Bonsoir a tous
 
J'ai acheter une fiesta 1l 8 D. le proprio a casse le moteur  
rupture de la courroie
 
Vaut mieux changer le moteur ou la culasse ?
 
Je possede un moteur  mais plus agé de 3ans ce modele a un vanne de recuperation des gaz d'echappement .
 
Merci de vos reponses

elle est de quelle année ta fiesta et le moteur

la fiesta Classic et de 1996 FBJNH
Lemoteur que j'ai et de 1993 FVJ9D
c'est celui qui a une vanne de recup de gaz d'echappement
et il n'a pas de pompe pour la direction assistée.

je me renseigne aupres des posseceur de fiesta diesel et je te repond

personne ne me repond mais essaye de voir si tu peut mettre te pompe de DA sur l' autre moteur et voir si tu as aussi une vanne de recup des gaz sur l' ancien qui est cassersi tu as d' autre questions n' hesite pas

normalement il n' y a pas de souci a part la DA

Logiquement, si c'est la distribution qui a lâché, le remplacement de la culasse devrait suffire, car ce sont normalement les soupapes qui se plient pour faire "fusible".  

Bien et les pistons ils prennent pas de chocs

L'arbre à cames sera pété en 3 morceaux avant de faire un trou dans un piston...

si tu peut démonter la culasse du moteur casse  pour voir si les pistons ont pris un choc pour etre certain mais dans la majoritée des cas ce sont les pistons qui prennent

les soupapes qui prennent pardons

Tres bien de plus de changer que la culasse je gagnerais mon temps au lieu de changer tout le moteur et de plus de devoir adapter la pompe de la DA.
Bon je tient a jour ce sujet
Merci a tous

tiens nous au courant

Bon voilas j'ai enfin recupere la voiture
demain je vais deculasser sa coute rien de voir l'etat de cette derniere sa m'arrangerais de changer que la culasse et de faire la distribution.
 
Quelle recommandation donnez vous pour le remontage d'une culasse d'occasion (que je possede dejas) ?
 
Merci a tous

Apres avoir retiré ce qui gravite autour de la culasse voilas quelques photos.
 
Vidange du cricuit de refroidissement
Retrait de la baterie, du filte a gazole, de la boite du filtre a air  
de la tubulure d'admission et d'echappement
Retrait des conduite de injecteurs, de la pompe a vide, du cache "culbuteur" pour acceder au vis de serrage de la culasse.
il faut aussi retirer la poulie de l'arbre a came pour pouvoir sortir la plaque en tole qui protege la courroie de distri.
 
Apres avoir retiré ce qui gravite autour de la culasse voilas quelques photos.
 








 
On remarquera  que les deux soupapes centrales de la culasse sont venues en contacts avec les deux pistons centraux
 
A priori elle non pas ete pliée
Mais il y a bien eu un choc repercuter dans l'arbre a came
Par precaution je change le joint de culasse , la culasse
je vais faire la distribution changer la pompe a eau (elle est d'origine)
 
J'ai mi 3 heures pour deculasser.

j'ai un problème merci de m'aider
j'ai une Ford fiesta diesel 1995, la courroie a cassé en roulant à 60kmh, après avoir démonter le cache "culbuteur" j'ai vu que l'arbre à came est divisé à 4 morceaux
s'il vous plait quel était votre vitesse lorsque votre courroie a cassé, pensez vous que mon moteur est intact.
.

je pense que si l'aac est en 4 non le moteur n'est pas intact il faut déculasser pour voir l'état du bas moteur ou trouver un autre moteur d'occas , ce qui sera plus rapide à remonter  et certainement moins couteux que de réparer celui ci

meric pour votre reponse, je vais demonter la culasse puis vous dire quoi.
mais si je change la culasse, est ce que je peux réutiliser le même joint culasse ou il faut acheter un autre (occasion/neuf). et pour ma voiture quel sera le prix d'un joint culasse neuf à votre avis.

normalement si on change la culasse qu'est ce il faut prendre à compte à changer également (comme joints, vis,.....etc), merci

déja pour déculasser si vis emprunte torx, il va falloir que tu t'achetes une douille torx spéciale qui coute dans les 30 euros( en beta ou facom) pour dévisser les vis de culasse moteur froid et en escargot, sens inverse du remontage ....
après la culasse d'occase j'imagine que tu va dégoter, il faudra la faire éprouver et surfacer et régler arbre à came (200 euros)plus le prix de la culasse
- un joint de culasse neuf + vis de culasse + joint spy aac (80 /100 euros)
- un kit complet de distrib + pompe à eau (130 euros mini)
- les liquides ldr 2 bidons huile  calorstat (50 euros)
une clé dynamo et serrage angulaire
ça va te revenir à  à peu près 600 euros + le temps passé dessus  
regarde le prix d'un moteur d'occase en changeant la distrib dessus