salut à tous, je mets un message pour avoir quelques avis sur mon choix de voiture d'occasion.
j'ai besoin d'un diesel, j'ai pas un gros budget et j'ai trouvé une ford escort 1.8L TD de 1993, elle a 150000kms, un bon état général (intérieur et extérieur) ,il y a les 2 roulements arriére à changer et le CT serait OK !  ça me convient niveau tarif mais j'aurais voulu savoir si c'était un bon choix, si ford était de la bonne qualité, entre autre, cette gamme de ford escort.est ce que niveau moteur s'est assez fiable (casse pas facilement, courroie resistante...).
Dites moi tout ce que vous savez et ce que vous pouvez me dire sur ce véhicule, sans parler de l'état général vu que j'ai pas mis de photos.
merci d'avance,
cordialement,  
m.c

bof, bof, les courroie de distribution sont fragiles, a remplacer tous les 45000 pour etres sur, la rouille attaque les longerons, bas de caisses, plancher, donc a bien regarder avant achat, j'addore ford, mais pas ces escort la

merci pour ta réponse, mais pour la courroie sur d'autre caisse c'est tout les combien qu'il faut changer?combien ça coute une courroie?
le truc c'est que niveau budget j'ai pas trop les moyens de prendre autre chose j'ai que 850euros maximum alors j'ai le choix entre ford (escort, fiesta, sierra, orion) et renault 25 qui est plus chers et plus ancien; c'est le modèle sellerie cuir et calandre métal, ma femme aime pas...
mais à part ces petits soucis, est ce que ford escort est fiable au niveau moteur, cardan, roulement, embrayage...bon c'est sur il faut les changer un jour ou l'autre, mais pas trop souvent non plus, j'espère que j'aurais de la chance....
merci d'avance,  
cordialement,  
m.c

Comme dit plus haut regarde bien l'état sous la voiture (longeron, bas de caisse, tour d'aile) car cette voiture est sensible à la corrosion.  
regarde aussi dans le coffre au niveau de la roue de secours et des connceteurs de masse afin de voir aussi si ils ne sont pas corrodés.  

d'accord merci du conseil, mais où se trouvent les connecteurs de masse?

BONJOUR? ETANT POSSESSEUR D'UNE MONDEO TD JE PEUT TE DIRE QU'AU NIVEAU MOTEUR C'EST TRES COSTAUD MIS A PART LES POMPE INJECTION QUI PETE SUR PAS MAL DE MOTEUR, SINON DISTRI TOUT LES 60 000KM, CONSO 5.5L AU 100KM.

merci darkside, ca ma rassure quand même de savoir que pour le moteur c'est du costaud.
il y a une pompe à injection aussi sur l'escort 1.8L TD de 1993?
c'est vrai que pour la consommation ça vaut le coup !

Oui tous les moteurs diesels possèdent une pompe à injection.
Les connecteurs de masse se situe près du parchoc lorsue le coffre est ouvert.
Voir si lils ne sont pas trop oxydés.  

Essaie de te procurer le carnet d'entretien car avec un compteur à 5 chiffres comment savoir si cette voiture a 150 ou 250 000kms(si c'est pas 350)
Sinon coté moteur, c'est du costaud en lui méme si ce n'est cette fichue courroie de distribution à remplacer fréquemment pour éviter tout pépin.  
Vérifie les bas de caisse, les longerons, le bac de la roue de secours, les tétes d'amortisseurs aussi qui souffrent pas mal de la rouille.  
Voila sinon bonne voiture.

ok merci de tout ces renseignements.
mais c'est quoi le problème du compteur, il a pas 6 chiffres normalement !

Un compteur à 6 chiffres comme sur la majorité des voitures à l'époque des compteurs à rouleaux permettait justement de savoir le kilométrage (quand il n'avait pas été trafiqué)donc avec 6 chiffres tu pouvais lire 123 456kms alors que sur un compteur à 5 chiffres tu liras 23 456kms.  
Mais comment savoir si la voiture a 23 456kms, 123 456kms, ou 223456kms......

dak pour le compteur, jespere qu'il ne mentira pa trop sur le kilométrage.
merci.
maintenant, je suis sur une autre ford escort de 1992 1.8 D 170000km où la courroie, les galets tendeurs et autres piéces ont été changées a 146000kms.
l'autre voiture le mec l'a vendu a un autre type...
j'espère qu'elle sera correcte.

salut a tous  
moi j'ai une Ford escort 1.8TD  et j'en suis très content  
c'est fiable et economique par contre comme tous le monde dit la courroie de distribution et tres fragile.
l'inconvènient de 1.8 diesel c'est que ces un veau dans les cote contrairement au TD.

Hello tout le monde,
 
Moi j'ai la clipper 1.8 TD 70 CV (1995) 150.000 kms, au niveau carosserie il faut absolument la suivre de très près, réparer si oxydé, les longerons, bas de caisse, et chassis, c'est le gros point faible malheureusement, la mécanique mis à part certaines marque de pompe plus fragiles, ou autres électrovannes qui lâchent assez rapidement, le reste c'est du costaud.
Il ne faut pas hésiter à retirer si c'est possible, ou à sentir si le tapis de sol n'est pas humide par endroit, car si c'est le cas, tu risques d'avoir des gros soucis dans le chassis et plancher, ce sont des infiltrations d'eau dues à la corrosion, certains points de soudures se fissurent et laissent rentrer l'eau, notement le long des charnières de portes.
Un bon conseil, essaies la voiture, et regarde les jauges de température, le ralentit, et les éventuelles fumées à l'échappement.
Voilà quelques conseils.

Bonjour,
j'arrive après la bataille, mais je confirme ce que dit ancion. Si vous êtes vraiment branché par une Escort, alors privilégiez un modèle après 95, beaucoup plus fiable et tenant mieux la route. Les versions 90/94 ne vieillissent vraiment pas bien .

J' ai personnellement une escort 1.8 TD 70cv CONTOUR de 1998 qui a aujourd'hui 180000 km au compteur.
Je dirais que c'est plutôt du solide, pour la courroie de distribution, comme le moteur est un ENDURA , je la fait tout les 105000 km comme préconisé par le constructeur et jusque là, aucun problème.
Depuis que je l'ai achetée, j'ai changer les 2 amortisseurs arrière,l'electrovanne d'avance a froid (qui générait une fumée blanche au démarrage),  la courroie de distribution, l'embrayage, l'échappement étant d'origine, il va bientôt falloir que j'y passe.
Je suis toujours un peu étonné de revenir du contrôle technique avec un rapport vierge
Consommation : environ 6 litres au 100 km.
Je n'ai vraiment pas a m'en plaindre jusque là.