitures ont des prestations dynamiques proches ,je laisse tomber,ça vaut mieux .

 
   
Tu n'y est pas, sur des sorties circuits, c'est rare de trouver qq du même niveau que toi (surtout plus la qualité de pilotage est là). Donc, difficile de comparer une voiture à une autre sans les essayer soit même. Je n'ai simplement dit que la M3 du circuit j'allais plus vite qu'elle, si le contraire avait eu lieu, je n'aura pas fait la fine bouche.

 
 
donc t'es a 150-160 à la sortie de Poua et la M3 préparée serai a 110 ou 120 c'est ça?    

tu tourne en combien a dijon?
une M3 sortir 40km/h de moins tu reve la.

Vers les dernier vibreurs je passe la 4. Tout le dernier virage je freinais plus à la fin. Je freinais après la double gauche donc la droite d'après. Mais j'étais pas tranquille.

 
Une M3 conduite par un pecno  
 
Mon meilleur, sans le traffic était dans les 1'45 1'46 approximativement.